Jevo

Ersatzteile in Kreuztal Hallo Hannes! Ach in Kreuztal - das ist ja fast bei mir um die Ecke! Hat der nur Blechersatzteile oder allgemein Saab-Ersatzteile? Danke Gruß Jevo

Doppelvergaser Hallo! Ich habe einen 900 GLs bj. 82 und die Doppelvergaseranlage macht keine Probleme. Der Motor läuft sehr gut damit, der Choke funktioniert problemlos. Der Verbrauch bewegt sich im normalen Rahmen. Das Einstellen bekommt man hin, wenn man sich an die Vorgabe hält. Wichtig ist, dass die Membranen im guten Zustand sind und regelmäßig geprüft bzw. ausgetauscht werden. Meiner Meinung nach spricht für die Doppelvergaseranlage die Seltenheit und das es ein klassisches Element der "sportlichen" Oldtimer ist, die aus der Zeit vor den Turbos usw. stammen. Gruß Jevo

Hallo! Das mit dem offen stehen lassen ist so eine Sache und mir ist immer unwohl. Abgesehen von "neidischen" Passanten gibt es auch andere Gefahren, z.B. Katzen. Auf meinem Auto (offen geparkt) ist mal eine rumgesprungen und am Windschott runtergerutscht - d.h. zerrissen! Wegen der Knickstellen sollte es auch nicht soo lange offen bleiben. Wenn es im Winterschlaf ist, sollte man das Verdeck zwar zu machen, aber nicht in der Endposition einrasten lassen. So wird es nicht ganz gespannt und eine gute Spannung bleibt länger erhalten. Gruß Jevo

Danke für Eure Antworten! Ich werde es ausprobieren! Gruß Jevo

Hallo Hardy! Das hört sich aber kompliziert an - ich bin kein Elektriker. Ich sehe das Problem speziell bei dem "Geber" um die Drehzahl abzugreifen. Könnten die Kabel schon vorhanden sein? Wie sieht das allgemein bei Saab mit vorgelegten Kabeln aus? Beim Vovlo 480 liegen schon alle Kabel für "alles" im Wagen - sehr praktisch: Anschließen und fertig. Beim Golf liegt kaum ein zusätzliches Kabel. Beim Saab habe ich auch eher den Eindruck, dass kein zusätzliches Kabel verlegt wurde. Danke Gruß Jevo

Kein Drehzahlmesser Hallo! @ Grufti: Eine Einheit mit Drehzahlmesser habe ich schon! @ KGB: Die Nicht-Turbo-Modelle hatten nicht unbedingt einen Drehzahlmesser.Meiner ist ein GLs mit Doppelvergaser und den Drehzahlmesser gab es damals erst ab GLE oder Turbo? Also ist es nahezu unmöglich einen Drehzahlmesser nachzurüsten, weil die Zündanlage mit Unterbrecherkontakt nicht dafür geeignet ist?????? Gruß Jevo

Hallo! Mein Saab 900 Bj. 82 hat keinen Drehzahlmesser, den ich jetzt gerne nachrüsten möchte. Am Drehzahlmesser sitzt hinten diese "Leiterfolie". Wo sitzt der Geber für den Drehzahlmesser. Würde es ausreichen, den Drehzahlmesser mit der Folie in meinen Saab einzusetzen? Bekommt der Drehzahlmesser dann "automatisch" seinen Input und funktioniert??? Ihr seht, da bin ich noch sehr unwissend - Ich bitte um Infos! Danke + Gruß Jevo

Sanierung oder gute erhalten Hallo! Wenn man sucht, findet man immer noch alte Saabs Bj.82-84 in einem guten Zustand für wenig Geld. Das Opa-Auto, was in der Garage geschlummert hat, gibt es noch! Das ist meistens dann natürlich kein Turbo, aber kann man die Technik nicht umbauen? Mein 82er Saab 900 hat an allen typischen Stellen so gut wie kein Rost und wenn doch, dann ist es in einem minimalen Anfangsstadium + leicht zu beheben. Wäre das nicht einfacher in so einen Wagen die andere Technik einzubauen, als das Blech eines runtergerittenen Turbos zu sanieren? Gruß Jevo

07er GM (Gummersbach) : unbefristet und kein Widerruf! d.h. wo steht denn da bei Euch "auf Widerruf"? Ist das auf dem roten Schein vermerkt? Gruß Jevo

Erstbesitz Tja, mein Saab ist von 1982, zu dieser Zeit war ich höchstens Erstbesitzer eines BMX-Fahrrads. (kennt ihr die noch... - lach!). Gruß Jevo

Beleuchtetes Zündschloss Hallo Kraugust! Das Lämpchen wird nur eingesteckt und im Laufe der Jahre fällt es aus dieser Position wohl raus (war bei mir auch so). Du musst die Mittelkonsole lösen und das Lämpchen in dem Sockel wieder da reinstecken. Um das Zündschloss ist auch noch ein grünlicher Ring aus Plexiglas, der war bei meinem Saab auch abgefallen und lag dort auf dem Bodenblech herum. Wenn diese beiden Teile wieder an ihrem Bestimmungsort sind, dann hast Du wieder eine nette grünliche Anpeilhilfe am Zündschloss, die zusammen mit den Innenleuchten (Türkontakt) aktiviert wird. Gruß Jevo

Ich bin mal wieder begeistert von meinem Saab 900 GLs Bj. 82, denn der TÜV war kein Problem. Ihr sagt jetzt, das kennen wir, schreibe uns was neues ..... aber es ist doch wirklich erstaunlich, dass ein Wagen, der fast 25 Jahre alt ist, keine "Alterserscheinungen" hat. Er ist rostfrei, ohne das je daran gearbeitet worden ist. Der Prüfer lief auch begeistert um den Wagen und meinte, so was hat er ja noch nie gesehen (er meinte den guten Zustand). Ich musste ihm "zur Hand" gehen, da er Probleme mit dem Öffnen der Haube, dem Finden des Zündschlosses, der Wirkung der Handbremse (ach Vorderräder!) hatte. Bei der ASU waren sie auch etwas überfordert, da er unter anderem im Computer nicht mehr zu finden war. Es gibt aber doch immer wieder Exemplare des gleichen Baujahres, die total verrostet sind. Waren die Qualitäten denn so unterschiedlich oder muss ich noch heute dem Vorbesitzer danken, dass er den Wagen so gepflegt hat? Viele Grüße Jevo

Hallo! Ich habe mir den Wagen schon angesehen - ja er ist extrem selten und daher eigentlich zu schade zum Schlachten. Der Karrosseriezustand ist eher mittelmäßig, d.h. die typischen Stellen sind befallen - ist aber noch zu machen, da habe ich schon schlimmere gesehen. Er hat 175 000Km gelaufen und hat einige Ausstattungsmerkmale, die nicht mehr zu finden sind. Die Vordersitze und die Kopfstütze sind ein Teil, oben bei der Nackenstütze ist dann eine Aussparung, da sitzt ein zusätzliches Nackenkissen, wie bei den 96ern. Da er schon lange steht, wird technisch, abgesehen von der Wasserpumpe ..., viel zu machen sein. Ich habe einen 82er GLs, der im Vergleich einen Zustand wie ein Neuwagen hat. Bei dem Turbo ist schon eine Restauration notwendig. Gruß Jevo

Hallo! Ich könnte einen 900 Turbo von 78 für 300 € kaufen. Der Wagen ist nicht fahrbereit (Wasserpumpe) und stand die letzen 10 Jahre in einer Halle, d.h. wohl nur ein Schlachtobjekt. Da ich selber keinen Turbo habe, kann ich die Teile nur eingeschränkt brauchen. Was mich besonders interessiert ist die kultige Innenausstattung mit den durchgehenden Kopfstützen hinten, den Haifischgurtschlössern und den Vordersitzen mit integrierten Nackenkissen. Daher meine Frage: Gibt es ein Interesse an Teilen aus einem 78er Turbo? Wie ist da Eure Einschätzung? Ich will mir nämlich nicht etwas "in den Garten" stellen, wo ich drauf sitzen bleibe, eventuell nur wegen der Ausstattung. Danke für Eure Meinung Gruß Jevo

Der BMW ist sicherlich ein tolles Auto. Wie HB-EX schon geschrieben hat ist BMW Geschmackssache. Ich bin sicher nicht auf eine Marke fixiert, aber BMW und Saab liegt doch sehr weit auseinander oder?!?!?! Weiterhin viel Spaß mit dem BMW Gruß Jevo

Wartungs/Reparaturkosten Ich glaube wir reden da von völlig anderen Fahrleistungen im Jahr und Gesamtfahrleistungen des Autos. Ich kann mir gut vorstellen, dass die Kosten bei 250 000 Km auf der Uhr sehr hoch sind. Wenn jedes Jahr dann noch 20 000 Km dazu kommen ...... ohh Ich versuchs dann eher nach dem Motto: Wenn man wenig fährt, kann auch nichts/wenig kaputtgehen. Das funktioniert mit 2 Saisonautos sehr gut! Das scheint mir längerfristig dann die günstigere Alternative zu sein - oder? Gruß Jevo

Hallo an alle "Vorredner"! Es hört sich teilweise aber sehr negativ an. Mehrere 1000 € versinken in einem Saab und es kommt dann immer wieder etwas neues?!?! Viele nicht übermäßig teure Sachen sind ab einem bestimmten Alter normal, aber wenn man sich ein gutes Exemplar sucht und diese "Kostenpunkte" abgearbeitet hat, dann halten sich die permanenten Reparaturen doch in Grenzen- oder? Ausgenommen ist hiervon natürlich der Ersatz des Motors und Getriebes. Wenn dies O.K. ist, der Wagen insgesamt nicht so viel gelaufen hat, ein NichtTurbo ist und die Karosse gut ist, kann man nach meiner Erfahrung die Kosten in Genzen halten. Es hat jemand mal eine Kostenrechnung aufgemacht: Bei einem alten Wagen muss man mit 10% des ehemaligen Neupreises jährlich! an Reparaturkosten rechnen - finde ich überzogen! Gruß Jevo

Hallo nach Siegen! Hast du keine brauchbare Saab-Werkstatt gefunden??? Wie wars mit dem Spezialisten in Köln? Konnte der dir bezüglich Blei-Zusatz weiterhelfen? Ich habe eine kleine Werkstatt an der Hand - du musst da aber Geduld mitbringen und den Wagen mehrere Tage da lassen können. Die aufgezählten Mängel wirst du bei jedem älteren Gebrauchtwagen ab 10 Jahre haben. Ich denke es sind keine typischen Saab-Mängel (Achslager) und treten bei jedem Fabrikat auf?!?!? Ob i oder turbo - der wirkliche Kenner fährt GLs (Doppelvergaser), wie ich -lach!!! Im Ernst, es kommt doch auf den Zustand an, ob der Saab insgesamt noch gut dasteht und nicht kurz vor dem Zusammenbruch ist. Außerdem ist deine Einstellung wichtig - willst du "nichts" am PKW machen, dann musst du wirklich einen jungen Wagen kaufen und mit dem Wertverlust leben. So sind immer mal wieder Ersatzteile fällig, aber es fällt kein Wertverlust an. Wenn du den Saab nach einem halben Jahr verkaufst und einen anderen PKW im ähnlichen Alter kaufst, wirst du spätestens in einem Jahr vor dem gleichen Problem stehen. Meinen Golf (ich hoffe, ich kann das an dieser Stelle zugeben) habe ich nun 12 Jahre und die ersten 8 Jahre war nur der jährliche Service fällig - d.h. reinsetzen und fahren, dann ging es mit "Kleinigkeiten" los, z.B. auch die Achslager, Zahnriemen. Grüße aus Gummersbach Jevo

Danke für eure Antworten Gruß Jevo

Hallo Saab-Gemeinde! Ich beschäftige mich nun schon länger mit dem Thema Saab 99 ( und auch 900) und habe auch schon einiges darüber gelesen (z.B. Kaufberatung in Oldtimer -Markt). Könnt ihr mir wichtige Punkte beim 99er (Schwachstellen) nennen, die ich vor dem Kauf unbedingt checken sollte. Gibt es hier eine Checkliste im Forum, die ich noch nicht gefunden habe? Ab und zu tauchen 99er mit G-Kat auf- wie teuer ist diese Nachrüstung, da sie ja gar nicht für G-Kat vorgesehen sind, muss einiges getauscht werden, oder? Ist die Qualität von 99er und 900er Bj. 1984 vergleichbar, oder sind die 99er robuster, weil sie eine ältere ausgereifte Technik haben und nicht so "hochgezüchtet" (siehe Getriebe) sind? Danke für eure Hilfe und Meinungen Gruß Jevo