Pink Floyd

Hmm ja, das leuchtet mir ein. Also liegt der 5 PS-Unterschied nicht an der Maschine. Aber mal was anderes: Wenn ein demontiertes Getriebe wieder an den Motorblock gebaut wird ( z.B. nach Kupplungs-Erneuerung), bedient man sich ja eines Zentrierdornes, wie ich erfahren habe. Hat das jemand schon mal gemacht, und kann mir dazu näheres sagen? Desweiteren würde mich sehr interessieren, wie der Poly-V-Riemenspanner entlastet wird ( z.B. zum Riemenwechseln). Habe hierzu zwar eine Fotokopie aus dem Werkstatthandbuch, werde daraus aber leider nicht schlau...Wird hierzu Spezialwerkzeug benötigt? Ich bedanke mich im Voraus für eure Antworten! Gruß aus Hamburg, Marcus

Hallo! Vielen dank für eure Antworten! Habe inzwischen auch mit einer erfahrenen und anerkannten saab-Werkstatt in Hamburg gesprochen; der herr dort meinte, daß der Kopf eines 2.0 Motors nicht ohne Weiteres paßt. Beim 2.3l sollen die Nockenwellen anders sein, bedingt durch andere Steuerzeiten. Auch die Kurbelwelle ist anders. Also kann ich für meinen ´97er 2.3i 900 II eine 2.0 Austauschmaschine ( bzw. Teile davon) nicht unbedingt verwenden. Daher interessiert es mich halt, ob ich mich alternativ beim 9000 bedienen kann, denn da gab´s ja auch eine 2.3 version, allerdings mit 145 Ps und nicht 150, wie beim 900 II. Weiß jemand, wie diese 5 PS Unterschied zustande kommen? So wie ich den Flenner-Katalog verstehe, sind die Nebenwellenantriebe von 900 II und 9000 die gleichen, oder? Hat jemand Ahnung bezüglich Kompatibilität von Pleuelstangen, Kurbelwelle usw? Gruß, Marcus

Moin! Mal eine Frage an die Motor-Spezialisten unter euch: Kann mir jemand sagen, ob/inwieweit ein 2.3i Zylinderkopf eines 9000 (145 PS, glaube ich) auf einen ´97er 900 II 2.3i (150 PS) paßt? Inwieweit sind überhaupt Motorteile oder Getriebe austauschbar? Der 9000 war ebenfalls mit Nebenwellen bestückt, oder? Würde mich äußerst interessieren!!! Lieben Gruß an euch alle, Marcus P.S.: @ Andreas_HH: Nochmals vielen Dank für deine Mühe!!!

Antwort an Andreas_HH @ Andreas_HH: Habe das mit PN versucht, hat offenbar nicht geklappt. Hier also nochmal meine e-mail-Adresse: komataucher"ät"web.de. Gruß, Marcus

@ Andreas_HH: was bedeutet "PN"? mfg, marcus

Hallo! Weiß jemand, wie/wo beim 900 II Modelljahr ´97 die Handbremse nachgezogen/nachgestellt wird? Bei forum-auto ist es derzeit offenbar nicht möglich, eine vernünftige Antwort zu bekommen :quiet . Gruß, Marcus :smilie_flagge12

@ swedishelk: Die Axel Bruhns Anfrage kam tatsächlich von mir, aber da geht es um was anderes. Ansonsten erstmal vielen Dank für eure Bemühungen! Gruß, Marcus :00000299

Hallo! habe vorhin Blödsinn geschrieben, es soll natürlich heißen zwischen 1500 und 2000 Umdrehungen...sorry, bin momentan etwas durcheinander :00000021

tach auch! Mein ´97er 2.3er Sauger hat 142000 km gelaufen und laut Wedde Car Service hier in Hamburg einen reparaturbedürftigen Ausgleichswellentrieb. Es ist so, daß die maschine im Stand laut rasselt, beim Beschleunigen zw. 2500 und 3000 upm dröhnt ( verbunden mit deutlich spürbaren Vibrationen, hat aber nichts mit Untertourigkeit zu tun) und im Polyriemenbereich sehr laute kreisch-geräusche von sich gibt. Läuft ansonsten aber normal. Der Verbrauch beträgt mit normal um die 10l. Habe hier im Forum an anderer Stelle gelesen, daß der 2.3er die anfälligste Ausführung beim 902 sein soll. Wie kommt das denn, ist doch nur ein harmloser sauger... Welche Erfahrungen habt ihr damit gemacht? Oder soll ich mir doch lieber einen 185 PS turbo kaufen? Wie ist es denn bei dem um die Anfälligkeit bestellt? Könnt ihr mir zum Thema Spritverbrauch in der Stadt beim Turbo etwas sagen? Bin nämlich fast nur innerhalb Hamburgs unterwegs. Wie verläßlich sind eigentlich die vom SID errechneten Verbrauchs-werte? Ich grüße euch alle ( außer H.D. aus T. in Norge), Marcus :knuddel2

Hallo! Ich fahre einen ´97er 900 II mit 142.000 km. Die Maschine gibt ein lautes rasseln von sich, laut Werkstatt handelt es sich um einen verschlissenen Ausgleichswellentrieb. Hier müßte also Hand angelegt werden. Kann man soetwas selbst machen? Hat jemand von euch sowas schon einmal gemacht? Was muß alles getauscht werden? Auch die Ausgleichswellen selbst nebst Lager? Bin eigentlich ein alter Hase, was das Schrauben am 900 / I betrifft und verfüge auch über das ganze Werkzeug, aber ich kenne mich technisch mit dem 900 II ( im Übrigen das viel geilere Auto!!!) noch nicht so aus. Ich möchte unser Schmuckstück eigentlich am Leben erhalten, und freue mich über hilfreiche Ratschläge eurerseits! Weiß jemand, wie/wo beim 900 II die Handbremse nachgestellt wird? Gruß an alle, Marcus :00000299

Moin, Leute! Ich habe ebenfalls ein Problem mit Rasselgeräuschen aus dem Motor. Beim Wagen handelt es sich um einen ´97er 900 II 2.3 und 141.000 km. Seit ein paar Wochen gibt die Maschine beim Beschleunigen ( hauptsächlich zw. 1600 und 1900 upm ) ein lautes Brummen und Dröhnen von sich; dabei sind auch am ganzen Wagen (hauptsächlich am Lenkrad) ganz leichte, normalerweise nicht vorhandene Vibrationen spürbar. Anscheinend verbraucht sie auch Öl. Dabei sind die Fahrleistungen an sich völlig okay. Die Geräusche sind denen eines Getriebeschadens ähnlich. Muß mir wohl eine neue Maschine besorgen... :heulsuse

Hallo! Ich habe einen ´96er 900 II mit 2,3 liter Maschine und 140.000 km. Ich bin mit ihm an sich zufrieden, aber er hat folgendes Problem: Die Alarmanlage geht bei jeder sich bietenden Gelegenheit los. Aus der Betriebsanleitung geht hervor, daß eine ganz bestimmte Art zu blinken der roten LED-Leuchte ( nämlich jede Sekunde einmal, für die dauer von 10 sek.) auf einen Defekt im Alarmanlagensteuergerät hinweist. Und genau dieses Blinken ist bei meinem Wagen zu beobachten. Weiß jemand von euch, wo sich das Steuergerät befindet und ob man den Fehler vielleicht selbst beheben kann? Kennt jemand das Problem? Ich bin für eure Antworten sehr dankbar, denn ich bin mittlerweile echt genervt ( von den armen Anwohnern ganz zu schweigen...) Liebe Grüße von Marcus :pcspecialist

@ alle: Vielen dank für Eure Bemühungen, das ist ja alles sehr umfangreich und informativ! Damit habt Ihr mir sehr geholfen! Liebe Grüße, Marcus :00000299

Hallo! Kennt sich jemand von Euch mit Kupplungen aus? Ich habe einen Saab 900 II ´95er Baujahr mit 131 PS und 187.000 km; erst vor vier Wochen gekauft. Mir fällt auf, daß das Kupplungspedal nicht in einer Ebene mit dem Bremspedal steht, sondern ca. 4 cm weiter zu mir hin. Soll das so sein? Der Händler meinte, die Kupplung sei gerade neu gemacht worden, konnte mir allerdings keine Belege dafür vorzeigen. Kuppeln tut der Wagen sich soweit gut und leichtgängig. Richtig aufgefallen ist es mir, als ich mir am Wochenende einen anderen 900 II mit 131 PS spaßeshalber angeschaut habe. Bei dem war das Kupplungspedal nämlich mit dem Bremspedal in einer Ebene, und sie war ziemlich schwergängig und etwas "breiig" und "unkonkret" (mir fällt zwecks Beschreibung im Moment leider nicht anderes ein; hoffe, Ihr könnt euch darunter etwas vorstellen). Naja, schwammig könnte man auch noch dazu sagen. Nun weiß ich nicht so recht, welche von beiden Kupplungen die bessere ist. Kann mir jemand sagen, wie es sein soll? Lieben Gruß, Marcus :00000299

Hallo, allerseits! Kann man ein SID II von einem Saab 900 II in ein anderes, baugleiches Saab-Exemplar transplantieren? Und weiß jemand, wie es herausgebaut wird? Gruß an alle, Marcus :smilie_flagge6

Hallo! Eine Frage mal: Es geht um graue (nicht hell- oder dunkelgrau, eher so dazwischen) , gut erhaltene Ledersitze eines ´95er fünftürers. Weiß jemand, was diese zusammen mit den dazugehörigen Türeverkleidungen so wert sind? Was kann man dafür verlangen? Gruß, Marcus :70

Moin! Habe heute mein bei ebay ersteigertes Einbau-Radio ( also das "saab audio system") bekommen, mit einem Code, in dem eine "9" vorkommt. Eingegeben werden soll der Code mit den sogenannten Schnellwahltasten, aber die gehen nur bis "6"...? Kann mir jemand sagen, wie in diesem Fall der Code eingegeben wird? Gruß, Marcus :robot2

Hallo! So, weiß nun Bescheid: Der Temperaturfühler gibt selbstverständlich Signale an das Steuergerät weiter; die Temperaturangaben benötigt das Steuergerät, um die richtige Einspritzmenge zu berechnen. Habe mir nun einen neuen bestellt; damit wird das Problem wohl behoben sein. @OlympiaP2: Du meintest, es solle darauf geachtet werden, daß das Original-Radio korrekt eingebaut wird. Was ist dabei denn zu beachten? Gruß an alle, Marcus :00000299

Ach ja, das vergaß ich zu erwähnen: Bei einem 900 II mit 131 PS soll die Leerlaufdrehzahl 900 upm betragen; bei mir sind es jedoch etwas über 1000 upm. Schätze mal, daß auch dafür der Temperaturfühler verantwortlich ist. Offenbar gaukelt er dem Steuergerät eine zu niedrige Temperatur vor, und entsprechend regelt dieses dann die Drehzahl höher. :wave

Hallo! Der Temperaturfühler regelt nicht, sondern fühlt, wie sein Name schon sagt. Er mißt die Kühlwassertemperatur am Zylinderkopf und gibt ein entsprechendes Signal an das Motorsteuergerät weiter. Z.B wird bei kalter Maschine ein fetteres Gemisch benötigt, und um dieses genau zu errechnen (und entsprechend die Einspritzventile zu aktivieren), ist das Steuergerät auf genaue Signale ( u.a. denen des Temp.-Fühlers) angewiesen. Wahrscheinlich ist bei dir der Temp.-Fühler defekt. Denn wenn das der Fall ist, kann das Steuergerät die Maschine auch nicht korrekt ansteuern. Ich selbst stehe vor einem ähnlichen Problem, wobei mit hoher Wahrscheinlichkeit ebenfalls der Temperaturfühler die Ursache darstellt: Ich habe einen 900 II Bj. ´95 mit 131 PS und das SID II zeigt mir total utopische Verbrauchswerte von 47,8 l auf 100 km an, gleichzeitig bleibt die Temperaturanzeigenadel immer unten, obwohl die Heizung richtig bollert. Ich habe mir erst vor einer Stunde bei SKANDIX einen neuen Temperaturfühler bestellt, und hoffe, daß das Problem damit behoben ist. Der Verkäufer dort meinte noch, daß so ein Fühler öfters mal kaputt geht, das sei nichts ungewöhnliches. Versuch´es einfach mal damit. Liebe Grüße an alle, Marcus :remybussi

Hallo! Also, mein SID spinnt zur Zeit richtig dolle; es zeigt mir absolut utopische Verbrauchswerte von 38,9 l an und eine Restreichweite von 400 km bei vollem Tank. Manchmal erscheinen jedoch ( vor allem nach auf-null-stellen ) die richtigen Werte. Kann es sein, daß der kleine Temperaturfühler links neben dem Thermostatgehäuse defekt ist? Oder daß dort ein Kabelbruch ist, und insofern die korrekte Weiterleitung der Daten nicht gewährleistet ist? Für eine Signaltransferstörung des Temp.-Fühlers spräche, daß die Temperaturanzeige im Tacho immer unten ist ( außer ich lasse die Maschine 10 Minuten im Stand laufen). Nachdem ich am Wochenende den Thermostaten ausgetauscht habe, wird es im Innenraum wieder gemütlich warm, wobei die Anzeigenadel jedoch unten bleibt. Weiß jemand, ob Motor- und/oder Katsteuergerät Signale des Temperaturfühlers erhalten? Oder gibt der Fühler die Info´s nur an SID und Temp-Anzeige weiter? Hat da jemand von Euch Ahnung von?

Nun, die Rauchentwicklung bei meinem Radio war kurz nach der Re-Heirat; gibt´s denn bei dem Originalradio da besonderes zu beachten? Jedenfalls wurde das Ding tierisch heiß, und die Sicherung im Radio war durch. Bei ebay habe ich bereits geschaut; es wird zur Zeit auch eines angeboten; allerdings mit defektem Cassettenteil, wie bei meinem alten auch...Daher denke ich, daß das wohl kein Zufall ist. Was habt Ihr Kollegen denn so an Erfahrungen mit dem Einbau-Radio des 900 II gesammelt? Zum von mir angesprochenen Thema Spritverbrauch fällt mir noch ein, daß das SID einen Durchschnittsverbrauch bis 6,9 l ´runter anzeigte, als wir den Wagen aus Kiel ( dort gekauft) abgeholt haben und über die Autobahn fuhren... Kann mir jemand zur Zuverlässigkeit des SID 2 etwas sagen, so generell? Gruß an alle, Marcus :bekloppt

Hallo! Seit Freitag sind wir stolze Besitzer eines ´95er 900 II mit 131 PS. An sich sind wir mit diesem Goldstück absolut zufrieden, zwei Dinge sind mir jedoch aufgefallen: Das Cass :00000299 :00000299 ettenteil des Original-Radios funktionierte nicht; ausgebaut zum nachkucken, geöffnet, und da finden wir doch glatt alte Markstücke im Inneren! Seltsam...Wir dachten, damit wäre der Laufwerkfehler behoben, doch dann gab es beim Einbau Rauchentwicklung, und nun geht es garnicht mehr. Kann es sein, daß die original-Radios sehr anfällig sind? Und noch etwas: Die Temperatur-Anzeigenadel ist immer ganz unten, und sonderlich warm wird es nicht im Innenraum. Ist eventuell der Thermostat defekt, so daß der große Kühlwasserkreislauf immer offen ist? Dafür spräche, daß das SID eine viel zu geringe Reichweite und einen zu hohen Verbrauch anzeigt ( bei vollem Tank im Schnitt 500 l bzw. durchschnittlich 13,8 l/100 km). Allerdings fahre ich innerorts und mein Weg zur Arbeit dauert 15-20 Minuten. Kann mir jemand dazu etwas sagen? Liebe Grüße an alle, Marcus

Saab 900 II Teile Hallo! Bin leider erst jetzt über deinen Beitrag gestolpert; sind denn noch ein paar Teile zu haben? Bin erreichbar unter 0176/ 29 900 911 oder komataucher"ät"web.de. Gruß, Marcus

Hallo,allerseits! Weiß jemand, wie/wo man einen Saab 9000 (spez. mit 2,3 l Masch.) nach- bzw. umrüsten kann, um auf EURO 2-Niveau zu kommen? Gruß, Marcus :00000299