lunatic-factor

Habe den Link aus einer GMX-Mail rauskopiert. Jetzt müsste es gehen.

Neuwagen, anyone? http://bytbil.se/jamtlands-lan/personbil-9000-2-3cs-7530-9712717 Nachfrage hat ergeben: Das Auto ist aus erster Hand und stammt aus einer Erbschaft. Angeblich Nichtraucher, komplett rostfrei, es wurde nie ein Radio verbaut, und der Wagen wurde nie im Winter gefahren. Die Laufleistung von 11.000km ist echt. Mängel: eine leichte Delle im linken Kotflügel, eine leichte Schramme an der Kofferraumklappe, eine kleine Macke im linken hinteren Kotflügel. Leider ist auch keine Klimaanlage verbaut (überhaupt habe ich noch nie einen so nackten CS gesehen, man beachte den Schalthebel). Der aufgerufene Kaufpreis entspricht 8.500 Euro. Ich habe den Eindruck, dass da noch etwas Luft gen Süden ist.

Mir kommt der auch bekannt vor. Ich glaube, Strudels Verdacht ist richtig.

Hallo zusammen, ich habe mir den Wagen hier am Wochenende mal aus Neugierde angesehen und bin auch eine Runde gefahren: http://suchen.mobile.de/auto-inserat/saab-9-3-1-8-t-sport-kombi-salomon-henstedt-ulzburg/227097682.html?origin=PARK Mir scheint, es handelt sich um ein gutes Angebot. Der allgemeine Pflegezustand ist sehr schön. Es ist ein Nichtraucherwagen, die Plastikverkleidungen im Innenraum sind nicht zerkratzt, Lack und Felgen sind allgemein in gutem Zustand. Das Auto soll unfallfrei sein. Der Händler ist ein guter Typ. Bei der Probefahrt lief der Wagen schön ruhig und zog gut, Klima und Sitzheizung und alle elektrischen Helferlein funktionierten. Subjektiv schien mir die Servolenkung etwas schwergängig, ich habe die beim 9-3/II leichtgängiger in Erinnerung. Die Bremsen wirken etwas ausgelatscht. Das Auto hat einen kleinen Steinschlag in der Frontscheibe auf der Fahrerseite im oberen Sichtbereich. Ich habe zwei kleine Dellen gezählt, an der hinteren Stoßstange sind Kratzer. An der Sitzwange des Fahrersitzes ist etwas Leder abgeplatzt. Das Serviceheft wurde bis 2013 und rund 70tkm bei Etehad geführt. Seither nicht mehr. Schlimmstenfalls hat das Auto seitdem keinen Ölwechsel gehabt. Da der Zettel im Motorraum zerbröselt ist, halte ich das für wahrscheinlich. Der Saab kommt aus zweiter Hand. Die letzte Besitzerin war eine Dame Mitte 60, die den Kombi gegen ein Cabrio eingetauscht hat. In den 6.950 Euro sind tatsächlich 1 Jahr GW-Garantie, neuer TÜV und eine Inspektion inbegriffen. Bremsen würden dabei ggf. erneuert. Ich habe jetzt vor allem die Mängel aufgezählt, damit sich keiner beschwert, ich hätte das Angebot beschönigt. Aber mein Gesamteindruck ist außerordentlich positiv. Würde mich freuen, wenn das Auto in Liebhaberhände kommt, und nicht einfach von jemandem runtergeritten wird, der einen günstigen und gut ausgestatteten Kombi braucht.

Ich finde ja jeden gut erhaltenen CC grundsätzlich interessant.

Ich weiß nicht. Für Renault habe ich durchaus Sympathien. Der letzte Laguna ist als Fliessheck und Coupé ein wirklich elegantes Auto. Auch der Megane II gefiel mir als 3-Türer super. Und der aktuelle Twingo ist zumindest mal ein Kontrapunkt zu dem ganzen Einheitsbrei. Aber die übrigen neuen Renault-Modelle treiben den allgemeinen Trend der Autoindustrie zur BLINGBLING-Fratze auf einen neuen Höhepunkt. Wie groß soll man die Rhombe im Grill denn noch machen? Und wozu braucht man solche monströsen Scheinwerfer? Am Schlimmsten ist der aktuelle Clio. Ich wünsche mir eine Rückbesinnung auf die gute alte "form follows function"-Designphilosophie.

Klima nachrüsten war schon mal Thema: http://www.saab-cars.de/threads/klima-nachruesten-wer-baut-teile-ein-keine-klimaautomatik.2459/

So eine nette Farb- und Felgenkonfiguration. Und dann keine Klimaanlage. Bitteres Schicksal. http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=226872651&isSearchRequest=true&sortOption.sortBy=creationTime&scopeId=C&sortOption.sortOrder=DESCENDING&export=NO_EXPORT&makeModelVariant1.makeId=21800&pageNumber=1&action=eyeCatcher

Herrje, diese überkorrekten Schwaben sind doch nicht auszuhalten:-)

Nicht, dass mein Beitrag zu deinem Problem besonders zielführend wäre, aber dennoch: Welcher bösartige Reifenwichtel pappt denn den Winterreifenaufkleber direkt auf den Drehzahlmesser?!

Ich dachte bisher immer: TCS war bei Schalter-Aeros von MJ 93 bis MJ 95 Serie und flog ab MJ 96 dann ganz raus. Hat nicht noch jemand Preislisten für MJ 96 und MJ 97? Die müssten doch Aufschluss geben, ob man TCS noch optional ordern konnte. Serie war es jedenfalls definitiv nicht mehr. Mein MJ 96 hat keins.

Ja, ich werde berichten. Dauert aber noch etwas. Der Aero ist gerade für diverse Arbeiten in Paderborn, da wird auch das Radio eingebaut. Ich bekomme den Wagen Ende Mai/Anfang Juni zurück.

Geht mir genau umgekehrt. Ich finde, beim damaligen 5er haben sie das Design des 7er genommen und ihm die letzten Spurenelemente des BMW-Barock aus der Karosse geschüttelt. Kein Gramm zu viel, keine Linie überflüssig: für mich ist das der schönste, stimmigste BMW aller Zeiten. Wahrscheinlich auch der beste. (Trotzdem hätte ich einen 9000 bestellt.)

Wie die bei Neuauslieferung aussahen? Puh! Gute Frage! Bzw. schwer, das zu beschreiben. Hier im Prospekt kann man es sehen: https://elevencreative.files.wordpress.com/2012/07/saab-9000-aero-brochure-1992.pdf Die Materialauswahl hat sich aber auch über die Jahre geändert. Ich kann es vom 9-3 sagen. Das Lederlenkrad in meinem 98er Modell war von der Haptik ganz anders (glatter) als in meinem 02er Modell. Der Tisch ist das gigantische Marmorkunststoffdings, das bei HJB im Büro steht. Die Paderborner haben eigentlich jede Corporate Design-Neuerung mitgemacht. Insofern liegst du mit deinem Verdacht bestimmt richtig. Zuhause würde ich mir das Teil aber nicht hinstellen:-)

Ich habe gestern dieses hier für meinen 9000 bestellt. Leider mit orangem Display (ich hoffe, es harmoniert mit dem Bordcomputer). Aber vom Design her das absolut einzige neue Gerät, das ich erträglich finde. https://www.vdo-shop.de/de_DE/item/CD7416U-OR/Autoradio-12V-FM-RDS-Tuner-with-CD-MP3-WMA-USB-Bluetooth.html

Den Kommentar verstehe ich nicht.

Das Lenkrad ist schon mal neu bezogen.

Immer, wenn man denkt, man hätte auf Youtube nun wirklich alle alten Saab-Schinken aufgestöbert, findet man doch noch einen. Sehr zeitgeistig:

Vor dreieinhalb Jahren habe ich das Auto mit 184.000 gekauft. Jetzt hat er 220.000 runter. An Maschine und Getriebe war damals noch nichts gemacht (außer dass das Getriebe beim Erstbesitzer bei 80.000 schon mal draußen war). Er hatte nur diverse Teile wie Kühler und Zündkassette und Riemenspanner neu bekommen. Der Grossteil damals waren Karosseriearbeiten - Rost an den Radläufen, Motorhaube neu lackieren etc. Alles in allem habe ich damals mit neuen Reifen rund 2500 an die Werkstatt bezahlt - zusätzlich zum moderaten Kaufpreis von 4000. Jetzt ist eben der Punkt, an dem man sich entscheiden kann: Ich müsste noch gar nix machen und könnte 20.000 bis 30.000 so weiter fahren. Oder ich lasse es jetzt machen und habe meine Ruhe. Da scheiden sich ja immer die Geister: Soll man ein Auto reparieren, bevor es kaputt geht, oder nachdem es kaputtgegangen ist.

Eine offene Frage ist übrigens noch, welches Radio ich da nun einbaue. Noch ist aus Originalitätsgründen das Werksradio drin. Aber es nervt. Ständig sendet es Störungen durch das iPhone, und Bluetooth entbehre ich auch. Stellt sich die Frage nach Ersatz. Die gesamte Industrie hat sich ja dazu verschworen, nur noch hässliche Rummelplatz-Radios für Din-Schächte auf den Markt zu werfen. Ein einziges Modell scheint mir optisch diskutabel: https://www.vdo-shop.de/de_DE/item/CD7416U-OR/Autoradio-12V-FM-RDS-Tuner-with-CD-MP3-WMA-USB-Bluetooth.html Natürlich habe ich auch ein Auge auf ein Becker Indianapolis Pro geworfen. Aber wenn man da ein grünes oder oranges Display will und zudem ein Gerät mit Bluetooth, muss man schon tief in die Tasche greifen. Privat ohne Gewährleistung gebe ich nicht 500 bis 600 Euro für so ein Ding aus. Manche Händler wiederum sind unseriös. Das schränkt die Auswahl doch recht empfindlich ein.

Aktueller Stand: Der Aero ist jetzt auch in Paderborn, und ich übe mich die nächsten vier bis sechs Wochen im Saab-Fasten. Finanziell wurden wir uns auf ostwestfälische Weise einig: Schnell. Und mit wenigen Worten. Ich habe ihm die Summe genannt, die ich im Privatverkauf für erzielbar halte, und davon habe ich dann 500 Euro abgezogen. Er war einverstanden. Das wird mir auf der Rechnung für den 9000 gutgeschrieben. Gemessen daran, dass es immerhin ein 8V-Sauger-Sedan ist, bei dem der Dachhimmel noch erneuert werden und eine komplette Seite neu lackiert werden muss, finde ich das sehr fair. Borghardt sagt: Er mag den Wagen. Am Aero ist etwas mehr zu tun als gedacht. Wir haben beschlossen: Wenn wir (bzw. die) da jetzt anfangen, dann machen wir (bzw. die) ihn auch für 400.000km fit. Das Getriebe wird überholt, weil die Synchronisierung vom 3. Gang nicht mehr so will wie sie soll. Der Motor wird auch überholt, weil die Ausgleichswellen auch nicht mehr so wollen wie sie sollen. Die Diagnose ging übrigens so: Der Chef hielt bei laufendem Motor in meditativer Stille die Hand an den Scheibenrahmen der geöffneten Fahrertür. Ich: "Was machen sie da?" Er: "Ausgleichswellen prüfen. Wenn die noch gut sind, darf man an der Tür keine Vibration spüren." Ich: "Und?" Er: "Vibriert." Sodann öffnete er die Haube, bemerkte "Die Haube kommt ihnen bald entgegen, die Halterung ist lose" und legte seinen Schlüssel auf die Zündkassette: "Bewegt sich nicht, so schlimm ist es also noch nicht." Motor wird trotzdem überholt. Dann gingen wir meine zweiseitige Pingel-Nörgel-Liste durch, und ich dachte: "Dieser Mann ist der einzige, bei dem ich mich nicht dafür schämen muss, wenn ich auf einer Liste vermerke, dass sich der Lederschaltknauf der Schaltung abgegriffen anfühlt." Zum Schluss brachte er mich zum Bahnhof. Unterwegs kam uns ein 9-5 entgegen. Boghardt winkte und sagte: "Herr Sowieso, Präsident des Landesarbeitsgerichts. Fährt schon lange Saab." Als ich Ostwestfalen verließ, dachte ich: Ich werde ihn schon vermissen, den Aero. Aber er ist ja in den nächsten Wochen da wo er hingehört. Daheim.

Für welche Autos hattest du dich denn interessiert, und welche wolltest du ihm da lassen? So aus Interesse? Für den Ankauf des Aero hat er mir mal ein sehr faires Angebot gemacht. Auch jetzt kommen wir bestimmt wieder gut zusammen. Tatsächlich wäre es aber in meinem Fall auch albern, um ein paar hundert Euro mehr oder weniger zu verhandeln, weil es ja mit einer Werkstattleistung verrechnet wird. Er könnte mir also locker 300 Euro mehr für den 900 geben, als er eigentlich will, und die bei den Werkstattstunden wieder draufschlagen. Insofern zählen hier mehr Vertrauen und ein faires Gesamtpaket.

Dem Vernehmen nach soll es tatsächlich auch noch Kunden geben, die das ganz genau so sehen:-)

Er kauft ihn an. Also wird er ihn verkaufen.