Driftking

Laß jetzt mal bitte den Fächer weg dat könne wir alles gerne später machen !! Was heißt komm rum wo HIN?? PN!! Ach ruf Doch mal bitte eben an

So er is entlich gekommen nach langem wart!! Auto nach SAAB fehler auslesen aber KEIN fehler im speicher!! Zündbox getauscht - gefahren - selber fehler Motor geht aus und nach einer halben stunde geht er wieder an !! zündkerzen sind leicht braun bis etwas heller habe aber noch neue verbaut und das selbe!! tep Fühler getauscht kompletten ansaugtrakt gesäubert !! ALLES beim alten Benzin pumpen und benzinpumpen relai getauscht (Lamdasonde getauscht) und NICHTS dat ding geht aus !! Ich dreh am Rad Hatte den fehler gerade wieder und check ist Dreimal aufgeleuchtet?????

Möchtes Du einen haben?? 489€ bestell ich Dir einen mit sogar mit gleich langen Rohren!!

"Im Gegensatz zu Hochleistungs-Saugmotoren braucht die Nockenwelle nicht scharf zu sein; da bei Turbomotoren der Ladungswechsel mit Überdruck stattfindet, sind extreme Ventilhübe und ellenlange Ventilöffnungszeiten nicht notwendig. So kommen Turbomotoren, auch solche mit sehr hoher Literleistung, generell mit relativ zahmen Nockenwellen aus." Richtig Kommen aus sind aber nicht optional optim. was rum baut Alpina den B7 Turbo scharfe Wellen ein !! Und warum hat VW die Motoren diese Jahr beim 24 std Rennen mit scharfen Wellen umgebaut !!! Weil es sich im Rennsport bewehrt hat!! sie haben die Abgastemp. gesenkt !! Wer lesen kann ist klar im vorteil !! Fahrwerk steht Reifen auch BITTE LESEN !! Der Motor hat schon scharfe Wellen drin!!! und alleine darum geht es !!!

was die firma Hs angeht weiß ich nichts werde den Motor eh auf machen um die Verdichtung anzuheben da were ich eh sehen was die gemacht haben !! das ist alles Richtig dewegen kommt es auch auf andere Sachen an wie min444er Düsen und besseren Benzindruck (3-3,5bar) und das in verbindung mit Nockenwellen und Fächer ist für ein Motorsetup ein muß und beim einlaß kommt es fast nur auf den Hub (also die öffnungs zeit) an damit wirklich alles (was an sprit kommt) in den Brennraum kommt was soll!ander wären die Direckeinspritzer (wo die Einspritzdüse in den brennraum ragt)da wäre eine scharfe Einlaßnockenwelle überflüssig sogar große Einlaßventile! Was ist den beim Sauger warum bekommt der ne Scharfe Nockenwelle und warum Saugt dieser oder was bring im zum Saugen ?? es ist im grunde das selbe !!! stellt euch einfach vor der Motor hätte keinen Turbo !!! (die Grundleistung vom Motor wird angehoben )

Wie ich schon gesagt habe, haben Nockenwellen sogenannte Steuerzeiten und einen sogenannten Hub. Damit ein Auto möglichst viel Leistung hat, wäre ein Nockenprofil ideal, wo das Auto sofort VOLL einatmen kann und das bis zum letzten Moment durchziehen kann. Also so ein Profil wäre nahezu ideal : __|||__ Das ist jedoch technisch mit Wellen nicht machbar (Die Formel 1 ist mit ihren pneumatischen Ventilen schon verdammt nah dran http://static.motor-talk.de/images/smilies/wink.gif ), da man ansonsten die Ventile kaputtschlagen kann. Deshalb sehen Nockenwellen üblicherweise so aus : __/°\___ Je STEILER jetzt also der Anstieg und der Abfall des Nockenprofiles, und ggf. die HÖHE des Nockenwellenprofils ändern jetzt die Geschwindigkeit und die Menge des eingeatmeten Gas/Luftgemisches, und weiterhin die sogenannte Füllung des Zylinders (Wenn dein Zylinder z.B. 500 ccm Hubraum hat, dann kann dein Motor z.B. nur 480 ccm Gas/Luft-Gemisch einatmen, das nennt man "Füllung"). Ist das Profil der Nocken jetzt sehr flach und die Steigung nicht so stark, dann hat man eine ZAHME Nockenwelle. Diese ist komfortabel, verschenkt aber Leistung. Scharfe Nockenwellen erhöhen z.B. die Steigung des Nockenwellenprofiles und einige auch den Hub der Nockenwelle. Der Motor kann schneller/besser/mehr ansaugen und erzeugt so mehr Leistung. Dafür leidet der Komfort des Motors, denn z.B. im Leerlauf laufen Motoren mit "Scharfer" Nockenwelle ab einer gewissen "Schärfe" unruhiger. Also bringen "Scharfe Nockenwellen " bei jedem motor was egal ob Turbo oder nicht wer was anders behauptet sollte lieber mal ne Ausbildung zum KFZ´i machen und sich das zu noch mit dem Motorsport beschäftigen!! Ich hab nicht umsonst 3 1/2 jahre Ausbilung machen müssen und dann die Weiterbuldungen für den Motorsport bei Schrick !! Wie gesagt ich kann jedem der was anders behauptet gerne vom gegeteil überzeugen und das auf dem Prüfstand !! Ich stelle hier nur meine fragen weil ich darauf hoffe jemand zu finden der erfahrung mit diesem Motor hat !! ich kann gerne meine eigenen machen aber warum schwer wenn es auch einfach geht und jemand die selben fehler hatte !! denke Das man sich gegeseitig hilft!! Meiner einer ist für jede frage offen und helfe gerne mit Prüfstand, Fahrwerk, Käfig und Motorenbau aus !!

Bitte nicht falsch verstehen möchte keinen schlecht machen oder so !!! Aber setzt euch Bitte damit auseinander !! Ich wäre auch bereit den Leuten die bei mir im umkreis Wohnen etwas über Motoren zu zeigen und ein Auto auf der Straße und auf dem Prüfstand gemeinsam ab zu stimmen!! ist nur ein angebot!! was haltet Ihr von heute in zwei wochen ?? zusammenbau von einem Nissan SR20 Motor ist eigentlich das selbe der hat auch Kette und dann zeig ich mal den Untschied zwischen Scharfer Nockenwelle und serien Welle auf dem Prüfstand !! wer dabei sein möchte schreibt mir bitte per pn!! für Essen und Trinken wird gesorgt!!

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/41/Nockenwelle_ani.gif

was genau geschied denn bei einem veränderten Hub und Länge???

Dann sei doch mal so schlau und schreib uns doch mal was über den geringen untschied!!

Scharfenocken sind verbaut auf jeden fall weil Rechnung und alles vorhanden ist 296 und 292 und man merkt es auch beim fahren !! Fahr nicht das erste mal einen Turbo mit Scharfernocke!! Warum ich dem ADAC Mann nicht glaube ??!!! Weil ich schon viel früher hätte liegen bleiben müssen!!

Um in die Steuerzeiten einzugreifen und mehr luft und sprit zubekommen in kombi mit mehr Benzindruck und einem Angepassten Steugerär ist es sehr sinnvoll!! aber auch nur dann wenn Größere Ventile und Versträkteventilfedern verbaut sind. Was bedeute das Rote Steuergerärt und was heißt das HS auf dem kopf der Besitzer meit es wäre was besonderes!?????

So Leute !! Ich mußte gestern noch fliegen und mein Auto abholen!! ich bin Um 15:55 in köln abgeflogen war dann um 16:45 in München !! Der Nette herr hat mich dann auch wie besprochen vom Flughafen abgeholt!!! Von dort aus noch ne kurze fahrt von ca 110km auch kein Probl. Ankunft am Auto war alles wie schon besprochen es gab nichts zum ärgern alles tuti!! Auto war schon voll getankt also direckt auf den Heimweg ca 500km !! Der wagen fuhr echt super Lenkung,Fahrwerk und Motor.Ich hab mich dann mal langsam 120-140 kmh auf den weg nach hause gemacht !! nach ca 250 km hab ich dann versucht zu verstehen warum zum geier zieht das ding unten heraus erst ab 2500 umdrehungen dann ab 3500 schlägt es Dir richtig vor den Kopf und ab 4500 ist alles vorbei !!! Scharfenocken (die er auch hat ) können bei einem nicht richtig abgestimmten Steuerge. die ursache sein das er erst ab 2500 kommt und so gut wie keinen leerlauf hat! aber meine frage was ist oben rum Los??? Na gut weiter gehts ! weiter 100km später bei 3200-3500 ruckel bei lastwechsel ! ok könnte ja sein das was verschmutz war! Aber nach dem ich dann dieses Ruckeln mehr mals hatte bin ich erstmal auf einen Tanke gefahren und hab geschaut ob was lose ist oder ein schlauch ab ist, dies war aber nicht der fall! Also wieder rein in die kiste und weiter mit 120 richtung Heimat habe aber noch den netten herrn angerufen weil dieser bei Saab arbeitet und hab ihn nach dem fehler gefragt (Zündbox und mit hoher Drehzahl weiter fahren) ! Ok hab alles versucht tiefe hohe nicht ging ! Der wagen ging immer wieder aus !! Ich hab mich dann von Parkplatz zu Parkplatz geschlept und das ende war nicht geht mehr !! Super !!! ADAC angerufen der dann auch nach 2 Stunden gekommen ist !! Der nette herr sagte Spritfilter zu !! Ok Abschleppen Leiwagen und ab nach Hause und Auto wird gebracht in 7-10 tagen!! So jetzt seid Ihr dran???!!!! Auto geht bei der Fahrt aus und wenn er ne zeit steht läuft er wieder wie eine uhr und dann nach einer weile fahren wieder aus die Maus!!!

So Morgen ist es entlich soweit !! Flug ist gebucht nach München und dann gehts auf Reisen mit dem unbekannten!! Hat jemand noch einen Tip Worauf ich achten sollte beim Kauf !! ADAC Karte hab ich eingepackt ;) man weiß ja nie was kommt!! Freu mich schon auf die erste fahrt in meinem ersten Saab !!!

Cardiff in Langenfeld www.cardiff-motorsport.de

Ganz genau und deswegen möchte ich zu erst 2010 GLP fahren um auch das Auto kennen zu lernen und dann erst 2011 RCN

Ich fühl ich micht abgegriffen finde solche komentare nur überflüssig is auch egal!! Also im Motorsport als E36 jetzt sollte man immer eine Liom mit 4 türen nehmen weil diese 80 kg leichter ist und auch steifer!! Coupes fahren dort nur soviele weil es den M3 (318is fast nur gibts auch limo aber ehr selten) nur als coupe gab und da die 80kg nicht viel ausmachen.eispiel weise 11min dann sollten die kommenden 5 Runden auch diese 11 Min haben auch bei wind und wetter (regen und so weiter) wer die Nordschleife kennt weiß das dies nicht so super einfach ist ! Es gibt runden wo man an der zufahrt für Turis stehen bleiben muß weil man zu schnell ist oder aber man muß richtig latte machen um die zeit zuhalten !! Zeiten im Fahrzeug nimmt ein Beifahrer per Stopuhr ! wenn man die zeit nicht halten kann bekommt man Strafpunkte und der am wenigsten hat bekommt punkte und gewinnt! Bei der RCN schut es auch so aus nur ohne Beifahrer und da sollte man schon schnelle zeiten fahren weil da nicht nur die gleichmäßitgkeit zählt sonder auch das unterbieten der zeit! Infos WWW.GLP1.de oder http://WWW.R-C-N.com

Schonmal gehört des es Menschen git die eine Rechtscheibschwäche haben auch Lenisteniker genannt werden alles lesen können nur mit dem schreiben prob. haben weil sie schneller denken als sie schreiben !!! Aber mit solch einer einstellung die Du an den Tag legst bist Du grade wegs weg dabei ganz vorne zu sein !!!! Und als was spar ich mir hier zusagen weil ich mich nicht auf die selbe Stufe stell will und Leute in der Öffentlichkeit auch nicht beleidige!!

na danke macht mir hoffnug!!!

ist eh schon teuer genug genau das ist auch ein grund mit warum ich nicht wenn über 300ps will weil es keinen sinn macht!! naja serie ist das ding eh schon nicht mehr weil scharfe nocken und hirsch steuergerät !! ich mach erstmal das fahrwerk mit allem drum und drann 8,5x17 mit semis und auspuff ist ein muß genau wie eine Zelle mit Domanbindung und Motorabstützung und Getriebehalter und Sperre fürs Diff

nö hast recht aber wenn ich einmal dran bin sollte etwas mehr nicht schaden !! das Ich ihn erstmal kennen lernen muß ist klar!! aber im gegensatz zu anderne kann ich jeden tag auf die Nordschleife zum testen und das bei jedem wetter weil ich da direckt ne halle habe wo auch der umbau statt finden soll!!

Ok kaufen kann ich das ding bestimmt über aero aber wer baut das ein ?? weil getriebe sind nicht meine welt !!! Motor Karosse ladedruck und opti. kein prob aber getriebe hab ich bis jetzt immer die finger von gelassen!!! Gib es für die Motoren denn Stage abstufungen wie bei Nissan oder Ford und Opel und so ? bei Nissan 200sx zu beispiel stage 1 220ps Ladedruck erhöhen kältere kerzen und stage1 chip stage 2 270ps Größer ladeluf kühler Walbropumpe stage2 chip und ladedruck auf 1.2 bar anderer Auspuff und 444er Düsen gibt es Solche richt werte was man bei welcher leistung machen muß!! oder muß man alles anpassen weil bei andern Herstellen gibt es schon abgestufte chip sätze die ihre wirkung bei einem bestimmten setup haben!! ich weiß wenn das steuergerät angepasst ist ist das am besten es geht mir nur um richtwerte und um die Maps!!

was ist denn mit einer Sperre wo bekomme ich die und wie weich ist die Karosse weil das dach soll weich sein??

und was ist mit dem Gertiebe?? was hält das aus?

Hey immer mit der ruhe bin schon sehr viel gefahren außer einem Saab aber r34 grt M3 e30 M36 und regelmäßig einen 997 ! deswegen habe ich gesagt das wenn der wagen fertig ist ich mir etwas zeit nehme un ihn kennen zu lernen!! Aber mal anders gefragt was fährst du für zeiten Klaus? und wie gesagt GLP und RCN ist keine Jagt nach Plätzen oder nach bestzeit!! und ich möchte nicht mehr haben als 300Ps weil alles andere auch halten muß !