Joiny

nene leute er bewegt sich einwandfrei aber der ladedruck will nicht in nähe des roten bereichs er bleibt auch nicht mitte stehen er geht ca. 2,3 und das ist fürn aero meiner meinung nach zu wenig

apc is es nich das surrt wie es sollte

Hallo Saabine - Freunde, zuerst mal ja ich habe forensuche verwendet. dann ja ich hab alle schläuche kontrolliert. zum Problem: Ich hab mir am SA in München einen Saab 9000 AERO 2,3 l CSE gekauft 225 PS. bj98 Bei der fahrt richtung lindau hab ich gemerkt selbst wenn ich den noch so runterschalte und hochdrehe der Ladedruck bereich will nicht in den roten auch nicht anfangs er steht bei ca bisschen über mitte! Was nun ist das Serien mäßig? oder hab ich ein Problem? Auto wurde service gepfelgt und vorm verkauf nochmal komplett kontrolliert. mfg alöx

ja ohne die einzubauen hätte ich nie gewusst was kaputt war°! heute is der tag^^ Auto REPARIERT Stange ca in 1,5 H ausgebaut Man muss Keilriemen wegtun Motorstrebe Lichtmaschine Dann noch 2 Wasserschläuche rechts und dann ganz vorsichtig rausziehen. Ich dachte es war ein Haar rieß. In wirklichkeit war es ein 1 cm großes Loch. Danach reingetan alles wieder angeschraubt. Lichtmaschine geht erst wieder hoch wenn man unten das Riemenrad wegschraubt und die Lichtmaschine lockert!! Dann riemen rein halterung drauf fertig! Frostschutz 3 L rein WICHTIG^^ Meine Saabine ist wieder fertig zum Audi's jagen und BMW's. mfg Danke für die HILFE euer alöx

bin halt ne blindschleiche sorry aber danke TURBÖ

man leute ihr wisst doch welches metallenes Rohr ich meine! Und das wechseln ist keine Glücksache. Ansaugkrümmer runter keilriemen runter n paar schrauben raus fertig^^ ICH glaub ich hab vergessen zu erwähnen dass das Rohr tropft und wenn ich fahre zu rinnen beginnt. So jetzt wisst ihr warum ichs wechseln muss. Update verliere jetzt 2L wasser in 4 - 5 min^^

Die Story: Mein Abend gestern war wunderbar. 1. Ging ich zu AT - Automaterial Hard und kaufte für 88 € ne Wasserpumpe mit Dichtung. 2. Einbauen komplett mit Wasser in 3 H 3. War es gar nicht das Ursprüngliche Problem! Sondern ein Rohr das zur Wasserpumpe um den Motor geht so ne Eisenstange hab ich zum Glück von meinem Saab mechaniker bekommen werd ich am Wochenende einbaun. 4. ! Fuhr ich richtung heimwärts als auf einmal der Turbo gepfiffen hat wie die Pfeife von nem Schiere. Danach Motorhaube auf und Turbo ROT^^ Aber zum Glück geht alles noch. Ich muss jedoch leider den 2 er golf meiner Freundin bis FR fahren da ich n tüchtigen fahrbaren Untersatz brauche. Always Keep Smiling

so leute mein meister hat mir gesagt es ist wasserpumpe. Ich gleich angerufen bestellt und für schlappe 80 € kann ich se mir abholen bei AT Hard (Österreich). Nun noch ne Frage^^: Ist die Dichtung schon dabei?

euer tipp wasserpumpen dichtung tauschen oder wasserpumpe mit dichtung changen?

selber machen tu ich es nicht macht mein stiefvater der macht das schon seit rund 16 jahren. Ich hab gestern mal wieder nachgeschaut und ich verliere 2 L wasser in 15 min. Links bei der schätzungsweise Wasserpumpe blubbert es raus denk das is der auslöser. Jetzt mal noch ne Frage! Ich denke das die wasserpumpe noch funkt. Anders könnt ich mir nicht erklären warum mein motor nie über die Hälfte der Temperatur geht. Der müsst mir ja sonst entgegen hüpfen. Ich denke Dichtung is am Arsch nich? Was meint ihr

ja links unten wenn ich vorm auto stehe. Was kostet mir der spaß die zum wechseln ungefähr?

also hab noch n symptom da ich leider noch wirkich keine undichte stelle gefunden habe. Symptom: Es rauch unter der fahrt nach ca 10 - 15 min links weißer dampfender rauch richt gummi artig und es rauch links da wo die keilriemen sind. Was noch dazu kommt. Es ist mir aufgefallen, dass ich unter der Fahrt manchmal statt standard mäßiger 13.6 - 13.9 volt spannung nur noch 11.9 - 12.1 volt so ca 1 minute habe. Könnt ihr damit was anfangen? Es war auch dunkel beim Nachkucken und mein werkstatt meister hat erst nächste Woche zeit das ist ein weiteres problem! @ der dennis hab automatik aber Getriebe öl war auf Mitte und ist auf Mitte erzähl aber mal deine Geschichte büdde

werd ich morgen machen da schon dunkel und spät! danke vorweg mal für die Tipps!

bin ma kucken wegen wasser im beifahrerfussraum! -> so mal nachgekuckt nach ner fahrt von 5 min und nein kein Wasser im beifahrerfussraum!

Hallo Saab freunde, meine sabine 9000 hat folgendes. Ich führ am Sonntag so gegen 19:00 auf der a96 richtung Lindau mit so 180 - 220 km/h plötzlich zeigte es mir an ich solle das Kühlwasser nachleeren. Dacht ich mir ok nächsten Parkplatz raus auffüllen und weiter gehts. Angehalten nachgefühlt so ca 1L und rauf auf die Piste nach weiteren ca 20 km läuchtete die Lampe wieder. Gecheckt hab ich schon: Auspuff - kein weißer Rauch Ausgleichbehälter - Tropft unten nicht und der Deckel ist auch neu. Hab jetzt mal Frostschutz reingeleert und warte auf morgen ab. Was könnte sonst des Problem sein ich meine Zylinderkopfdichtung erscheint mir nicht da die temperatur anzeige nie wirklich noch nie über mitte ging und der Motor ruhig läuft wie ne Raubkatze. Wie gesagt es ist erst seit ich auf der A96 nach lindau durchdrückte! mfg alöx P.S. Forensuche benutzt aber leider nichts gefunden.

9 L auf Autobahn bei 160 km/h konstant!

Hy Saab Freunde suche eine gute Sportauspuffanlage für meine Saab ine 9000 er CSE 2,3 T 147 kW. Gebraucht wie neu. Danke für die Hilfe. Mfg Alöx:smile:

Ja das sagte der Spezialist. Also unterm Amaturenbrett soll eine Leitung zu den Instrumenten gehn und einer war nicht richtig angesteckt sondern nur halb, dadurch hat die anzeige und der Ladedruck gespunnen.

so an alle mal n schönen dank das se mir geholfen haben. Problem gelöst in 5 min (eine Probefahrt vom Fachmann) Der Stecker von der Druckdose zum tacho war net richtig dran, demzufolge wusste das bypass ventil nicht ob es rauslassen oder mehr druck aufbauen soll. er geht wieder anfang roten. Fröhliche Weihnachten euer alex^^

Der Zeiger steht bei Durchgedrückten PEDAL höchstens bei 2/3 gelber Bereich. Sollte aber min anfang roten gehn! @sling Diagnose gerät macht mein Kollege der kennt sich da aus. werd ich machen.

ich werde heute das wastegate mal anschaun und schaun ob der splint klemmt. evtl auch mit nem diagnose gerät rangehn.

ok werd ich machen @ troll aber ich habe etwas beobachtet und zwar: Meine Ladedruck Anzeige ist immer auch im Stand im gelben bereich (also Anfang gelben Bereich) weißt das nicht auf ein offenes Wastegate hin? Weil ich hab ein youtube video angeschaut von einem gleichen Modell und da ging se zurück in den gelben Bereich! Bitte um Antwort bevor ich Schläuche kaufen geh. Danke

ne aber jetzt ma ne theorie jeder hier im forum kennt ja gerd's apc skizze: so ich denke das der schlauch A also der, der vom apc ventil zum ansaugrohr geht offen ist und sich dadurch kein druck für den membran aufbaut und der membran zu schnell aufmacht kann das sein?

APC Ventil ist neu! un geht einwandfrei wie weit 2/3 dann wirfts mich spontan zurück weil das wastegate aufmacht!

sry admin bin seit heute erst angemeldet