aero84

Er hatte seine Chance.

Und mit einem richtigen Saab muß man das jedenfalls vor Kurven auch nicht.

@ orca: Ich bin ein lieber, netter und überaus freundlicher Mensch. In den allermeisten Fällen gibt es so überhaupt erst gar kein Problem, oder falls doch, bemüht sich Dein Gegenüber gemeinsam mit Dir darum, es aus dem Weg zu räumen. Manchmal gerätst Du aber an ein Arschloch. Und dann kommt man mit einem Lächeln nicht immer weiter.

Aus 200 zum Stand haben die Bremsen des Schlampenschleppers zumindest einmal überlebt. Dafür waren die Reifen danach Schrott. (A93, komplett leere Bahn, wie ausgestorben, volles Pfund über ne Kuppe gebügelt und dahinter dann der Stau. Autsch!) Mit Saabine hab ich es lange zuvor mal geschafft, auf 750 Kilometern neue (1500km alte) Bremsbeläge vorne bis grob zur Hälfte wegzuradieren. Die gleichaltrigen Scheiben waren am Zielort blau und hatten sternförmig von der Nabe nach außen laufende Risse. Hinten hatten die Beläge vor Fahrtantritt noch halbe Stärke, am Ziel bremste Stahl auf Stahl. Einmal die Bremsen neu, bitte... Seitdem fahre ich nicht mehr schnell, wenn die entfernte Gefahr besteht, daß silberne C-Klassen oder grüne Corsas zeitgleich am Straßenverkehr teilnehmen könnten.

Man muß nicht. Das heißt aber nicht, daß man nicht soll!

Das haben andere schon viel besser hinbekommen.

Also: Nochmaaaaaal...

(Etliche breitbuchstabige Saisonkennzeichen nach Schema aa-bb123 am Auto gehabt. Es gibt keinen Grund, daß das nicht gehen sollte, außer der Boshaftigkeit / Beschränkheit der Zulassungsstellenollen.)

Warum sollst Du Dich von der Tante beim Amt verarschen lassen? Sie ist ein Nichts. Das weiß sie. Aber der Bürger muß vor ihr kuschen. Natürlich versuchst Du es als kultivierter Mensch zuerst freundlich. Und wenn das nicht hilft, sei arrogant. Du bist klüger. Du bist gebildeter. Du verdienst bedeutend mehr. Und ihre Meinung interessiert Dich überhaupt nicht. Du willst mit ihrem Vorgesetzten sprechen, denn mit so etwas wie ihr gibst Du Dich normalerweise gar nicht ab. Funktioniert erschreckend gut.

Nunja, wenn man sein halbes Leben im richtigen Auto verbringt verkümmert die Beinmuskulatur sicher nicht... ]

Den Sehtest kriegen wir doch forenintern sicher hin, nicht wahr, Tobi? Wie wäre es, wenn man mal ein Saabtreffen ganz unter das Thema "Sicherheit" stellt? Fahrtraining und am nächsten Tag lebensrettende Sofortmaßnahmen?

Zur Nomenklatur. Die Incas heißen "Waffeleisen". "Gurkenhobel" sind die superaeros...

Was ist der Junge auch so zurückhaltend.

Keine Ahnung.

Nunja. Dann lieber Holztäfelung, Kamin, Blankwaffen und tote Tiere an der Wand.

Zwei Seelen wohnen ach in meiner Brust.

Da hast Du recht! Wobei die ab der 126er Mopf durchaus langstreckentauglich wurden.

immer der, der fragt.

Ja, haltbar schon. Aber niemals so sorgfältig verarbeitet. Ein feste Burg ist unser Benz. Ich kenne keinen 900, mit dem man mit 120 über eine nordnorwegische Schotterpiste ballern kann und außer dem Prasseln der Steine am unterboden nichts hören würde. Mit einem w123 geht das. Oder schau Dir einfach an, wie beim Benz oder beim Saab die Türverriegelungsknöpfe eingefaßt sind. Oder schau nach den Lüftungsdüsen. Guck Dir den durchschnittlichen Himmel eines frühen 900ers an und vergleiche den mit einer gleichaltrigen Drittserie (Erst- und Zweitserien sähen nicht anders aus, aber die lassen wir aus Gründen der zeitlichen Vergleichbarkeit mal raus). Ganz besonders deutlich sieht man das, wenn man mal unter die Teppiche schaut. Da ist beim Benz entweder Lack in Wagenfarbe oder schwarzer Lack, und Leitungen sind sauber und akkurat verlegt. Im Saab irgendeine rauhe Oberfläche, vielleicht nur Grundierung, und irgendwelche Kabel mit Klebeband zusdammengehalten da reingeworfen. Gut, ein b202 hält ewig. Ein vergleichbar starker m110 aber auch (der verbraucht nur mehr). Beim Korrosionsschutz war Saab immer einen Tacken besser - aber machen wir uns nichts vor, unfehlbar war man in Trollhättan auch nicht. Nein, wenn man 900 und w123 nebeneinanderstellt (preislich passen sie auch zusammen), dann wird man feststellen, daß der w123 das wertigere Auto ist. Der 900 war genial. Dafür muß man halt an der Ausführung Abstriche hinnehmen. Der 123 war einfach nur gründlich. Natürlich kann man die beiden Autos eigentlich nicht vergleichen, weil sie gänzlich verschiedene Charaktere haben. Aber eines wird deutlich: der Mercedes ist mit einem ganz anderen Anspruch gefertigt worden als der Saab.

Bist Du wirklich mal einen Mercedes gefahren? Einen echten, vor Schmrempff?

ETZ 250 (schön, meine!) und 251 (häßlich, seine). Zurück zum Thema.

Dann muß ich demnächst ja mindestens dreimal nach Frankreich: 1. N. wartet noch immer darauf, daß ich mit ihr nach Paris fahre. 2. In Paris trifft sich gelegentlich das w123-forum (auch gerne mit schwererem Kaliber, insofern wäre die Taxe völlig angemessen.) 3. plant ein Kamerad, daß ich mit ihm und zwei schönen Kommunistinnen (wobei ich mich weigere, die 251 als schön zu bezeichnen!) in die Bretagne führe 4. das Sedantreffen. Wo soll ich denn die ganzen Wochenenden hernehmen? (Gut, 1. und 2. könnte man ja verbinden, womit die Wiederholungsgefahr für 1. auch gebannt wäre, aber das Programm wird auch so ganz schön anspruchsvoll...)

@ wi-jx900: Nun ja, wenn der 9-5 dann auch mit der Qualität mit dem 107 gleichziehen würde... Man wird ja noch träumen dürfen.

Spätestens wenn noch Briten oder Amerikaner in der Nähe sind scheinen meinen Beobachtungen nach plötzlich die anwesenden Franzosen ganz im Sinne Adenauers und de Gaulles die amitié franco-allemande mit Leben zu füllen. Frankreich ist toll. Ist leider schon neun Jahre her, daß ich das letzte mal da war (Elsaß zählen wir jetzt mal nicht mit). Das ist eigentlich ein unhaltbarer Zustand!

105 ocken bei Mercedes? Dann haben die angezogen. Früher waren die Sternenhäuser (gleich ob Vertreter oder Niederlassung) immer die günstigsten unter den "Offiziellen". Kann mich daran erinnern, daß die Niederlassung München bei um die 80 € lag, Saab um die 90, aber eine Bekannte konnte das mit ihrem VAG-Händler locker schlagen. Zum billigen Autofahren nehme man einen Altbenz und suche entweder einen Boschdienst oder aber vorzugsweise eine Taxiwerkstatt auf. Ich hab in München beim Glas damals 240 € für den 60.000er Wartungsdienst gezahlt (das ist der ganz große mit Automatikgetriebe zerlegen und zusammensetzen. Naja, fast.). Inklusive aller Flüssigkeiten und Filter. (Taxiwerkstätten in Großstätten haben 2004/2005 um oder sogar unter 40€/h genommen.) Bekannte machte nahezu zeitgleich den großen Wartungsdienst an ihrem A3 und war weit über 1000€ los.