Transalpler

Wie sehen denn die Motorlager aus? Die beiden unteren kann man eigentlich nur gut sehen, wenn der rechte Innenkotflügel raus ist (ca. 10 min). Die beiden oberen von der Drehmomentstütze kann man recht schnell durch einen Blick diagnostizieren. Ev. mal bei ofener Motorhaube mal am Motorblock wackeln in und gegen die Fahrtrichtung

@ Ralf: Schau mal im Audio Bereich nach da gab es mal eine sehr aufschlußreiche Diskussion zu dem Thema hintere Lautsprecher im 9K. Je nach Bedarf und Geldbeutel... Allerdings sind die original verbauten doch recht gut - also ev. was höherwertiges von DLS, Rainbow, Focus, Infinity, usw. nehmen - das erspart dir die Enttäuschung... Ich hab z.B. vorne Phase Linear (werden jetzt wohl unter dem Label Mac Audio vertrieben) verbaut - hinten original, und finde den Klang für eine orischinaal Anlage echt gut

@ Josef: also ich denke er ist es - das Danke gibts für die unzähligen hilfreichen Beiträge vor dem Danke Button

Schlag das mal den GM Leuten vor, und die bauen dir einen Zafira mit 2,8V6 Turbomotor ... Hmm na irgendwo hab ich mal ein bild von einem 9-4x oder so gesehen - ich glaub das kommt hin... Allerdings leider nicht mehr mit B234 Maschine...

Hm also bei einm MJ 96 und den Symptomen tippe ich zu annähernd kongruend 100% auf das ZV Steuerteil... Relais auslöten, und wieder einlöten - dürfte ein Serien"Fehler" sein bei den Steuerteilen, das die Relaislötstellen mit den Jahren Kontaktprobleme bekommen - ich glaub die haben da einen Schuß zuviel Lötstoplack aufgetragen oder so.. Naja andererseits welche Elektronikprobleme haben andere Marken bei 12 Jahren...

Hm also ich würd wahrscheinlich noch fahren, wenn der Liter 4 € kostet (gestern an der Tanke - Diesel, Normal und Super Einheitspreis 1,17 - nur Super+ 1,39), aber irgendwo bin ich nicht der Feind meines hart verdienten Geldes - deswegen ist es mir nicht egal - naja manche Einsicht kommt mit den Jahren - wenn man jung ist sieht man manche Dinge anders als einige Jährchen später... und ne - ich geh noch nicht in Rente...

öhm wenn dir der 9K zu klein ist... alte S-Klasse? Ami Schlitten? T4 Range Rover? ...

@ Coxxi: Also ich kenn nur das Wrack aus St. Pölten - war ein Grünmetallicfarbener mit einem großen Kratzer auf dem Kofferraumdeckel, Schimmel im Kofferraum und defektem Automaten. Dann gab es noch einen der glaub ich vor kurzem im Ebay war, und einen aus Wien, der auf einer Autobörse (autoscout24.at??)eingestellt war. Von der Ausstattung ist der Griffin eine Rarität - vor allem die Holzbeplankung an den Türen ist recht selten. Mit Diesel gab es den 9000 nie - ist ein fehler in der Annonce.

ah ist leicht wieder ein griffin zu haben? Der aus der Tullner gegend, oder das Wrack das mal in St. Pölten stand? ah ich seh schon du meinst den CDI Diesel aus autogeiz??? Gibt ein paar recht krasse Autoanzeigen hier bei uns...

weil beim CD glaub ich mit MJ 95 auf die CS front umgestellt wurde...

bevor man den tauscht, würd ich den mal reinigen: mit Bremsenreiniger fluten, und die Plörre rauschblasen, danach mit WD40 ein wenige ölen.. Ist aber ein wenig frickelig das Teil auszubauen und wieder richtige rein zu bekommen...

das einzig krasse ist, das er für Österreich 52,90€ Versandkosten verlangt

doch die Modelle ab 94 haben auch einen LL Regler - sitzt etwa unterhalb der Drosselklappe - geht ein Schauch von vor der DK hin, und einer von hinter der DK plus ein Kabel...

Der Schalter ist glaub ich ins Schloß eingebaut - und es gibt nur die Stellung Aus und An wenn Kofferraum offen.... wie Arnold schon schrieb - nimm mal die Heckablage raus, schalt das Licht ein, und schließ den Kofferraum - dann sollte das Lämpchen ausgehen...

Öhm nur mal so für mich zur Info - beim langen Getriebe: welche Geschwindigkeit wird da bei sagen wir mal 3000 Touren angezeigt - oder wie viel Touren bei tempo 100... würd mich mal interessieren - mein 204E macht ziemlich exakt 130 Km/h bei 3000 min^-1 hab mal kurz gerechnet - wenn die Werte von Quasimotors stimmen, sollten bei 3000 min-1 ziemlich genau 155 km/h anstehen...

Hmm hab mal erlebt, wie eine Marken-Fachwerkstätte bei einem LKW alle Bolzen einer Seite gekillt haben (2x8xM22). Als ich dem Meister dann gesagt hab, das sein Erzeugnis auf einer Seite Linksgewinde hat (das hatten die glaub ich 1 oder 2 Modelljahre so gehalten...), wurde es sehr ruhig am anderen Ende der Leitung.. Naja war ja eh nur ein 1,5 cm großes L auf jedem Bolzen eingeschlagen... Die Reparatur hat dann noch 2 Tage gedauert - das herausoperieren der abgerissenen Bolzen aus den Planetengetriebegehäuse hat etwas Zeit in Anspruch genommen... Ich glaub der Meister hat in diesem Jahr kein Weihnachtsgeld bekommen.....

Ähm Getriebe sollte das Lange sein - 130 bei 3000 Touren ab 94 gab es glaub ich kein kurzes Getriebe mehr FPT Umbau: Hmm entweder mit Italo Aero Steuergerät oder Noric/Maptun u.s.w. oder wenn man viel glück hat irgendwo ein Hirsch Steuergerät auftreiben - Problem bei einem Steuergerätetausch ist mitunter die WFS -> beim Saabotheker anlernen lassen

bevor da gelötet wird - vielleicht sind ja nur die 3 Lämpchen hinüber (und eins hat zufällig auf der Heimfahrt wieder Kontakt bekommen)? Zeigt es was an, wenn du mal mit einer Taschenlampe drauf leuchtest? Dann sinds die Lämpchen... Gibts bei http://www.autobeleuchtung24.de - 14V ich glaub 1,4 W Mini Lampen mit flachem Kunststoffsockel - wenn dein Neuerwerb auch ACC hat, nimm gleich 6 Stück - die passen auch dort...

no beim Kettensatz kann er gleich hier bei TIM kaufen - da braucht er so wie bei PfS noch die beiden Ausgleichswellenritzel - denn er hat ja keinen 99er MJ Motor - macht bei Flenner z.B. dann ca.80€ - muß mal schauen, was Flenner für den 9-3/9-5 Kettensatz nimmt....

Nun zum 1000. Post verewige ich mich hier gleich nochmal.. Mein 9k ist nach wie vor in tadellosem Zustand - bekommt jetzt neue Motorhaubenlifter und Scheinwerferwischer sowie einen neuen Antennenstab. Fazit nach nun 30.000 km und 1,5 Jahren - Bestes Auto das ich jemals unter dem Popo hatte - zwar kein Renner, und kein Kurvenscheucher (letzteres kann mein Rover wesentlich besser) - aber summa sumarum TOP. Ach ja und so nebenbei beobachte ich halt die Angebote an Cabs - vielleicht läuft mir ja mal eines zu...

zur Schonung der Batterie: nach dem Ausbauen voll laden - am besten mit einem elektronisch geregelten Ladegerät - nicht das du sie auskochst. Trocken und bei mäßiger Temperatur lagern - alle 2-3 Monate wieder ans Ladegerät - so mach ich das mit den Akkus meiner Motorräder... Und immer wieder den Flüssigkeitsstand kontrollieren - es sei denn es handelt sich um eine versiegelte Batterie...

hmm irgendwo hab ich im Netz sogar mal eine bebilderte Rep Anleitung für die Wischermotoren gesehen.... Hab es aber dann nicht gebraucht, da die an meinem tun was sie tun sollen...

Hallo und willkommen im Forum. Ich denk der 2.0LPT ist eine gute Wahl - wenns nicht grad ein 92er oder 93er MJ ist (Ketten bzw. Ritzel Probleme) sollte die Kette noch ne weile halten - zum Verbrauch siehe meine Signatur - das ist der Schnitt aus gut 30.000km... Den Rest kannst dir an ruhigen Abenden hier im Forum ja anlesen.

Wenn du schon die Verkleidung unten hast: Türschlösser ausbauen - mit WD40 fluten (Löst das Verranzte Fett) danach Türschloß wieder leicht fetten. Die Gestänge für das "Knöpfchen" ist meistens bei den hinteren Türen schwergängig. Ein paar Tröpfchen Balisto auf die Gelenke wirkt da Wunder. Wenn dann noch immer nix mit ZV hinten los ist, dann ist der Stellmotor hinüber - dann hast du zumindest schon Vorsorge für ein "langes" Leben des neuen Stellmotors getroffen.

hmm seh ich da etwa eine leckende ZKD bzw. Kettenspanner auf dem Bild?