fortissimo

Hallo und einen schönen guten Tag, ich interessiere mich für einen Saab 9³ 2.0i (Benziner) mit 96KW/130PS, Baujahr: Mitte 1998, worauf muss beim Kauf besonders geachtet werden, hat der Saab 9³ Steuerkette oder Zahnriemen, der Verkäufer hat mir geschrieben, das der von ihm angebotene Saab 9³ keine Seitenairbags hat, aber war das nicht Serie beim Saab 9³!? Kann es sich wohlmöglich um ein EU-Fahrzeug handeln, woran wäre das ersichtlich? Welche bekannten Schwachstellen hat der Saab 9³ - mir wurde von einem Saab-Techniker erzählt, das man beim 900er wie auch beim 9³er sehr auf die Ölwechselintervalle achten sollte, wenn man wirklich auf Nummer sicher gehen möchte, sollte man auch einen Blick auf das Ölfeinsieb in der Ölwanne in der Saab-Werkstatt riskieren, diese setzen sich wohl angeblich nach 'ner gewissen Zeit zu und die Gefahr eines Motor-Exitus besteht! ( Sorry, ich bin Laie und kenn mich dahingehend nicht wirklich gut aus, aber ist dem so? ) Der Wagen hat derzeit keine 100.000km gelaufen und mir scheint der Preis akzeptabel, sind die Inspektionen bzw. Wartungen sehr teuer, mir wurde vom Saab-Techniker empfohlen, die Ölwechselintervalle alle 10.000km durchzuführen - sollte man das und nicht wie vorgeschrieben alle 15tkm? Was empfehlt Ihr und welch Erfahrungen habt Ihr mit Euren Saab 9³ PKWs gemacht, ich hoffe nur gute und Ihr könnt den Wagen empfehlen, es wäre sicherlich von Vorteil, wenn man bereits vor dem Kauf abwegen kann, inwieweit man beim Saab 9³er auf der sicheren Seite ist. Im übrigen, bitte keine Empfehlungen für die Turbos - ich kann mir sicherlich vorstellen, dass solch Saabs ganz anderen Fahrspaß bedeuten und 'ne Klasse für sich sind, aber ich möchte dann doch lieber die Vernunftslösung, d.h. normalen Sauger und Einstiegsmotorisierung, verhältnismäßig preiswert in Versicherung & Kasko und mit akzeptablem Verbrauch und hoffentlich zuverlässig genug und für weitere 150tkm gut!? Welch Benzinverbräuche lassen sich den mit der 96KW-Motorisierung bei gemäßigtem "Gasfuß" realisieren, sind Verbräuche um zwischen 7 bis 8 Liter machbar? Viele Fragen auf einmal, ich bedanke mich im voraus und wer weiß, vielleicht kann ich mich ja bald zu den Glücklichen zählen, die den Einstieg zu Saab gefunden haben! :-) MfG Poldi76

@MD Das ist eigentlich völlig Banane ob vor oder nach 87. Die originalen 901-Bremsen waren, sind und werden immer gnadenlos unterdimensioniert sein. Egal ob belüftet oder nicht. Ich darf für mich (zwar etwas übertrieben) resümieren das nur noch 'ne Velosolex besch...enere Bremsen hat als dieses Auto. Selbst mein 2.1er, der nun wirklich nicht gerade viel Vortrieb vernichten muß, hat schon krumme Scheiben.

Wenn, denn sollte er silbern gewesen sein....NGK kommt aber schon mal hin.

Extrem selten. Die Dinger werden entweder verschrottet, weil als Airportinventar steuerlich abgeschrieben, oder fahren bis zum Sanktnimmerleinstag (Bis vor einigen Jahren noch ein 901 auf dem Hamburger Flughafen!). Einige bekommen ihr Gnadenbrot auf einem Segelflugplatz um das Startseil wieder zurückzuziehen. Andere wiederum bleiben eben irgendwann in den Hangars oder Wartungshallen stehen und verstauben dort. Bei uns auf dem Gelände standen bis mitte der 90er einige echte Raritäten: Einer der ersten MB-LKW als Frontlenker (Hießen die LP?) als Sattelzug mit Tankauflieger für Kerosin. Einen "Groundstarter" auf 6t. Frontlenker Ford-Fahrgestell...irgendwann aus den späten 60ern und in dem Hangar der Motorfluggruppe verstaubte ein nahezu originaler und fast rostfreier VW T2 (Mit den breiten weißen Blinkern über der Stoßstange), der als Lager zweckentfremded wurde. Ich wollte mir das Ding für eine Spende in die Vereinskasse mitnehmen und wieder aufbauen, aber als es soweit war, war das Ding natürlich schon wech. Mann, die Kiste stand mindestens 15 Jahre nur im Hanger rum, und dann ist er weg. *grml* Also wenn man mal solche "Raritäten" sucht, denn sollte man mal die kleinen Grasplätze in der ländlichen Umgebung absuchen oder hellhörig werden wenn ein Flughafen mal wieder altes Equipment versteigert. (Wird gelegentlich in der Tagespresse klein unter "Bekanntmachungen" angepriesen)

Hat hier schon mal jemand mit einem 99CC versucht (Snowtiger). Leider erfolglos. Die Autos sind zu stark umgebaut. Teile des Kofferaumbodens sind herausgeschnitten etc. Unsere FT's haben obendrein noch einen riesigen (mehrere 100 Liter) Wassertank im Kofferraum, der durch einen Deckel im Fahrzeugdach befüllt wird. Die Autos haben keine Rückbänke mehr, kein Audiosystem, da dort ein Drucker, ein Funkgerätund eine Telemetrieübertragungsgerät drin steckt, Löcher im Dach weil dort ein paar Antennen und Kabel für die Fernscheinwerfer, Lautsprecher, Rundumleuchten und was weiß ich nicht noch durchgehen und um ehrlich zu sein......ich würd so'n Ding nicht mehr kaufen wollen. Permanent im kalten Zustand auf die Runway und dann Pedal auf's Bodenblech genagelt. Egal ob im Winter oder Sommer. Nee danke!

Hallo Zusammen, bin neu hier und hab da mal ne frage: Seit drei jahren fahre ich in den sommermonaten einen saab 9-3 cabrio bj 1999. bei ca. schrittgeschwindigkeit läßt sich dann ja auch während der fahrt das verdeck öffnen und schließen. gibt es ne möglichkeit, daß man via irgendwelcher einstellungen diese funktion auch noch bei ca. 30-40 km/h hinbekommt? wäre schon schön... freu mich über antworten oder hinweise ob es hier schon texte zu dem thema gibt (hab nix gefunden, kann aber auch daran liegen das ich mich noch nicht so auskenne...). lg rax

Also das Schüsslerdingenskirchens haben wir auch verbaut......aber da wird das Teil als Frachtraumtür für eine A320 verwendet.

Die Scheiben sind zudem beide Müll. Sowohl die belüfteten als auch die massiven sind krumm wenn man drei bis vier mal den Anker bei voller Fahrt abwirft. Da macht es kaum wirklich unterschied ob die nun belüftet sind oder nicht. Fading ist bei beiden eine Tugend!

Hilfe, ich habe einen 9000CSE Bj 94. Wo finde ich da den Diagnosestecker?

Nach dem was Du hier geschildert hast, möchte ich nun mal nach der Kompetenz des Gutachters fragen, der dem Wagen ein 2+ Gutachten attestiert hat. (Recherchiere mal in der Motor Klassik nach den Vorgaben für die Notenverteilung!!) Der Gutachter hatte wohl noch einen Gefallen bei dem Händler offen, weil ihm dieser sein Auto repariert hat. Anders kann man sowas nicht erklären! Wenn der Heizwert von Papier nicht zu minimalistisch wäre, könnte man mit dem Gutachten wenigstens im Winter die Bude wärmen. Aber wenn DU Glück hast, dann isses wenigstens auf besonders saugfähigem Papier gedruckt.

Das nennt man dann nicht Kekse, sondern Pallets. Aber der Effekt ist der gleiche.... Ich zitiere Grufti: Mahlzeit!

Wozu? Die paar Kilometer bis zur Laufbuchsensenkung kannste ja wohl noch selber schalten, oder?

@Duc DAS ist jetzt wirklich mal eine sportliche Aufgabe! Dafür würde ich sogar nach Abensberg reisen um der Verköstigung des Besens beizuwohnen.

Naja, die Frage müsste man spezifizieren wenn man nach der Tauglichkeit fragt. Der 901 ist mit Automatik wohl nicht die erste Wahl wenn man die Gesamtcharakteristik dieses Antriebsstranges nicht verinnerlicht, egal ob Turbo oder Sauger. Im Vollturbo-901 halte ich den Selbstschalter für überflüssig, da der Automat die Turbocharakteristik nicht umsetzen kann. Im Sauger oder im milden S mag sie schon besser passen, wenn man wie gesagt den Charakter verstanden hat. Für die anderen Autos, so denke ich, ist die Schaltfrage eine Sache des persönlichen Geschmacks. Diese Getriebe sind von modernerer Natur und bilden keinen "jämmerlichen" Kompromiss wie im 901. Meine persönlichen 2 Cent: Je größer das Auto, umso ehr ein Automatik. Der V6 generell nur selbstverwaltend!

Espresso im Becher zum lutschen und Red Bull als Festnahrungsersatz sind zertifiziert und daher regelkonform. Erst wenn Du siehst wie kleine grüne Zwerge unter der Garagentür durchlaufen und Du vor dem Spiegel entdeckst, dass dir der Kölner Dom aus dem Kopf wächst, dann, aber erst dann darfst Du mal für 10 Minuten 'ne Pause einlegen.

@Duc Welches Bj. ist der Spender? Denn Obacht: Wenn Du vor hast die Motor/Getriebeeinheit komplett zu tauschen, dann versichere dich vorher das die Antriebswellen passen!!!! Denk immer an: Die Antriebstaschen und meines Wissens nach auch andere kleinere Gimmiks am Getriebe wurden irgendwann geändert, so das nur gleiches auf gleiches passt.

Warum 'ne Bastelkarre? Wenn man sich Zeit und Ruhe lässt, sehe ich keinen Grund weshalb das nicht ordentlich und alltagstauglich werden sollte. Das sowas nicht mal eben am Nachmittag nach Feierabend gemacht ist, ist schon klar, da ein ganzer Sack voll Teile getauscht werden will, aber mein Gott......immer druff!

Nun, ich definiere hier mal Coupé als 2-türiges Auto mit Fließheck. Insofern dürften wir die 92, 93, 96 und Sonett als Coupés bezeichnen. Der 95 bleibt als Combi mal aussen vor. Ja, ganz klar 1:0 für das CC. Ich hab einfach mal die "Allgemeinheit" angesprochen um halt mal vorsichtig die Ursprünge und Gründe eines Klassikers zu begründen. Der Sedan ist nur bedingt praktisch,....aber irgendwie cool. Trotzdem will er nur bedingt als Klassiker seine Akzeptanz finden, wohl völlig zu Unrecht wie ich finde! Ich meinte hier explizit die 9-5er und 9-3er Kombis. Obwohl der 9³ stilistisch gut gelungen ist, wird er sich in die die Reihe der "Vergessenen" gliedern. Ich würde sagen, dass es vielleicht eine handvoll Kombis gibt, die tatsächlich in den erlauchten Kreis der Klassiker aufgenommen wurde. Die meisten die aufgenommen wurden, werden zwar als Kombi bezeichnet, sind aber Sportsbacks oder Sportwagons.

Hallo, ich brauche dringend Hilfe !! Hatte im Netz 9-3 Cabrio TiD gefunden und bestellt (Erstzulassung 08/2006 20km.) Ist jetzt in Hamburg angekommen. Solte Lt. Kaufvertrag u.a. an Sonderausstattung beinhalten: PDC, Comfortpaket und Functionspaket Kann mir jemand sagen was PDC ist und was die Pakete beinhalten sollen und was sie 2006 gekostet haben ? Auto sollte u.a. lt. Internetanzeige über Regensensor und Spiegel autom. abblendbar verfügen. Hiervon ist aber nichts vorhanden Dank im voraus

Hallo Forumsmitglieder, fahre nun seit einem Jahr einen Saab 900 S Cabrio Baujahr 1996 und liebe das Auto. Allerdings habe ich jetzt festgestellt, dass die Bremsleuchten als auch die weißen Scheinwerfer für den Rückwärtsgang nicht funktionieren. Die dritte Bremsleuchte im Kofferraumdeckel leuchtet jedoch. Hatte schon jemand dieses Problem? Wie kann ich mit möglichst wenig Aufwand die Lichter wieder zum Leuchten bringen? Vielen Dank für Eure Beiträge schon an dieser Stelle.... Gruss Carsten

...kann leider nur auf die Eckdaten verweisen. Habe den Wagen bei der Werkstatt eines Freundes zur Ausführung meiner absonderlichen Tuningwünschen abgegeben. Mein Freund schraubt im allgemeinen an GM-Motoren und dergleichen. Hat aber seinen Job wirklich 1a erledigt.

Lt. WIS heisst Display:06 --> Fehlerhafte Funktion: Stellmotor, Luftverteilungsklappe

Leider finde ich das Thema nicht mehr, also mach ichs nochmal auf. Wenns gelöscht wurde, dann sorry, dass ichs nochmal eröffne. Das nächste Jacatu-Treffen findet vom 11.05.2007 bis zum 13.05.2007 auf dem Gelände des Technikmuseums in Speyer statt. Jede asiatische Marke ist eingeladen!! Motto des Treffens: „Back to the sixties“, d.h. es wäre sehr toll, wenn ihr ein dementsprechendes Outfit anziehen würdet. Schließlich wird das ja auch noch prämiert ;-) Alle Infos gibts auf der Treffen Homepage: http://treffen.jacatu.de und hier im Thread: http://www.jacatu.de/wbb2/thread.php?threadid=8484 Ein paar wichtige Punkte vorneweg: - Fr + Sa reines Asiatentreffen, Sonntags markenoffen (Gründe kommen später) - Zelten ist kostenlos! - Das Jacatu-Treffen ist eine zertifizierte Veranstaltung der DTSmasters-Serie! http://treffen.jacatu.de/dts.JPG Zur Erklärung: DTSmasters ist die erste deutschlandweite Tuningmeisterschaft.Zu den DTSmasters zählten 2006 17 Tuning-Events (25 Events in 2007), auf denen Fahrzeuge prämiert werden. Diese Preisvergaben finden in der Regel in Form von Einzelwertungen und Show&Shine-Wettbewerben statt. Anhand der Ergebnisse der einzelnen Veranstaltungen erfolgt unsererseits eine Punktevergabe. Am Ende der Saison kristallisieren sich dann die besten fünf Teilnehmer heraus, die wertvolle Preise erhalten. Auf gut deutsch könnt ihr mit eurem Asiaten auf dem Jacatutreffen Punkte für die Deutsche Tnuingmeisterschaft sammeln! - Sonntags gibt´s ein AYA-Event sowie dB-Cup und dB-Racing, daher markenoffen! Falls ihr bei der AYA teil nehmt, bitte mit der AYA-Anmeldung wieder zur Kasse gehen, dann bekommt ihr den Eintrittspreis zurück! http://treffen.jacatu.de/dbcup.jpghttp://treffen.jacatu.de/ayastart.jpg Gilt jetzt für Freitag und Samstag: Es gibt viel Programm, tagsüber u.a. Fahrzeugbewertung, Händler, Folienmensch, Airbrusher, db-Drag (mit offiziell gültigem, geeichtem TermLab), Bewirtung, Oldienight in der Halle, Wachdienst für eure Autos und noch vieles mehr. Über diverse Spiele wird grade diskutiert, einfach ab und zu mal auf die Treffenpage schauen, da steht ja immer der aktuelle Stand. Wir sorgen schon dafür, dass sich keiner langweilt! Schaut doch einfach mal auf der Page vorbei und informiert euch. Wenn Fragen sind, dann stellt sie hier oder im JaCaTu Thread. Eintrittspreis: 10 Euro pro Auto fürs Wochenende (also Fr+Sa+So oder Fr+Sa oder Sa+So oder nur Sa), 5 Euro für den markenoffenen Sonntag Das JaCaTu-Team freut sich wie die letzten Male auf jeden von Euch! So Leute, nicht mehr lange dann gehts los. Wir erwarten rege Teilnahme aus eurem Forum! Kleines Update was das Program betrifft: Es gibt massig Pokale, u.a. für den größten Club, die weiteste Anreise, die geschrubbteste Karre und was ganz witziges: Es gibt einen Need for Speed Contest auf 2 X-Boxen über 2 Beamer. Also wenn ihr Spaß, Sonne, nette Leute und coole Karren sucht, dann lasst euch blicken auf einem der größten Tuningtreffen der Pfalz. http://img249.imageshack.us/img249/1289/flyer7copyln5.jpg

Die Hoffnung stirbt zuletzt, gell???

hallo zusammen, habe mir heute obiges cabrio zum erwerb angesehen. verdächtig günstig, 4500 euro bei 118.000 euro oder? sieht gepflegt aus, beim freien auto-händler. allerdings das verdeck lässt sich nur zu zweit öffnen, einer muss die abdeckplatte kurz 2cm anheben. schliessen geht auf knopftdruck. habe hier im forum einige beiträge zum thema gefunden, doch weiss als laie nicht, ob das nun ne grosse geschichte (verdeckmoptor) oder eher ne kleinigkeit ist? was könnte hier im schlimmsten fall für kosten entstehen? vielleicht ist die karre deshalb so günstig? der händler will heute bei saab klären, was das kostet. ferner gibt es einen geflickten messerstich im verdeck. was kostet ein neues verdeck? danke für eure infos gaston