AOG

Mit einem erhöhtes Bypass-Verhältniss ist zu rechnen.

Lass mich raten: Undichter Flansch des Auspuffes vor der Sonde, Nebenluft gezogen und zu hoher O2-Wert?

Typisch Schweiz: Selbst die Industriebrache ist blitzblank sauber. Mir gefällt die Carbonfolierung extrem gut! Hast du im Kurzen und Knappen Bezugsquellen und Pi-mal-Daumen-Kosten? Ich denke über Ähnliches nach.

Nie wieder Krümmerriß....und ein etwas anderes Ansprechverhalten. Wird Spaß machen, aber der Turbosound wird auch ein bisschen weniger.

Aber bitte während der Teilejagt auf dem Schrottplatzgelände wieder ins Handschuhfach legen. Ansonsten könnte das als Aufforderung verstanden werden.

Warum nicht? BMW hatte einst in der F1 einen aufgeladenen 1500ccm Vierzylinder im Chassis, der für's Qualifying 1400 PS mobilisiert hat. Am Ende der Qualifyingsession waren zwar die Pleuelaugen oval, aber die Dinger waren zumindestens relativ weit an der Pole vorn platziert.

Dann würde es in der Tat spannend werden.

Downsizing par excellence. Sind aufgeladene Motoren im Reglement zugelassen? Wenn ja, dann wird SAAB sicherlich einen spitzen Pfeil im Köcher haben. Der 9-5 wird's wohl kaum werden. Das wäre so, als ob man mit der Bismarck auf der Kieler Förde eine Optimisten-Regatta mitfahren wollte. Ich tippe schwer auf den 9-3 XWD als Basis, so denn AWD im Reglement bestehen bleibt.

Das Auto kenne ich sogar. Der gehört meinem Arbeitskollegen. Wusste garnicht, dass er den verkaufen wollte. Naja, er hat alles selber gemacht und sich lieber um die Technik gekümmert als um die Optik. Als ich damals den Flokati gesehen habe, musste ich allerdings auch herzlich lachen.

1500 -2000 für alles? Optimist.

Is so'ne Sammlermarotte. Auspacken kann man die Dinger schon, aber die Schachteln sollte man behalten, wenn man die Modelle irgendwann wieder "versilbern" möchte. Bringt dann mehr Kohle. Ein Kumpel von mir ist Modellbauer. Skurillerweise hatte er eine ganze Garage voll mit ungebauten Bausätzen. Möglichst alt. Irgendwann hat er sie wieder verkauft, weil ihm irgendwie die Einsicht kam, das ein ungebauter Bausatz unsinnig ist, er aber kein Platz für die hunderten von Modellen hatte. Nun.....das hätte ich ihm auch sagen können. Aber so hat jeder sein Hobby und sein Laster.

Dicke Batterie rein und mit dem Anlasser fahren.

Farbe vs. Kennzeichen.

Leider nicht. Das ist von "The two timers" und das Album heißt "The big Casino". Aber trotzdem Danke für's Suchen!

Ja, kannte ich schon. Ist verhext......nix zu bekommen.

Hast Du von denen ein Album? Kennen tu' ich die auch schon seit dem ersten GIS-Film.

Nasty Sonett's!

Zu unrecht Unbekannt!

Yello "Touch". Erstaunlich "jazzig" und dank diverser Features mit Till Brönner sehr hörenswert.

Bronze ist die "normale" Tönung. Ansonten wurde Glas ohne Tönung angeboten. Grüne und blaue Tönung dürften zu vernachlässigen sein, da diese m.W.n. nicht mehr angeboten wird.

Ein SAAB würde in der deutschen Motorpresse selbst im Einzelfahrbericht den zweiten Platz machen.

Dieser kleine Schnippsel der oberen linken Schaufel dürfte wohl noch irgendwo im Ölsiff des Ansaugtragtes kleben. Der Rest ist nur verbogen. Kein übermäßiger Grund zu Beunruhigung. Einmal durchspülen und fertig. Verbreitet doch nicht immer gleich so eine Unruhe und beschwört wegen so einer geringfügigen Beschädigung die Reiter der Apokalypse herauf. Das ist ja so, als ob man früher auf den Hof der Werkstatt gefahren ist und der Meister mit wichtiger Mine aus dem Büro geschlappt kam um nach einem Blick in einen tadellosen Motorrraum zu befinden: "Das höre und sehe ich schon von hier: Das wird teuer!" (Selbstverständlich ist man zur Werkstatt gefahren, um Öl wechseln zu lassen)

Strumpfhose statt Filter.

Na.....ich warte auf die Expertenfrage nach dem Sportluftfilter?

Die DI hört und regelt garnichts! Die DI transformiert und zündet nur. Und zu Letzteres, auch nur dann, wenn es ihr vom Steuergerät befohlen wird. Dass, was misst und regelt ist die Trionic, welche aus diversen Komponenten besteht. (Steuergerät, MAP-Sensor, DI-Kasette und so weiter)