Zwickauer

Danke für die netten Kommentare und Hinweise. Mein Problem ist mein Wunsch nach Perfektion, allerdings fang ich meist penibel an und lasse oft stark nach Ich weiß also noch nicht, ob ich das durchhalte. Da ich aber einerseits schon so viel Originales wie möglich erhalten möchte und andererseits solche vergammelten Schrauben etc. hasse, wird es wohl ein Mittelweg werden. Ich habe die alte stolze Dame jetzt mal geputzt und siehe, das ist ein schönes Auto. Sonnendach Elektrisch Dann habe ich das Schiebedach raus montiert und die ersten amerikanischen Superarbeiten kamen zu Vorschein. Die Konsolen am Oberteil wackeln hin und her, beide Schhrauben nicht fest, auff beiden Seiten. Was mach ich da? Ob die Federscheiben dazu gehören weiß ich auch nicht und fast habe ich den Verdacht, es sind die falschen Schrauben? Dann kamen hier ja viele Warnungen, alles auszubauen, wegen dem Geradeauslauf im Betrieb. Aber andererseits würde ich gern die Teile neu gelbverzinken??? Und weiß jemand, was das für ein Kunststoffmaterial ist, was bei den Konsolen/Gleitschienen verbaut wurde? Und wenn ich das richtig betrachte, wurde der Dachhimmel eingebaut und dann der Stoff der Luke über die Unterkante Dachausschnitt Karosserie gezogen und verklebt? Türen: Juhu, die erste Tür ist draußen, Empfehlung, kauft nicht die Billig-Ausdrücker für die elektrischen Verbindungen, alle Stifte raus, aber das Teil auch im ... Zustand der Tür, kaum Rost, allerdings scheint es innen anzufangen, zu blühen? Einerseits würde ich gern soviel Lack als möglich behalten und nur ausbessern, andererseits, alles ist draußen, da könnte man ja auch entlacken, KTL und Neulack? Halt, alles ist ab stimmt ja nicht, bekommt man die Kunststoffschiene Fensterrahmen hinten ohne Bruch ab? Ja und zum Schluß, es ist wohl wirklich die beste Idee, die Brocken erst einmal zusammen zu lassen, es sind einfach zu viele Teile und die brauchen Platz ... Einen guten Wochenstart wünsch ich:ciao:

Da hast Du natürlich recht Klaus. Das mach ich auch so. Ich baue die Komplettbrocken aus, sehe an, was sichtbare Mängel sind und schreibe die schon mal auf. Es kommen halt beim Ausbau immer wieder Fragen. Weitere sind beispielsweise, ob Firmen die Originalreflektoren der Scheinwerfer neu verspiegeln, ist ja Kunststoff. Und ob man die Rücklichter neu beschichten sollte.... :rolleyes:

Danke, Klaus, braucht es da Spezialtorx? Bei den Stoßstangen-Seitenteilen gingen z. B. die normalen aus dem Schlüsselkasten nicht, eine Schraube sitzt da zu tief. Noch ne andere Frage, die Kontaktstifte der elektrischen Verbinder. Würdet Ihr die beim Neuaufbau alle neu machen oder reinigen und gut is? Wenn reinigen, mechanisch oder chemisch? Hoffe, ich stell mich jetzt nicht zu blöd an

Danke

Ich habe jetzt überall gesucht, aber ne richtige Anleitung zum Schiebedachausbau nicht gefunden. Das Dach ist zu, der Windabweiser nach vielen Mühen ab, Elektrik tod. Und wie bekomm ich jetzt diesen Deckel raus? Der Himmel ist schon beim Sattler.

Demontage H&L Regler Teil 1-Unterteil Das Unterteil ist vorn mit 2 Torx, re. mit 2 Torx und li. mit 3 Torx verschraubt. An die mit 15 bezeichnete Schraube komme ich nicht ran, da befindet sich 18/19-Anschluß/Stopfen drüber, die gehen auch nicht raus zu drehen? Oder muss man nur mehr Gewalt aufbringen?

Danke

Patapaya, das sieht ja schon mal gut aus, Ihr seid ja auch deutlich mehr Profi als ich. Der Verkäufer bei Ebay hat sich schnell gemeldet, ich denke, für den Anfang reichen erst einmal Elektrik und Heizung& Lüftung? Die Teile sind ja echt preisintensiv. Für den Rest ist erst mal das Forum ausreichend, oder?

Dank an Euch, mach ich Tolle Unterstützung hier, klasse

Vielen Dank für die hilfreichen Informationen. Wenn ich das mit dem Elektrik-Handbuch richtig verstehe, müsste man also die Komplettfassung haben. da trau ich mich gar nicht zu fragen, Patapaya, das sind bestimmt zig... Seiten

danke Marc für den Hinweis, Die Operation Rescurrection ist ja fast eine Analogie. Ich bin echt selber gespannt, wo und wie das alles endet:rolleyes:

Ich danke Dir patapaya. Stehen da auch die Themen zur Instandsetzung von Komponenten drin und Prüfung? Ich bin da ziemlich blind.

Ich möchte das so machen, um später einen lückenlose Doku zu haben. Ich hoff, das interessiert dann vielleicht auch den Nachwuchs Dann soll mir das beim Aufarbeiten aller Baugruppen helfen, damit beim Einbau am Ende nicht die Hälfte fehlt. Auch fürchte ich, werden tausend Fragen kommen, was machen mit..., z.B. wie mache ich einen Check Ventilator Gebläsemotor. Das Ding geht anscheinend nicht auseinanderzunehmen, aber reinigen, und einbauen und wenn alles zusammengesetzt ist, geht er nicht, ist ja auch blöd. Ja und ich hoffe, das hilft beim Zusammenbau. Einen Trabant traue ich mir noch zu, zu demontieren und zusammenzubauen, da muss ich vielleicht mal nachlesen wegen Anzugsmomenten etc. Aber SAAB 900 ist eine andere Nummer. Hier benötige ich einen Überblick und wahrscheinlich wohl auch die Reparaturhefte, hat jemand Elektrik?:confused: Gruß aus Zwickau PS: Ob ich das bis zum Ende im Griff habe, wird sich zeigen

Hallo fly, genau das meinte ich mit durchstehen ...

So, ich habe mich jetzt entschieden, das Projekt folgendermaßen zu dokumentieren, ich fürchte, man blickt sonst irgendwann nicht mehr durch. Mal sehen, ob man das durchstehen kann. Restauration SAAB 900 TURBO BJ 1987.pdf

So, heute versucht, mit Dorn die Stifte raus zu drücken, erster kam sofort, den 2 hätte ich fast völlig ruiniert. Ergo das Kabelbaumsortieren Heck und Türen beendet, muss erst die Ausdrücker beschaffen. Was tun? Stoßstange hinten. Man glaubt es kaum, KEIN Rost, Danke Wüste. Dafür habe ich stundenlang braunen Schlamm ausgewaschen, aber lieber Schlamm als Rost. Zusammenfassung: 8A Karosserie Außen 1600 Integrierter Stoßfänger Hinten Verbindung Stoßfänger li/re mit je 3 Schrauben Zustand tadellos, kaum Rost, gingen sehr leicht zu lösen. 6 Stck Hutmutter M17 2 Gummischeiben Verbindung Seitenteile Je 1 Treibschraube, remit Kreuzschlitz Radhaus oben (dürfte Pfusch sein) li. kurze Torx Treibschraube DM 3mm x 10mm, welche ein U-Profil aus Kunstsoff hält, welches über Radhaus geschoben wird, dürfte Original sein 1 x Ersatz beschaffen, alle galvanisieren U-Profil beschaffen [*]Je 1 Treibschraube Sechskant mit Scheibe von unten galvanisieren Es fehlt beidseitig das Kunststoff-U-Profil zwischen Seitenteil und Kotflügel hi Zustand & Handlungsbedarf Mittelteil 4 Muttern Halter M13 galvanisieren [*]6 Muttern M17 Befestigung galvanisieren [*]2 Gummi-Dichtscheiben neu (Außen DM ca. 36mm, Innen DM ca. 14mm, t ca. 5mm) neu [*]8 x Torx DM 5mm x 16mm, Befestigung Aluprofil galvanisieren [*]2 Aluteile stark korrodiert, was tun? [*]Innerer Schaumkörper verschlissen, was tun? [*]Federn aufarbeiten [*]Hülle neu lackieren Zustand & Handlungsbedarf Seitenteile Seitenteil li ist Schrott, neues gebrauchtes? Und lackieren [*]Seitenteil re. neu lackieren [*]Fehlendes Kunststoff-Profil beschaffen [*]6 Federn innen aufarbeiten und 2 beschaffen [*]2 Federn außen vorn aufarbeiten [*]2 Federn außen innen aufarbeiten [*]4 Käfigmuttern neu [*]Haltebschlag li/re aufarbeiten oder Ersatz beschaffen [*]Verschraubung Haltebeschlag, je 3 Torx, Ersatz beschaffen, dazu gibt es laut EPC je Schraube eine Scheibe, die ist da und eine Buchse (Pos. 24)? Die fehlen alle, Ersatz beschaffen? [*]2 Sechskant-Verschraubung von unten DM ca. 4mmm x 20 plus Scheibe Neu oder galvanisieren [*]Torx für U-Schiene, TP25x16 2x neu oder 1xneu und 1x galvanisieren Was bedeutet die Pos. 13 plus 2 Schrauben im EPC?

Hallo Achtermai, ja, so ist die Bürokratie in diesem Land, verstehen muss man das nicht... Die Jezebel habe ich jetzt ins Projektforum gepackt, mal sehen, wie sich das entwickelt und nach Hilfe werde ich wahrscheinlich eher rufen, als ich ahne. Die neue Software hab ich nicht aufgespielt, um ehrlich zu sein, auch nicht gekümmert. Schönen Sonntag

Danke, wird ich mich mal ran machen, anbei ein paar Fotos

So, jetzt wird es ernst, nachdem der Innenraum größtenteils entkernt ist (offen sind eigentlich nur noch einige Teile H&L Armaturenbrett und Schaltkulisse), sollen erst mal die Türen und Hauben ab. DA gibt es gleich ein Problem, die Steckverbinder gehen ja komplett nicht durch die C-Säule. Wie macht man die auf? Die Gehäuse sind ja aus einem Stück, einfach die Stifte nach hinten raus drücken? Ja, und die Antenne-Mutter ab, innen 2 Torx raus und ... irgendwie fehlen 2mm, um den Stab raus zu bekommen

Danke Klaus, für die guten Wünsche. was das Ankommen anbelangt: nachdem ich mir mit StRudel einig war, rief er aus Bremen an, er habe das Auto auf dem Trailer und als Zugfahrzeug einen Transporter vorne dran. Gerade habe ihn aber die Polizei angehalten und erklärt, dass a) er noch einen US-Führerschein habe und dieser zum fahren dieses Gespannes nicht berechtige und b) er weiter fahren und nochmals kontrolliert würde, dies einen Strafbestand darstellen würde. 17:00 Uhr rief er mich an und 4 h später war ich in Bremen, setzte mich in den Transporter und StRudel in mein Auto. Früh gegen 6 war ich wieder zu Hause, trank Kaffee und ging auf Arbeit.... Wenn ich Fragen zum Fortgang der Dinge habe, sollte ich das hier posten oder einen neuen Thread unter dem Forum 900I aufmachen?

Ja, natürlich, das sind Kleinigkeiten. Die Jezebel ist da ein anderes Kaliber

Was den Zustand des 9-5 anbelangt, so ist er sicher gut gepflegt, hat aber auch schon die Spuren des Alters in/an sich; Lack-Kratzer, Steinschläge; Innen-li. Sitzwange Fahrersitz hat einen Riß, bei 100 kg wohl normal 2 klitzekleine Haarrisse in der Mittelkonsole und das Automatikgetriebe (Schiebedach gabs nur mit Automatik:confused:) das hakelt ab und an

Das ist der kleine Diesel mit Hirsch, für unseren heutigen Verkehr i. O.

Erste Zustandsbilder Der Wüstensand hat gute Arbeit geleistet Erste Schadensanalyse: DAs Heck erscheint nicht ganz so schlimm, Rost am Falz unten Ausstellfenster li (Bilder muss ich noch machen) Front? Haube vo re ist eingedellt, aber die verschobenen Blinker/Scheinwerfer? Stoßfänger Seitenteil am Radkasten außer Form?

Hallo und danke für die vielen Kommentare. Hatte ich ehrlich gesagt nicht erwartet. Nun der Reihe nach, Kurti, Bilder sind im Anhang. Junger Römer, was bedeutet ab nach Hallo ?? Klawitter, das stimmt schon, mein erster Neuwagenkauf eines SAAB war einer der letzten produzierten SAAB 9000, ein Anni 225PS, der mir immer zu viel Freude und einen ordentlichen Kontostand verhalf. Der kommt dran, wenn die Jezebel fährt. Achtermai, souverän war ich wohl nicht, eher etwas verrückt (könnte mein Lebensmotto sein). Ich freue mich, Dich kennen zu lernen, ich hatte ja von StRudel erfahren, was passiert war. Und auch, dass wir beide alle schwierigen Situationen meistern konnten. Anbei Bilder 9-5