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Ich habe vergangenen Sommer meine Klimaanlage neu befüllen und mit Kontrastmittel testen lassen, weil die Kühlleistung merklich abgenommen hat. Die Luft war zwar kühler als die Außenluft, aber nicht kalt genug, um den Innenraum wirklich herunterzukühlen. Anlage ist laut Automobilclub dicht - es hat auch nur relativ wenig Gas gefehlt. Danach war die Kühlleistung wieder ok. Nun habe ich die Klima heuer zum ersten Mal verwendet und wieder das gleiche Szenario... Ich habe die manuelle Bedieneinheit und dementsprechend auch schon geprüft, ob die Einstellung tatsächlich auf kalt steht. Das sollte passen.... Was wäre jetzt ein logisches weiteres Vorgehen? Einfach wieder füllen lassen und hoffen, dass es über den Sommer hält? Kann es sein, dass ein so kleines Leck ist, das durch das Kontrastmittel nicht gefunden werden konnte? Oder eher gleich auf Verdacht hin, Trockner etc. tauschen? Denn der Kompressor funktioniert (springt an) Danke!

Hallo! Ich habe einen Viggen als Sommer/Spaßmobil gefunden. https://www.willhaben.at/iad/gebrauchtwagen/d/auto/saab-9-3-viggen-2-3l-turbo-306761058/ Allerdings finde ich den Preis zu hoch. Aus folgenden Gründen: Tuning steht dafür, dass damit auch entsprechend gefahren wurde Durch den KM Stand erreicht das Fahrzeug nie mehr Sammlerzustand "Einige Mängel an der Karosserie" ... Ich sehe 5-6tsd eher als realistisch - was meint ihr?

Naja, schön ist was anderes... dann werde ich mal versuchen, ihn wieder vom Sumpf zu befreien... Allerdings geht die Motortemp Anzeige noch immer während der Fahrt zurück.... Also erfolgreiche Reparatur... statt einem Problem nun zwei

... und wie behebe ich die?

... hab ich den jetzt den Fühler fürs Kühlwasser beleidigt? Ich habe heute ein neues Thermostat eingebaut und danach das Kühlwasser wieder aufgefüllt. Natürlich brauchte es 2-3 Nachfüllungen bis wieder alles voll war. Nun ist aber der Ausgleichsbehälter konstant an der Kalt-Marke. Das SID schreit aber dennoch "Kühlwasser nachfüllen" ? Muss der Fühler irgendwie nacharretiert werden? Kann doch eigentlich nur ein Schwimmer im Ausgleichsbehälter sein, oder?

... nur der Vollständigkeit halber, weil ich es gerade gesehen habe. 120t sind die von mir mit 5W30 gefahrenen, 130t hatte er schon vorher.... ;=) hab heute wieder einen Kanister davon reingekippt... mich dabei über die dämliche, festsitzende Ablassschraube mit Innen-Torx Gewinde geärgert. Dafür weiß ich jetzt wieder, warum ich die Dinge lieber selbst mache... Die Schraube war so fest angezogen, weil keine Kupfer-/Alu-Dichtung drauf war.... (der letzte Ölwechsel war in der Werkstatt...)

... ja richtig, stimmt, sind 120.000 km... ... eigentlich müsste der Traktor ja auch mit Salatöl fahren

Ok, dann werde ich bei meiner bisherigen Wahl bleiben... hat sich inzwischen schon auf 120km bewährt....

Welches Öl bzw. Viskosität verwendet ihr im 2.2 Opel Diesel? Bislang habe ich immer das GM Genuine Dexos2 5W-30 (https://www.reifendirekt.at/oils/product?productCode=146&carId=9382) eingefüllt. Interessanterweise schlägt mir jetzt jedoch der online Verkaufsberater für meine Fahrzeugwahl nur mehr 0W-40, 5W-40 oder 10W-40 vor. Spricht was gegen das Dexos2 5W-30 ?

Die Motortemperaturanzeige bei meinem 9-3 I ging in den letzten Wochen schon immer seeeehr langsam nach oben (ich machte dafür die doch recht tiefen Nachtemperaturen verantwortlich). Heute allerdings: 40 min Fahrt über Autobahn. ca. 1h. Pause, danach wieder 40 mins retour und die Temperatur war (lt. Nadel) noch immer nicht ganz oben. Dann habe ich mal die Heizung voll aufgedreht und nach ca. 20 Sek erreichte die Nadel normale Betriebstemperatur. Wird da das Thermostat kaputt sein oder nur die Anzeige / Fühler?

Ich vernehme in letzter Zeit ein Knarzen and der Vorderachse beim Anfahren mit eingeschlagenen Rädern. Typischerweise würde ich auf Traggelenke tippen. Allerdings habe ich vor einem knappen Jahr erst die vorderen Querlenker inkl. Traggelenke getauscht (Meyle HD). Zusätzlich auch noch Federbeine vorne inkl. Radlager und Domlager. Da die Spurstangen festgerostet waren, habe ich auch noch Spurstangen und Köpfe für die Achsvermessung getauscht. Gibts noch andere denkbare Fehlerquellen? Denn die Meyle sollten ja doch etwas länger halten, oder?

Zwar nicht Autoscout, sondern aus Ösi-Land: https://www.willhaben.at/iad/gebrauchtwagen/d/auto/saab-9-5-sportkombi-vector-1-9-tid-295368559/ 9-5 2007 210t km 1.9 TiD Vector Kombi. Schaut insgesamt recht gut erhalten aus. Kein absoluter Liebhaberzustand aber regelmäßig gewartetes Alltagsfahrzeug. Bremsen (Scheiben und Beläge) hinten werden bald zu machen sein, Endschalldämpfer wird bald durch sein und Zahnriemen wurde das letzte mal bei 90t km gewechselt. Rechts hinten kleinerer Streifschaden, der lackiert werden sollte. Allerdings finde ich 4900 an der obersten Grenze. Ich würde ihn vielleicht bei 4400,-- sehen. Was sagen die Experten dazu?

So Querlenker vorne sind beide getauscht. Habe die Meyle HD eingebaut. Lenkgefühl wie Tag und Nacht zu vorher. War die Investition eindeutig wert!

Der wesentliche Punkt: ich habe kein Werkzeug zum Pressen der Lager... ;=)

Hab ich inzwischen beim Thread Stöbern gefunden. Naja, die originalen haben jetzt 240k km gehalten. Gibts eine Bezugadresse für die Meyle HD? Bei Skandix gibts neben den Saab-Original noch diese: http://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/fahrwerk-lenkung/aufhaengung/achslenker/querlenker-links/1039204/ Hier steht Polyethylen Material (ich nehme an in Bezug auf die Büchsen)

Hallo! Ich möchte die vorderen Querlenker beim 9-3 I (BJ. 1999) tauschen. Laut ebay shop von PolarParts passen die vom 900II auch rein? Schauen auch recht gleich aus. Hat da jemand schon Erfahrungen gemacht?

Habe ihn heute angesehen. Kurzfazit: der Weg war umsonst. Das Fahrzeug ist in weitaus schlechteren Zustand, als die Beschreibung und Fotos vermuten lassen. (Genauerer Erfahrungsbericht hier:https://www.saab-cars.de/threads/mobile-autoscout-schon-besichtigt-kaufempfehlung.38820/page-154)

Besichtigungserfahrung 9-5 2.2 TIdt (Österreich): https://www.willhaben.at/iad/gebrauchtwagen/d/auto/saab-9-5-vector-2-2-tid-aut-xenon-pdc-pickerl-bis-03-2019-271676495/ Habe das Fahrzeug heute besichtigt: Kurze Zusammenfassung: Mir ist unverständlich, wie ein Fahrzeug mit 130k km so vergammelt aussehen kann. Für 1000-1500 zum Selbstherrichten vielleicht - ansonsten mein Rat: Anschauen lohnt sich nicht. Längere Version: Auf den Fotos scheint das Fahrzeug ganz gut dazustehen. Geringer KM-Stand, gute Ausstattung und der Motor waren für mich entscheidend, dass ich zum Besichtigen gefahren bin. Beim Telefonat meinte der Händler, Fahrzeug wird in Kundenauftrag verkauft (jaja.... wir wissen warum....). Angeblich ein Vorführwagen und dann ein Besitzer. Serviceheft ist bis 99k km von Saab Wien Oberlaa bzw. Beyschlag gestempelt. Danach hat der Besitzer nichts mehr eintragen lassen. Aja.... Vorort hat sich meine Vermutung bestätigt: Das Fahrzeug wurde 2013 mit ca. 100k km auf den letzten Besitzer angemeldet und der hat dann wahrscheinlich nichts mehr gemacht. Optik: Lackschaden Spiegel links und rechts. Lackschaden Stoßstange vorne. Tiefer Parkschaden rechts hinten. Da ist irgendwas Spitzes durch das das Bleck durch - jetzt schaut das blanke Blech raus. Türgriff links innnen mit Klebeband umwickelt. Innenraum schaut aus wie Sau. Nicht mal gesaugt. Scheinwerfer rechts scheint neu zu sein, komplett klar. Links trüb, fraglich ob er so durch den "TÜV" kommt. Kann aber sich noch durch Aufpolieren gerettet werden. [*]Technik: Fernbedienung mit Schlüssel geht nicht. (Warum wechsel ich nicht die Batterie für 5 Euro, wenn ich das Fahrzeug verkaufen möchte? Wahrscheinlich ist die Elektronik hinüber...) Motor: scheint trocken zu sein. [*]Rost: Radhäuser hinten Typisches 9-5 Radhausrostproblem: Mit einem Schraubenzieher komme ich da schon von außen durch. Wenn die Verkleidung runter ist, bleibt wahrscheinlich außer einem Loch nichts mehr über. Probefahrt habe ich unterlassen, da das Fahrzeug für mich zu diesem Preis absolut uninteressant ist. KM-Stand könnte stimmen, wenn man davon ausgeht, dass zumindest die ersten 100k km bis 2013 tatsächlich korrekt sind. Theoretisch könnte er natürlich in den letzten 5 Jahren auch 100k km zusätzlich draufbekommen haben. Insgesamt schaut das Fahrzeug nicht nach einem gepflegten "Liebhaber" Objekt mit wenig KM aus, sondern eher nach einer Mühle, die schon einiges gesehen hat. Gut, der Händler hat natürlich angegeben "altersmäßiger" Zustand. Ein Schaden, der aber durchs Blech geht, ist für mein Empfinden sicherlich keine Alterserscheinung.

Hallo! Inwieweit unterscheiden sich Felgen von 9-5I und 9-3I oder können diese problemlos getauscht werden (mit entsprechend passender Reifendimension). Danke

Info vom Händler: Vorführwagen mit einem Besitzer danach. Eintragungen im Servicebuch von 2005 (36k km) bis 2013 (100k km) alle von Beyschlag Wien. Danach hat es der Kunde nicht mehr eintragen lassen..... (da stellt sich mir jetzt natürlich schon mal die Frage: warum? Wenn er vorher doch eher penibel war...) Ältere Rechnungen oder Pickerl-Prüfberichte sind vorhanden. Insgesamt dürfte es also kein extrem ausgelutschter Schlitten sein. Trotzdem fehlen für über 30.000 km Informationen zur Wartung...

Ja, richtig getippt ;=) Hast ihn leicht schon besichtigt?

Was wäre denn beim 2.2. Diesel zu beachten? Habe einen entsprechenden 9-5er mit angeblich 130000 km im Auge.... Ich habe bislang keine spezifische Kaufberatung (2.2 Diesel) im Forum gefunden?

Da die vorderen Federbeine nun bei meinem 93 I schon fast komplett durch waren, habe ich sie nun getauscht. Sollte ich nun die Spur neu einstellen lassen?

Nein, habe ihn nicht gekauft. Die Leistung hat mich zuwenig überzeugt. (Abgesehen von dem Karosserieproblem - Limo - was natürlich nicht dem Verkäufer sondern Saab geschuldet ist. Die mussten ja den 5-Türer killen....)

Gut, bei 38k km sollte ja noch nicht allzuviel verloren sein, selbst wenn er nicht besonders fachmännisch gewartet wurde. An sich würde ich das Fahrzeug nicht als schlechtes Paket beachten. Der schwache Motor wäre vielleicht noch zu verkraften, dazu muss der Verkäufer aber nochmal um 1k runter - meine Meinung....