SAAB-wee

345 war mein Plan. Nachdem ich die Liste mit den Teilen berechnet hatte, bin ich nicht mehr sicher. Gut, alternativ habe ich immer noch die Hirsch-Variante. Ein anderer Anbieter dürfte Probleme haben, alle Umbauteile im Paket anzubieten. Vor allem zu einem vernünftigen Preis. Insofern ist die 314er ein kleiner Kompromiss. Und evtl. besser als einfach nur die originale zu ersetzen. SAAB-wee

Genau, das Upgrade-Kit habe ich mir auch gerade angesehen. Sieht aber so aus, als ob ich doch andere Sattel brauche. Und die Staubschutzplatte ist wohl anders. Die schreiben zwar, man könne die vorhandene "modifizieren", aber ... + evtl. Stahlflex - komme ich immer noch auf einen vernünftigen Preis. SAAB-wee

Was mich auf die Idee bringt, 314er-Scheiben könnten auch gehen, ohne Sattel und Halter zu wechseln, aber die Abdeckscheibe ist größer, somit müssten dann wohl auch die Radlager wieder raus.

Nachdem du mir geholfen hast, vorerst nichts. Aber der Zeitpunkt wird kommen. Ich habe allerdings inzwischen einen Link zu einem Online-EPC gefunden, hier im Forum. Gruß SAAB-wee

Ich habe mir jetzt doch mal die Mühe gemacht, aus den Teilen oben (Danke onin94) einen Warenkorb zu zaubern. Ich kanns nicht fassen, dass die Teile einzeln tatsächlich deutlich über 2000,- liegen. Dann kann ich auch zu Hirsch greifen. Außerdem bin ich erschüttert, dass ich "nur" so eine kleine Bremse habe. Leider fehlt mir der EPC, mal sehen ob ich den noch auftreiben kann. SAAB-wee

Hallo, ich bin, trotz dass es bald soweit ist, noch in der Findung. Mein FSH hat mir für die Teile einen Materialpreis von >2000,- um die Ohren geworfen - das hat mich völlig schockiert. Ein auth. Händler für AP Racing hat nichts als Einheit ausfindig machen können, aber alternative Bremsscheiben und -steine in Originalgröße empfohlen, die aus dem Performance-Bereich kommen: Scheibe F2000 mit Stein Strada 112 beides von Tarox. Das wird wohl meine Wahl werden, dazu 4 Stahlflex-Leitungen. Im Moment versuche ich geade meiner WIS-CD den genauen Durchmesser zu entlocken. Eigentlich sollte ich 302mm haben, aber da drin steht, dass an dem TTiD eigentlich 314er verbaut sein müssten. Der VIN-Aufkleber sagt AB-BB-CB-DB - ich finde nur die Erklärung nicht. Aber wenn ich fremd bestelle, sollte ich mir sicher sein. Gruß von hier SAAB-wee

So mach' ich das auch (oder anders rum?) und finde das nicht soooo umständlich.

ich war schon zwei Mal beim FSH, um den Fehlerspeicher auszulesen wegen reduzierter Leistung. Da war “nur“ der DPF voll. Und das auf der Anfahrt zu einem 400km Ausflug. Was ist, zeigt dir ja das normale SID nicht an. Jetzt bin ich informiert.

letztes OffTopic: Das ist bei mir das Problem, habe nur 20 min bis auf Arbeit, aber in 20 min heizt die SH von -4° nicht hoch genug. zum Thema: ich möchte das eSID trotzdem nicht missen, schon alleine für die Anzeige, wann der DPF dran ist, hat es sich gelohnt (bei häufiger o.g. Kurzstrecke). Und den Momentanverbrauch beobachte ich auch häufig, erst recht im Anhängerbetrieb. Und TreeBlink, usw., usw.

Ja, ja, dass daran vorrangig die Standheizung Schuld ist, ist klar. Aber ich habe das Gefühl, die Batterie (neu) wird schon leicht abgesaugt und wenn dann die SH noch 30min. läuft, dann zieht er ihn nicht mehr richtig durch. Bei 8-10 Grad von außen vorgewärmt, glüht er nicht mehr (jedenfalls keine Anzeige), und der Anlassdruck reicht nicht zum (Selbst-)Zünden des TTiD. Diese Woche hatte ich wieder so einen Fall, obwohl ich am WE erst 450km auf der Bahn unterwegs war.

Ja, das kann man auch machen, aber dann sind alle anderen gepeicherten Werte im eSID weg, wie Max-Power, Max-Turbo, verbrauchter Tankinhalt, usw. Andererseits habe ich den Eindruck, dass das eSID im Ruhezustand auch ganz schön Strom verbraucht. Ich habe mit Standheizung ganz dolle Startprobleme, besonders wenn erst 8-10Grad im Auto sind. Gruß von hier. SAAB-wee

Letzteres klingt doch einfacher zu merken, Danke Flyer. Hab' ich das in der Anleitung überlesen?

Hallo, sehe ich das richtig, dass man mit gestecktem eSid2 die Werte für Distanz und D-Verbrauch nicht zurücksetzen kann? Oder gibt es da einen Trick? Gesendet von meinem H60-L12 mit Tapatalk

Für SAAB scheinen die keine in der direkten Auswahl zu haben. Hast du selbst eine von der du mir bitte die Set-Nr. sagen kannst? Ansonsten schicke ich eine Anfrage, auch kein Problem.

Danke Kollegen, da werd' ich dann mal schauen, was so ein Warenkorb kostet, ist ja doch recht umfangreich. Grob über den Daumen bin ich dann auch fast beim HIRSCH-Preis!? Mal sehen. Bin auch nur drauf gekommen, weil die Scheiben offensichtlich sowieso raus müssen. Und ich erhoffe mir doch ein wenig längere Standzeit, wenn ich nicht mehr bremse als bisher. Für den Anhängerbetrieb ist der Umbau bestimmt auch hilfreich. SAAB-wee

Die Frage ist doch, was noch alles nötig ist, um es einzubauen. 17“-upgrade von Hirsch? Oder aus Einzelteilen vom Ersatzteilhändler? Oder doch einfach nur die Scheiben mit den originalen ersetzen. Gesendet von meinem H60-L12 mit Tapatalk

Hallo, ich habe jetzt bereits nach knapp 40Tkm erhebliche Unruhe in den Bremsen, die ersten haben 78Tkm gehalten. Reklamation ist sicher sinnlos, man wird mich des falschen Bremsens beschuldigen. Kann man eigentlich eine 345er-Scheibe bedenkenlos in die Anlage bauen, wo vorher eine 302mm drin war? Oder muss dazu auch Aufnahme, Sattel, Beläge, ... geändert werden? Gruß SAAB-wee

Mir kam gerade in Chemnitz ein 9-3 SC mit Schwedischem Kennzeichen entgegen. Farbe konnte ich nicht erkennen - mein Helmvisier ist noch das dunkle. gesendet via Tapatalk

Hi, ich habe gerade etwas über 300Tkm, bin aber der 3. oder 4. Besitzer. Die ZKD ist hin und nun auch noch der Kopf gerissen. Ich habe keine Ahnung, wann und wie oft die Dichtung gewechselt wurde. Dann ist es sicher besser, ab und an mal nach der Dichtung zu schauen. Mein Monteur hat übrigens den Krümmer auch abgebaut, weil er meinte, das Ausfädeln der Steuerkette ginge dann einfacher. Und die Dichtung war eh mit vorgesehen. Ich habe es mir selbst nicht zugetraut, den Kopf zu demontieren. Gruß SAAB-wee

Habt ihr schon die neue Werbung für eine Versicherung mit Z aus der Schweiz gesehen? 9-3II Cabrio in Weiß, gesendet via Tapatalk

Gerade eben im ARD: "Die Kanzlei" fuhr gerade ein 900-II Cabrio schön durchs Bild. gesendet via Tapatalk PS oder war es ein früher 9-3 I ?

Ach ja, und vorher haben wir auf Sizilien dieses etwas heruntergekommene Exemplar entdeckt.

Diese Woche war SAAB-Woche in Chemnitz: Mitte der Woche einen schwarzen 9-3I Kombi aus dem Erzgebirge auf der Reichenhainer Str., gestern einen grauen 9-3I Kombi auf der Zschopauer Str., der mich bis auf den Kaßberg verfolgt hat - Jenaer Kennzeichen; den habe ich hier schon mal getroffen - ich im 901-CV, heute morgen auf der Limbacher Str. einen von 4? Chemnitzer 9-5II Limousine... und noch ein-zwei Sichtungen, die ich immer mal wieder treffe.

Also der Elektromann hat die LIMA gemessen, sowohl anliegende Spannung als auch den entnehmbaren Strom. Mit bis zu 115A meinte er wäre das total in Ordnung. Ich hatte aber noch keine Gelegenheit das ganz mit WW zu testen. Jetzt steht der 9-3 wegen einem anderen Problem in der Werkstatt (Turbo/Unterdruck/...)

So ähnlich hat mir das der Werkstattmann auch gesagt. Wenn ich das mal vorher gewusst hätte. Jetzt ist eine Koreanische drin, da gäbe es weniger Reklamationen. Bin gespannt. Vielleicht liegt das auch an der Standheizung. gesendet via Tapatalk