heidorno

Hallo, nachdem ich den Thread eröffnet habe, sehe ich, dass dies wohl richtig war. Auf meine bisherigen Kontaktversuche bzw. Drohungen hat B... immer noch nicht reagiert. Bei mir geht es zwar nur um einen kleinen Betrag, aber wenn jmd. juristische Schritte einleiten will, bin ich dabei. Ansonsten dürfte inzwischen klar sein, mit wem man es zu tun hat(te). Gruß Heidorno

Hallo René, wenn Du etwas von S*****c******* hörst, lass es mich bitte wissen. Ich erreiche dort niemanden, und zwar seit Wochen!!! Gruß, Heidorno

Hallo liebe Saabfahrer, weiß jemand etwas genaueres über die Firma S******c*******? Nachdem ich dort etwas gekauft habe und Rücksprache halten wollte, versuche ich seit Tagen jemanden zu erreichen, aber niemand meldet sich. Existiert die Firma womöglich nicht mehr? Hat jemand etwas gehört? Wäre Euch über ein paar Hinweise dankbar (man macht sich ja so seine Gedanken...) Gruß, Heidorno

Hallo Klaus, der Wagen hat inzwischen einen Kat, der auch eingetragen ist! Zwar nur Euro I, aber mir reicht das erst einmal. Der Euro II-Kat folgt, aber mir fehlt im Moment die Zeit (die ganze Aktion hat 4 Monate gedauert). Was die Getriebeübersetzung betrifft, läuft der Wagen bei 1000 Umdr. etwas mehr als vierzig, bei 2000 etwas mehr als achtzig laut Tacho. Bei 160 habe ich noch nicht geguckt. Da Tachoabweichungen anscheinend beträchtlich sind, ist auf diesem Weg wohl keine sichere Auskunft zu bekommen. Ich schaue mal auf das Getriebe, wenn ich die Zeit finde (s.o. ...). Gruß, H.

Hallo, habe mal überprüft, wie schnell mein Cabrio bei welcher Drehzahl läuft und das mit den einschlägigen Tabellen verglichen: Bei 1000 U/min läuft der Wagen im 5. Gang ziemlich genau 40 km/h. Das ist doch ein Indiz für eine 8er Übersetzung, oder? Ist das für ein Turbo 16 S-Cabrio normal? Oder etwas Besonderes, wie mir jemand kürzlich sagte. Gruß, H.

Swedenclassics kenne ich, die versehen die alten Teppiche mit einer neuen Schicht aus velourähnlichem Material, das allerdings ein Stück dunkler ist als die Originalfarbe. Das Problem mit der Wartezeit hatte ich dort auch schon. Ansonsten ist das sicherlich eine Möglichkeit, wenn auch nicht ganz günstig (380,-). Gruß, Heidorno

Ich gebe die Hoffnung nicht auf: Suche dringend einen Teppich in grau für ein 91er Cabrio. Der Teppich ist ein durchgehendes Stück und wie mir langsam schwant, wohl nur sehr schwierig aufzutreiben. Bevor ich eine erneute Suchanfrage in den Marktplatz setze: Hat jemand eine Idee, woher man einen Teppich bekommt? Gibt es Nachfertigungen in akzeptabler Qualität? Man kann wohl den Teppich aus dem Coupé nehmen, aber der ist an den Seiten etwas zu kurz, da die Schweller des Cabrios höher sind - außerdem muss man den orginalen Teppich dann in der Mitte zerschneiden. Hat das schon einmal jemand versucht? Gibt es einen Trick, wie man den Coupé-Tepppich passend ins Cabrio bekommt - Stücke an den Seiten annähen oder Dämmmatten darunter legen, damit er etwas höher kommt? Ich danke Euch für ein paar hilfreiche Tips!

Ich habe ein 91er Cabrio, aber die alten Sitze, wie es aussieht (die mit dem Hebel zur Höhenverstellung an der Seite). Ein Austausch ist nach Eurer Meinung wohl nicht möglich. Können den wenigstens die Sitzflächen ausgetauscht werden? Oder nur die Sitzbezüge - und kann das meine Werkstatt relativ problemlos machen oder sollte ich den Sitz besser zum Sattler bringen? Vielen dank für weitere Infos! Heidorno

Hallo, ich habe eine Frage wg. der Sitzunterschiede beim Cabrio. Soweit ich sehe, gibt zumindest zwei Sitzarten: die einen haben eine Höhenverstellung und den Hebel zum Umklappen an der Seite der Rückenlehne - die anderen haben den Hebel an der Seite der Sitzfläche vor dem Verstellrad und besitzen keine Höhenverstellung. Nun meine Fragen: Wann wurde welcher Sitz eingebaut - ich habe ein 91er Cabrio, welcher Sitz gehört da rein? Und kann man die Sitze problemlos gegeneinander austauschen? Und wenn das nicht geht, kann man die Sitzflächen zumindest untereinander wechseln? Bin euch über ein paar Aufklärungen eines immer noch unerfahrenen Saab-Fahrers dankbar. Gruß, Heidorno

Hallo, worin besteht denn das "alternative Öl"? In meinen Unterlagen steht, dass man auch einfaches SAE 10W Öl verwenden kann. Beim Wiederberfüllen muss man an der Einfüllschraube des Behältes entlüften, nachdem man das Verdeck mehrmals auf und zu gemacht hat. Und wo genau sollte man das Vedeckgestänge schmieren? Gibt es dafür einen Plan? Gruß, Heidorno

Nun gut, Identifikation der T 16S-Cabrios anhand der Ausstattungsmerkmale ist relativ unsicher, die Produktionszahlen sind auch nicht bekannt, ob Sportfahrwerk oder nicht, weiß auch niemand genau, ob in D überhaupt offiziell verkauft, ist ebenfalls unklar, der genaue Preis damit wohl auch. Was schließen wir daraus: T 16S-Cabrios bleiben ein Mysterium, was sie natürlich besonders interessant macht... Gruß, Heidorno

Kein Sportfahrwerk beim T 16 S-Cabrio ab Werk? Meines ist aber eindeutig etwas tiefer gelegt als normale Cabrios, sieht aber sonst absolut original aus. Dass die T 16 S-Cabrios nicht nach D ausgeliefert wurden, kann schon stimmen. Meines stammt aus I, und entsprechend steht im Brief 180 PS und 220 km/h. Das würde also bedeuten, dass nur die Monte Carlo Cabrios nach D in der T 16-S Ausführung ausgeliefert wurden und alle anderen Importe sind!? Gruß, Heidorno

... 2400 Zulassungen vom T 16 S-Cabrio in D: das dürften wiederum etwas zu viele sein! Ja, vielleicht kann uns jemand mit genaueren Zahlen helfen... Heidorno

Also nur etwa 2400 Stück wurden von den T 16 S-Cabrios gebaut!? Das sind ja dann wirkliche Raritäten. Gibt es denn irgendein Verfahren, mit denen man die Authentizität feststellen kann? Wie schon jemand bemerkte - das Typenschild kann man ja nachträglich anbringen. Ein Sportfahrwerk sollten sie wohl haben, Aero-Verkleidung und -Felgen, sonst noch etwas ...? Vielleicht könnten sich ja mal hier alle melden, die ein originales T 16 S-Cabrio haben! Dann ließe sich vielleicht so etwas wie eine Indizienliste zusammenstellen, wenn sich bei Saab keine entsprechenden Unterlagen auftreiben lassen. Schönes (offenes) Wochende Heidorno

Hallo, liebe Saab-Gemeinde, dieses Zitat fand ich in einem älteren Beitrag: "S ist softturbo, den (voll)turbo 16 S gabs m.e. nur als coupe, zumindest was die modell bezeichnung angeht. gab aber ein (voll)turbo 16 cabrio mit schnukkeligen neupreisen bis über 80.000DM (man beachte das es dafür schon einen mercedes SL (r129) gab)" Da es gerade in der neuen Motor-Klassik einen Beitrag über ein gelbes Montecarlo-Cabrio mit der Typenbezeichnung "900 Turbo S" und der "16 Ventil" Plakette darunter auf dem Kofferraumdeckel gibt, habe ich einige Fragen (die ich schon mal vor einer Weile ohne befriedigende Antworten gestellt habe): Stimmt es, dass es die Vollturbo-Cabrios 16 S nur von 1991 bis 1993 gab? Woran kann man sie erkennen, d.h. von "normalen" Vollturbo-Cabrios unterscheiden? Wie viele sind davon gebaut worden? Wie groß war die Preisdifferenz zu den anderen Cabrios? Und schließlich, da hier ein Thread über Vollturbo 900 16 S (Aero) läuft: Werden die entsprechenden Cabrios höher als die anderen gehandelt? Sie müssten ja eigentlich ziemliche Raritäten sein, wenn sie seinerzeit dermaßen teuer waren und nur zwei Jahre gebaut wurden. Fragen über Fragen von einem neugierigen Fahrer eines 91er Vollturbo-Cabrio mit der Typenbezeichnung "900 Turbo S" (ein durchgehender Schriftzug) auf dem Kofferraumdeckel und Aero-Verkleidung. Ich habe bisher so gut wie keine anderen Cabrios mit dieser Typenbezeichnung gesehen, deshalb meine Neugier. Gruß, Heidorno

Hallo Ruth, nein, so schlimm sieht mein Verdeck nicht aus! Es sind nur ganz leichte Wellungen, die man aus der Nähe und dann auch nur aus schräger Perspektive sieht. Die Vorwürfe verstehe ich nicht ganz, da ich Deine Ratschläge beherzigt und einen professionellen Sattler genommen habe, der schon häufiger 900er-Verdecke gemacht hat. Nur - niemand ist perfekt, und ich will nur herausfinden, ob eine Nachbesserungsforderung legitim ist. Besonders viel Aufwand hat mich das bisher auch nicht gekostet. @anderen: Da muss ich Ruth wieder recht geben: unter 1500,- hat mir zumindest in Berlin kein Sattler ein seriöses Angebot gemacht. Wenn Ihr es billiger bekommen, umso besser. Gruß, Heidorno

Ich stelle demnächst mal ein paar Bilder rein, wenn sich die Wellen nicht legen. Wahrscheinlich bin ich etwas überkritisch... Der Preis bezieht sich auf das komplette Verdeck ohne Himmel. Die Sache ist an sich sehr gut von einem Berliner Sattler gemacht worden. ´ Und noch einmal: Ist die Heckscheibe nun getönt oder nicht? Schönes Wochenende mit Euren Cabrios! Heidorno

So, habe nun ein neues Verdeck. Vorderes und hinteres Teil wurden komplett von einem Berliner Sattler für 1500,- gewechselt. Ich habe noch zwei Fragen: 1. Ist die Heckscheibe eigentlich normalerweise getönt? Meine neue scheint es nicht zu sein. An die alte (mit Saab-Stempel) erinnere ich mich nicht mehr... 2. Der Stoff über der Heckscheibe ist ganz leicht wellig. Ist das normal? Legt sich das eventuell. Mein Sattler meinte, dass kleine Unebenheiten oder Wellen im Stoff an dieser Stelle unvermeidlich sind, da der Stoff dort nicht verklebt ist, sondern lose über der Scheibe sitzt. Danke für Eure Antworten und Grüße Heidorno

Hallo, nehme dieses Thema wieder auf, da ich ebenfalls diese merkwürdige Dose neben dem Reserverad im Kofferraum meines 91er Cabrios entdeckt habe. Wenn das der Vakuumvorratsbehälter ist, warum funktioniert meine Lüftungsverstellung, obwohl der Schlauch zu dem Behälter nicht aufgesteckt ist? Da fehlt irgendein Verbindungsstück, so dass sich der Schlauch nicht auf den mittleren (längeren) Anschluss an der Dose stecken lässt. Kann mir das jemand erklären? Gruß, Heidorno

@johnboy Welche Plastikecken? Und gibt es sonst noch etwas Wichtiges zu beachten? Habe einen Sattler, der das komplette Hinterteil mit Scheibe austauscht. Das dürfte auf jeden Fall die sichere Variante sein. Schöne Feiertage Heidorno

@Klaus In Sachen Kat-Eintrag: Warte noch auf Antwort von Saab. Werde es ansonsten so versuchen oder mir eine weitere Bescheinigung bei einer Saab-Vertragswerkstatt in B besorgen. Beste Grüße, H.

Hallo Klaus, das ist ja interessant. Die meisten, mit denen ich gesprochen habe, waren da sehr skeptisch und meinten, dass die geklebten Scheiben nicht halten würden. Aber vielleicht hat ja die Klebetechnik im Lauf der Zeit Forschritte gemacht und ist inzwischen genauso gut wie die Vulkanisierung einer Scheibe (wie auch immer das geht ...). Gruß, Heidorno

Hallo, bei meinem 900er Cabrio von 1991 muss das Verdeck erneuert werden. Dazu gehört auch der Teil mit der Heckscheibe, die an sich noch in Ordnung ist. Jetzt sagten mir einige Sattler, dass man die Scheibe auswechseln und in die neue Ummantelung einkleben kann. Andere Sattler meinten, das dies nicht möglich ist, da die Scheibe einvulkanisiert ist und der Kleber sich nach einiger Zeit auflöst, so dass man das Heckteil des Verdecks nur komplett wechseln kann. Was stimmt? Kann man die Scheibe kleben oder nicht? Vielen Dank für Eure Auskunft Heidorno

Hallo René (und Klaus), halte es natürlich für vernünftig, Kosten zu sparen, indem die Umschlüsselung auf Euro 2 sofort gemacht wird. Nur konnte mir bisher niemand garantieren, dass das bei einem Import-Fahrzeug klappt, das im Brief unter Typ mit 000... eingetragen ist. Deshalb werde ich jetzt erst einmal versuchen, den Euro 1-Eintrag zu bekommen. Sollte der TÜV mir zu verstehen geben, dass dies mit dem Gutachten für den Euro-2-Kat einfacher ist, werde ich den Weg beschreiten. Falls jemand noch einen Tip hat, woher ich weitere offizielle Unterlagen für die Kat-Umrüstung bekomme, wäre ich dankbar. Ansonsten berichte ich, wie es weiter gegangen ist. Gruß, Ludger

Hallo Klaus, habe in dem anderen Forum schon geantwortet. Vielleicht sollten wir uns darauf einigen, hier die Debatte fortzusetzen. Wenn ich davon ausgehen kann, das die direkte Eintragung auf Euro 2 sicher funktioniert, bin ich gern dazu bereit. Nur habe ich von Dir selbst am Telefon Zweifel gehört, dass dies bei einem Importfahrzeug ohne weiteres geht. Kurz, mir ist der Risikofaktor zu hoch, dass ich Geld in eine Umrüstung investiere, die dann nicht klappt. Meine Werksstatt konnte mir in der Angelegenheit auch nichts Verlässliches sagen. Falls jemand ein Importfahrzeug ohne Kat DIREKT auf Euro 2 umgeschlüsselt bekommen hat, umso besser. Ich lasse mich gern überzeugen. Welche Hinweise wurden denn schon "im Vorfeld" gemacht? Beste Grüße, Heidorno