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Danke für den Tipp! Michelin-Reifen und Allianz-Versicherung. Für den Aero nur das Beste.

Dieses Automobilisten-Forum hat mal wieder seinen außerordentlichen praktischen Nutzwert unter Beweis gestellt. Weil's der OSLer gesagt hat, war ich heute im Allianz-Kontor. Resultat: Nach einem Anruf in Köln war geklärt, dass man mir per vertraglicher Nebenabrede den Gutachtenwert als Erstattung zusichert. Die Kosten liegen interessanterweise auf dem Niveau von Direktversicherern. Das hat mich überrascht. Lohnt sich, das weiterzusagen, denke ich.

Ok! Ich habe morgen nämlich einen Termin im Allianz-Versicherungskontor und komme mir deshalb schon sehr alt und spießig vor:-) Aber wenn ich nun schon das Geld für eine Vollkasko raushaue, um den tatsächlichen Wert des Autos annähernd abzusichern, dann will ich auch eine Versicherung, die funktioniert.

Ich will auch einen selbstverschuldeten Unfall absichern.

Im Rahmen einer Youngtimerversicherung mit Jahreskilometerlimit 10.000km und dem Nachweis eines Alltagswagens? Oder mit einer ganz normalen Kfz-Haftpflicht und Vollkasko?

Zur OCC: Nachdem die schon alle möglichen Unterlagen von mir angefordert und bekommen hatten (bis hin zum ÖPNV-Ticket und Mietvertrag für die Tiefgarage), wollten sie, dass ich detailliert beschreibe, wie ich das Auto nutze. Ich: "Der Saab wird schwerpunktmäßig für private Langstreckenfahrten genutzt. Ich fahre damit ein- bis zweimal im Jahr nach Südeuropa oder Nordeuropa in den Urlaub, hinzu kommen längere Fahrten innerhalb Deutschlands, zum Beispiel nach Kiel/Eckernförde (Familie), Berlin/Wiesbaden/Frankfurt/Würzburg (Freunde) oder nach Paderborn in die Werkstatt. Werktags wird der Wagen nur selten bewegt, deshalb fahre ich Samstags und Sonntags in der Regel einmal eine längere Strecke von 20 bis 50km, damit der Wagen sich nicht kaputt steht. Fahrten in die Hamburger Innenstadt kommen vor, sind aber die Ausnahme. Ich versuche Kurzstrecken zu vermeiden. Gekauft habe ich den Wagen im September 2012 mit einem Kilometerstand von rund 185.000km. Im November 2016 liegt der Kilometerstand bei rund 226.000km." Als Antwort kam dann: "Ihre Anfrage wurde geprüft und leider müssen wir Ihnen mitteilen, dass wir von der Versicherbarkeit des Fahrzeugs aus nachfolgenden Gründen absehen: - Keine Liebhabernutzung im Sinne von OCC" Am Ende möchte ich mein Auto einfach so nutzen, wie ich es will, und nicht so, wie die Versicherung es will.

Ein Update zu der leidigen Versicherungsfrage. Da ja innerhalb der letzten vier Jahre fünfstellige Investitionen in den Erhalt meines Aero getätigt wurden, mache ich mir etwas Sorgen, dass ich nur den Altmetallwert ersetzt bekomme, wenn ich einen Unfall baue. Hinzu kommt, dass meine Versicherung - die HUK24 - den Saab gar nicht mehr Vollkasko versichern will. Die Empfehlung, es über OCC zu versuchen, habe ich befolgt. Die nehmen mich aber nicht, weil die Nutzung des Autos nicht ihren Richtlinien entspricht. Also habe ich jetzt verschiedene Versicherungen angerufen, die noch zu halbwegs erträglichen Konditionen versichern, und gefragt, ob sie bei der Regulierung eines Kasko-Schadens den Wiederbeschaffungswert eines Wertgutachtens zugrunde legen würden. Die üblichen Direktversicherungen antworteten alle mit einem schlanken Nein. Die gehen stoisch nach DAT/Schwacke, Extralocken gibt es nicht. Die DEVK sagt: Ja, sie legen ein Classic Data Gutachten bei der Regulierung zugrunde, was aber nicht gleichbedeutend ist, dass sie es in voller Höhe anerkennen. Sie beziehen es nur in die Prüfung ein. Mehr als das kriege ich wohl nicht. Also mache ich jetzt am Freitag einen Termin für ein Gutachten. Der Gutachter sagte, laut Classic Data liegt das Auto mit Zustand 2 irgendwo bei Fünfeinhalb. Ich soll aber die Rechnungen mitbringen. Dann guckt er mal, wie hoch wir kommen. Das Gutachten kostet übrigens 170 Euro. Mühsames Geschäft.

Schade! Besser als bei Borghardt kann man Saab nicht kaufen!

Ach, Verzeihung. Nicht Goodyear. Continental. Das Werksradio habe ich ausgemustert, weil der Empfang lausig war und es durch das Smartphone andauernd zu Störgeräuschen kam. Optisch fand ich aber alles grausig, was man so neu kaufen kann. Das Continental-Radio war eine Ausnahme. Das sieht zeitgenössisch und dezent aus. Leider ist der Empfang aber fast genauso schlecht wie beim alten Radio, der Klang deutlich schlechter, und die Bedienung nervtötend. Mal sehen, was ich da dauerhaft mache. Davon abgesehen. Der 9000 durfte doch nicht mit nach Frankreich. Wir haben uns einen alten VW T3 California gemietet. Hamburg - Freiburg - Lyon - Aix en Provence - Saint Tropez - Cannes - Nizza - Montpellier - Biarritz - La Rochelle - Brüssel. 5.500km insgesamt, und das mit einem Auto, das bergan nur 60 schafft. War ein feiner Urlaub. Nächstes Mal würde ich aber dann doch lieber den Saab nehmen.

Danke für die Nachfrage. He lööpt, würde man dort sagen, wo ich herkomme. Ich habe jetzt die ersten 2000km nach Revision mit dem Aero hinter mir und staune immer noch, wie cremig er läuft. Aber wie lautet das Motto jedes Saab-Fahrers? - Irgendwas ist ja immer. In diesem Fall verabschiedet sich endgültig das Steuergerät der ZV. Und das von mir aus optischen Gründen gekaufte Goodyear-Radio ist totale Grütze. Miesester Empfang, schlechter Klang. Ich sehne mich bereits nach dem Werksradio zurück. Davon abgesehen: Ich weiss, viele können mit dem Design eines 9000 CS nix anfangen. Aber für mich ist er immer noch ein umwerfend gutaussehendes Auto. Im September folgt der Härtetest: Hamburg, Genf, Provence, Biarritz, und dann die baskische Atlantikküste runter. Endlich mal angemessener Auslauf für einen Saab.

Danke für die Tipps. OCC scheint mir ein guter Tipp zu sein. Ich habe zwar keinen "Alltagswagen", aber ein ÖPNV-Jahresticket und eine Carsharing-Mitgliedschaft. Mit maximal 10.000km im Jahr komme ich im Mittel auch aus. Aber knapp. Classic Data Kurzgutachten lasse ich machen.

Meine Versicherung weigert sich, von Teilkasko auf Vollkasko umzustufen. Keine Ahnung, ob es mit dem Fahrzeugalter oder dem Fabrikat zu tun hat. Ich habe gekündigt, lebe jetzt aber erst einmal ein paar Monate gefährlich. Ansonsten hatte die Werkstatt für mich einen Gutachter angefragt. Der sagte: Ein Wertgutachten nützt im Schadensfall auch nicht mehr als der Nachweis der Investitionen über die Werkstattrechnung. Und mehr als 130 Prozent Zeitwert kriegt man dann auch nicht raus. Sollte es hier andere Erfahrungen und Einschätzungen geben, bin ich daran sehr interessiert.

Nu zeich doch ma die Fuhre!

Nu zeich doch ma die Fuhre!

Der 2.0 Liter ist nach meiner Erfahrung erheblich laufruhiger und kultivierter als der 2.3 Liter. Auf jeden Fall mag der 2.3 Liter keine schaltfaule Fahrweise. Weder im 9000 noch im 9-5. Der laufruhigste Saab, den ich je gefahren habe, war ein leistungsoptimierter 9000 CS mit 2.0t Ecopower und Schaltgetriebe. Große Motorkur hatte er ... Überraschung ... im Saab Zentrum Paderborn. War ne Probefahrt in Nordfriesland. Der Wagen ging dann hier ins Forum. Komme gerade nicht drauf, an wen.

Tatsächlich. Dann war mit allen Saab-Benzinern mit Schaltgetriebe, hinter deren Steuer ich bislang sass, irgendwas nicht in Ordnung. Sie alle schüttelten sich widerwillig, wenn man von 70 im 5. Gang beschleunigte. Insbesondere die mit 2.3-Maschine.

Und zur Übersicht, was die letzten 50.000km schon alles gemacht wurde (neben üblichem Wartungsaufwand): alle vier Zentralverriegelungsmotoren getauscht, Aero-Endschalldämpfer neu, Auspufftopf neu, Auspuff Mittelrohr neu, großes und kleines Lichtrelais neu, Aero-Emblem neu, Türlicht Fahrertür neu, Frontscheibenrahmen instandgesetzt, Frontscheibe gewechselt, Achsmanschetten außen, Wischerarme neu, Außenspiegel rechts neu, Hohlraumversiegelung, Antriebriemen-Spannrollen und Riemenspanner neu, Scheibenwaschanlage Ventil neu, Bremsscheiben und Bremsklötze hinten und vorne, Beifahrerairbag ersetzt, neue Sommerreifen, Wurzelholzarmaturenbrett nachgerüstet, Lichtmaschine neu, Kühler neu, Innenraumsensor Klimaautomatik neu, Bremssattel vorne links neu, Zündkassette neu. Gesamtinvestitionen auf den letzten 50.000km: 19.495,20 Euro. (Davon allerdings noch 3.000 Euro bei der Vorbesitzerin und 720 Euro von der Vollkasko.) Gesamtinvestitionen seit Erstzulassung: 30.778,38 Euro. Ich glaube, ich behalte den Wagen jetzt erst mal:-)

Ähem. Weiß hier noch jemand, wie sich das anfühlt, wenn man in einem Saab 9000 Aero bei 70 im fünften Gang beschleunigt und NIX vibriert? Alles so seidig, sanft, gedämpft? Ich seit gestern schon. Weiß hier noch jemand, wie sich das anfühlt, wenn man bei einem Saab 9000-Schaltgetriebe die Gänge mit trockenem Klack Klack wechselt, stramm und ohne Geknorpel? Ich seit gestern schon. Weiß hier noch jemand, wie ein Saab 9000 nach Werksauslieferung roch? Ich seit gestern schon. Nach knapp drei Monaten habe ich gestern mein Auto abgeholt. Heinz-Jürgen Borghardt flitzte bei der Übergabe für das letzte Finish noch einmal mit dem Putzlappen um den Wagen und erzählte mir, wie er den Wagen damals neu verkaufte an den Eisdieleninhaber aus Bielefeld: "Der Herr S., der war ja ein alter Kunde bei uns. Und der war mit seiner jungen Frau Eis essen und hat gesagt: 'Giovanni, was willst du mit diesem dicken Benz? Kauf dir endlich ein ordentliches Auto. Kauf dir einen Saab.' Und dann kam der hier nach Feierabend an mit seinem 450 SE. Weiß ich noch wie heute, wie wir im Büro saßen und das Bestellformular ausgefüllt haben. 87.200 Mark hat der 9000 gekostet. Das muss man sich mal vorstellen. Das hatten wir hier auch nicht alle Tage." Jetzt, fast 20 Jahre später, sieht der Saab 9000 Aero wieder so aus wie am Tag der Erstzulassung. Nur dass nicht Giovanni ihn abholt, sondern ich. Nachdem der Papierkram erledigt ist und ich mich noch einmal per Handschlag für die ganze Arbeit bedankt habe, steige ich in meinen Aero und fahre los. Ich throne auf dem neu aufgepolsterten Fahrersitz, das neu bezogene Lederlenkrad schmiegt sich in die Hände, alles fühlt sich so nach Neuwagen an. So wie ein fabrikneuer Saab 9000 sich eben anfühlte. Ich weiß das noch von damals aus dem Ausstellungsraum bei Saab Lafrentz in Kiel. Das Erstaunlichste ist aber die Maschine: Ich wusste gar nicht, dass ein B234R eigentlich SO laufen soll! Ich meine: SO! Der Vorher/Nachher-Unterschied ist beeindruckend. Kurz entschlossen fahre ich rechts ran, wende und fahre wieder zurück. Als ich auf den Hof rolle, sagt Herr Borghardt: "Nanu, läuft er nicht richtig?" Ich antworte: "Doch, er läuft fantastisch. Deshalb komme ich nochmal. Ich wollte nur nochmal sagen, wie glücklich ich darüber bin, wie Sie das hinbekommen haben. Das ist gar nicht zu glauben!" Da strahlt auch der Herr Borghardt und sagt: "Da freue ich mich auch, wenn Sie sich so freuen. Da drücken wir uns jetzt mal, oder?" Und dann umarmen wir uns auf dem Werkstatthof in Paderborn. Wieder so eine Geschichte, die man als Audi-Fahrer nie erlebt hätte. Was im Einzelnen alles gemacht wurde, lässt sich gar nicht mehr aufzählen. Aber ich versuche es mal: Lederlenkrad neu bezogen / neuer Lederschaltzknauf / Sitzfäche und Rückenlehne Fahrersitz aufgepolstert / Ablagefächer Mittelkonsole neu beflockt / C-Säulenverkleidungen gewechselt, Ozonbehandlungen Innenraum / Sitzwange Fahrersitz lackiert / Leder neu gefettet / Motor komplett zerlegt / Zylinderkopfdichtung ersetzt / Kopfschrauben, Thermostat und Wasserpumpe ersetzt, Zylinderkopf geplant / Ölwechsel mit Filter / Zündkerzen neu / Kühlerfrostschutz neu / Dichtungen erneuert / Luftfilter neu / Kühlmittelpumpe neu / Innenraumfilter neu / Steuerkette, Ausgleichswellenkette, Kettenführungen und Spanner neu / Klimaanlage: O-Ringe Expansionsventil ersetzt / Klimaanlage evakuiert und neu befüllt / Motorlager ersetzt / Getriebe komplett zerlegt und mit neuem Bausatz überholt, Kupplung mit Geber- und Nehmerzylinder neu / Stoßstangen vorne und hinten neu lackiert / Motorhaube neu lackiert / Abdeckung hinten links unter Heckleuchte getauscht / Seitenteil hinten links und Radlaufleiste neu lackiert / Fahrertür ausgedellt, entrostet und neu lackiert /Radhausleiste neu lackiert / neue Hohlraumversiegelung / Frontspoiler gradegezogen / komplette Lackaufbereitung / Dellen mit Smartrepair rausgezogen / neues Radio montiert / Antenne instandgesetzt/ Auspuffblende schwarz lackiert / Batterie neu / Scheibenwaschdüse hinten erneuert / Tüv neu / neue Fußmatten / neue Schilderhalter vom Saab Zentrum Paderborn – und vollgetankt:-)

Si claro!

Da nahm ich die Rechnung aus dem Briefkasten, öffnete den Umschlag, hielt inne und dachte: Na ja, dreistellige Rechnungen sind ja auch was für Mädchen und Skodafahrer.

Das weißt du doch: Man forderte dich schließlich schon zum Proberiechen auf. Wurde mir kolportiert.

Mitnehmen durfte ich ihn noch nicht. Aber bald. Zum Übergang fahre ich jetzt einen 1999er Saab 9-3 2.2 TiD mit Paderborner Kennzeichen. Beim Kaltstart fliegen im Umkreis von einem Kilometer die Gläser aus der Vitrine. Trotzdem schön, mal wieder 9-3 zu fahren.

3,2,1 ... meins. "Neues vom Troll". 36 Hefte von 1977 bis 1990. Morgen sind sie hoffentlich da und helfen mir, die Wartezeit auf den Aero zu überbrücken.

Wer noch ein paar Detailfotos von der Buchhalter-Jungfrau sehen will: https://www.dropbox.com/sh/oejwbhwwqhr1dwt/AABTn5BX3FYIjCxPEfL3az0ka?dl=0

Ich weiß, man soll bei einer verrückten Firma wie Saab nicht so oft nach dem Warum fragen. Aber: Warum hat man eigens für ein Sondermodell neue Sitze konstruiert? Warum? Warum?