fortissimo

Die 4 üblichen Verdächtigen bei Feuchtigkeit im Auto sind: - Innenraumfilterkasten - Schiebedach - Dachrehling beim Kombi - Türdichtung und Spritzschutzfolie

Also wenn der Lüfter quietscht, dann gammeln Dir die Lager des Motors fest. Der Rost entsteht, wenn Wasser über den Innenraumfilterkasten reinläuft, weil z.B. der Ablauf verstopft oder die Dichtung vom Innenraumfilterkasten bröselig ist. Passt ja auch zu Deiner Meldung mit der feuchten Fussmatte auf der Beifahrerseite.

Nunja, die 2003 haben schon mehr Macken, als die späteren Baujahre. Ab 2005 waren die Kinderkrankheiten weitestfehend abgestellt. Zündschloss und CIM sind bei 2003ern nicht ungewöhnlich. Das SAI Ventil wurde ab 2004 nicht mehr eingebaut, das gab es nur bei den 2003ern und es fällt gerne mal aus. Querlenker und Buchsen sind Verschleissteile und leiden unter ruppiger Fahrweise. Bei 150000km nicht ungewöhnlich (markenunabhängig) Xenon Geber und Türschloss sind einfach Pech und kein Saab spezifisches Problem Der Ölverkust könnte die Dichtung der Servopumpe sein. Ist das mal geprüft worden ? Durch die Dichtung gelangt Motoröl in den Servokreislauf und läßt ihn überlaufen. Dadurch rinnt übergelaufenes Öl an der rechten Motorseite herunter.

Ja, die Teilenummer paßt. Aber warum willst Du eine defekte Pumpe von 2003 gegen eine gebrauchte von 2003 tauschen ? Da dürfte über kurz oder lang auch die Lippendichtung hin sein.

Schau Die mal den Beitrag hier an, da habe ich schon was zum den Problemen der Servopumpe geschrieben. Mit extrem hoher Wahrscheinlichkeit ist auch bei Dir nur die Dichtung hinüber. http://www.saab-cars.de/9-3-ii/43360-servooel-laeuft-ueber.html Die Diesel haben eine andere Pumpe.

Manchmal soll ja die Suche bzw. der Blick auf die ersten 10-20 Threads eines Forums helfen http://www.saab-cars.de/9-3-ii/43171-facelift-mj2011.html

Ist das überhaupt ein deutsches Fahrzeug ? Auf dem Heck klebt ein Aufkleber aus San Marino. Das wäre dann ein italienisches Auto, was mich doch stark an Scheckheftpflege und sonstigem Zustand zweifeln ließe ohne vorher selber nachgeschaut zu haben. Muss es denn unbedingt einer mit Navi sein ? Das Navi vor 2007 ist m.M.n. ziemlicher Krampf und die Kartendaten sind alt. Wirklich neue gibt es nicht und die Navigation ist völlig sonderbar. Selbst das ab Innenraumfacelift verbaute Navi von 2007 ist nicht mit einem 150,- poratblem Navi vergleichbar.Und auch die Telefonlösung ist nicht gut. Daher lieber die Auswahl auf Fahrzeuge ohne Navi erweitern und evtl. ein neueres Fahrzeug von einem Saab Händler nehmen.

Nein, sind andere Teilenummern und andere Gehäusbauform.

Welcher Hersteller "hatte" Filter im Programm wäre die richtige Frage. Es war Twintec, aber die sind wohl ausverkauft und werden nicht mehr nachproduziert. Mit Glück hat noch irgendein Umrüster welche am Lager. Von der Twintec Seite sind sie mittlerweile auch verschwunden und beim Saab Zentrum Dortmund steht "ausverkauft" auf der Seite.

Cabrio von 2003 ist auch noch das alte Model. Du solltest Deine Frage lieber im anderen Unterforum stellen bzw. Dich da mal etwas einlesen. Ich hatte selber ein 2001er Cabrio und der alte 9-3 ist grundsätzlich ein gutes Auto, aber für die Schwächen muss man genauer hinschauen, da sagen die Fotos gar nichts aus. Mögliche Schwächen: Federbeine Vorderachse Stossdämper Hinterachse Antriebswellen Ölschlamm im Motor Klimakompressor Displays von Radio und Klimaanlage mit Pixelausfall DI Kasette Klappernde Fenster der Rückbank

hi, mal ne newbie frage: welche sind zwischen den modellen 2nd hand tauschbar und was kostet ein turbolader als austauschteil? danke vorab! vg, frank

hi@all, nach 7 jahren ohne eisenschwein hab ich keine lust mehr auf diesen ganzen alternativen rollenden plastikmüll und mich daran erinnert, was mir mal auf der landstsrasse das leben gerettet hat: der damalige 9000er... ich habe bis dato immer gerne diverse saab gefahren: 96, 99, 900, 9000, das ganze verfügbare opellose programm. saab ist für mich kein "hype", sondern ein gutes werkzeug und als grautvornixselberschraubär auch bezahlbar. nun habe ich mich hier angemeldet um ein know how update zu erhalten, speziell bei diesem ganzen euroabzocklügenquatsch. in diesem sinne: viele grüße von der küste, man liest sich oder sieht sich, mit dem saab auf dem weg zum angeln oder segeln frank

Die Frage der Stecker kann ich gerade nicht klären. Dafür müßte man mal die Verkleidung der Kofferaumklappe abnehmen und nachsehen.

Das Original ist ja rel. teuer. Die hier sieht dem Original verdammt ähnlich, müssten nur noch die Stecker passen. http://www.schlauer-shop24.de/epages/61517841.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/61517841/Products/150579

Falsches Unterforum für die Frage. Hier geht es um 9-3 ab MY2003, also den neuen 9-3.

Den habe ich seit letztem Jahr drinn. Wirkung ist wirklich gut.

Was bei 2003ern und 2004ern häufig vorkommt ist ein Federbruch. Das kannst Du rel. schnell überprüfen. Wenn er TCS hat, dann hat er auch ESP. Das TCS gab es nur mit ESP und war ab 1.8t Serienausstattung. Tempomat kann man einfach nachrüsten. Hebel mit Tempomatknopf vom Schrott besorgen (vorzugsweise aus England, da habe ich meinen günstig her) austauschen und mit TECH2 freischalten lassen.

Nene, Sprinter von MB ist schon richtig.

Nunja, die Servopumpe ist mit 2 Schrauben am Motorblock fest. Lappen drunterlegen, 2 Schrauben raus, mit Schraubendreher alte Wellendichtung entfernen, neue Wellendichtung einpressen, Servoöl ggf. noch austauschen oder auffüllen. FERTIG ! Die alte Dichtung ist meist so kaputt, die geht ganz leicht raus. Sollte nicht länger als 20 Minuten dauern.

Nachtrag: Die Originaldichtung hat wohl 17x30x7 als Abmessungen. Passend wäre diese hier: http://www.agrolager.de/product_info.php?manufacturers_id=70&products_id=31001592 (Ohne Gewähr) Im Vergleich zu einer 350,- Servopumpe ein Schnapper und einen Versuch wert. Und wenn Du schon mal die Pumpe ab hast würde ich die Dichtung zum Motorblock mitwechseln. Die gibt es bei Saab. Teilenummer: 12801788

Die Dichtung Deiner Servopumpe ist hin. Bei Saab gibt es die nicht einzeln, aber es gab schon Leute, die haben das mit einer anderen Dichtung repariert bekommen. Durch die defekte Dichtung drückt Motoröl in den Servokreislauf, was zum Überlaufen führt. Ist ein bekanntes Problem der 2003er und 2004er 9-3

Den Aschenbechereinsatz aus der Klappe rausnehmen und dann mit einem Schraubendreher die Lasche auf der linken Seite wegdrücken. Dann einfach den kompletten Ascher an der Klappe rausziehen. Klimabedienteil einfach dann von Hinten mit etwas Druck rausdrücken. Für die Box habe ich auch einfach Kabelbinder genommen. Hält wunderbar.

Bemühe mal die Suche. Lichtmaschinen beim 1.9TiD sind ab einem gewissen Alter eine aussterbende Art

Zumindest bei Saab direkt gibt es nur den kompletten Scheinwerfer. Und wenn man sich mal das Gehäuse anschaut, hat sich die Frage auch erübrigt, denn die Höhenverstellung ist eine Einheit mit dem Gehäuse. Und warum soll man sich als Käufer vom Händler extra einen Kopf machen, wie der den Mangel behebt ? Dafür kauft man ja beim Händler, damit man ein geprüftes Auto mit Gewährleistung bekommt.

Article : Scheinwerfer PartNo : 12799350 Usage : RH Für Rechtsverkehr. Order Quantity : 1