Mesbeer

Ups, nicht aufgepasst, monta carlo gelber Caab, müsste nicht so schwer sein.

Jo, hier ist ein Niederländer der an beiden Seiten aktief ist. Zwar mehr in NL als in D aber trotzdem.Übrigens haben nicht alle Niederländer einen Wohnwagen, sondern auch Pferdetrailer, Autotransporter:laugh: usw. Ich selber habe aber einen Wohnwagen: der wird morgen hinter einen 9-5 estate den ich aus Deutschland importiert habe gehängt.:hello:und dann gehts ab an die Küste. Das Auto stand eine Zeit auf Mobile.de, bei Tönneman und war zugelassen in BOR/Gronau. Feuerwehrrot 2.0t. Wahrscheinlich hat er schon "Wohnwagenerfahrung", weil dei Kuplung mit 13p Stecker schon dran war. Wenn du mir einige Daten oder Merkmale gibst dan werde ich in "Saabforum.nl" informieren ob einer den ex hat oder kennt.

Ich würde sagen eine Rubrik gewerbliche Verkäufe währe nicht schlecht, und den entweder je Annonce eine gewisse Summe oder een Jahresbeitrag für x Annoncen zahlen lassen. Das muss nicht teuer sein, aber auch nicht umsonnst und sollte nur auf Saab bezug haben. Die Erträge können genutzt werden zu günsten des Forums, oder halt mal ein Essen oder Jamaica Ausflug :biggrin:für die Leute die, die al diese Arbeit leisten und uns das Forum erhalten. Möglich noch eine extra Belehrung in der Überschrift das die Verkäufer verantwordtlich sind für das Angebot und nicht das Forum oder die Mods. Ist meines Erachtens logisch aber.... Im niederländischen Forum, sieht man auch Verkaufsangebote von Leuten die gerade angemeldet sind und nur 1 oder 2 Berichte gepostet haben, ist leider nun Mal so. Meistens gibt es dan soviele Kommentare von andere Mitglieder das es schnell vorbei ist, weil es mit verkaufen so wie so nichts mehr wird.

Genau, das wollte ich eigenlich sagen. Wenn man dan nur das APC-ventil und die Sicherung ersetz wird es wieder zu einem Kurzschluss kommen durch den defekten ECU. Die Sicherung brennt durch aber dann ist es schon zu spät. Es hat uns zwei ventile und zwei ECU's gekostet. Ein Saab/LPG/tuning Spezialisten aus Belgien hat uns dann aufgeklärt, neue FET's in den ECU gelötet und die Sache behoben. Ich weiss nicht ob das immer passiert, aber laut Spezialisten ist die Chance überaus gross. Das es keine ECU-Überschwemmung gibt, liegt warschienlich daran das es reparabel ist. Zeit: eine halbe Stunde

Hört sich an wie ein problem das ich mit meinem anni (lpt->fpt) hatte. Defecte apc, dadurch defecter ECU und der wagen lief auf nur auf Basisdruck. Neuer ECUu und neue apc, war alles wieder oke. Mann sollte darauf achten das beide komponente in ordnung sind. Wenn eines der beiden Teile defect ist,zerstört es automatisch das andere.

meiner(2.3lpt -> hpt)) hat so ausgesehen als ich inh gekauft habe! Ursache: zu mageres LPG gemisch. Die Ventilsattel (nennt sich das so auf Deutsch?) waren eingeschlagen, die Ventile liegen zu tief und der Anschlusswinkel stimmt nicht mehr. Hierdurch weniger Kühlung und ende. Der Vorbesitzer hat wahrscheinlich ohne auf CE zu achten einfach weiter gebrettert. Die eingebaute Gasanlage hat wahrscheinlich mit den 200ps nicht mitgehalten da es auch kommentare gibt das diese Anlage nur bis 2.0l benutzt werden sollte.

Die sind da, lesen und fragen sich worums eigentlich geht:hmmmm:. Ich versteh nur Bahnhof, aber das liegt wahrscheinlich daran das erst seit 2 Jahre einen 900II fahre und sich der feti, fethisi, dings-ismus (ihr wisst schon), noch nicht so weit entwickelt hat. Also bitte die Frage nochmal, aber jetzt voor Saabtechnische Nichtschwimmer:dontknow:, dann werd ich mal bei unseren niederländischen Saabnerds nachfragen .

Hallo Leute, erst mal schöne Grüsse aus den Niederlanden, Mitglied lachgas hat auf Saabforum.nl gepostet und ich dachte ich registriere mich und schaue mich mal um. Mein Deutsch wird nicht perfekt, aber zu verstehen sein. Im Moment fahre ich ein 1994'er 900NG 2.0 automatic S. Demnächst wird das ein 9000 2.3t Anni werden (schon unterwegs). Schaut auch mal rüber zu uns, wir haben eine sehr aktive Community.