Jevo

Hallo! Oh wirklich? Man braucht theoretisch den Bleizusatz nur bei sportlicher Fahrweise über 3000 UpM???? Dann würde ich das auch "umsonst" reinkippen. Ich schließe daraus, dass die Sache mit dem Bleizusatz nicht so kritisch ist und wenn der Vorbesitzer es mal vergessen hat, auch kein größeres Problem für den Motor darstellt. Der Vorbesitzer hat es nach der eigenen Beschreibung mit dem Zusatz nicht so genau genommen, d.h. er benutzte es nicht bei jeder Tankfüllung! Gruß Jevo

Hallo Gerald! Das Preisniveau treibt einem wirklich die Tränen in die Augen. Zum Kaufen ist es zwar gut, aber so wird der 99er und auch der 900er nie einen angemessenen Klassikerstatus erreichen. Mich interessiert noch der Doppelvergaser im 99er: In welchen Baujahren gab es den Doppelvergaser im 99er? Wie hieß der 99er mit Doppelvergaseranlage - auch GLs? Gruß Jevo

Hallo targa! Welchen Thread meinst Du? Ahh - hier ist das Thema schon - sorry, habe ich nicht gesehen!

Hallo HFT! Es ging doch um den Bleizusatz - ob man den regelmäßig zumischt oder nicht?!?!? Gruß Jevo

Vertragen alle SAABs Ethanol-Beimischung? E5 E10 Hallo! Das Thema wurde zwar teilweise schon angeschnitten, ich finde, es ist wert, ein eigenes Thema dazu zu eröffnen! Ab welchem BJ. vertragen die SAABs die Biobeimischung? Ich habe einen Bj. 82 Doppelvergser - was "sagen" z.B. die Vergasermembranen dazu? Welche Auswirkungen hat das auf die verschiedenen Bauteile? Was wird sich verändern (z.B. Leistung)? Danke + Gruß Jevo

Das heißt, man könnte auch auf den Zusatz verzichten?!?!? Aber was bringt´s? Den Zusatz reinkippen ist doch wirklich kein Problem - oder? Dann ist man bezüglich Ventil auf der sicheren Seite! Gruß Jevo

Hallo! Bleizusatz + G-Kat müsste doch gehen. Der Zusatz ist ja nur ein "Ersatzschmierstoff". Dann könnte der alte nicht bleifreitaugliche Kopf drauf bleiben und trotzdem ein G-Kat verbaut werden. Mich wundert bei diesen Themen immer wieder: Warum habt ihr Euch nicht RECHTZEITIG (bis April 2007- so lange ist es noch nicht her!) für eine 07er Nummer entschieden??????????????? Dann könntet ihr Euch den G-Kat/ Feinstaubquatsch jetzt sparen!!!!! Gruß Jevo

CO-wert Hallo! Oh - das war ja dann ein unerfreulicher Start! Aber eine ASU bezahlen, obwohl die sie nicht gemacht haben????? Bei meinem SAAB hatten die auch etwas Schwierigkeiten mit dem Co-Wert, waren mit der Technik auch überfordert, d.h. konnten ihn auch nicht einstellen. Die haben dann getrixt (?) und ich habe die AU-Bescheinigung bekommen. Gruß Jevo

Hallo! Ich hätte grundsätzlich auch Interesse an diesem Treffen, aber im Januar will mein Elch noch nicht aus dem Stall:biggrin: bzw. er steht zerlegt nicht fahrbereit in der Garage ... na, was man sich so alles für die Wintermonate vornimmt! So oder ähnlich wird es wohl vielen gehen, daher ist ein Aufruf zu diesem Treffen im Februar oder März bestimmt erfolgreicher. Gruß Jevo

Hallo! Das Klubertz Saab fährt, ist bei den 480-Fahrern mittlerweile bekannt und ich fahre auch immer mit dem Saab zum Volvo 480 Treffen. Die 480 und der 901 verstehen sich gut .. Gruß Jevo

.. 99er ohne G-Kat in den meisten Gebieten unfahrbar??? Wieso? Wenn man einen 99er bekommt, der bereits auf 07er Nummer läuft, könnte man den so weiterfahren (eigenes Amt vorher fragen). Oder man muss auf die 30 Jahre hinarbeiten - so lange ist das für den 99er ja auch nicht mehr bzw. sie haben es schon erreicht! Gruß Jevo

72er oder 82er 99er? Wie ich bisher beobachtet habe, interessiert sich jeder überwiegend für die Modelle seiner Generation, die begeistern, da gibt es Erinnerungen .... bei mir sind das die 80er Jahre, die mich als Junge wohl geprägt haben. Die Autos sind im Kopf hängengeblieben und daher kann ich mit einem 72er 99er, der sicherlich auch schön ist, nicht so viel anfangen. Für den 4 - door 99er um Bj. 82 spricht, dass dieser noch den Chrom um die Fenster hat, der 2-door hat das leider schon in schwarz! Und ... für mich muss ein 900er ein Steilschnautzer sein, die Schrägschnautzer sind mir dann wieder zu jung und modern! Beim Fußvolk hat SAAB leider ein Imageproblem und mich ärgert es schon manchmal, mit welcher Ignoranz der SAAB als alte Kiste abgestempelt wird und im gleichen Atemzug der Benz aus dem gleichen Baujahr im gleichen Zustand als Rarität gefeiert wird! Gruß Jevo

Die "normale" Masse der autointeressierten Mitbürger, verbinden nicht nur den Turbo mit dem 900er, sondern auch das CC. Der 900er ist da nur als CC bekannt und trifft als CC auch am ehesten den Geschmack der Masse. Daher tritt der 99er, der doch überwiegend als Sedan zu finden war (oder?) in den Hintergrund. Gruß Jevo

Hallo! Ich habe den Eindruck, dass der 900er das gleiche Schicksal haben wird, wie der 99er. Die frühen 900er werden mittlerweile auch selten . In der "Masse" gibt es nur noch die 900 Turbos oder i ab ca. Bj.88. Die Neuregelung mit dem Feinstaub gibt da nochmal einen Schub in diese Richtung. Die Saabs haben das Problem, dass sie nur als Alltagsautos gesehen werden und keinen Status als Liebhaberautos/Klassiker/Oldtimer haben. Wenn man sich einen 900er als "Klassiker" zulegt, der nur bei Sonnenschein bewegt wird (wie es z.B. bei den alten Benz immer ist), wird man nur belächelt. Das Image fehlt Saab da und Saab hätte aus seinen qualitativ hochwertigen Klassikern mehr machen können. Stichwort: Klassikabteilung Die Marke SAAB ist bei Otto-Normal-Bürger eher unbekannt, Benz kennt jeder und tauchen in Massen bei jeder Oldtimerveranstaltung auf. Gruß Jevo

Hallo! Ich hatte das ja schon mal geschrieben ... Wenn man den Schlüssel nach der Vorlage eines alten Schlüssels nachmachen lässt, ist es definitiv schlechter, da man dann ja nur den abgenutzten als Maß hat. Der Originale nach Schlüsselnummer funktioniert bei allen Schlössern am Auto besser! Glaubt es mir! Ist auch logisch -oder? Gruß Jevo

Hallo! Nicht nur der Schaumstoff, sondern auch der Bezug passt vom Beifahrersitz auf den Fahrersitz. Wenn man die Innenausstattung erhalten will, kann ich nur empfehlen, sich aus einem Schlachter die gleiche Trim-Colour zu besorgen. Selbst aus den meistens neuwertigen Rückbankbezügen kann man sehr gut einen neuen Fahrersitzbezug nähen. Die Steppung/Musterung ist gleich. Habe ich gerade erfolgreich durchgeführt! Gruß Jevo

Hallo! Danke für die Antworten! Ich werde es mal mit einem anderen Schalter probieren. Ja, die Einstellung scheint da sehr sensibel zu sein. Es taucht aber öfter das Problem auf, dass die Rückfahrleuchten gar nicht mehr funktionieren. Gruß Jevo

Hallo! Unter der Suchfunktion habe ich nichts direkt dazu gefunden! Die Rückfahrlichter schalten sich normal an, wenn ich rückwärts fahre. Es wurde mir aber berichtet, dass diese auch ab und zu (?) flackern, wenn ich vorwärts fahre. Gibt´s dazu einen Tipp bezüglich typischer Fehlerquelle? Der Schalter und die Zuleitung sehen "gut" aus. Ich vermute jetzt irgendwo im Auto ein blankes Kabel!!?!?!? Dann wäre fröhliches Suchen angesagt! Gruß Jevo

Hallo! Na ja, es kommt immer auf die Tagesverfassung, Laune und den Autogeschmack des Prüfers an! Wenn die was finden wollen, dann finden die was! Ein PKW ist schon mal wegen Reifen, die gerade 6 Jahre alt und im sehr guten Zustand waren, durchgefallen. Dann ist ein PKW mal durchgefallen, weil die Bremsbeläge angeblich die Verschleißgrenze überschritten hatten. Es stellte sich dann heraus, dass sie mit 6 mm noch gut die Hälfte hatten. Es waren immer PKWs, die tip-top und unverbastelt im Originalzustand waren, also keine Gammelkisten, die mit allen Mitteln aus dem Verkehr gezogen werden müssen. Ich traue denen alles zu - man kann sich nie sicher sein, ob man einen neuen TÜV bekommt. Gruß Jevo

Hallo! Beim Automatik sind ja viele Teile anders ... Beim 480 hatte ich z.B. Probleme ein Motorlager für den Automatik-PKW zu bekommen. 901 - Erfahrungen habe ich da natürlich nicht, war nur als Tipp gedacht, sich in diese Richtung mal Gedanken zu machen. Gruß Jevo

Hallo! Ich habe im Volvo 480 ein Automatikgetriebe, was genau wie beim 901 auch umstritten ist - nicht wegen der Qualität und Haltbarkeit, sondern weil die meisten meinen, es nicht haben zu wollen .... Es ist ein anderes Fahren - zum Cruisen, gerade auch im Cabrio, finde ich es genau richtig. Nachteile: Höherer Verbrauch, eventuell schwerere E-Teile Beschaffung, eventuell keine Umrüstmöglichkeit (Euro 3, so beim 480). Die Automatikversionen sind die Nischenprodukte beim "Nischenprodukt" und daher lohnt sich für die Hersteller z.B. keine Umrüstsätze. Das Problem gibt vielleicht auch bei anderen Dingen, die es dann für den Automatik nicht gibt. Vorteil, der gerne übersehen wird: Die Automatik-PKW werden meistens von ruhigen Fahrern gefahren - die "Turbo-Heizer" würden sich nie einen Automatik zulegen. Daher sind die Automatik -PKW häufig in einem besseren Zustand bzw. wurden von den Vorbesitzern sanfter bewegt. Bei einem 15 Jahre alten Auto ist die Vorgeschichte ein wichtiger Faktor! Gruß Jevo

JA, danke KGB! ... wir drehen uns hier im Kreis .... Gruß Jevo

Hallo! Ja genau, beim Langsamfahren hört man das deutlich - das Geräusch meine ich. Wenn man das von anderen Autos nicht gewohnt ist und immer wieder von den Getriebeproblemen beim Saab hört, bekommt man da schon einen Schrecken. Also, es ist erst kaputt, wenn´s "KRX" macht - ne Grufti? Gruß Jevo

Hallo HansP! Ohh ... PDF??????? Schicke mir lieber Deine Faxnummer! Gruß Jevo

Die Schadensbilder dabei sind 1. nasse Füße oder 2. fest bzw. schwergängig Richtig? Gruß Jevo