monte03

Ich habe eine Frage wann man seinen Saab am besten Hirschen lässt. Ich war heute morgen bei meinem Saab Händler um mir einen Preis für meinen neuen 9-5 SC 2.0 L Aero XWD Biopower geben zu lassen und da ist die Frage aufgekommen wann man am besten ein neues Auto hirschen lässt. Soll man den neuen erst ein paar tausend Kilometer einfahren und dann Hirschen lassen, oder kann man ihn direkt von Anfang an Hirschen ohne es später bereuen zu müssen. Mein Händler meint man soll es erst später machen, auch um dann den Unterschied vorher / nachher besser zu "fühlen" Was meint ihr ? monte03

Nun ist das Hirsch Upgrade für das Modelljahr My2011 verfügbar und dies wohlgemerkt erstmals auch für die manuelle Schaltung :) Anfang April wird nun endlich mein 9-5 SC 2.0 L mit XWD und Biopower + gehirsched geordert und dann heisst es noch warten bis September... Ich bin mir nur noch nicht mit der Farbe sicher, zur Auswahl steht jetblack metallic, java metallic oder arctic white....

Für den 9-5 SC gibt es jetzt auch eine Rückfahrkamera als Option wie saabsunited aus Genf berichtet hat! [ATTACH]53079.vB[/ATTACH] Allerdings wurde die Start-Stopp Funktion für den Tempomat bisher nicht bestätigt. monte03

Hallo wallander, Unsere Gebete sind erhört worden. Hirsch hat soeben auf seiner Internetseit angegeben, dass das Upgrade für den MY2011 95 mit Schaltgetriebe und XWD (oder ohne) sowohl für die Biopower als auch normale Variante "soon available" ist Dann wird es das Upgrade ja todsicher auch für das Modelljahr MY2012 und 95 SC geben !!!!!!!!!!!!!!!!

Tja, ich würde den 2.0 T noch gerne auf 260 PS hirschen lassen, aber im Moment bietet Hirsch dies nur für die Automatik Version an. Ich hoffe da tut sich noch was...

Laut Saabsunited gibt es erste Details zum neuen Modelljahr My2012 für den neuen 9-5. Es soll einen neuen Basis Diesel mit 136 PS geben der zusammen mit dem überarbeiteten 160 PS Diesel unter 120g CO2 liegen soll !! Ausserdem sollen die Materialien im Innenraum aufgewertet werden und der adaptative Tempomat bekommt eine Start Stopp Funktion spendiert (nicht zu verwechslen mit der namensgleichen Spritspartechnik). Nicht schlecht wie ich finde, ich nehme an, dass wir spätestens in Genf mehr über das MY2012 erfahren werden und dann wird mein 9-5 SC XWD 2.0 T geordert :) monte03

Komisch, der Spiegel Artikel ist auf heute, den 19. November datiert aber unter spiegel.de nicht zu finden ?

Hm ist ja fast das doppelte was ich bezahlt habe. Bei mir wurde das ganze Teil ersetzt, ausserdem musste es von Trollhättan bestellt werden da im Europa-Lager keins mehr vorrätig war, und wie erwähnt haben sie noch eine ganze Weile an der Gurtwarngeschichte gearbeitet. Der Bereich wo der Sensor liegt wurde ausgehöhlt und dies hat auch einige Arbeitszeit gekostet. Ich bilde mir aber ein, dass die 8.000 € die ich für meinen Aero gezahlt habe ein angemessener Preis war, oder was meint ihr ? monte03

Tach, Habe mir vor ein paar Monaten einen 03/2003er Saab Aero 2.0T gekauft auch mit 65.000 km und mit Automatik. Ich habe bis jetzt den vorderen linken Fensterzug ersetzen müssen, hat 450 Teuronen gekostet :( und ausserdem ist bei warmen Wetter die Gurtwarnlampe des Beifahrersitzes angegangen obwohl keiner draufsass (wurde aber mit den 450 Teuronen fixiert). Und letztens ist mir bei Regen ? die Airbagleuchte angegangen, pasiert aber immer nur sporadisch. Werde ich bei der nächsten Inspektion mal checken lassen. PS habe für den Wagen 8.000 € bezahlt. Würde mich mal interessieren wieviel deiner kostet. monte03

Mich interessiert das Turbo4 220 --> 260 Upgrade. da der Turbo 4 ja auch ein ganzes Stück leichter als der Turbo 6 ist wird er sicherlich in Punkto Beschleunigung mit dem original Turbo 6 gut mithalten können. Gibt es schon Zahlen zur Beschleunigung 0-100 kmh, Elastizität und vor allem Verbrauch ? monte03 PS: kann sein, dass Hirsch die neuen NG 95 Upgrades für das Saab Festival dieses Wochende ankündigt. Wäre doch sehr nett !! Habe auch bei saabsunited gelesen, dass eventuell für das MY12 vom NG95 die alte Automatik durch ein Doppelkupplungsgetriebe ausgetauscht werden könnte... und da ich auf den Kombi warte und dieser mit aller Wahrscheinlichkeit ein MY12er wird... und wenn Saab dann noch ein Start-Stopp-System einbaut sind alle meine Träume wahr geworden Let's see monte03

Tach zusammen, Ich habe hier in Luxemburg die Möglichkeit den NG 95er als 2.0T XWD mit und ohne Biopower zu ordern. Die Biopower Variante kostet nur +- 500 Teuronen mehr. Jetzt meine Frage, gibt es irgendwelche bekannten Nachteile falls man sich für den Biopower entscheidet ? Kann man ihn nachher nicht mehr hirschen lassen (habe gehört dass da anscheinend 40 PS mehr drin sein sollen) oder hat man mit der Langlebigkeit des Motors zu kämpfen etc. Ich würde eigentlich zum Biopower neigen, freilich nur wenn mir daraus später, und ich will den Wagen mindestens 8 Jahre lang fahren, keine Nachteile entstehen. Auch wenn hier momentan meines Wissens kein E85 verfügbar ist, kann dies ja durchaus in Zukunft der Fall sein. Bin mal gespannt auf euren Input. Grüsse, monte03

Tach zusammen, Also ich komme mit meinem 93 er 2.0 T Aero BJ 03/03 mit Automatik laut SID auf 8,5 Liter allerdings mit 50% Autobahn und 50% Stadt. Man muss ihn allerdings sehr sehr sachte fahren und natürlich mit 98 Oktan. monte03

Tach, Bei meinem neuen alten Saab 9-3 Aero BJ 03 ist heute die Airbag Warnleuchte angegangen. Wisst Ihr vielleicht auf welche Kosten ich mich einstellen muss ? monte03

Tach zusammen, Habe mit der Saabwerkstatt telefoniert, die Fehleranalyse hat erbracht, dass es die Zündkerzen waren. Aber da diese erst nach 120.000 km ausgewechselt werden müssen und während der Probefahrt die Warnleuchte nicht anging wurden diese nicht ersetzt. Die Besitzerin wird diese nun ersetzen lassen und wenn die Kontrollleuchte dann nicht mehr angeht werde ich den Wagen für 8.000 € (bei 65.000 km Laufleistung kaufen. Oder was meint Ihr ? monte03

Also, Ich habe den Aero jetzt gut 40 Minuten zum zweiten Mal Probegefahren, davon 50% Autobahn und 50% Landstrasse. Der Wagen fährt sich so wie mein bisheriger Aero auch, nur dass diese verflixte "Motorwarnleuchte" wiederum an war !!! Die Dame, die mir den Wagen verkaufen will hat mir die Rechnung der Saabwerkstatt ausgehändigt worauf steht dass eine System Kontrolle durch Teck 2 durchgeführt wurde. Der Werkstatt nach gibt es keine Probleme mit dem Motor. Nachdem ich den Motor ein paar mal gestartet habe ist die Warnleuchte auch wieder verschwunden und was mich ausserdem verwundert. Wenn die Warnleuchte an ist, dann leuchtet sie lediglich im Amaturenbrett und im SID wird nichts angezeigt. Müsste bei einem "richtigen" Defekt nicht auch eine Warnmeldung im SID stehen ? Ich werde am Montag selber bei der Werkstatt anrufen und nachfragen und mich dann entscheiden ob ich ihn kaufe oder nicht. Jeder Tipp oder Hinweis ist willkommen !!! monte03

Danke für eure Kommentare. Ich warte sowieso den Bericht der Saabwerkstatt ab, welche Fehler das Steuergerät ausgespuckt hat und was die Werkstatt unternommen hat. Ich war der erste der das Auto Probe gefahren hat und ich habe den Wagen auch nicht sonderlich beschleunigt sondern lediglich beim sanften Gas geben kein Ruckeln, Stottern oder sonstiges bemerkt. Warte wir mal ab, monte03

Tach zusammen, Stehe vor der Entscheidung einen 9-3er Aero BJ 03 mit Automatik zu kaufen. Er hat erst 65.000 km runter und würde 9.000 € kosten. Der Wagen ist wegen einem Sterbefall die letzten 2 Jahre nicht viel bewegt worden und bei meiner Probefahrt ging von Anfang an die Warnleuchte "Motor" an. Der Verkäufer lässt dies nun morgen beim Saabhändler untersuchen. Er hat mir allerdings gesagt, dass die Warnleuchte beim letzten Starten des Motors also nach meiner Probefahrt nicht mehr anging. Meine Frage. Kann es am Umstand liegen, dass der Wagen lange nicht bewegt wurde, dass die Leuchte anging - während der Probefahrt habe ich beim Beschleunigen jedenfalls nichts absonderliches gemerkt - oder sollte ich vielleicht lieber doch die Finger davon lassen? Ich werde auf jeden Fall mal noch die Analyse der Saabwerkstatt abwarten, die den Saab auch noch mal von oben bis unten generalüberholen. Nur zur Erklärung, ich bin bisher auch einen 9-3er Aero BJ 03 mit vollster Zufriedenheit gefahren, bis ich leider einen Total Carsh mit ihm hatte und da ich auf den neuen 9-5er Sportwagon warte brauche ich ein Behelfsauto bis dahin. Grüsse, monte03

@huetj1 Ich rede natürlich vum neuen 9-5er an zwar genauer vom Sportswagon. Ob dieser Motor auch im 9-3er eingesetzt wird weiss ich nicht. monte03

An Onkel Kopp Hier die Infos die ich zu besagtem Motor finden konnte (in englisch) "1998cc. 4 cylinders. Aluminium cylinder head and block. DOHC, 16 valve, VVT (inlet and exhaust). Direct injection. Balancer shafts. Twin-scroll turbocharger, intercooled. Bosch Motronic MED. Max. output (hp / KW rpm) = 220 / 162 5,300 Max. torque (Nm / lb-ft rpm) = 350 / 258 2,500 Bore / stroke mm = 86 / 86 Compression ratio = 9.5:1" Decken sich diese Werte mit deinen ? Ich frage so blöd da ich wirklich kein Technik Freak bin ;) monte03

Tach zusammen, Was haltet ihr denn vom 2.0 Turbo Motor mit 4 Zylindern und 220 PS. Der soll ja der erste Saab Benziner mit Benzindirekteinspritzung sein und ich erwarte mir einiges von ihm. Ich ziele auf jeden Fall auf diesen Motor, vielleicht gehirsched ab. monte03

Tach Leute, Ich werde mir auf jeden Fall einen 2.0L Aero mit 220 PS + gehirsched + Allrad kaufen ... Dieser Motor ist ja auch der erste Bezindierkteinspritzer von Saab, er soll mehr Leistung und Drehmoment bei geringerem Verbrauch bringen. monte03

An Dog1, Kannst du mir sagen ob deine Western Europe 2009 eine single oder doppel layer DVD ist ? Ich habe nämlich einen Aero BJ 2003 also ebenfalls mit dem älteren Navi System und frage mich ob unser Navi auch double layer DVD lesen kann. MfG, monte03