Jevo

Hallo! Auch wenn nur eine Beule drin ist, ist es wohl wichtig, dass vor dem Unfall ein Gutachten existiert - auch wenn der Rest des Autos bzw. des Zustandes noch gut zu "erkennen" ist. ....habe ich so gehört ... kann nicht sagen, ob es tatsächlich so ist. Gruß Jevo

Hallo! Ich war im Saab-Zentrum Köln Ost! Zuerst war auch die Rede von bis zu 25 €. Ich denke, es hängt vom Schlüssel ab und die alten einfachen 901 Schlüssel kosten 9 € und modernere Schlüssel mit Fernbed. usw. dann wohl 20 €. Wenn Dein Händler aber 20 € für einen einfachen 901 Schlüssel haben will, dann halte ich das für Abkassieren! Die Preise müssten da doch einheitlich sein - oder? Ich kann Dir oder Deinem Händler gern die Rechnung faxen, vielleicht erinnert der sich dann an den richtigen Preis. Den Rohling schicken lassen und dann hier beim Schlüsseldienst machen lassen halte ich nicht für so gut (wie ich schon geschrieben hatte), da der originale nach Schlüsselnummer hergestellte Schlüssel noch viel mehr Zacken hat und die Schlösser plötzlich alle wieder besser funktionieren! Gruß Jevo

Hallo Jan! Komisch, meiner ist Bj. 82 und es war kein Problem .... Da musst Du wohl noch zu einem anderen Saab-Händler, der bemühter ist. Obwohl ich nur einen Schlüssel für 9 € gekauft habe, waren die sehr freundlich. Gruß Jevo

Hallo Klaus! Der 901 hat ja vom Getriebe her einen "speziellen Klang" - es ging ja hier immer wieder darum, dass normale Heulen von einem krankhafen unterscheiden zu können .... Gruß Jevo

Mmmm, also doch keine genaue Beschreibung des Geräusches... schade! Ja, die Getriebe "heulen" ja schon im Neuzustand - dann hätten ja alle neuen 901 damals schon mit einem "Getriebeschaden" bei Saab auf dem Hof gestanden. Wenn man vom Golf (ja jetzt schreien wieder alle) auf den 901 umsteigt, dann meint man, dass Saab-Getriebe ist kaputt. Beim Golf und den meisten anderen PKW hört man da keinerlei Nebengeräusche. Nur die alten Thriumph und Jaguar klingen vom Getriebe her wie der 901. Gruß Jevo

Ach, es tropft dann nur aus dem Schlauch? Ich dachte der Schlauch fliegt daher und auf einen Schlag landen 10 Liter Kühlwasser vor einem auf der Straße! Gruß Jevo

Ja, da haben wir wieder das Problem: Schönes Auto untenrum schrott, dann noch gleich ein Getriebe dazu, usw. ... Todesurteil? Gruß Jevo

Hallo Grufti-Getriebepapst! Aha - also man hört dann tatsächlich ein "krx" zwischen dem Singen? Das Singen wechselt sich dann mit dem "krx" ab - ich stelle mir das jetzt vor "meinem inneren Ohr" so vor ..... das würde sich ja dann WIRKLICH krank anhören! ..... oder nimmst DU mich jetzt auf´n Arm???? Gruß Jevo

Hallo aero84! Ja, ein geplatzter Schlauch ist übel ... mal dumm gefragt: Merkt man das nicht sofort - dann könnte man direkt anhalten und der Motor nimmt keinen Schaden!!!!??? Gruß Jevo

Hallo Grufti! Den 82er Saab behälst Du sicher im Auge, damit der nicht mal in falsche Hände kommt, wenn der Herr mit 100 Jahren den Führerschein abgibt - oder? Gruß Jevo

normales Heulen --- krankes Jaulen Ja, ich wäre auch dankbar dafür, wenn eine Beschreibung oder andere Merkmale aufgezeigt werden, wodurch man das normale Heulen vom kranken Jaulen unterscheiden könnte. Ich weiß, Geräusche beschreiben ist unmöglich .... Vielleicht kann doch jemand mal einen Versuch starten?!?!??!? Gruß Jevo

Hallo Falk! Das Thema hatten wir gerade im 9000er Forum, weil ich den dreistufigen Schalter in meinen 901er mit Automatikthermostat einbauen möchte. Du musst das Thermostat in der Sitzheizungsmatte tauschen und eine Leitung zu diesem vom Schalter aus legen. Hatte der 901 auch den regelbaren Schalter - ich dachte im 901 gab es nur das 8 Grad Automatikthermostat???? Gruß Jevo

Hallo Claus! Wieso tut Saab alles dafür, die 99er und 90er nicht zu erhalten? Was machen die denn? In Köln fahren noch erstaunlich viele alte Saabs herum - ich sehe da sogar noch regelmäßig zwei 90er (rot und weiß).... beide mit "ausländischer" Nummer - einer kommt aus Berlin, der andere ??? Ich sag ja, Turbo fährt ja jeder - ist unter den 901 nichts besonderes und warum man el. Fensterheber zum Autoglück haben muss, wird mir wohl ein ewiges Rätsel bleiben. Gruß Jevo

Zitat: Vergiß es. Die Karre war nie begehrt, ist es nicht und wird es auch nie werden Ja - das Problem haben ja alle Saabs, dass sie kein geschmackliches Massenprodukt sind, was alle haben wollen bzw. schön finden. Gerade die älteren Saabs ab 20 Jahre werden wohl nur noch innerhalb der Szene den Besitzer wechseln bzw. Anhänger finden. Da stellt sich dann doch die Frage, ob sich ein seltener 90er nicht doch zu einem gesuchten Objekt entwickeln könnte. Turbos werden ja noch "haufenweise" am Leben gehalten, aber diese Modelle??? Der 90er hat den gleichen skurillen Charme wie die 99er oder 900er - als häßlicher wie alle andern Saabs würde ICH den 90er nicht sehen! Noch einen schönen Feiertag! Gruß Jevo

Hallo! Bei Youngtimern, die bei Schwacke usw. nicht mehr vertreten sind bzw. da nur noch einen lachhaften Wert bescheinigt bekommen ist es extrem wichtig, ein Gutachten erstellen zu lassen, gerade wenn der Wagen schon aufwändig restauriert wurde. Dies muss vor dem ersten Schaden geschehen! Das Problem: Man muss der Versicherung nachweisen, dass man keinen 20 Jahre alten Verbrauchtwagen hatte, sondern einen gepflegten bzw. restaurierten Klassiker. Da liegt der Hase begraben und wenn man im Schadensfall kein Gutachten vorzeigen kann, dann geht´s garantiert finanziell unschön aus. ....alles schon bei einem Bekannten mit ansehen müssen! Gruß Jevo

Hallo! Ja, die Farbkombination sieht super aus. Aber auf Fotos sehen die PKWs ja erst mal immer gut aus. Die Details sind ja leider nicht zu erkennen - manche Stellen wirken auf den Fotos aber schon "verdächtig". Vor ca. 2,5 Jahren habe ich mir mal einen sehr ähnlichen (gleicher Lack + Sitze) 900 Turbo als 3-türer in Essen angeguckt, der auf den Fotos auch super aussah und echte 90 000 KM gelaufen hatte. Tatsächlich war der dann unten überall durch bzw. zeigte dicke Blasen. Obenrum war der Lack top. Gruß Jevo

Normales Singen oder krankes Jaulen? Hallo! Es liegt genau da das Problem, zwischen dem normalen Singen des 900er Getriebes und einem krankhaften Jaulen unterscheiden zu können. Wenn man erstmalig auf einen 901 umsteigt, klingt im Vergleich zu anderen Marken das Saab-Getriebe erst mal verdächtig krank. Durch Vergleich mit andern 901 usw. kommt man dann zu der Erkenntnis, dass dies so normal ist - oder man redet es sich ein. Gibt es denn kein zuverlässiges "Merkmal"? Mit dem Klang ist ja immer so eine Sache! Wenn das Getriebe beginnt zu kränkeln, beginnen die komischen Geräusche zuerst im 5. Gang, d.h. der 5. Gang klingt dann anders als der 1. - 4. Gang? Wäre das ein Indiz, woran man sich orientieren könnte? Gruß Jevo

Danke für die Antworten! Dann werde ich mal gucken, ob ich den nur als Ein/Ausschalter nutze oder ob ich noch diesen Fühler in der Matte nachrüste. Gruß Jevo

Hallo Wizard! Danke für die Antwort. Das automatische 8 GradThermostat in der Matte habe ich entfernt und hoffte, dass die Regelung über den neuen Schalter läuft. Das wird so also nicht funktionieren, d.h. mit dem neuen Schalter kann ich die Sitzheizung nur an und ausschalten?!?!?! Gibt es keine Möglichkeit diesen nichtvorhandenen Geber in der Matte zu umgehen? Wenn die Regelung doch im Schalter stattfindet, dann müsste es doch funktionieren, ohne den Themperaturregler in der Matte Stufen zu schalten??!?! Gruß Jevo

Hallo! Ich möchte in meinen 900 einen einstellbaren Schalter aus einem 9000er Bj. ca. 87 (?) mit dem Rädchen und Stufen 0 bis 3 einbauen. An dem Schalter (Nummer: 95 18 820, SWF 501.317) befinden sich hinten 5 Anschlüsse. Bevor ich das jetzt ausprobiere und dabei den Schalter "verheize", meine Frage an Euch: Welche Anschlüsse sind wofür? Es stehen folgende Zahlen an den Anschlüssen: 2, 9, 10, 6, 7 Befindet sich das Relais im Schalter und kann ich diesen Schalter jetzt "einfach" zwischen die Zuleitung zum Sitz anschließen? Danke + Gruß Jevo

Hallo! Die inneren Aufkleber mit der alten "SAAB" Schrift habe ich bei http://www.saabstickers.com entdeckt. Dir geht es aber sicherlich um die komplette Nabenabdeckung. So besser??? Gruß Jevo

Hallo Ron! Ja, an so eine Theorie kann ich mich auch dunkel erinnern - wegen der "Ablagerung" muss nicht bei jeder Tankfüllung der Zusatz dabei sein. Aber dieser Zusatz ist ja nicht wirklich ein Bleizusatz, sondern ein "Pflegemittel" für die Ventile, die man auch bei Kat-Autos benutzen darf, wenn man denen was Gutes (?) tun möchte. So steht´s auf der aktuellen Flasche, die ich gerade benutze. Daher kann ich mir nicht vorstellen, dass das 3-4 Tankfüllungen halten soll, bevor man wieder diesen Zusatz benutzt. Ich denke nicht, dass es schadet, wenn man den Zusatz immer nimmt und bei den Benzinpreisen ist es ja auch nicht teurer! Gruß Jevo

Hallo! Die Schlüsselnummer soll wohl auch auf allen Schlössern im Auto stehen, falls das Serviceheft weg ist, muss man da mal gucken. Gruß Jevo

Hallo! Ja, ich nehme auch IMMER den Bleizusatz. Welche Logik steckt hinter der Variante, immer nur jede 2. Tankfüllung mit dem Zusatz zu mischen? Gruß Jevo

Hallo! Ich habe in meinem GLs auch die NGK, habe aber keinen Vergleich zu Bosch und co. Gruß Jevo