gearhead

ja sicher. Dann schraub mal nen Serien-Endrohr an einen Airflow. Das sieht aus wie das Vierspeichenlenkrad im Turbo...

Ok danke. Dann wäre eine JT 3" in V2a erstrebenswert, was? LG

Danke euch, dann hab ich alle Infos. JT 3" hört sich sauber an u. sieht super aus. Ob man wirklich das verchromte Teil nehmen sollte, muss ich nochmal überlegen. Der normale matte 3" sieht ja auch super aus. Haltbarkeit der JT 3" wäre noch hilfreich. Sebastian

danke, genau das meinte ich. JT 3" steht Deinem CV sehr gut, dem Airflow dann bestimmt auch. Die Anlage müsste ich dann vmtl kpl. 3" bauen oder hinten nen Adapterstück von 2,5 auf 3" ansetzen... LG Sebastian

wenn wir schon OT sind... Detailbilder vom Kühlergrill :biggrin::biggrin:

ok wer fordert hier Detailbilder an

ach deshalb ist der nicht fotografiert :biggrin:

es war bis vor kurzem ein 9-5 2.0t Kombi m. ca. 135tkm zu 3900 EUR inseriert, Standort BB. Vlt. hat den jmd. hier gekauft? Erschien mir ein super Angebot, las sich gut u. sah (von den Bildern her) toll aus! Hol Dir lieber sowas!

ich meine die Mittelbremsleuchte im Heckspoiler!

Sorry, zum ersten: Nein, bin selber recht schmerzfrei! Gab wohl ein Versehen, ich wollte den Zustand des Lackes (nachlackiert, rep.?) anfragen, nicht die MC-Farbe als solche! Nichts für ungut! Sebastian

Und ihr meint, dass die Seitenwand fahrerseitig original ist? wie kann man denn die Bremslichter leuchten lassen, obwohl niemand drin sitzt??

kannst du das sehen? Gerade das ist doch das Problem beim Internet-Blindkauf, dass Lacke kaum zu erkennen sind... Gute Politur u. schlechte Digi - schon siehts wie neu aus...

es zuckte kurz in den Fingern...

weil es der VK doch erwähnen würde, falls es "einer" wäre. Ich bin ja konsequent dagegen, VK irgendwas zu unterstellen u. will ja selbst auch nichts unterstellt bekommen. Aber "MC-gelb" u. Beplankung + BJ sind für mich noch keine hinreichenden Gründe. Aber sowas ließe sich ja ganz einfach mit einer kurzen Anfrage klären!

Wieso MC?

2.0t Grüß Dich Henning! Auch ein "Neuer" . Die meisten hier sind ganz lieb u. brav. Weißt Du, wodurch der Motorschaden entstanden ist? Bei dieser KM-Leistung sterben viele T7-Motoren an Ölschlamm (könnte sein, bitte mal nach dem Begriff hier suchen). Anstelle des Aufbaus des alten Motors (was hat der Turbo zum Motorschaden=Ölmangel? gesagt?) würde ich Dir raten, einen gebrauchten Motor zu kaufen u. den ein(zu)bauen (lassen). Idealerweise noch den Turbo erneuern, der kommt sonst u.U. auch. Vor dem Einbau des "neuen" Motors bitte die Ölwanne runternehmen u. idealerweise ein neues Ölsieb montieren (lassen). Es gibt 2.0t Motoren, die 300-400tkm gelaufen sind. Regelmäßige Ölwechsel/Kontrolle vorausgesetzt. Überleg Dir doch, ob die Dir angebotene Limo für 800 EUR wirklich DAS Auto ist, was Du willst. Für einen ähnlichen Kurs könntest Du auch ebenso defekten Kombi bekommen (meiner Meinung nach deutlich praktischer). LG Sebastian

ich denke, dass es mit den Teilen ähnlich ist wie mit den (sehr!) guten 900ern. Sie sind seit Jahren in Sammlerhand. Häufigere Teile (Leuchten, Spiegel, Türen, usw) sind genauso wie häufigere SAABs (sorry an alle "i"-Fahrer:-) weniger selten u. dementsprechend einfacher aufzutreiben/im Verkaufsangebot. Richtig rare Ersatz- bzw. Zubehörteile finden sich (fast) garnicht am Markt.

Endrohr für den 901 Airflow / Carlsson Hola, ich werfe hier mal eine eher seltenere Frage auf. Und zwar stehe ich vor der Frage, was für ein Endrohr (das kleine ovale Standartteil sieht am "Turnschuh-SAAB" schxxx aus!) an den 900 AERO kommt (ähnlich dem 900 Carlsson). Also ich hätte einmal das größere ovale Simmons hier liegen. Aber schaut mal das Bild vom schönsten 900er 2007 an, der hat ein absolut super V2a Endrohr, genau so eins suche ich. Dünner, markanter Stahl, größerer Durchmesser. Irgendwer ne Idee / Meinung? Handmade? Und ja, es kommen bald Bilder von dem Hobel . LG Sebastian

ich schmeiß die Airflow-Kits, Lederlenkräder u. 16" Felgen auch lieber weg als sie zu inserieren. Das ist immer so ein Kommunikationsstress

ok das ist was anderes. Es ist ein TID, oder? In meinem Bekanntenkreis werden damit jährlich 80tkm gefahren (Fzg. nach 2-3 Jahren entsorgt). Wenn es keine nachweisbare Wartungshistorie gibt (und danach könntest Du tel. fragen), lass bitte die Finger von dem Wagen.

right. Richtig scharfe Bremsen braucht man aber gerade dann - nachts bei freier BAB - eher weniger :-)

Auto-Händler schreiben auch nicht gerne. Zudem (ich hatte den Wagen glaub ich gesehen, online) arbeitet die Fa. mit absoluten Dumpingpreisen, zumindest erscheint es so. Ob die Preise durch andere Gründe (KM-gedreht usw) zustande kommen, weiß ich nicht. Aber wenn der Händler sowieso weiß, dass er den Wagen binnen 3 Tagen loswird, ists klar, dass er sich den Stress sparen will.

ich lese es so, dass der VK behauptet, eine entsprechend geringe Zahl von 900i (also non-turbo) habe es bis nach UK als AERO-Version (beplankt) geschafft.

na hoffentlich hat der WR drauf und nicht so einen Allwettermist :-) Je nach Primärtrieb u. Differentialübersetzung lässt sich ein 16S bei Nacht u. freier Bahn aber auch über 2-3h mit guten 170 ganz gut bewegen! Und über 10,5 Liter steigt der Verbrauch dann auch nicht. Ist halt echt schade, dass mittlerweile die BABs so vollgemüllt sind. In den 80s u. 90s wars hatten unsere LLKs noch genügend Frischluft! :-)

Sieht gut, vielen Dank für die Bilder! Sowas steht bei uns bald auch ins Haus! Darf man fragen, was es mit den blauen Federn inmitten der Fahrwerksfedern auf sich hat?