WolleHH

@phil23 - das war der anlass für den tausch der lagerschalen, die in der tat teilweise nicht mehr schön waren (vor allem 2. und 3. zyl.). kühltemperatur messe ich nächste woche, bin zur zeit unterwegs (nicht mit dem 9-5 natürlich). die ölleuchte geht an wenn die drehzahl auf ~ 1000 u/min abfällt, also richtung leerlauf. sobald man auch nur ein wenig gas gibt, geht sie sofort aus. @urbaner - ja, alle lager (pleuel & kw) habe ich mit plastigauge gemessen; alles im toleranzbereich @schwarzwitti - der öldruckschalter ist wie gesagt brandneu (saab orginal, wer auch immer der hersteller ist) ich fahre seit > 30 jahren saab und habe die konstruktionen immer als gut durchdacht und solide empfunden. aber das hier ist echt der hammer. ein auto aus erster (renter-) hand, nachweisbar lückenloses (saab-) scheckheft und der wagen nach 190tkm reif für die presse - das muss man erstmal schaffen. sowas nimmt einem die lust an diesem an sich schönen auto - okay, zumindest mir. gruß wolfgang

letztes update: so, der neue kws ist verbaut, auto springt sofort an und läuft rund. zumindest das (!) problem ist gelöst - dafür kommt die öldruckleuchte wieder, wenn der motor warm ist - herrlich! alles für die katz - nu ja. danke euch an dieser stelle nochmal für die vielen guten tipps und die moralische unterstützung! gruß wolfgang

ja, der kws ist von bosch. habe eben noch einen startversuch gemacht: sprang sofort an, lief rund und ging nicht (!) aus. habe daraufhin eine minirunde um den block gewagt - und bin ohne probleme hier angekommen. so ganz traue ich dem braten noch nicht, aber ich schöpfe ein wenig mut : ) die lambdaregelung sehe ich mir morgen früh an. melde mich sobald ich was neues habe. erstmal danke für gehirnschmalz und mut machen - beides hat mir sehr geholfen! gruß wolfgang

noch nicht, ist bestellt, sollte in kürze hier eintreffen…

kurzes update: drosselklappe nicht im limp home, lambdasonden korrekt eingesteckt, kge habe ich im zuge der arbeiten am motor auf die « aktuelle » version umgerüstet (war erstaunlicherweise nicht der fall trotz lückenlosem saab-scheckheft), alle kge schläuche und verbindungen nochmal kontrolliert; tech2 hat beim ersten mal den fehler p1310 ausgeworfen, also alle zündkerzen raus und kontrolliert und die zündkassette gg eine neue ausgetauscht, keine p1310 fehlermeldung mehr. dann fehlermeldung p0100 - kam, nachdem ich testweise den lmm abgesteckt hatte. bei der gelegenheit habe ich gleich den luftfilter getauscht. alles in allem läuft der motor zwar runder aber geht aus sobald er ein bisschen temperatur hat. also testfahrt ist nicht wirklich möglich. ich gehe nachher nochmal auf die suche nach einem anderen lmm, der hier noch irgendwo (…) liegt. man weiß ja nie… einstweilen: wolfgang

whow - danke für eure todo-liste: sehe ich mir alles heute nachmittag an - erstmal die endlosen zoom-meetings überstehen… bis später!

es gibt neuigkeiten oder auch einen teilerfolg: ÖLDRUCK! habe heute nochmal ne weile geleiert, urplötzlich wurde drehte der anlasser etwas schneller und zack: öldruckleuchte aus : ) ein erhebender moment! kerzen, z'kassette und sicherung wíeder rein und gestartet. sprang schnell an und lief etwas "unbeholfen" und ging wieder aus. auch bei neuen startversuchen lief der motor, aber ging immer wieder aus. gasannahme quasi fehlanzeige. ich hab den benzinfilter gewechselt und den eindruck, dass der motor zwar ruhiger läuft, aber eben immer noch ausgeht. auch leichtes gasgeben ändert nichts, nach ein paar sekunden stirbt er ab. ich hab alle möglichen stecker, schläuche und massekontakte geprüft und finde nix auffälliges. als nächstes steht dann wohl der kws auf dem programm oder übersehe ich was? muss mich noch an den gedanken des öldrucks gewöhnen - hatte die hoffnung schon fast aufgegeben… wolfgang

3 versuche mit jeweils ~ 1 minute - dann war die (neue) batterie bei 50% ladezustand. anlasser ist übrigens erst rund ein jahr alt und vor dem wechsel der lager sprang die kiste auch nach 2 monaten rumstehen sofort an…

hallo ulf, danke, ist sicherlich eine potentielle fehlerquelle. aber darüber muss ich erstmal schlafen, ob ich mir das zeitnah nochmal antun will … ich habe vor der montage der ölwanne (motor war eingebaut) alles x-mal kontrolliert um genau sowas zu vermeiden. anyway - erstmal einen schönen abend. wolfgang

hallo zusammen, kurzes update mit neuer batterie (exide ea770): kein öldruck, alles unverändert wie vorher. ich brauch jetzt erstmal 'nen café…

unfassbar, wenn es die batterie sein sollte. varta e11 74ah, gekauft mai 25…

der booster - verliehen und immer noch nicht zurückgegeben - danke für den reminder! die batterie ist erst ein jahr alt, aber um diese fehlerquelle auch auszuschließen, habe ich soeben eine neue bestellt. danke, gruß und schönen sonntag wolfgang

kurzes update: öldruckregelventil demontiert - war alles sauber und nicht trocken, keine riefen in dem kleinen kolben, alles leichtgängig; also wieder montiert. dann habe ich den öldruckschalter gegen einen neuen (orginalen) getauscht. leider alles ohne erfolg: kein öldruck. @phil23 die anlasserlaufzeit ist ja leider immer durch die batteriekapazität gedeckelt. also nach 3 * 30sec. muss ich erst immer wieder nachladen. aber mit jedem versuch dürfte das öl doch ein wenig weitergepumpt werden, oder bin ich da auf dem holzweg? nicht unfrustriert: wolfgang

sicher bin ich mir (mittlerweile) nicht mehr. ich hatte ihn bereits einmal getauscht und werde das jetzt nochmal tun - einen (neuen originalen) habe ich hier noch rumliegen. man weiß ja nie. danke dir _ euch erstmal, ich halte euch auf dem auf dem laufenden… gruß wolfgang

erstmal danke für eure schnellen antworten! ja, alle dichtringe sind neu und das schicke rote loctite (…) habe ich auch nach anleitung (also auch um das saugrohr zur ölpumpe) aufgetragen. sorry, öldruckregelventil ist ebenfalls neu.

hallo in die runde, nachdem ich hier im forum x beiträge gelesen und dadurch - wie so oft hier - viel gelernt und auch immer ein stückchen weitergekommen bin, bräuchte ich jetzt dennoch eure hilfe: 9.5 b205e aut. von 2001. nach wechsel der lagerschalen (pleuel + kw) dreht der anlasser, aber ich kriege einfach keinen öldruck, die öldruckleuchte geht nicht aus (kerzen, zündkassette & sicherung der benzinpumpe sind draußen). das ölpumpengehäuse habe ich mit öl geflutet, keine änderung. ölthermostat und öldruckschalter sind neu. was übersehe ich? kann jemand weiterhelfen? es dankt und grüßt wolfgang

so, anschlagdämpfer ist getauscht und der motor läuft in der tat viel ruhiger ABER das metallische - eher blecherne - scheppern aus richtung motormitte ist weiterhin vorhanden. kann das aus dem getriebe kommen (kupplung?) und gibt es da "übliche verdächtige"? es dankt und grüßt: wolfgang

: ) du machst mir hoffnung, dass ich die motorüberholung noch etwas herauszögern kann. der motor läuft nämlich sonst sehr schön. also erstmal den dämpfer und dann melde ich mich mit neuigkeiten. gruß, wolfgang

ich hatte das geräusch auch eher in der mitte der motorblocks verortet, aber ohne stethoskop ist das wohl eher spekulation und ich werde erstmal den dämpfer im verntildeckel tauschen. den spanner hatte wegen des geräuschs rausgeschraubt. gruß, wolfgang

ebenfalls danke. den spanner hatte ich letzte woche draußen und der war bei 10mm, also noch (ganz knapp) unterm max. ich wechsle jetzt erstmal die führung im ventildeckel. 240tkm (kommt aus italien, aslo…), steuerkette ist bestimmt noch die erste. hydros habe ich noch nicht geprüft, in kalten zustand machen sie allerdings keine geräusche. motoröl seit ich ihn habe (2 jahre) immer 10w40 liqui moly, was davor war, kann ich nicht mit sicherheit sagen.

vielen dank, soeben bestellt (samt deckeldichtungen)!

hallo zusammen, mein motor (900 lpt, ez 92) macht mir kummer. da ist eine art metallisches scheppern zu hören. es kommt nach meiner einschätzung mehr oder weniger aus der mitte des motorblocks. hat jemand eine idee, was das sein könnte? ich danke euch für zielführende hinweise. gruß wolfgang

kleine ergänzung: zwischenzeitlich hatte ich den tüv-bericht in den händen. der bemängelt unter anderem vorn rost am hilfsrahmen und hinten rost an der karosserie (rechts und links) - dürften wohl die schwellerenden sein, antwort vom verkäufer steht noch aus. finde ich angesichts des preises (~7k€) nicht interessant - projekt gestorben. danke euch und gruß wolfgang

hallo zusammen, ich habe gerade einen 9-5 im auge, der in paris steht. bevor ich mich auf den weg mache (ich wohne in toulouse), habe ich mir das letzte tüv-protokoll schicken lassen und siehe da: der wagen kommt aus deutschland. daher meine frage in die runde: kennt ihn jemand von euch? kennzeichen laut protokoll ist hm-h666 oder h-mh666, bindestriche gabs da nicht. freue mich über jedwede sachdienliche hinweise! dank und gruß wolfgang https://www.leboncoin.fr/voitures/2123781678.htm

hallo zusammen. hier die kurze auflösung; nachdem jetzt endlich alle teile angekommen sind, habe ich die nächste (…) generalüberholte lichtmaschine eingebaut und sicherheitshalber (auch wenn mir das alte noch ordentlich erschien) ein neu angefertigtes massekabel (das kurze von der lima an den motorblock) ersetzt: alles funktioniert einwandfrei. vom lieferanten der ersten lima steht das feedback noch aus… danke mal wieder für rat und tat und einen schönen sonntag wolfgang