WolleHH

Kann man das verkehrt einbauen? Lässt die Bauform irgendwie nicht zu... Ich vermute eher, dass ich evtl. beim Einbau irgendwas "verschoben" habe, vielleicht durch das Anheben von Motor/Getriebe, hmm...

Das hoffe ich doch: Kommt von Skandix (Scan-Tech) und hat die die Nummer 51.5668, die ...5668 hat es auch bei Flenner. Und nu? Gruß, Wolfgang

Moin zusammen, nachdem ich am WE das vordere Motorlager gewechselt habe, ist mein grüner zwar um den "Bonanza-Effekt" ärmer, dafür um einen unschönes Brummen und Vibrationen an der Karosserie reicher. Klingt, als würde die Motorvibration direkt auf die Karosse übertragen, nicht so prickelnd. Das ist speziell im Leerlauf zu spüren. Hat jemand ´ne Idee, wo ich noch nachfirschen könnte??? Danke für eure Tipps! Wolfgang

...sondern von der Werkstatt, die dann für den Austausch zweier Keilriemen und 4 Gummis >200 Euros ausruft, hab schon verstanden : )

Hej, habe die Riemen auch mal untereinander getauscht, keine Besserung. Gruß, Wolfgang

Hej, welche anderen Probleme meinst du genau : ) - die in Kategorie A-K oder L-Z? Nachdem sich rausgestellt hat, dass trotz quasi funkelnagelneuen TÜVs beide Achswellentunnel fertig sind, bei der Besichtigung waren schicke Reparaturflicken wohl nur über das Deasaster gekleistert und es keine aussichtsreiche Chance einer Rückgabe gibt, hat die Sanierung eine vollkommen neue Dimension erreicht und vor allem die Prioritäten verschoben... Die Geschichte mit dem Tausch der gesamten Riemen wollte ich als kleinen Beitrag zur Begrüßung selbst machen. Beim Tausch stellte sich dann heraus, dass sich die neuen Riemen nicht mehr beide gleichmäßig spannen ließen und die LiMa "schief" stand. Also habe ich die absurde Arbeit des Tauschs aller Buchsen gemacht, aber leider ohne Besserung - ich weiß da auch nicht weiter. So ein Problem hatte ich bei meinen anderen 900ern vor allem nach dem Riemen-, Buchsenwechsel noch nie? Habe die Riemen auch untereinander getauscht - keine Besserung! Was kann das sein?

Hej! Nachdem ich jetzt die Gummibuchsen des Lichtmaschinenfußes und des Spannarmes erneutert habe - eine Arbeit, die man seinem größten Feind nicht zumuten würde (wer denkt sich sowas aus???) - sitzen die neuen Riemen unterschiedlich stramm, sprich, der lima-nahe strammer als der andere. Was kann das jetzt noch sein? Sagt mir bitte nicht, ich muss die LiMa "eben noch mal" ausbauen ... Zermürbte Grüße von Wolfgang aus Hamburg

Hej, gibt´s´die Schlüsselnummer noch woanders als im Serviceheft, da steht sie nämlich nicht drin ... 1000 Dank und Gruß Wolfgang

Ich danke dir! Werde mich morgen mal auf die Suche machen ... Gruß, Wolfgang

Moin zusammen : ) Hat jemand von euch vielleicht die richten Maße aller Keilriemen (inkl. Klima)für einen 901t EZ 92 parat? Wollte es mir ersparen, die Riemen auszubauen und dann auf die Suche zu gehen ... Wäre sehr nett! Tack så mycket, Wolfgang

Hej Dieter, ich fahre (derzeit mehr: stehe) einen kanadischen Reimport, der derartige Gimmicks auch hatte und für die Zulassung hier rückgerüstet werden musste. Ist also nur eine Lösung für "zwischen den Terminen" : ) Sonnigen Gruß aus Hamburg, Wolfgang

Hej Arndi, hast du den jetzt etwa gekauft? Na dann drück ich dir die Daumen, dass dein Vorhaben gelingt und jederzeit gute Fahrt. Dass der Wagen nicht auf allen 4 Zylindern läuft, liegt unter anderem daran, dass die Verteilerkappe und der -läufer komplett fertig sind. Die habe ich bei der "Probefahrt" als erstes demontiert, da man ja nicht unbedingt von Laufkultur reden konnte... sind aber Pfennigartikel. Was da sonst noch hinüber sein kann ...? Gruß, Wolfgang P.S. Als ich ihn besichtigt habe, lagen 4 ziemlich brauchbare Reifen (ohne Felgen) im Kofferraum. Waren die nicht mehr da?

Hej, ihr habt natürlich Recht - so ganz ohne Vollzugsmeldung geht das nicht, ALSO, zunächst melde ich denselben - ich hab´s getan, er gehört jetzt mir (soviel zum "überhaupt"). Gestern umgemeldet und auch gleich zum Sattler gefahren, mehr habe ich noch nicht geschafft! Aber eins nach dem anderen: Für letzten Samstag war die Besichtigung vereinbart und ich hatte mich schon auf die Prozedur für die Überführungskennzeichen eingestellt (der Wagen war ja abgemeldet), als am Freitag das Telefon klingelte und der Verkäufer mit mitteilte, dass der Wagen (wieder - später mehr) angemeldet sei. Also bin ich am Samstag mit dem ICE nach Berlin gefahren, wo mich der Verkäufer am Bahnhof abholte. Als ich dann im Auto saß, fühlte ich mich gleich wohl, das war bei den vielen anderen, die ich in den letzten Wochen angesehen/probegefahren bin, nicht der Fall. So, jetzt aber endlich zum Auto: Allein die Farbkombination ist ja schon sehr rar. Innen graubeiges Leder ("pamir"?) in unbeschädigtem Zustand, sauberen aber auch nicht gepflegtem, sprich teilweise steinharten Zustand, bis auf den Fahrersitz. Der hat in der äußeren Wange ein Brandloch und der vordere Sitzhalbkreis ist rissig, wirklich erschreckend zu sehen, wie viel schlechter die Lederqualität in den letzten Baujahren (12/92) war. Der Sattler (Dank an Alex P. für den Tipp) will für die Instandsetzung der Sitzfläche inkl. "anheften" des unteren Teils der Rückenlehne mit Sitzheizungsreparatur zwischen 150 und 250 € haben. Darin enthalten ist aber nicht (!) die Ausbesserung des Leders (Loch und Risse). Dafür war ich bei einer Lederreparaturwerkstatt und da haben mir dann doch die Augen etwas getränt: Für das Stopfen der Löcher und Risse, Reinigung und wieder einfärben des Sitzes fallen nochmal 250 € an, er empfiehlt eine Gesamtreinigung/Einfärbung aller Sitze ("wegen der Gleichmäßigkeit"), Kosten ca. 600 €. Das kommt zunächst nicht in Frage, denn es gibt ja noch die eine oder andere "Kleinigkeit" zu tun... Hat jemand von euch zufällig einen brauchbaren Sitzbezug in dieser Farbe rumliegen? Ansonsten innen gepflegt, Himmel ist fest, aber mit grauen Stellen, jedenfalls jetzt kein Handlungsbedarf. Außen grün, aber was für eins? Sieht fast türkis aus, die Farbe kann ich aber nicht benennen, kennt sie jemand von euch. Erst die netten Seiten: Die Fahrertür ist komplett rostfrei (!), an der Beifahrertür wurde schon mal was gemacht, allerdings sind dabei die Löcher für die Belüftung zugeschmiert haben... muss also wieder auf. Die Motorhaube hat erste Rostansätze, die außen sichtbar sind. Ansonsten habt er überall erste Ansätze, aber eben nur Ansätze. Der Wagen hat sein gesamtes bisheriges Leben im Saarland verbracht (war bei Quirin und Saab Saarbrücken) und von daher wahrscheinlich nicht die winterlichen Satzorgien wie in manchen anderen Bundesländern hinter sich. Ich will ihn als nächstes mit MikeSanders bzw. Fluidfilm (Klaus, dein Tipp?!) fluten. Zum Fahren: hat 285tkm auf der Uhr und läuft sehr gut. Keine Hydrogeräusche beim Kaltstart, Krümmer ist dicht, Öl sieht auch ordentlich aus und er läuft sehr ruhig. Das Getrieb lässt sich sauber schalten, Gänge bleiben wo sind, nix springt raus. Beim Anfahren merkt man, dass das Motorlager fällig ist, werde ich nächste Woche in Angriff nehmen. Auch wenn es keine Papiere über Motor- und Getrieberevision gibt, scheint mir da schon mal was gemacht worden zu sein, die Vorbesitzerin versuche ich mal zu kontakten. Klimanlage ist ohne Funktion, das ist mir aber erstmal wurscht. Ebenso der Tempomat. Dubios ist hingegen die gesamte FH/Schiebedachfunktion: zum öffnen muss man den Schalter gedrückt halten, zum schließen reicht ein kurzes antippen (auch beim Dach!) und das geschieht wie von Geisterhand, soll eine amerikanisch/kanadische Besonderheit sein, vieleicht aber auch nur ein Defekt? Werde ihn am Wochenende mal im Innenraum "entknarzen" und am Montag auf die Bühne nehmen. Getriebeöl will ich prophilaktisch wechseln und auch das Motoröl und die ganzen anderen Kleinigkeiten... Wenn Ihr irgendwelche Tipps habt: Her damit! So, muss jetzt mal was tun : ) Gruß und bis bald, Wolfgang

Na prima - genau das wollte ich hören ... Dennoch danke und einen schönen Abend, Wolfgang

Hej @ hardy Hej @ hft danke für die Tipps, werde mich mal an Saab wenden. Gruß, Wolfgang

Genau! Hej Klaus, ja, der ist es tatsächlich geworden, der grüne Kanadier : ) Hab ihn erst am Samstag geholt und bin noch nicht dazu gekommen, ihn "vorzustellen". Was ich sehen kann, ist er grundsätzlich ordentlich, es sind viele Kleinigkeiten zu machen; z. B. das Motorlager und das Leder mal richtig verwöhnen (Fahrersitz muss zum Sattler). Übrigens wirklich erschreckend, wie unter anderem die Lederqualität bei den letzten Baujahren abgenommen hat. Hab das subjektive Gefühl, dass das Leder nur noch halb so dick ist! Noch in diesem Jahr will ich ihm eine Hohlraumversiegelung zukommen lassen (hast du Tipps?) und den einen oder anderen Rostansatz beseitigen lassen. Die Fahrertür scheint übrigens rostfrei (lange nicht mehr gesehen), die Beifahrertür ist hingegen innen mal instandgesetzt worden - allerdings nicht sehr fachgerecht, die Abläufe sind zugeschmiert. Wegen der Reifen: Brauche ich eine spezielle Bescheinigung, um die normale Turbobereifung eintragen zu lassen? Finde das dennoch komisch, dass ein Wagen mit denselben Fahrleistungen einmal "H" und einmal "V" Bereifung vorgeschrieben bekommt... Danke für deinen Rat und Tat in der letzten Zeit. Ich hoffe, wir lernen uns bald mal persönlich kennen. Gruß aus Hamburg, Wolfgang

Moin zusammen, mein neues Schmuckstück - 901tuC, eukalyptusgrünmet, innen sandbeige : ) hat zwar einen Himmel, der nicht hängt, dafür aber über große Flächen angegraut bzw. geschwärzt ist. Wie kann ich ihn sauberbekommen ohne dass er danach hängt? Bin dankbar für eure Tipps und Grüße aus Hamburg, Wolfgang

Dubiose Reifengrößenangaben im Fzg-Schein... Hej Hardy, hab auch so ein Phänomen: Seit gestern bin ich im Besitz meines 901 tu16. Ist ein 93er Modell, dass für den kanadischen Markt gedacht war. Die (einzig zulässige!) Bereifung ist 185/65R15 H (!), die Leistungsangaben stimmen aber exakt mit denen der deutschen Modelle überein, die ja zwingend einen V-Reifen fahren müssen. Was soll ich davon halten und vor allem, kann ich auf die Serienturbobereifung (195/60) umrüsten? Danke unf Gruß, Wolfgang

Hej Arndi, Achtung! Den roten in Geesthacht habe ich mir angesehen und er wurde unter http://saab-cars.de/showthread.php?t=10475&highlight=geesthacht schon ausführlich diskutiert. Wenn du detaillierte Bilder haben willst, melde dich kurz, kannst du haben. Die Beseitigung der schon in diesem Zustand, wegen des unrunden Laufs ist ja keine echte Probefahrt möglich, gesehenen Mängel (Dachhimmel hängt EFH ohne Funktion (beide Seiten, Motoren nehmen den Steuerimpuls an, Scheibe bewegt sich nur im Millimeterbereich), Endtopf stark undicht, Flüssigkeitsstand Servolenkung zu niedrig, aber saubere Flüssigkeit und einwandfreie Lenkfunktion), Kat dicht? (nicht prüfbar wegen lautem Endtopf), Keilriemen quitschen höllisch, Klimaanlage ohne Funktion, Krümmer (nicht prüfbar wegen lautem Endtopf, nach Kaltstart kurze Abgasentwicklung am Krümmer), Leder am Lenkrad teilweise abgelöst, sollte sich aber mit geringem Aufwand flicken lassen, Steuerkette rasselt, Tempomat ohne Funktion, Traggelenke, Zylinderkopfdichtung defekt), liegen jenseits der 3500 Euro (sehr freundlich geschätzt)! Dabei rechne ich keinerlei Rostbeseitigungen geschweige denn Lackarbeiten und ein Ersatz der erneuerungsbedürftigen Stoßstangenhäute. Nimm den Rat der vielen 901-Profis hier ernst, sonst verlierst du mit deinem ersten 901-Kauf die Lust auf dieses fantastische Auto - und das wäre jammerschade! Gruß, Wolfgang

Hej Klaus : ) Heute mal auf diesem Weg... : ) Sicherlich hast du Recht mit dem ansehen, die Geschichte um´s Auto herum ist einfach merkwürdig (siehe weiter oben) und auch die Tatsache, dass ich als Intereressent/Käufer ein Überführungskennzeichen organisieren muss, um einen Wagen probezufahren, stößt mir sauer auf... Hätte ich bloß im September mehr Zeit gehabt, dann hätte ich jetzt deinen schönen roten Aero. Käse, Käse, Käse : ( Werde wohl dennoch in dieser Woche ein Abstecher nach Berlin machen und weiter berichten! Danek und Gruß, Wolfgang

Ach nee, da wird einiges klarer. Der Wagen steht auf dem Hof eines "befreundeten" Gebrauchtwagenhändlers und kann da besichtigt werden (welcher das ist, habe ich noch nicht erfragt). Die Nummer mit den zig Anrufen bis in die Schweiz und nach Italien hat mich auch zutiefst gerührt : ) Ich verstehe nicht, warum Leute solche absurden Geschichten erzählen, wahrscheinlich verkaufen die sonst nur tiefergelegte 3er und dieser Klientel ist das wurscht... Muss erst mal drüber schlafen und entscheide mich morgen, ob ich mir diese Tour antue - ein bisschen Ethik beim Autokauf muss ja auch sein. Danke, Wolfgang

Also: Hier die Ergebnisse des Telefonat wegen des 900 tu 16 in Berlin: Angeblich kanadisches Modell, Schweden reimportiert, deshalb dritte Bremslicht und regelbare Sitzheizung und Büffelleder - hat´s sowas gegeben? 4 Halter im Brief – erste und zweite Hand ist dieselbe Firma, dann der Vorbesitzer ca. 2 Jahre und der aktuelle Halter 3 Monate (für seine Frau gekauft, die internationalen FS hat und dann doch keine Lust hatte, ihn umzuschreiben ...) Rost an der Motorhaube – beidseitig, Türunterkante Beifahrerseite bereits instandgesetzt Klima nur ½ befüllt (R12), was auch immer das heißen mag ... Kompressor i.O. Blinkerhebel rastet nicht sofort ein, Tempomat wahrscheinlich ohne Funktion EFH-Motor Fahrerseite ersetzt Bei letztem TÜV Traggelenke neu Leder auf Fahrersitzfläche "Miniloch" „okay“ sind: Kopfdichtung, Krümmer, Turbo, Servo, ZV Derzeit Winterreifen montiert mit 60v/80h% "Sonst alles toll" ... Der Wagen ist abgemeldet, was Probefahrt und Überführung natürlich stark erschwert. Alles in allem habe ich nicht so das tolle Gefühl bisher, klingt ein bisschen "abgestürzt", was meint ihr?

Hej, jo die Liste habe ich schon - danke! Ich dachte, dass sich vielleicht den Wagen schon jemand vor Ort angesehen hat... Gruß, Wolfgang P.S. Ein Jammer mit dem roten in Geesthacht - der steht immer noch und gammelt vor sich hin. Wenn ich doch bloß ´ne Garage hätte ...

Hej zusammen : ) Bin derzeit auf der Suche nach einem brauchbaren* 900 tu Coupé. dabei fiel mir folgender Wagen ins Auge: http://autoscout24.de/home/index/detail.asp?ts=3428408&id=13thvz1gwws&source=as24_inseratsg_detail_ueberschrift Hat sich den schon jemand mal angesehen? Bevor ich mich nach Berlin aufmache, wäre ich euch für einen Tipp, auf diesen Wagen bezogen, sehr dankbar. Falls jemand von euch (s)einen 900er gerade loswerden will, freue ich mich natürlich auch auf Nachricht! Gruß aus Hamburg, Wolfgang * Brauchbar heißt für mich gepflegter Zustand innen und außen und keinen großen Reparaturstau, wie z. B. bald anstehende Motor-, bzw. Getriebrevision, Achswellentunnel etc.

Besichtigungsbericht Moin zusammen, nach unruhiger Nacht hier ein kurzer Bericht des roten 900ers: Die Mängel habe ich - der Übersichtlichkeit halber - alphabetisch sortiert : ) Dachhimmel hängt EFH ohne Funktion (beide Seiten, Motoren nehmen den Steuerimpuls an, Scheibe bewegt sich nur im Millimeterbereich) Endtopf stark undicht Flüssigkeitsstand Servolenkung zu niedrig, aber saubere Flüssigkeit und einwandfreie Lenkfunktion) Kat dicht? (nicht prüfbar wegen lautem Endtopf) Keilriemen quitschen höllisch Klimaanlage ohne Funktion Krümmer (nicht prüfbar wegen lautem Endtopf, nach Kaltstart kurze Abgasentwicklung am Krümmer) Leder am Lenkrad teilweise abgelöst, sollte sich aber mit geringem Aufwand flicken lassen Steuerkette rasselt Tempomat ohne Funktion Traggelenke Zylinderkopfdichtung defekt Positiv ist mir aufgefallen bisher 3 Besitzer, letzte Besitzerin hatte ihn 5 Jahre Getriebe lässt sich einwandfrei schalten (schlachten???) Holzverkleidung mit nur leichten Beschädigungen Leder in gutem Zustand Rost hält sich ins Grenzen, außen nichts sichtbar ! Rost an den Türinnenseiten an den Wasserabläufen, Türfalze sind rostfrei. Motorhaube hat lediglich an den inneren Blechen Rost, Heckklappe rostfrei, Reserveradmulde dto., Achswellentunnel (soweit von oben sichtbar) ebenfalls okay, keine Durchrostung. Scheckheftgepflegt bis 200tkm bei Saab in Bremen (jetzt 277tkm) TÜV/AU bis April 2007 aber: der Wagen läuft nur auf 3 Zylindern. Verteilerkappe demontiert und Kontakte gereinigt (Stark verschlissen) - ohne Effekt. Woher kann das noch kommen??? Montierte Winterreifen sind gut, im Kofferraum liegen noch 4 ebenfalls gute Sommerreifen ohne Felgen Der Wagen sollte 1750, jetzt 1250 kosten. Sicherlich ist da noch Spiel. Wenn ich mal so ein paar Dinge zusammenrechne: Motorrevision reichen da 2500? 2*Fensterheber Reparaturkit (in der Hoffnung, dass die Motoren noch halten) 170 Traggelenke inkl. Spur 350 Endtopf (sinnvoller Weise wohl gleich ferrita) 500 Kleinkram wie Verteilerkappe, neuer Riemensatz und so´n Zeug rechne ich jetzt mal nicht wirklich ... Wie kann man so ein Auto so vernachlässigen? Ein Trauerspiel. Tja, was meint ihr??? Danke und Gruß, Wolfgang Ach so: Wer Bilder möchte ...