onin94

Ich hab bei unseren drei 9-3 Aeros (M05 - M08) die Varta Silver Dynamic E 44 (77Ah / 780 A) verbaut. Die ersten beiden E44 sind knapp vier Jahre im Einsatz. Bisher unauffällig. Die letzte Varta hielt bei unserem 9-5 Aero knapp zehn Jahre.

Könnte der Mikroschalter für die Rückenlehne, oder die Leitungen vom Mikroschalter zum Steuergerät sein. Fehlfunktion oder Unterbruch Ich schick dir was dazu

[mention=246]gp[/mention] Ich hab ja auch nicht geschrieben, dass bei Dir eine "1" an der zehnten Stelle von links, bzw. an der siebten Stelle von rechts für M 2009 stehen soll. Du hast ja selbst geschrieben, dass da eine "9" steht, die Du abgelesen hast und anscheinend auch noch im CoC so vermerkt ist. Dann wäre dein Motor aus M2009, wenn dann die VIN deines 9-3 auch zum Modelljahr 2009 passt, ist ja alles okay. Der Wechsel der Kerzen beim BioPower war lt. EPC in M2010. Anders sieht es aus wenn du einen 9-3 hast, der in 2009 erstmals zugelassen wurde, aber eigentlich nach VIN ein M2010 ist. Das Modelljahr wechselt bei SAAB in der Jahresmitte, nach den Werksferien 2010, von M2010 auf M2011. Darum kannst Du auch anhand der Erstzulassung nicht bestimmen aus welchem Modelljahr der Wagen ist. Geht nur über die VIN Ansonsten wird Dir der Weg zum freundlichen SAAB-Händler wohl nicht erspart bleiben um das zu klären. Welche Kerzen sind denn aktuell verbaut? Hast Du da mal nachgesehen?

Ich vermute, dass die "1" auf Position 10, bzw. der 7. Stelle von hinten, an Stelle des Buchstaben "B", für das Baujahr 2011 stehen soll. Der Wechsel der Zündkerzen beim BioPower Motor war lt. EPC in den Modelljahren 2010 / 2011. Die Codierung passt zwar nicht zur ISO 3779, ist aber für mich das naheliegendste. Den B207 Motor gab es ja in 2001 bei SAAB noch gar nicht Das "B" steht ja lt. WIS schon an Stelle 1 der Motornummer für den Benzinmotor Bei SAAB habe ich da schon so einiges erlebt

lt.meinem EPC sind die Kerzen beim B207 folgendermassen zu verwenden: B207 Benzin: 12787099 (NGK PFR6T-10G) 2003 - 2007, wurden durch die 55571391 (NGK PFR6D-10G) ersetzt. 55571391 (NGK PFR6D-10G) 2008 - 2011 B207 BioPower: 55564215 (NGK BKR7ESC 11) 2007 - 2010, bis Motor-Nr. 1165305 BioPower 55571391 (NGK PFR6D-10G) 2010 - 2011, ab Motor-Nr. 1165306 BioPower

Hallo Matzen, danke für deine Beschreibung. Weicht aber etwas von der im WIS ab. Du hast aber schon, wie im WIS beschrieben, vor dem ersten starten des Motors, die vier Liter neues Automatenöl wieder eingefüllt? Im WIS schreiben die bezüglich Öl grob: Altes Öl ablassen Vier Liter neues Öl auffüllen Motor in P starten Zwei Liter Öl abpumpen Motor aus Zwei Liter neues Öl einfüllen Motor in P starten Einen Liter Öl abpumpen Motor aus Nach Wiedermontage der Schläuche, den Motor warm laufen lassen bis 80°C Ölstand erneut kontrollieren Abstand "min" zu "max" entspricht 0,5 Liter

Find ich gut. Danke für die Rückantwort.

hallo marz, wieviel will Hirsch für den Satz Nummernrahmen haben?

Ab Modelljahr 2006, wurden die 9-3 auch mit den 7,5J x 17 ET 41 und 235 / 45 R 17 ausgeliefert. Insbesonders die Aero und Modelle mit dem 2.0T. Ab M2006 ist diese Kombination auch in den CoC vermerkt. Beim Modelljahr 2005 und älter nicht, dort müssten sie nach Auskunft unserer TÜV-Stelle eingetragen werden.

Die Federn eine oder zwei Rasten stärker spannen, könnte da Abhilfe schaffen und ggf. zur Geräuschdämmung einen passenden Schlauch (Fahrrad o.ä.) über die Federn ziehen. Wenn ein Spoiler nachgerüstet wird, müssen die Federn auch nachgespannt werden.

Hab den Umbau auch schon durch, mit neuen Bremsschildern. Ich wollte es original haben. War ein deutliches mehr an Arbeit und auch kostenintensiver. (Bremsschilder, vier Kupferdichtringe, zwei Sicherungsmuttern Achswelle und zwei Radlagereinheiten) Wie bereits erwähnt, passen die Schläuche und die Hohlschrauben. Vier neue Kupferdichtringe verwenden. Die Sattelbefestigungen am Achsschenkel sind auch identisch. Neue Bremsschilder sind sicher besser als an den alten rumzuschneiden, auch im Bezug auf die nächste HU. Meine auch, dass die Schilder der 314er Bremse andere Lüftungsschlitze haben, als die der 302er. Mach morgen mal Bilder. Aber wenn Du die Bremsschilder wechselst, musst Du zu 90% auch mit zwei neuen Radlagern rechnen. Die Radlagereinheit muss zum Wechsel der Bremsschilder vom Achsschenkel gelöst werden. Das Bremsschild ist zwischen Achsschenkel und Radlagereineit montiert. Beim Alter deines 9-3, sind die Radnaben / Radlagereinheiten mit Sicherheit mit dem Achsschenkel verbacken (Alukorrosion). Dadurch löst sich der ABS-Sensorring (beim Lösen /Trennen von Achsschenkel und Radnabe) von der Radlagereinheit ab und ist somit hinüber. Die Sensorringe sind durch die Korrosion dann normalerweise, ich kenn es nicht anders, fest mit dem Achsschenkel verbacken und lassen sich nicht zerstörungsfrei trennen. Ein weiteres Hindernis könnte auch die Achswelle darstellen, da diese zum Lösen der Radlagereinheit ebenfalls aus dieser raus muss. (In die Radnabe eingerostete Achswelle) Noch ein Tipp: Falls Du neue Radlager kaufst, kauf nur Original oder welche von FAG, die FAG haben wie die Original Lagereinheiten, einen VDO ABS-Sensor verbaut. Bei anderen evtl. auch billigeren Produkten, sind andere Sensoren verbaut, bei denen der Winkel / Abstand vom Sensor zur Achswelle anders / geringer ist als Original mit VDO-Sensor. Dadurch streift das äussere Antriebsgelenk der Achswelle innerhalb kürzester Zeit am Kunststoff des Sensors, der dann durchgeschliffen wird = Fehlermeldung, Sensor hinüber. Insbesonders ist das bei Fahrzeugen ab MJ 2006 der Fall, da bei denen die äusseren Antriebsgelenke stark rosten, was bei den älteren nicht so der Fall war. Hab das auch schon durch. Hat bei unserem 08er kein dreiviertel Jahr gedauert, bis die Fehlermeldung kam. Grüße Markus

Welche Farbe hat das Öl? Könnte der Simmering vom Motor sein. Das Öl könnte aber auch von oben kommen. Vom Dichtring der Unterdruckpumpe, die werden öfters mal undicht. Kontrolliere auch mal in diesem Bereich.

Die Dichtungen der hinteren Seitenfenster sind nicht als Ersatzteile erhältlich. Die Dichtungen sind mit der Scheibe fest verklebt. Es müssen die Scheiben ersetzt werden.

Hab bei unseren die Varta Silver Dynamic E44 verbaut, die ist 190 mm hoch. Möglicherweise musst Du am Batteriekasten, hinten am senkrechten Bereich beim Pluspol, mit dem Seitenschneider, ein Stück wegschneiden.

Hatte die Philipps Cool Blue mit 6000 K als D1S bei unserem 08er 9-3er verbaut. Bläuliches Licht - vor allem im Regen und bei nasser Fahrbahn damit kaum was gesehen. Das bläuliche Licht wird geschluckt. Die Osram Cool Blue mit 6000 K hatte ich im 05er 9-3er als D2S verbaut. Der selbe Effekt wie bei den D1S. Jetzt beide Fahrzeuge auf Osram Nightbreaker Unlimited gewechselt. Licht ist viel weisser und heller auch bei Regen und nasser Fahrbahn. Deutlich bessere Ausleuchtung der Umgebung Als Fernlicht habe ich die H7 Philips White Vision verbaut, helles weisses Licht. Die Philips White Vision sind auch als D1S Xenon mit 5000 K erhältlich

In unserem 08er Aero einen Maptun Kupplungssatz (Druckplatte und Mitnehmerscheibe) und neues ZMS verbaut. Absolut zufrieden damit.

Wenn die 225/50 auf einer ATS Zubehörfelge montiert sind, hast Du sicher eine ABE oder ein Teilegutachten zu der Felge. Dort kannst Du sehen, ob und mit welcher Bereifung die Felge für deinen 2005er TiD zugelassen sind.

Hab das WIS etwas zu den SAI Ventilen gequält. Der B284 von 2006 und 2007 hatte zwei SAI Ventile, der B284 ab 2008 nur noch eines. [mention=10106]9KFPT[/mention] Ich schick Dir was dazu per PN

Sind die Ventile vom SAI (Sekundär Luft System). Die Lufteinblasung verbessert die Abgaswerte beim Kaltstart. Vermutlich haben die neueren B284 zwei SAI Ventile um bessere Abgaswerte zu realisieren. Lt. EPC war da zwischen 2007 und 2008 eine Änderung. Ist der "alte" Motor neueren Baujahres als der "neue"?

Funktionert bei den Modellen bis einschl. Modelljahr 2007 nicht. Da gibt es nur die ganze untere Schürze ohne Aussparung, mit einer oder mit zwei Aussparungen. Die muss dann noch in Wagenfarbe lackiert werden. Ab Modelljahr 2008 kann der innere Teil ausgeschnitten und mit der Doppelrohr- oder Einrohrblende verkleidet werden. Die Doppelrohrblende ab M 2008 gab es von Hirsch und Maptun auch als Diffusor

Frag mal hier nach dem EUR 1, möglicherweise können die Dir weiterhelfen Orio Switzerland AG Thurgauerstr. 40 8050 Zürich Tel.: +41 (0) 44 214 69 10 Fax: +41 (0) 44 214 69 09

Die Ersatzteilnummer der Blende lautet: 127 93 158. Hatte ursprünglich die Nummer 127 93 160. Ist bei Orio noch im Programm, kostet 56,76 € plus MwSt. Einfach mal die Nummer googeln

[mention=4186]doclike[/mention] Der Wellendichtring 127 55 013 passt für 5 und für 6-Gang Schaltgetriebe. Hast PN dazu

Den Wellendichtring am Differential. Schaltgetriebe: 127 55 013 Automat: 90 54 20 19

Hallo Niko, ich denke Thomas hat Dir den Auszug aus dem SAAB EPC schon geschickt. Danach passt der Thermostat 126 22 410 für den B207 R. Nach Skandix Homepage, passt der 126 22 410 auch für den B207 R. (siehe angefügte links) Nur hat Skandix zwei im Angebot, einen mit 82° und einen mit 88° Öffnungstemperatur. Was original verbaut ist weiss ich aus dem Kopf heraus nicht, müsste später mal nachschauen. http://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/kuehlung/thermostate/thermostat-kuehlmittel-82-c/1062972/ http://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/kuehlung/thermostate/thermostat-kuehlmittel-88-c/1034086/ Grüße Markus