Driftking

Rennklasse steht doch schon oben !!! für 2010 fahr ich die GLP um zu testen und um zu sehen wo ich mit dem Auto liege weil ich ihn ja nicht kenn und ich denke ich werde das jahr nutzen um mich mit dem Auto vertraut zu machen und 2011 in der RCN und vielleicht später VLN aber das weiß ich noch nicht! Also ich möchte ein Autobauen welches Real ist und nichts mit über 300PS weil er nicht nur drei oder vier Rennen halten soll sondern min ein bis zwei Jahre das immer was kommen kann ist klar aber es soll sich alles im rahmen halten ! Man kann jetzt wieder anfangen sich zu streiten was standfest ist und was nicht da hab ich aber keine lust drauf weil ich mir klare Ziele gesetzt habe und eins davon ist nicht über 300PS weil das auch für diese Rennserien quatsch ist und man gefaht läuft in die M3 klasse zu kommen und da hat man eh keine licht mehr zusehen weil die dinger einfach zur Nordschleife passen! Was Sandtler hat weiß ich weil ich für Sie servi.Punkt bin!! Danke nochmal an Aero 270!!

Klar weiß ich das er kein Heckantrieb hat ! es ging nur um die vorteile des e36 und ums Fahrwerk ! Welches ich jetzt bauen lasse !! Ich habe jetzt schon 6 Jahre nur die e36 gesehen und jetzt möchte ich halt mal was anderes fahren ! Und ich denke mal das da zwischen 250 ps und 280 ps schon drin sein sollten würde mich auch über mehr freuen keine frage! Kosten für den Motor möchte ich schon so bei 3000€ halten ! So Käfig baut die Firma Cardiff in Langenfeld da hab ich jetzt auch keine sorge drum ! Was ist mit der Bremse ???

Also ein e36 325 24v hat serie 192ps bei spitze 240kmh (220 laut papiere) ein fertig gemachter wie mein alter !! Schrick Saugrohr, Schricknocken, Fächer,200 zeller, steugerät angepasst und anständigen Auspuff hat ca 250 ps und rennt ca 260kmh laut navi mit einen 3.14er Diff

der vorteil liegt auf der Nordschleife im Heckantrieb und des Billstein sollte schon reichen weil alle Achsgummis extra angefertigt werden!! Ich möchte erstmal im Kommenden Jahr GLP fahren und dann RCN wie mit dem BMW auch aber immer das selbe ist langweilig!

In der GLP geht es nicht gerade darum super schnell zu sein sondern um die Gleichmäßigkeit und da geht es nur mit e36 325 und 318is sowie e30 325 mithalten zukönnen schaut mal www.GLP1.de

Wie gesagt ich weiß es nicht was Hirsch da gemacht hat ich glaub auch nicht das einer ans Steuergerät geht beim Turbo ohne Abgasnalge!! scharfe Nockenwellen haben nicht mit dem Turbo am hut sie sind bei allen Motoren brauchbar mit dem richtigem setup wie Fächer und richtigen Ladedruck Spritmenge Auspuff Steugerät anpassung ! Ladeluftkühler möchte ich schon etwas Großer haben weil die serie für den Motorstort zu Klein sind . Die Netzfläche ist zwar groß aber die Breite sowie der Druchlass ist nicht so toll bei höhern Ladedruck!

Érstmal ein hallo an euch!! Ich möchte gerne einen 9000 turbo 2,3 turbo für den Motorsport umbauen !! Der Motor an sich soll schon soweit fertig sein laut vorbesitzer was ich aber noch prüfen werde! 2,3 liter Turbo mit scharfen Nockenwellen Ladedruck angepasst und es soll ein Hirsch Steuerg. verbaut sein ca 250 ps!! angaben laut vorbesitzer wie gesagt!! Meine Fragen : Ladeluftkühler ,Auspuff (Bau ich evtl selber) Käfig, Fahrwerk ( Billstein ) wo bekomme ich was und was Für einen Turbo kann ich noch verbauen und wer hat mit welchem die besten erfahrungen gemacht ?? würde mich über reichlich antworten freuen!! Danke euch im vorfeld

Hey Leute !! Ich möchte mich euch mal kurz vorstellen !! Mein name is Daniel und komme aus Solingen bin 31 Jahre alt und vom Beruf her mache ich alles was man mit Autos machen kann baue aberdie meiste zeit Straßenwagen zu Rennwagen um und Fahre auch selber Rennen! Ich habe mir am Wochenende einen Saab 9000 Turbo 2,3 von 91 gekauft den ich auch zu meinem GLP Renner umbauen möchte !! Hab den guten bei ebay gekauft und weder ihn am Wochenende abholen !! ich bin ja echt mal gespannt was mich da erwartet weil ich bis jetzt immer BMW e36 325i gefahren bin !! Hier mal zwei Bilder einmal der neue und einemal der alter der leider hin ist