arndt.becker

Ich könnte schwören, ihn gestern Mittag in Friedrichshagen gesehen zu haben, dann wären es schon zwei hier ;-)

Gestern und auch vorgestern auf dem Parkplatz des BZ Erkner. Chic!! [ATTACH]70945.vB[/ATTACH]

ja doch, daß es dort kein E85 gibt, habe ich auch schon vernommen, es wird dort auch kein E85 mehr geben (für den zweiten Bildungsweg: auch künftig gibt es dort kein E85), obwohl die Beschriftung noch an den Zapfsäulen klebt. Jetzt klar ??

Wir sind gerade in st. Pauls (Südtirol), die angeblich in Bozen existierende eni-Tankstelle hat KEIN ! E85 mehr und wird diesen auch nicht mehr anbieten. Nur mal so als Info ..... Beste Grüße aus dem Urlaub, Arndt

Hankook Ventus Prime 2 Ich fahre seit ca. 2 Wochen den Hankook Ventus Prime 2 K115 215/55 R16 93V auf einem Saab 9-5 2.0t Biopower als Ersatz für die Pirelli P6000 mit gleichen Dimensionen. Der Pirelli war schon immer laut und mit zunehmendem Alter nahmen die Abrollgeräusche noch deutlich zu. Der Hankook scheint mir nun ein eher komfortbetonter Reifen zu sein, die Abrollgeräusche sind im Gegensatz zum Pirelli um Welten besser. Ich kann zwar keine Angaben zur Haltbarkeit machen, aber der Fahrkomfort hat sich deutlich verbessert. Der Reifen wurde mir von meinem FSH empfohlen, da man hiermit gute Erfahrungen gemacht habe.

Hallo leo_klipp, danke, aber mein Bedarf an Pirelli ist nach dem P6000 gedeckt. Ich hatte nie zuvor einen so gruseligen Reifen an einem Fahrzeug. Die Geräuschentwicklung liegt auf Traktorenviveau, Verschleißfestigkeit scheint im Pirellivokabular nicht vorhanden zu sein und die Nässeeigenschaften spotten jeder Beschreibung. Wie Saab diesen Reifen als Erstausrüstung montieren konnte, verstehe ich nicht. Es fällt mir schwer zu glauben, daß die Nachfolger tatsächlich besser sein sollen. Nichts desto Trotz danke ich Dir für Deine Antwort. Gruß Arndt

Hallo liebe Forumsmitglieder, meine Prelli P6000 auf meinem 9-5 2.0t Biopower (215 55R 16V) sind so langsam an der Verschleißgrenze. Hat jemand von Euch bereits Erfahrungen mit dem Uniroyal Rainsport2 gesammelt? Mein Reifenhändler hält diese Reifen für gut bei Regen, relativ verschleißfest und recht komfortabel.

Freundlicher Gruß heute gegen 17:15 Uhr aus einem 9-3 II Kombi zwischen der B1 und Hoenow. Danke !!

Irgendwo habe ich neulich gelesen, dass lediglich drei von zehn Neuzulassungen privater Natur sind. Muss mal sehen, wo ich den Artikel gelesen habe ......

http://www.saab-cars.de/verkaufe-saab/50380-verkaufe-meinen-saab-9-5-aero-my-08-2005-a.html Ich wusste doch, dass ich die Anzeige hier im Forum schon mal gesehen habe.

Gestern Friedrichshagen Müggelseedamm Ecke Peter-Hille Str. Roter 900I mit LOS Kennzeichen. Fahrer hat freundlich gegrüßt. Schönes Fahrzeug!!

Brauche mal Rat. Ich fahre einen 9-5 2.0t Biopower Bj. 2008. Das Fahrzeug ist bislang 49.000 km gelaufen. Seit ca. einem Monat macht das vordere linke Radlager Geräusche, müsste also raus. Mein Freundlicher meint, daß bei diesem Modell die Radlager nicht getauscht werden können. Vielmehr müsste die Radnabe getauscht werden. Will er mein Bestes oder nur das schnelle Geld?!? Gruß Arndt

Kann ich toppen: 9,46 L E85/100 Km, Landstraße von FF(O) nach Berlin. War aber auch ein übles Geschleiche ;-)

Heute Morgen 09:50 Autobahnauffahrt Adlershof Ri. Stadt. Neuer 9-5 II mit ERZ Kennzeichen. Klasse Wagen, zum ersten mal live gesehen!!:biggrin::biggrin:

E85 in Dänemark Danke für die Hinweise, ich habe mich in unserem Urlaub mal mit den einheimischen Fahrern kurzgeschlossen. In Dänemark sind die Biopower Versionen des 9-5 offiziell nicht verkauft worden, da dort tatsächlich keine einzige Tankstelle das Zeug (E85) führt. Es fahren jedoch einige Biopower, die jedoch meist auf eigene Rechung aus Schweden bzw. Deutschland importiert wurden. Tja, dann halt nächstes Jahr wieder Urlaub in Schweden

Hallo zusammen, der letzte Eintrag datiert ja von 2007, weiss jemand, ob es zwischenzeitlich neue Entwicklungen in Sachen E85 in Dänemark gibt, oder ob dort noch immer keine Versorgung existiert? Gruß Arndt

Nein, bei Peugeot und bei Volvo sind sie auch seit Urzeiten in der Tür. Gut, Peugeot ist kein Maßstab, aber Volvo ist für mich ein Maßstab.

Nach einem halben Jahr ..... lässt die Begeisterung immer noch nicht nach. Ich hatte meine Chrombrille bereits hier im Thread vorgestellt, aber jetzt ist ein halbes Jahr seit der Anschaffung ins Land gegangen und nun folgt der Zwischenbericht. Angefangen hatte es damit, dass ich seinen Vorgänger (Passat TDI, 101 PS Bj. 2002, gelbe(!!) Plakette, 86000 km) irgendwie nicht mehr sehen konnte, jeder Parkplatz war voll mit den Dingern, nach den Einkaufen folgte jedes Mal aufs Neue das lustige Spiel “wo steht die Karre“. Dazu kam folgendes Problem: hätte ich ihn nach dem Inkrafttreten der Umweltzonenregelung ab 01.01.2010 weiter in Berlin fahren wollen, hätte vor der Partikelfilternachrüstung auch der Oxi-Kat getauscht werden müssen (über fünf Jahre alt und über 80000 km), die Bremsen wären fällig geworden und der Zahnriemen hätte auch bei 90.000 km gewechselt werden müssen. So lieferten mir die anstehenden Arbeiten zumindest einen Anlass, meine Frau schonend auf das Thema “neues Auto“ vorzubreiten. Da meine bessere Hälfte Gott sei Dank sowieso eine Affinität gegenüber nahezu allen schwedischen Fabrikaten (außer dem berühmten Möbelhaus) besitzt, machten wir uns auf die Suche nach einem Volvo V70 jüngeren Baujahres mit geringer Laufleistung. Durch Zufall führte uns der Weg auch neben einer Reihe Volvo Vertragshändlern (sitzen allesamt auf einem recht hohen Roß) zu der Firma Viking Motors nach Hönow (bei Berlin). Der dort angebotene V 70 machte einen sehr gepflegten Eindruck und der Preis war auch ok. Hätte der Inhaber nicht die Schicksalsfrage “sind Sie eigentlich schon mal Saab gefahren“ gestellt, hätten wir wahrscheinlich bis heute nicht weiter über Saab nachgedacht. Die an obige Frage anschließende Probefahrt besiegelte dann unser Schicksal: während die Volvo Maschine etwas zäh und brummig zu Werke ging, hatte ich bei unserem 9-5 2.0t Biopower das Gefühl, dass das Gaspedal hier seine Bezeichnung wirklich verdient. Die Laufruhe war für einen Vierzylinder beeindruckend und die Beschleunigung war genau das, was ich immer wollte. Der größte Vorzug ist allerdings, dass sich die Maschine schaltfaul fahren lässt. Die Sitze beeindruckten uns sofort und sind für uns das Maß aller Dinge. Häufig höre ich, das Saab-Cockpit sei veraltet. Das liegt im Auge des Betrachters. Wer auf bunte Mäusekinos steht und mit allerlei Lämpchen über das Wohlergehen des Fahrzeugs informiert werden will ist bei Saab tatsächlich an der falschen Adresse. Wer allerdings ein ergonomisch geformtes, sanft zum Fahrer hingezogenes Cockpit mag, darüber hinaus nur dann Informationen benötigt, wenn etwas nicht wie geplant funktioniert, für den ist der Saab die erste Wahl. BMW konnte das übrigens auch mal, bevor die Kisten zu Kinos mutierten. Bin gespannt, ob die Münchner auch noch mal zur Vernunft kommen und wieder anfangen Autos zu bauen, nach dem X6 bezweifle ich es aber. Aber bevor ich zu sehr über unser Fahrzeug ins Schwärmen gerate (der eigene ist eh immer der Beste): welcher Vollidiot hat denn bitte die Schalter für die Sitzheizung in Microausführung geplant und ins letzte Eck der Mittelkonsole geschmissen? Solch gruselige Fehler findet man heute ja nicht mal mehr bei den Franzosen, denen man ja einen gewissen Hang zur Verspieltheit nachsagt. Auch die Anordnung der Fensterheber scheint eher nach der Devise erfolgt zu sein: haben wir noch irgendwo Platz für die Dinger? Dafür bin ich immer wieder über Detaillösungen erstaunt, bei denen man sich fragt, warum da nicht andere Hersteller drauf gekommen sind. Die Leselampe für den Beifahrer zentriert das Licht da, wo es hin soll (Karte, Handtasche etc.) und vermeidet jegliche Blendung des Fahrers. Die zweigeteilte Sonnenblende macht ihrem Namen alle Ehre und verhindert die Sonneneinstrahlung von vorn und(!) der Seite. Ich könnte diese Aufzählung noch ein wenig fortführen, will aber noch etwas zum Motor sagen: Ich habe glücklicherweise mehrere E85 Tankstellen in meiner Nähe, bzw. auf dem Weg zur Arbeit. Mein Verbrauch –wen wundert es– ist natürlich von der Fahrweise abhängig. Bei gemütlichen 130 bis 160 km/h auf der Autobahn (wenig Beschleunigen und Abbremsen, halt vorausschauendes Fahren) schaffe ich einen Verbrauch von unter 12 Litern E85. Man merkt, wir sind zufrieden und hoffen, es auch zu bleiben. Gruß Arndt

Ja, bin im Forum und Du bist meine erste Sichtung, die sowohl gegrüßt hat, als auch gepostet hat ;-)) Gruß aus F'hagen, Arndt

So, dann stelle ich meine Chrombrille auch mal vor: Saab 9-5 2.0t Biopower, EZ 2008, beheimatet in Berlin Warum ich ihn gekauft habe? Hatte vorher einen Passat (3BG). Wenn ich den irgendwo auf einem großen Parkplatz abgestellt habe, dann standen meist noch ein weiteres Duzend gleiche Fahrzeuge im unmittelbaren Umfeld, es ging mir auf den Geist . Vor dem Passat hatte ich einen Volvo 480, der war aber definitiv nicht familientauglich, ich trauere ihm heute noch nach, obwohl ich während der Zeit, in der ich ihn hatte, das Fahrzeug einmal runderneuert habe. Tja, wie macht sich nun der Saab? Er ist ein traumhaftes Langstreckenfahrzeug, bessere Sitze hatte ich noch nie, die Maschine ist leise, durchzugsstark und sofern er E85 bekommt, auch recht lebendig. Und dann gibt es ja auch noch die Firma Hirsch in St. Gallen ...