fortissimo

Ordnung muß eben sein...

Ja denn......ein herzliches Willkommen nach Norwegen und allzeit gute Fahrt!

NEIN ! Die Lenkradtasten funktionieren nur mit Geräten, die ein GM-LAN Interface haben. Und das sind nur GM Radios und original GM Bluetoothmodule.

Dem Foto oben nach zu urteilen suchst Du Kurt Cobain und nicht Juri.

Nee.....Queue-Ball.

Also ich Tim das letzte mal vor vielen Jahren sah, war seine "Frisur".......sagen wir mal.......zeitlos. Das kann sich aber mittlerweile geändert haben.

Erledigt. Die Umfrageergebnisse werden noch angezeigt, aber eine Abstimmung ist nicht mehr möglich.

Ich halt den Termin mal fest und hoffe das wir es dieses Jahr schaffen.

Ist Kinderleicht. Aschenbecher komplett ausbauen und dann einfach das Bedienteil von Hinten rausdrücken. Geht ohne Gewalt und Werkzeug.

Für'n eingefahrenen Nagel oder ähnliches dürfte es auch ein Repair-Kit tun. Diese komischen Spraydosendinger.....weiß gerade nicht wie man die richtig nennt. Wenn ich mal Luftverlust hatte, dann immer wegen so'm Kleinkram.

Ich weiß nicht. Das würde gegen die These sprechen, dass das Lenkrad nach dem Reifenwechsel nun in die andere Richtung steht. Und die Spurvermessung war ja angeblich auch okay. Ich tippe wie gesagt auf verschlissene Gelenke und ungleichmäßig abgefahrene Reifen. Diese fallen bei einer Spurvermessung nicht unbedingt auf, so man nicht das Spiel oder den Verschleiß der Komponenten vorher prüft. Dann stimmen zwar die Werte eingermaßen, aber im Lenkrad fühlt sich das total verbogen an. Für einen Getriebe- oder Kupplungswechsel braucht man die Lenkung nicht anfassen. Ich weiß nicht wie der 9-3/II aufgebaut ist. Der 9-3/I hat einen Hilfsrahmen, der teilweise demontiert werden muß. Der sollte natürlich auch wieder ordentlich befestigt werden.

Hmm.....klingt für mich nach ungleichmäßig abgefahrenen Reifen. Lass mal die Querlenkerbuchsen und die Traggelenke nachsehen ob die Spiel haben. Das Thema hab ich bei unserem 9-3/I auch gehabt. Die Traggelenke waren langsam am Ende. Während dieser Zeit haben sich die Vorderreifen etwas ungleichmäßig abgefahren. Vor allem bei der schmalen Winterbereifung war es deutlich spürbar. Neue Tragarme/Gelenke rein, und die Sommerbereifung von vorn nach hinten getauscht. Nun ist alles schön.

Leder würde ich immer pflegen, auch wenn es neu ist. Lexol ist wirklich gut und für jede Art von Autoleder geeignet (außer Wildleder ) Es pflegt und schützt das Leder und erhält einen schönen matten Glanz. Wenn Du die Sitze versiegeln willst, dann Lederversiegelung vom Lederzentrum nehmen. Macht aber das Leder minimal glatter.

Das Pflegeset mild vom Lederzentrum für Glattleder ist schon sehr gut. Ebenfalls sehr gute Erfahrungen habe ich bei meinem 2001er 9-3 Cabrio mit Lexol gemacht. Da sahen die Sitze nach 7 jahren noch fast wie neu aus (typische Nutzungsspuren mal ausgenommen) Von Anfang an 2x im Jahr damit pflegen und gut. Zwischendurch (besonders beim Cabrio) regelmäßig aus Falten und Nähten den Dreck und Sand absaugen und mal mit feuchtem Microfasertuch überwischen. Bei schwarzem Leder ist die Gefahr von Verschmutzungen ohnehin nicht so groß.

Hmm.....erstmal mit dem Händler reden ob er es denn auch tatsächlich "freischaltet". Manche stellen sich da aus Gewährleistungsgründen gern mal am. Das Steuergerät muß mit dem Auto über das TechII "bekanntgemacht" werden. Ansonsten tut sich nach dem Einbau rein garnichts. Hat dein R900 noch die Sensonic oder ist er schon auf manuellen Schalter umgebaut? Denk dran: Die Sensonic greift auch in das Steuergerät ein, wenn er schalten muß. Da sollten die Daten und Parameter schon sehr genau stimmen. Ich weiß nicht ob es da Erfahrungswerte mit anderen Tunern gibt.

Jep, erste Vermutung richtig. Das ist genau das Loch. Der kleine Kerl war aber ganz schön emsig dabei, wenn man sich mal so die Isolierung anschaut. Sicher, dass der nciht noch andere Gummiteile durchgekaut hat ?

Irgendwo da sitz doch dieser Gummirüssel für die Lüftung. Der ist nur eingeklemmt und wenn Du so einen Gummijunkie in Deinem Auto hattest, ist davon auszugehen, dass er das Teil mitgenommen hat

Woher der plötzliche Wandel ? Und tue Dir einen Gefallen und nimm einen 9-3 I als Cabrio. Da hast Du wesentlich weniger Probleme, besonders beim Dach. Die sind beim 900 II vorprogrammiert.

Zündspule die möglicherweise bei thermischer Belastung eine Unterbrechung bekommt und dann nach dem Abkühlen wieder Kontakt hat?

Vro allem, wenn diese zwischen zwei Zeitpunkten nicht dort sein dürften.....

Oh...ich muß ja noch erwähnen: Bitte uns beide in Klammern!!! Wenn ich Pech habe, dann bin ich auf Schatzi's fahrerische Fähigkeiten angewiesen. Und sollte sie Nachtschicht haben, dann wird's leider nix. Ales andere würde mit irgendwelchen Gesetzestexten kollidieren. Aber ich harre der Dinge die da kommen......

Nimm uns beide mal mit auf. Allerdings Kerstin mit Fragezeichen.

Mir wurde mal mein 16S nach einer Reparatur bei einer bekannten Hamburger freien SAAB-Werkstatt mit fast leerem Tank (vorher randvoll) und zwei McDonalds-Tüten mit Burgerresten übergeben. Selbige Werkstatt hat wohl bei einer späteren Reparatur/Wartung eine kleine Probefahrt gemacht und würde dabei mit meinem Auto geblitzt. Erfahren habe ich erst davon als ich den Wisch in der Hand hatte. Glaub mal nicht das jemand bei der Abholung ein paar Worte der Beichte und Entschuldigung gefunden hätte .

Naja...die Schweden sind mit SAAB nicht so dogmatisch wie wir. Für die ist das auch nur ein Auto. Ein schwedisches zwar, aber eben nur ein Auto. Vielleicht ist das die gesündere Einstellung. Der Grüne und der Schwarz/Orangene sind allerdings designmäßig ziemlich grenzwertig. Die Technik dürfte allerdings vom Feinsten sein und über alles Zweifel erhaben.

Mit der neuen Sitzschiene ist das ganze dann meist schon ehr bei 600-800 anzusiedeln. Dunkle Töne sind ehr ma zu bekommen als helles Leder.