Pink Floyd

Tja, Hein, herzlichen Glückwunsch... Vor zwei oder drei Jahren hatte ich mal so einen Fall, wo der Vorbesitzer Felgen und Radbolzen montiert hatte, ohne auch nur das kleinste Bißchen Kupferpaste oder Fett anzugeben! Nachdem ich alle Radbolzen draußen hatte, wollte sich die Felge jedoch partout nicht von der Nabe lösen; ich konnte machen was ich wollte, egal ob anderthalb Meter Hebelarm, Einsprühen mit Rostlösespray oder von hinten hämmern und ziehen und treten: nichts zu machen! Was habe ich den Vorbesitzer verflucht! Zu welcher *einzigen* wirklich wirksamen Methode ich greifen mußte, zeigt das angehängte Bild... War allerdings ne *relativ* wertlose Stahlfelge...*duck-und-weg*

Kommt mir irgendwie bekannt vor... Soll ich dir verraten, was bei unserem ´97er Cabrio alles durchgegammelt ist? Beide Fixpunkte der hinteren Stoßdämpfer, beide hintere Federdome einmal komplett ringsum ( wo man zwecks Reparatur natürlich so richtig schön schlecht rankommt ), zwei recht große Stellen in den hinteren Radkästen! Und nicht nur oberflächlicher Rost, sondern KOMPLETT DURCH!!! Mußte die Hinterachse demontieren, Federn raus und Dämpfer ab, und dann war ich erstmal Wochenlang nur damit beschäftigt, das kranke Blech (soweit wie überhaupt mit Blechschere und Winkelschleifer erreichbar) herauszutrennen, gegebenenfalls mit Fertan zu behandeln ( RICHTIG angewandt ist das Zeug garnicht mal schlecht! ) und Reparaturbleche anzufertigen. Bei den Arbeiten bin ich desweiteren auf einen Konstruktionsfehler gestoßen; folglich bohre ich auf jeder Seite ein 2. Loch zum Hohlraumversiegeln. Zum Verschließen habe ich zum Glück noch Gummistopfen aus Schlachtfahrzeug herumliegen. Ist aber echt zeitraubend, das Ganze...vor allem das Rep.- Blech anfertigen; das ist teilweise echt knlifflig, die Aktion hat schon irgendwie Restaurations-Charakter...

Ganz einfach, z.B. Citroen Ami 6, Citroen SM ( mit Maserati V6-Motor und mitlenkenden Innenscheinwerfern ), Citroen GS Birotor ( mit Wankelmotor; wurden keine 900 Stück von gebaut ), NSU RO 80 ( DAS legendäre Wankelfahrzeug ). Allesamt kultige Fahrzeuge, die teilweise motor- wie auch designtechnisch ihrer Zeit weit voraus waren und einfach nur schocken!

Einfach nur peinlich...

Das ist dann wohl das Heuschmid-Syndrom...

Ach so, ein turbo...habe nämlich noch einen B234i aus ´92 auf Lager...

Um welchen Motor handelt es sich genau? Eventuell habe ich da was... Hier noch ein link zum 9000er Reparaturhandbuch:http://www.labann.de/lh/saab.htm

Das gehörte zu meiner damaligen Verkaufsanzeige. Das war ein seltenes V6-Exemplar mit Schaltgetriebe; bin damals auf Automatik umgestiegen.

Neinnein, ist kein Thema! Fiel mir nur gleich auf...

Moin! Das 1. Bild kommt mir irgendwie bekannt vor... Woher hast du es? Gruß, Marcus

Ja, geht! Die schwarzen Innenkotflügel müssen ´raus, dann kommt man prima ´ran. Wie der Poly-V-Riemen am einfachsten zu entfernen ist ( sprich: Riemenspanner zusammenzudrücken ), hatte ich vor einem dreivierteljahr hier http://www.saab-cars.de/9000/33292-keilriemen-ohne-spezialwerkzeug-ausbauen.html. mal beschrieben. Es sind die Beiträge #7 und #8. Zu 2: Steuer- und Ausgleichswellenkettentrieb inkl. Räder und Führungen. Kettenspanner, Umlenkrollen (ich meine die für den Poly-V-Riemen) je nach Zustand.

@nordman: gehört jetzt zwar nicht zum Thema, ist aber wichtig: konnte dir nichts mehr schreiben; müßtest dein Postfach hier im Forum leeren. Wahrscheinlich ist dein Speicher voll... Gruß, Marcus

Kann mich ja noch gut an gelegentliche Polarlicherscheinungen vor einigen Jahren über Norddeutschland erinnern; mit welcher Art von Kamera und Vorgehensweise hast du die Bilder gemacht?? Ich für meinen Teil benutzte damals für (Nacht)Himmelsaufnahmen eine Ricoh Spiegelreflex mit hochempfindlichem Film ( 400er ISO ), welche ich auf einem standfestem Stativ montierte und die Blende, je nachdem, für bis zu 30 sek. offenließ...Mit dieser Methode gelangen mir damals, im Spätsommer ´96, mehrere wirklich vorzeigbare Aufnahmen des Kometen Hale-Bopp, der damals über mehrere Wochen am Himmel stand.

...oder der volle Tank! *duck-und-weg*

Genau! Da muß überhaupt nichts aus- oder abgebaut werden. Ich habe mit einem (vernünftigem) Teppichmesser den Teppich beidseitig der Mittelkonsole nur so weit wie nötig aufgeschnitten ( ergibt trapezähnliche Schnitte ), dann die bei der Saab-Vertretung erstandenen Spezial-Muttern (Korbmuttern) in die dafür vorgesehenen Löcher gesteckt, und schon konnte ich die Mittelarmlehne befestigen. Zum anschließenden Vernähen des Teppiches verwende ich geflochtene Angelschnur; hat sich bei mir stets bewährt. Wenn man sich etwas Mühe dabei gibt, sieht man hinterher überhaupt nichts mehr vom Schnitt!

Doch, muß! Der Minikat enthält einen Vordruck zur Vorlage bei der Zulassungsstelle. Mit diesem wird seitens der Werkstatt der korrekte Einbau bestätigt! Selbst wenn man den Einbau selbst vornimmt, kommt man um eine Begutachtung durch eine Werkstatt nicht herum...Ohne ordnungsgemäß ausgefüllten Vordruck gibt´s keine Änderung der Schlüsselnr. im Brief und somit auch keine niedrigeren Steuern...

Nein, war eine Gemeinschaftsentwicklung mit Lancia. Anfang der Achtziger entwickelt, kam der 9000 turbo 1985 auf den Markt; ein Jahr später folgte mit dem "i" auch ein 2l-Einspritzer. Das Lancia-Pendant nannte sich "Thema".

Gut: Oldie 95, NDR Kultur, Klassik Radio. Schlecht: Alle Sender mit Mainstream-Musik, alles, was zur Volksverblödung bzw. -dummhaltung beiträgt. Zweifelhaft: NDR Info ( Nachrichten, Berichterstattung. Nur: wie glaubwürdig ist das alles? ).

In letzter Konsequenz die Siegermächte???

...oder in HH-Steilshoop, HH-Billstedt, HH-Jenfeld, HH-Dulsberg...ach, ist das schön, welch eine Bereicherung für unser Land! In der Tat! Wie sagte Maria Böhmer so treffend: "Wir können auf kein Talent verzichten..."! Worin die "Talente" gewisser Personengruppen liegen, hat man beispielsweise letztes Jahr in der Münchener U-Bahn gesehen ( und auch vor wenigen Wochen hier in HH )...

Meine hundertprozentige Zustimmung!

??

Da ist natürlich etwas dran! Ja, stimme dir im Grunde genommen zu, aber leider gibt´s immer wieder Vorfälle, die einen auf die Palme bringen... Naja, entscheidend ist, daß man sich von gewissen Leuten ( pseudodemokratischen Politikern, Springer-Presse, Schubladendenkern, Werbestrategen usw. ) nicht beeinflussen lässt und sich seinen kritischen Verstand bewahrt. Auch wenn´s nicht immer leicht ist, sich dummen Gelaber ( z.B. das Märchen der Umweltdienlichkeit der Abwrackprämie oder Verharmlosung bzw. Nicht-Beachtung von links kommender Volksverhetzung etc. ), Werbung und ähnlichen Suggestionen zu entziehen; ich für meinen Teil kaufe beispielsweise keine bestimmten Presse-Erzeugnisse oder lasse das Fernsehgerät einfach abgeschaltet (das tue ich immer häufiger, seit Landwirte öffentlich auf Brautschau gehen dürfen oder Promis beim gemeinsamen Dinieren vorgeführt werden oder kommerzielle Verwertbarkeit über künstlerischem Können steht). Auch wird man niemals neumodischen, im Grunde unnützen Schnickschnack wie Blu-Ray-Player oder iPod etc. bei mir finden. Braucht kein Mensch! Komisch nur, daß die Menschheit Jahrtausende lang ohne diese Erzeugnisse zurechtkam. (sarkasmus-Modus aus). Tja, geschieht halt alles im Namen des Kapitalismus... Aber wenn man stark genug ist, kann und sollte man gegen den Strom schwimmen. Ich möchte soweit es machbar ist, mir selbst treu bleiben und mich keinen faulen Kompromissen hingeben. Aber ich schweife vom Thema ab... Leute, macht aus den gegebenen Umständen das Bestmögliche und genießt soweit es möglich ist, Euer Leben! ...solange Ihr anderen nicht vorschreibt wie sie zu leben haben...

Um es mit Klaus Kinski zu sagen: "Ich scheiß auf alle Heuchler!"