grizzli

Es war wirklich ein.... ...sehr gut organisiertes und nicht nur von Benzingesprächen geprägtes Treffen! Herzlichen Dank für die Organisation and see you soon in Switzerland! ;-) Anbei zwei "Schmankerl" Gruss grizzli

Da mein 95 V4 nun die Schweizer Strassenzulassung bekommen hat, werden wir uns nur bei schönem Wetter am: 31.Mai 2009 um 12:00Uhr bei der Tamoiltankstelle in Frick/AG treffen, um gemeinsam eine kleine Ausfahrt ins grüne zu machen. Infotel.: +41 78 649 74 99 Freu mich auch zahlreiche Oldies. Gruss grizzli

Naja... Hier ne kleine Nachhilfestunde für die Deutschen, die in der Schweiz mehr oder weniger nett Schwobe (abgeleitet von Schwabe) heissen: Hätts scho immer geh Markenä wo chömmed und Markenä wo gönd! So wäre es richtig gewesen! nb: Ein Sauschwob ist kein deutscher Schweinehüter! ;-) Hopp Schwiiz! Gruss grizzli

Anmeldung Ich bin mit meinem 95V4, 1972 dabei!

Was soll ich da nur sagen Hej Ziehmy Schade eigentlich, dass so ein GM-SAAB die freude an den guten alten SAAB-SAAB Zeiten zu nichte macht. Trotzdem ist die Geschichte mit deinem 9-5 mehr als tragisch!! Hast Du auch an GM Europe geschrieben? Beste Grüsse aus der Schweiz Pascal

Wo du recht hesch, hesch eifach recht, du SAAB-Schruber du! :-)

Hallo Forum, Hier kommt mein neuer SAAB 9000CSE 2.3lpt Anniversary mit Carline Tuning (Heute: Hirsch Performance) Am 05.11.1996 wurde ich zugelassen und habe bis heute 259tkm zurückgelegt. Mein erster Besitzer hat mich bis im November regelmässig in die Werkstatt gebracht und auch ab un zu meinen Lack poliert. Ich besitze ein Automatikgetriebe und eine Anhängerkupplung mit einer eingetragenen Zuglast von 1800kg. Meine Ledersitze sind gut gepflegt worden. Und am 18.11.2008 hat mich mein damaliger Besitzer abgemeldet. Durch das konnte ich vom Kanton Bern in den Kanton Baselland umziehen und bin nun in einer SAAB Grossfamilie untergekommen. Mein Vater, ein SAAB 99 Turbo und meine Mutter ein SAAB 900 Aero, sowie meine Oma ein SAAB 95V4 haben sich über mich sehr gefreut. Der neue Besitzer hat mir eine neue Zylinderkopfdichtung, eine neue Ausgleichswellen- und eine Nockenwellekette unter fachmännischer Leitung eingebaut. Im Sommer werde ich zusammen mit meiner Schwester einem Eriba Triton nach Schweden in die Ferien fahren.... Nun genug geschrieben, freu mich auf eure Meinung

Schweizer Fraktion Also ich hoffe doch, dass ich dann mit meinem 95 V4 dabei sein kann. @alle Schweizer: bitte PN an mich wer kommt, dass wir eine Konvoifahrt zum 2T und V4 Treffen machen können! Aber nun kommt ja erst mal der Winter! Bis dann, grizzli

Schweizerbeteiligung Gerne sind die Schweizer auch mit den 95ern und 96ern sowie vielleicht eine Sonett dabei!!! :-) Freue mich auf weitere Infos

Fotos hab ich auch gemacht.... Meine Pics

Der Schweizer ist wieder dahoam... Hej Bin wieder zurück. Der 99TURBO brauchte von Basel nach FFM 9.6L/100km Super 98 mit Bleiersatz. Zurück war es ein bisschen mehr - musste eine E-Klasse abhängen. Der Tacho zeigte dort gerade 190 km/h und es war noch Leistungsreserve vorhanden... :-) Danke an alle, die sich nicht zu schade waren, bei dem SAAB-Wetter, in FFM ihren SAAB zu zeigen. Und ein grosses Dankeschön an das SZ FFM für die tolle Organisation.

der Schweizer kommt auch vorbei Ich bin nun definitiv dabei. Weiss nur noch nicht, ob mit dem 900Aero oder dem 99TURBO. Denn echte AEROs gab es ja für den deutschen Markt nicht!!! :-)

Also, wir hätten noch ein paar Plätze frei um mit den klassischen SAABs dabei zu sein... ...am 18./19.10.2008 im Bündnerland/Schweiz weitere infos: http://www.saabclub.ch

Mein 95 V4 im Tösstal Hej, Mein 95 V4 wird bei der Garage Krauer gerade strassentauglich gemacht. Da ist dein Oldie-SAAB in guten Händen! http://www.garagekrauer.ch Gruss grizzli

@alle jetz hört mal auf zu lästern... Bedenken wir, dass dieses Auto Anfang/Mitte der 80iger, (um)-gebaut wurde.

Also ich lasse mich gerne korrigieren, aber soviel ich weiss ist dieses Exemplar eines SAAB 99 EMS, 1976 in der Schweiz umgebaut worden und steht nun zum Verkauf für SEK 250'000. Das wäre schon eine Sünde wert....

Antworten Ich habe ein E-Mail Angebot bekommen. Zur Geschichte: 1972 wurde das Auto in Verkehr gebracht. 1979 wurde es vom Erstbesitzer weiter verkauft. Der nette Herr, der dieses Auto seitdem, bis 1998 gefahren hat, hat es an mich verkauft. Vor 10 Jahren wurde das Auto lack- und rosttechnisch überarbeitet. Nun, ich denke die Basis ist i.O. neue Reifen und neue Kupplungszylinder sind definitiv fällig. Zudem wird eine Kontrolle der Bremsen nötig sein. Ein grosses Manko sind die verschnittenen Türverkleidungen vorne und der rote, statt grüne Fahrersitz. Mal schaun, wo ich die Teile auftreiben kann.... @ALex: 2010 wird er am Internationalen SAAB Treffen in der Schweiz live zu sehen sein... Gruss grizzli

Hej, Ich bin seit gerstern stolzer Besitzer eines SAAB 95V4, Bj. 1972. Kennern muss ich nicht's dazu erklären, für alle anderen, die Fragen haben, stehe ich gerne zu Verfügung.... Gruss vom Dreiländereck CH-D-F grizzli

Wer kennt einen Gradschnauzer 900er weinroter Turbo mit KN-HG 56 oder so ähnlich? Wurde gesehen in Kreuzlingen/CH am 12.04.2008. Gruss grizzli

Naja, die Schweiz wurde bei BBC auch als "...the darkness heart of europe" bezeichnet..!

Wer kennt dieses Forum schon? Es läuft noch nicht allzu viel, aber die Aufmachung gefällt mir. http://www.saab900.ch Ist halt klein und fein, so wie die Schweiz halt... :-) gruss grizzli

Stauprognose Hier ein Link für alle die über die Ostertage in den Süden wollen.... :-) http://www.tcs.ch/main/de/home/verkehrsinfo/vorhersage.CarteAnimee.html?CARTE_LINK=L21haW4vZGUvaG9tZS92ZXJrZWhyc2luZm8vdm9yaGVyc2FnZS5ab25lQ29udGVudS4wMDA1LlBhcmFncmFwaExpc3RlTGluazIuZ2lm

A4 Avant Tdi Also ich fahre seit fast 3 Jahren einen A4 als Firmenfahrzeug. Und wenn der Job nicht so viel Spass machen würde, wäre dies ein Kündigungsgrund. Und zum guten Glück bleiben mir einige Monate im Jahr um meinen 900 Aero und den 99 TURBO zu fahren!!! SAAB ist für mich immernoch das beste Auto und drumm ist der Audi nur ein Fahrzeug!!! :-)

SAAB - die Hoffnung stirbt zu letzt.... http://www.sueddeutsche.de/automobil/artikel/50/155643/ Eigentlich tragisch, dass für SAAB der Weg "back to the roots" so schwer ist!!!