Transalpler

Was ich damit meine, ist, das man in A (österreich) Probleme bekommt, wenn man bei einem Auto, das eine Bauartgeschwindigkeit von 215 km/h hat, Reifen mit Speedindex H (=210 km/h) montiert.

Keine Ahnung wie die Situation in D ist - in A bekommst mit den Reifen kein "Pickerl" und die Rennleitung nimmt dir bei Bedarf und Laune die Kennzeichen für so was ab... Ausser bei Winterreifen im Winter - da muß dann aber der gut sichtbare Aufkleber im Armaturenbrett picken... Wobei die hauptsächlich interessiert, ob die Bauartgeschwindigkeit des Fahrzeuges kleiner als die der Reifen ist...

Wie sehen die hinteren Bremsscheiben aus? Hatte ähnliches Problem, und festgestellt, das die hinnteren Scheiben wellig waren (einfach mal bei langsamer Fahrt die Handbremse mit Gefühl anziehen - wenn es dann "unrund" wird, dann die Scheiben tauschen). Hat bei mir einiges gebracht. (dadurch waren dann antürlich die Auflagen für die Reifen auch neu). Reifen auswuchten lassen ist natürlich auch eine gute Idee. Hab meine Sommerreifen vor dem Montieren neu wuchten lassen - alle 4 haben jetzt weniger Gewichte drauf, und an ganz anderen Stellen....

Ups... also entweder wirklich Materialfehler, oder der Vorbesitzer hat immer mit dem Schlagschrauber die Schrauben angezogen. Näheres würdest du anhand der Bruchfläche feststellen können - im zweiteren Fall rate ich dir alle Schrauben zu erneuern. Nicht das bei Tempo 160 auf der Autobahn ein paar andere aus Solidarität auch den Kopf verlieren.... ach ja - meinte eine Drahtbürste, und keine "Drahtfeile"... keine Ahnung wie ich auf dieses Wort gekommen bin...

Bei meinem BJ 95 MJ 96 mit ASII ist er auch unterm Beifahrersitz... Also entweder hast du einen Saab mit ASI oder es hat jemand den Verstärker ausgebaut.. Fraglich ist, ob das Original Clarion auf der LS Buchse einen Vorverstärkerausgang, oder echten LS Ausgang hat...

kann saab9000turbo nur zustimmen. Bei meinem ist sogar ein W Speedindex eingetragen - wobei der V index mit 240 sicher beim 2.0 LPT reicht.. Also schnellstens die Reifen umbestellen!!

Wenn du eine neue kaufst, und sie raucht dir innerhalb eines (oder sogar 2?) Jahres ab, dann hast du Herstellergarantie. Bei einer Gebrauchten um 200 hast du Lehrgeld bezahlt. Ich hab mich auch schon mit der Frage beschäftigt. Bin aber nun der Überzeugung, das wenns mal soweit sein sollte, nur eine neue Sinn macht (bei den derzeitigen Gebrauchtpreisen).

@ V6.. also klingt entweder nach defektem Elektroteil des Zündschlosses, oder einem vergammelten Massekabel im Motorraum - tippe aber auf ersteres - sollte für rel. kleines Geld beim Saabotheker oder beim Dealer deines Vertrauens zu bekommen sein..

Also das Gewinde würd ich zuerst mit einer Drahtfeile vom Losen Gemurks befreien, dann kann man noch mit WD40 oder dergleichen pflegen - Gut abwischen, und vor dem Einbau die Gewinde mit z.B. Kupferspray zart einprühen - dann kriegst du sie im Herbst auch wieder leicht gelöst.. Schraubenköpfe laß ich so wie sie sind. wenn es einem nicht gefällt einfach für den Sommer neue kaufen...

"Schleicher" dürfte wohl schon geklärt sein - in meinem Falle hatte der Reifen den Schlauch durchgescheuert gehabt (mein Mopet mit Speichenräder ist leider nicht zur Schlauchlosigkeit zu überreden) oder so ähnlich. Jedenfalls wars kein Fremdkörper, der mir innerhalb von 1500 -2500 m bei Tempo 140 die Luft aus dem Vorderreifen genommen hat... OK ich geb auch zu, das ich bei der vorhergehenden 5000 km Tour nie den Luftdruck kontrolliert hatte - ausser Optisch... Kann nur meinen Eindruck wiedergeben - Reifen mit Pressluft -> nach der Winterpause 0,3 bis 0,5 bar nachfüllen; Reifen mit Reifengas -> nach der Winterpause vielleicht 0,05 bis 0,1 bar nachfüllen (fällt mal unter die meßtoleranz diverser Tankstellen meßgeräte - kenn hier eines in der Gegend, das 0,4 Bar zuviel anzeigt -> hab jetzt meine eigenen kleinen Druckprüfer - ist zwar auch nicht geeicht, aber ist zumindest für mich ein guter Refernzgeber) @ Cutsick - jo war grausam - zunächst leichtes Lenkerpendeln - OK kann mit den Koffern jenseits der 140 vorkommen.. also runter vom Gas - pendeln wurde stärker - zaghaftes Bremsen - plötzlich zieht es extrem nach rechts - gegenlenken -klapp Ziehen nach links -u.s.w. Und das zum Glück auf der relativ leeren A3 bei Regensburg - irgendwie hab ich mich dann entschieden, wenn ich schon stürze, dann nicht am Asphalt, sondern im vom Regen aufgeweichten Boden neben der Fahrbahn. Sturz erfolgte dann letztendlich bei tempo 30 oder so - Rippe geprellt, Koffer abgerissen - ansonsten keine Schäden - naja Sturzbügel etwas verbogen.. Aber der nächste hinter mir fahrende Lenker hat sofort angehalten, und ist zu mir hingelaufen, und hat gefragt, ob ich verletzt sei, oder er Hilfe holen soll! :bravo: Das nenn ich Ersthelfereinsatz. Glücklicherweise war aber alles noch Heil an mir! Letztendlich hat mich dann der ADAC abgeschleppt - aber darüber hab ich mich ine einem anderen Thread ja schon ausgelassen.

sind die mit Svarovski Steinen besetzt? Also 70 EUS hätt ich keiner Werkstätte für Wischerblätter bezahlt. Ich glaub die sind selbst bei Ferrari oder Bugatti billiger. Ausser es waren so riesenteile sie sie an Reisebussen montiert sind...

Also in meinem MJ96 hab ich die Leuchte nicht von innen rausbekommen (Bzw. wollte ich nicht mit einer gebrochenen Lampe enden). Aber da ich eh das Handschuhfach ausbauen mußte wegen div. anderer "Tunings" konnte ich sehr gut von aussen die Lampe tauschen Glassophitte - Standardteil...

also ich hab meine bei http://www.autobeleuchtung24.de für knappes Geld erstanden. sind 14V 1,4 W Lampen (zumindest bei der ACC MJ96). Aber in dem Schop wirst sicher fündig

für die 4 mm U-Druckschläuche - bei einem LPT reichen rund 3 m, bei FPT etwa 4 m (für die Leitung zum Ladedruckanzeiger). APC Schläuche hab ich leider keine Ahnung...

@ Metalldetektor: Also ich hab so Reifengas in den Motorrädern drinnen. Hatte mal auf der Autobahn bei 150 einen Schleicher im Vorderrad - war nicht lustig (da war noch normale Druckluft drinnen)! Also Es wirkt tatsächlich. Schätze, daß ich wenn ich die Moppets nächste Woche auswinter vielleicht max. 0,2 Bar nachpumpen muß - und dass nach gut 6 Monaten Stehzeit. Am Rover hatte ich die Winterreifen mit Gas gefüllt - ebenfalls kaum feststellbarer Druckverlust über Monate... Mag sein, das manche Reifenhändler das Zeugs teuer verkaufen - manche gebens Stammkunden als Bonus rein...

@patapaya: soweit ich den 9K kennen kann man den Kofferraum mit dem Schloß und Schlüssel nur aufsperren - da gibts keine Verschließfunktion...

Hmm man könnte auch noch am Alarmmodul das eine Kabel, das für den Kofferraum gehört abzwicken </scherzmodus> Naja zumindest hab ich eine Idee gehabt. Welches Kabel das ist weiß ich jetzt aus dem Stegreif nicht, aber ich habe das ganze schon mal sehr detailiert in einem "Funkfernbedienung nachrüsten" Thread und einer PN zwecks Knowledgebase Eintrag formuliert...

Tja Klaus - ich hab da leider so einiges an Erfahrungen (zwar nicht bei Saab, aber in einer ehemaligen Saab Schmiede) machen müssen - deswegen vertraue ich nur mehr dem, was ich selber gesehen und/oder gemacht habe...

Tank mal 98 Oktan Eurosuper - wie schaut dann der Ladedruck aus. Wenn nur 91er Sprit im Tank ist, dann ist es normal, wenn der Ladedruck nicht so weit ansteigt. Normalerweise sollte 95er reichen.. 98 sozusagen als Sicherheitspuffer, das der red. Ladedruck nicht durch die Klopfregelung runtergesetzt wird.. Ansonsten wie gesagt das Schlauchwerk prüfen, und vieleicht ersetzen, wenn irgend ein Grund für einen Verdacht besteht. Dann die Zündkerzen mal ansehen - wann wurden die getauscht? Kosten Neu nur ein paar Euro. Und falls möglich mal eine garantiert funktionierende DI Box verbauen und ebenso beim APC Ventil verfahren.

Also das mit den Stadlichtern links oder rechts - da wirst du dir einen Polo kaufen müssen - das geht beim Saab nicht - geht nur beidseitiges Standlicht mittels Lichtschalter in Mittelposition. Wegen dem Öl - wenn es den Herstellervorschriften entspricht, und du alle 10Mm wechselst seh ich kein Problem - nur solltest nicht bei jedem Wechsel ein anderes Öl verwenden...

Hmm ich denke du hast wohl irgend ein Masseproblem in deinem Cockpit... Deckel runter machen, und mal alle kabel inspizieren - v.a. die vom Blinkerhebel... Wenn du dich mit KFZ Elektrik nicht gut auskennst, würd ich zu einem wissenden gehen...

Kann mich da weezle nur anschließen. Selbst wenn ich jedes Jahr 3000 € in den 9K investiere, fahre ich damit immer noch billiger, als wenn ich mir einen neuen Skoda Fabia gekauft hätte. Vom Komfort und passiver Sicherheit gar nicht zu reden. Hach ja und dann gibts da noch einen Griffin, der in St. Pölten mit kaputter Automatik steht - der reizt mich einfach - vielleicht leg ich mir den auch noch zu...

Bin über die Suche auf den Thread gestoßen.. Scheint ja ein Serienproblem zu sein: http://www.autoscout24.at/aut/detail.asp?ts=7241271&id=hhlzuecjyyj Wäre ne überlegung wert die 2000 € zu investieren, und man hat für 10K ein recht gut ausgestattetes Wägelchen... Allerdings frag ich mich warum der Motor getauscht werden mußte - wahrscheinlich wohl die Ölkohlebaustelle...

Bin zwar kein ADAC Mitglied, sondern ÖAMTC Mitglied - aber da scheinen wirklich Welten dazwischen zu liegen. Bin mal in den Genus einer Pannenhilfe durch den ADAC gekommen. Es hatte mir beim Motorrad auf der Autobahn das Vorderrad zerlegt - run on Flat. Hab grad noch geschafft den Speed auf der leeren A3 bei Regensburg so weit runter zu bekommen, das der Sturz im Straßengraben nur zu ein paar Prellungen geführt hat. Dann den ÖAMTC angerufen - wozu ist man Schutzbriefhalter. Dort wurde ich an den ADAC verwiesen. Gut angerufen - Abschlepper kommt (nach ca. 45 min). Das erste was mich der "nette" Abschlepper gefragt hat, war, ob es mir was ausmacht, wenn ich bar bezahle, da es imemr so ein Aufwand mit dem hin und her verrechnen des Vouchers ist. Na gut dachte ich - hole ich es mir eben zuhause zurück. Als er mir dann sagte, das die 5 km von der Autobahn runter zum nächsten Motorradhändler 321 DM kosten, hats mich dann auf den Scheisser gesetzt. Also zuerst mal EC Automaten aufsuchen. Dann hat mich der gute am Samstag um 16:30 bei einem Motorradhändler und Werkstätte im Industiregebiet Regensburg abgesetzt. Als er meinte "ich fahre jetzt wieder" dachte ich ich träume. Denn rund um die Werkstätte war eigentlich nix - und ich mit 3 Motorradkoffern, einem Tankrucksack und selbst noch im Regendress mit der Herbergsuche überfordert. Taxi wollte er mir auch keines bestellen, da er keine Telefonnummer habe - nicht mal die Auskunftnummer kannte der gute Mann. Letztendlich fiel mir dann 11880 ein - da werden sie geholfen. Ich rief mir ein Taxi, und verbrachte ein nettes WE in Regensburg. Allerdings die Pannenleistung des ADAC bzw. des beauftragten Unternehmens war unter jeder Sau - wäre ich ADAC Mitglied gewesen, hätte ich wohl auch meinen Austritt veranlaßt. In Österreich bin ich mit den ÖAMTC Leistungen eigentlich sehr zufrieden. Abschleppen erfolgt flott und ohne Probleme. Die Stützpunkte liefern super Service, und stehen einem bei fragen gern zur Verfügung.

Sollte kein Problem sein - ausser dein ehemaliges 10W40 hat irgendwelche Zusätze gehabt, die das neue Öl nicht "verträgt" ev. den nächsten Ölwechsel ein wenig früher machen. Problematisch wirds eher, wenn Motoren lange mit mineralischen Ölen unterwegs waren, und dann auf ein vollsynth. umgestellt wird. Da werden dann teilweise Ablagerungen losgelöst, und falls die Ablagerungen die alten Dichtungen dicht gehalten haben, dann sifft das Teil eben plötzlich. Auch können die gelösten ablagerungen zu verstopfungen der Ölkanäle führen. Da deiner aber nicht lange auf 10W40 unterwegs war seh ich da mal kein großes Problem. Kontrollier auf jeden Fall häufiger den Ölstand, und wenn das Öl sich in Richtung Schwarz verfärbt dann raus und noch mal neu füllen.