Transalpler

Irgendwie ist der Stammtisch ja sowas wie meine Lieblingsecke - das es hier des öfteren gänzlich vom Thema abgleitet - nun so ist das halt am Stammtisch, das man vom Hundertsten ins Tausendste gerät. In den Technik Sektionen ist es glaub ich nicht sooo schlimm. Andererseits belebt es dieses Forum sehr, und zeigt auch eine menschliche Seite - Ich kenn da sehr hart moderierte Foren, in denen man sofort auf die Suche verwiesen wird, wenn man ein Thema anschneidet, das vor 4 Jahren schon mal abgehandelt wurde - hat natürlich auch seine Berechtigung, wenn ich mir ansehe, wieviele Threads es im 9k Bereich zum Thema Wärmetauscher oder Problemen mit der ZV gibt. Andererseits sind es oft auch die Newbies, die den Knowledge Bereich erst entdecken müssen. Ich find es hier sehr angenehm - das Forum lebt - mit allen Vor und Nachteilen. Es ist halt kein Saab Wikipedia, in dem nur ausgesuchte abgeschlossene Artikel gesammelt sind. Man kann hier die Leidensgeschichte und auch die Erfolgsstories der Mitglieder wunderbar nachempfinden - und das ist sehr viel wert.

Saab in Salzkruste sozusagen - lecker..

Gibt in der Knowledgebase eine Kaufberatung. Airbaglampe wird wohl dieSpule im Lenkrad hinüber sein - nicht ganz billig als Neuteil. Krümmerdichtung - kann zur aufwändigen Rep werden, wenn die Stehbolzen abreissen. Ansonsten klingt das ganze ja vernünftig - ansehen und berichten..

hat hier vor kurzem einen Thread zum Thema Thermostat gegeben - das 82er ist glaub ich das richtige. Drosselklappe siehe hier

Also der Schlauch verbindet die Ladedruckanzeige mit der Ansaugspinne - da sollte ein Anschluss frei sein..

Gern geschehen - dafür gibts hier die Blümchen... Zu deiner Suche - nun die betreffenden Teile sind bei Turbo und Sauger nicht so arg unterschiedlich - liegt hatl daran, dass hie im Forum mehr Turbo- als Sauger-Eigentümer unterwegs sind.

Zuerst würd ich mal das Thermostat eneuern - das ist wohl der Grund warum er nicht warm wird - und wenn er nicht warmwird, fährt er auch länger mit angefettetem Gemisch -> erhöhter Verbraucht. Bezüglich des Temp. Gebers wäre es vielleicht mal interessant auszulesen, was der denn für eine Temp. meldet. Entweder mittels Tech2, oder deiner ist ev. schon OBD2 kompatibel - dann sollte es mit jedem OBD2 Lesegerät funktionieren - vielleicht zeigt er ja abstruse Werte an. Bezüglich der Heckklappendämpfer - schau mal in die Knowledge Base - da sind die üblichen Ersatzteillieferanten aufgelistet. Was die Drosselklappe angeht, da gibt es eine hervorragende Anleitung von Wolly hier im Forum. Aber erst mal schauen, das er wieder normal auf Temp kommt, und dann alles Weitere - den Leerlaufsteller könnte man ja mal zu reinigen versuchen.

Die 25 nimmt mein Haus und Hof Schrauber für den Ölwechsel incl. Kleinmaterial, wenn ich das Öl mitbringe und den Filter...

OK OK - ich hab mich verrechnet - man sollte eben doch immer den Taschenrechner zücken, um nachzurechnen, wenn man im Kopf mal schnell ein paar Zahlen überschlägt. Trotzdem - auch wenn die Wahrscheinlichkeit für eine Rep. beim Saab größer ist.. Beim Einkaufskorb fährt man vielleicht zu jedem Service in die Fachwerkstätte, weil ja noch Garantie drauf ist (Kia z.B. 7 Jahre). Man füllt dann Öl um 24 € ein, und ein Ölwechsel ist dann schnell mit 200€ wohlfeil - während man beim Saab vielleicht zum Schrauber des größten Vertrauens fährt, dort Mobil 1 0W40 für 9 € /lt. füllt, und 25 € für den Ölwechsel zahlt. Von den Kosten einer großten Inspektion mal ganz abgesehen, die durchaus auch in den Bereich von 500€ gehen können - ach ja und dann ist da noch der Zahnriemen, der beim Jungen meist 6 Monate nach Ankauf fällig ist, und auch gut 600€ kostet. Sicher ist innerstädtisch ein 9K nicht ganz so leicht zu parken, wie ein A2, Smart oder Matiz - aber wenns so innerstädtisch ist, stellt sich die Frage, ob Öffis nicht doch eine Alternative sind.

andererseits rechne mal durch, was dich ein brauchbarer "sparsamer" Gebrauchter kostet - davon rechne mal sagen wir 4% Zinsen, die dein Geld ansonsten vielleicht auf einem gut verzinsten Sparbuch bringen würde. Dann rechne noch hinzu, was er jährlich an Wert verliert. Dann dividierst du das ganze durch die gefahrenen km. Jetzt noch die Spritkosten des "Neuen" hinzurechnen - Damit hast du dann einen Ausgangspunkt, was dich ein km beim Saab kosten darf - denn Anschaffung hast du keine, Wertverlust sagen wir mal 0-300 € max. pro Jahr. Ich schätze selbst wenn dein 9K 35 lt/100 km saufen würde, wäre er noch immer günstiger als ein rollender Einkaufskorb. Sprit ist ein sehr geringer Anteil an den tatsächlichen Kosten - nur ist er spührbarer, weil wir einmal pro Woche an die Tanke fahren, und das Geld anfassen. Den Wertverlust begreift man erst, wenn man verkauft.. [Milchmädchenrechnung] [b]Einkaufskorb (junger Kleinwagen)[/b] Ankauf 10000 4% 400 € Wertverl. 1200 € Jahresfahrleistung 7500 km Kosten/100 km 21,33 €/100 km Sprit (6 lt. Diesel) 5,64 €/100 km Kosten Einkaufskorb 26,97 €/100 km [b]Saab[/b] Wertverl. 300 € Jahresfahrl. 7500 km Kosten/100 km 40 € Spritkosten (18 lt. Super) 16,56€ Gesamtkosten 20,56€ /100 km [b]Kostengleichstand[/b] Max Kosten 26,97 €/100 km - Wertverl. Saab 4 € Spritkosten: 22,97 €/100 km entspr. 24,97lt/100 km Ich denk da ist noch Luft nach oben [/Milchmädchenrechnung] Ach ja das in der Signatur ist der Durchschnitssverbrauch über die letzten 40.000 km...

Und spätestens mit dem übernächsten PC mußt du dann sowieso abwracken, da der dann keinen PS2 Stecke mehr hat.. Aber 87 ist ein Wort in der IT - Alle achtzig..

Einziger Effekt einer solchen Prämie: Die preiswerten Gebrauchtwagen verschwinden - denn letztendlich ist jede Schindmöhre vielleicht 2500 € wert. Ich seh schon das florierende Geschäft von Fähnchen Ali, wenn er betuchtem Neuwagenclientel einen Deal vorschlägt: Kaufst du jetzt alte skoda felicia von mir für 1500 oiro - verkaufst du in halbes Jahr an Daimler Händler für 2500 oiro - Alte Benz nehm ich dir ab für halbe Preis von Händler - gute Geschäft!

Wenn es sich um Seiten handelt, die als Primärliteratur (z.B. IBM Redbook TCP/IP Sehr zu empfehlen, falls sich mal jemand einlesen will wie Netzwerke funktionieren) einzustufen sind sehr wohl - man muß aber dann im Literaturverzeichnis den vollen Link inklusive Abrufdatum erfassen und angeben. Wikipedia zählt jedoch nicht dazu, da dort jeder schreiben kann was er will, und somit die Information ungeprüft veröffentlicht wird. Als Vergleich zu Primärliteratur jedoch möglich.

Dann hast du aber einen Ausschuss Karosse bekommen - die hat vorn und hinten Rücklichter... [strich8] 200D bedeutet Gas geben und warten bis er schneller wird [/strich8]

also das ist ein nicht "kürrektes" Zitat: Wisse: Ein Zitat hat immer in genau wortwörtlicher Weise zu erfolgen - also inklusive ev. Rechtschreibfehler und allen Satzzeichen. Ansonsten ist es auch noch möglich indirekt (dem Sinne nach) zu zitieren. Dies muß man mit einer Anmerkung z.B. (vgl. [sAA096] technische Daten) kenntlich machen. und im Literaturverzeichnis steht dann die Auflösung was [sAA096] für ein Dokument ist....

du meinst so was [e-klasse] das ist ein Auto [/e-klasse]?

Dann wären ja immer Unwuchten - aber ich hatte nur beim festeren Beschleunigen Vibrationen...

Sowas in der Art hatte ich beim Rover meiner Frau auch - seit ich die Winterräder drauf habe ist es weg - im Frühjahr sind die Sommergummis sowieso ein Fall für den Altgummicontainer - aber definitv kann ich es noch nicht sagen. Bin auf jeden Fall auf deine Lösung gespannt.

Und ich dachte beim Lesen des Titels, ich kann euch helfen mit meinem Skriptum über richtiges Zitieren (in wissenschaftlichen Arbeiten) - hat so an die 25 Folien .... aber das wäre es dann wohl nicht worum es hier geht.... *duckundwech*

Das wollte ich damit nicht sagen - Ich habe die Schiebedächer in meinen verflossenen genossen, aber mir gehen sie absolut nicht ab in meinen aktuellen Fahrzeugen. Ein weiter Punkt ist, das ich meist in Fahrzeugen mit Schiebedach Probleme mit der Kopffreiheit habe (1,87m groß) - ich meine irgendwie ging es immer, aber angenehmer ist es wenn da kein Rahmen im Himmel ist.

oder Löcher im Block aufgrund elektrochemischer Spannungsreihe - Gibts in unserer Gegend bei vielen Hausbrunnen, da sich Spuren von Edelmetall im Grundwasser finden, und die dann die vor 30 Jahren eingesetzten Stahlrohre durchkorrodieren (von innen nach aussen)!

Also am schönsten find ich ja Fahrzeuge, die gar keine Antenne haben (Heckscheibenantenne mit Diversity und allem PiPaPo). Nichts stört da die Linienführungen. Aber das gibts glaub ich bei Saab nicht mal gegen Aufpreis - obwohl, glaub ich, fast günstiger zu produzieren und montieren als jede Stabantenne.

Also ich hatte in meinen Fahrzeugen 2 mal ein Glasschiebedach - allerdings waren die alle ohne Klima - da war das Schiebedach eine Quelle der Freude. Beim 9k und auch beim R75 fehlt mir da eigentlich nix (Dank Klimaautomatik). Wenn schon Schiebedach dann ein ganz großes (schau mer mal, obs zum DI ein CAB gibt..)

Blinkt ihm der 92er nicht einen Code, wenn er einfach nur die Zündung anschaltet? Oder machen das nur die späteren Trionics?

Das hatte meine auch, das immer ein Stück draussen geblieben ist (5-10 cm). Zuerst hatte ich die Mechanik zerlegt, und gereinigt und neu gefettet. Leider keine Abhilfe. Dann einen neuen Stab eingesetzt - auch nicht viel besser. Jetzt kommts - seit einigen Monaten funktioniert alles wie es soll! Ich denke ich habe wohl die Rutschkupplung zu viel gefettet, sodaß diese zu früh durchgerutscht ist, und nun hat sich das Fett eben anderweitig verteilt. Was auch Abhilfe schaffen kann, ist es regelmäßig den ausgefahrenen Stab zu reinigen, und dann mit Silikonspray zu schmieren. Bei Saab haben die sogar einen eigenen Antennenspray, aber ich denk Silikonspray tut es auch - wichtig ist hier kein "klebriges" Schmierzeugs zu verwenden, sonst hat man den Kollaps durch eingedrungenen Schmutz vorporgrammiert