Manta V8

ich dachte Garagen müssten so ausschauen?http://www.luxury4play.com/automotive/36568-worlds-most-beautiful-garages-exotics-insane-garage-picture-thread-50-pics.html bestimmt kennt Ihr das schon Christian

Liebe Saabler bei meinem Autoteilehändler gibt es die ABS-Ringe von der Firma MAPCO, Teilenummer 76959. Nur leider kann er diese Teile nicht bestellen. Habt Ihr eine Autoteilehändler der die Ringe bestellen kann? Christian

Servus turbo9000 das währe super, für die Halterung muss eh drehen werden, hauptsache der Ring ist radial. Ist das richtig beschrieben? Christian

Liebe Saab´ler In den Rückleuchten die nicht Original vom Manta sind sondern vom Monza/SenatorA sind die Katzenaugen in der Mitte oben schon drin. Da ist ein leichtes Tönungssprey drauf Auf einem Bild spiegeln sich die Katzenaugen. Das in der Kurve beschleunigt wird ist klar aber wenn vor dieser keine Gerade ist wie am Salzburgring hinten auf der Gegengerade dann habe ich das Problem. Mein Freund fährt die Kurfe anders an. Er fährt vor dem Bremsen eine kurze Bremsgerade und lenkt dann stärker ein. Es ist besser wenn man die Kurve etwas langsamer anfährt und dann mehr beschleunigt. Das kann man und Frau schön üben. Dazu war ist am 24.4.2010 am Sachsenring auf einem Drifttraining. Echt super, nur leider nicht mit meinem 16´er. Ich hatte mir einen BMW (der silberne) ausgeliehen. Ich wünsche euch ein schönes langes Wochenende Christian Ps.: Wie schauts aus mit den ABS-Ringen? Hat jemand 2 Stück für mich? PPs.: Meine Freunde sagen immer 16´er zu meinem V8. PPPs.: Irgend wie habe ich ein Schriftartenproblem!!

Servus Jungs Ja, ich habe sogar einen gefunden der die Waage im Fussraum einbaut. Der wollte aber mir das nicht verkaufen und das Problem in der Kurve bremsen würde dann immer noch bestehen. Der originale (nicht über Einfederweg) ist schon ausgebaut und durch ein verstellbaren ersetzt. Das der Bremsdruckminderer vor dem ABS sitzen muss ist klar. Noch mal zur Klarstellung. Mit ABS wird der Bremsweg länger und eigentlich brems man nicht in Kurven. Wie gesagt "eigentlich" aber es gibt so ein paar lange Kuren wie am Salzburgring da steht das innere Rad und in der nächsten Gegenkurve schmiert das Rad immer an dem Fleck. Mein inneres will kein ABS. ...bis die Kiste wieder läuft dauert es ein bisschen Der V8 zerlegt die Antriebswellen und der Tuner weis keinen Rat habe dann alles von der Corvette übernommen. Opel Diff raus und von Corvette rein (endlich Sperre), Hinterachse Löcher für Diff gesetzt, Hinterachse den Sturz um -2,75 Grad an der Achse direkt umgeschweißt, die ALU-Antriebswellen kürzen lassen, eine 11 Zoll Kupplung von hydraulisch auf mechanische umgerüstet, eine nicht passende LT5 Glocke um 2,5 cm gekürzt und in den größeren Tunnel ein 6 Ganggetriebe eingebaut. Es ist nichts mehr Original und das mit dem ABS bring ich auch noch hin. Habe gestern das ABS im Hobbykeller aufgebaut und angeschlossen, jetzt werde ich mal testen was so ein ABS mach oder nicht macht. Das wird Interessant und ich berichte euch. Christian

richtig. Die Polizei hält mich immer auf weil sie die Kiste anschauen wollen. Das kosten nur Zeit. Nicht mehr so schlimm wie mit dem 6 Zylinder aus Guss der weit über die VA ragt. wird in die Papiere eingetragen wie alles andere auch schon drin steht. Da steht ziehmlich viel drin weswegen ist die Polizei beim lesen ziehmlich ratlos:biggrin: Die ABS-Regelparameter stelle ich über einen Bremsdruckminderer auf der HA grob ein. Die 964 (965) Porschebremsen ziehen brutal sodas ich den Bremsdruckminderer fast ganz offen habe. Gewichtsverteilung: 725/525 kg Christian

Hallo Erik das hat mir der Hr. Dobmaier von http://www.wds-tuning.de/ angeboten. einfach mal anrufen oder per Mail. Christian PS.: ein Film von meinem Motor http://www.youtube.com/watch?v=5ZMZa03lMco.

Hallo Jungs danke für die vielen Antworten, bei euch im Forum ist ja die Hölle los. Ich habe über 300 ungelesene Beiträge über Nacht. Wer bremst verliert. Wie bekomme ich mehr Power? Ganz einfach, man dreht die 2 Buchstaben um 8V zu V8. Orignial war es mal ein 2,0 L 8V mit 110PS dann 2,2 L, dann 3,0L 6 Zylinder, dann 3,6L und 5,7L V8 aus der Corvette. 300 PS ziehen nicht:mad: also jetzt 7,4L V8 400PS 650Nm, reicht aber auch nicht und deswegen kommt ein Supercharger von Vortech noch rein. Ist so ne art Getriebelader. Das Bremsproblem ich schon gelöst. VA 344x32mm Scheiben mit 6 Kolben Brembo aus dem Porsche GT2, Scheiben aus einem Rennsport HA 322x32mm Scheiben mit 4 Kolben Brembo aus dem Porsche GT3, Scheiben 964 Turbo jetzt bremst es aber immer noch zb.: in Most noch über VA 400°C, HA 350°C Die Ringe vom Omega A oder Corvette C4 sind auch nur aufgepresst und deswegen dachte ich das die anderen Firmen aus auch so machen. ein 3 Kanal von einem Omega A Es gibt auch ABS-Systeme zum nachrüsten, dach 2 Vollbremsungen weis das ABS alle Daten. anbei eine paar Bilder, Ihr schauts doch gerne Christian

Hallo liebe Saab-Gemeinde, leider fahre ich kein Saab:mad: sondern einen Opel Manta B. Ich habe mich bei euch angemeldet weil ich ein Problem mit dem ABS habe. Ich möchte ein ABS einbauen, denn wenn ich stark in Kurven bremse steht das innere Rad. Das nervt... Meine Reifen sind für das ABS das Problem. Ich fahre auf der VA 215/40 R17 = 183,60 cm Umfang HA 245/40 R17 = 190,90 cm Umfang das sind 3,82%. Wenn das ABS (so habe ich es im Netz gelesen) bei einer Differenz von 7 km/h eingreift habe ich bei ca. 200km/h ein Problem. Die HA fährt dann nur 193 km/h und das ABS würde den Bremsdruck vermindern bis die Räder wieder so schnell sind wie die VA. Somit würde das ABS den Bremsdruck komplett aufheben! Was meint Ihr? Meine Lösung: Das ABS vom Opel Omega A hat 48 Zähne, vom 9000 hat 46 Zähne, dann komme ich auf -0,36% Jetzt mal eine Frage an die Saab-Gemeinde. Sind die ABS-Ringe aufgepresst? Leider konnte mir der Saab Händler das nicht beantworten und man bekommt diese Teile nicht einzeln. Bitte helft mir. Danke Grüße aus Bayern Christian