AOG

Deckel auf und Platz nach oben wird nur durch Brücken oder die Einflugschneisen des örtlichen Flughafens limitiert. Falsch: Richtigherum gebettet, gewährt dir der 900 einen herrlichen Blick in den Sternenhimmel.

Holz gehört in den Wald oder in den Ofen.

Nee......hab selber mal so'n Ding gehabt. Sehr zweckmäßig und ohne Leidenschaft. Aber mit den richtigen Optimierungsmaßnahmen eine Spaßpille.

Eigentlich gehört die Spur auf jeden Fall dazu. Die Nachspur sollte sich mit kürzen Federn doch ein bisschen verändern.

Du hast also einen "Buntglascontainer"?

Doch doch. Bereits gehört, verstanden und verwendet. Aber bevor ich irgendwelchen Blödsinn in die Welt quatsche, frage ich lieber Leute die sich besser auskennen. Besser issas.

Danke Jungs! Himmel.....wat bin ich froh, dass ich mich mit sowas nicht rumprügeln musste. (Mit Schmunzeln erinnert mich das an "Das Leben des Brian")

Ich bin, was das Latinum angeht, eine ungebildete Blinze. Da ich vermute, dass es hier unter den Usern deutlich "hellere Kerzen auf der Torte" gibt als mich, frage ich mal etwas verschämt in die Runde, ob mir bitte einer mal diese Sätze in die "tote Sprache" übersetzen könnte: "Gegen jeden Zweifel" und "Gegen jeden Widerstand" Zweifel war doch dubio?

KGB wird wissen wie ich's meine.

Ich meinte den Namen und nicht das Auto.

Das habe ich auch so verstanden. Aber es ist die Frage, ob es beim 8V dann nicht auch ein normaler Keramikkat tun würde anstatt ein, in der Tat sehr vernünftiger, Edelstahlkat. Ich weiß nicht, inwiefern der Matrix in der Schweiz durch die MFK akzeptiert wird. Da kann ein guter gebrauchter Keramikkat eine durchaus voll akzeptable Alternative sein.

Das ist nur deine Meinung.

Damit sich das auch finanziell lohnt eine wichtige Frage an den Threadersteller: Hast du einen 8V oder einen 16V?

Was kaum zu verbergen ist. Die MOPO ist fast noch radikaler als die (zu Recht) viel gescholtene Bild.

In Design und Technik ist der 190 mindestens so interessant wie ein 900. Er schreibt nur in einer anderen Sprache. Ein schönes Original ist es jederzeit Wert erhalten zu werden. Und mit Automatik auch nicht wirklich unbequem. (MB ohnehin nur mit Automaten, da die zu den besten ihrer Gattung gehören!)

Die Reserve wird über einen anderen Kreis geschaltet, soweit ich mich erinnern mag. Meine Anzeige bleibt manchmal bei halb hängen und der Rest ist Erfahrung.

Ach so, noch was. Aus eigener mehrfacher Erfahrung mit verschiedenen 900: Die Tanknadel ist, wie Du sicher gemerkt hast, in diesem Alter/Zustand des Tankgebers ehr eine grobe Füllstandsdiagnose. Relativ genau kann man sich auf die Reservelampe verlassen. Geht die an (wenn die Lampe denn i.O. ist:rolleyes:) hast Du einen relativ guten Eindruck, wie's um den Flüssigkeitsstand deines Brennstoffbunkers bestellt ist. Diverse 900 in meinem Besitz hatten dieses Problem. Die Reservefunzel hat mich nie im Stich gelassen.

Durchaus nachvollziehbar. Allerdings ist mir auch im "vorbeigehen" aufgefallen, dass hier von einem bestimmten User-Kreis immer wieder gern mal Anfängerfragen als "Ist doch wohl selbstverständlich sowas" übergebügelt werden. Das hat immer so einen faden "Von oben herab"-Geschmack. Der eine oder andere wäre wohl gut beraten, wenn er sich deiner Signatur mehr verschreiben würde. Die Kuh vergisst gern mal, dass sie auch einst Kalb war. Und damit ich deinem Motto nun so gut wie möglich entspreche, schweige ich nun zu diesem Thema.

Soll ja auch Neulinge geben, die besseres zu tun haben als sich durch die Enzyklopädie SAAB zu buddeln. Oder gehört das Pauken von jahrgangsspezifischen Ausstattungs- und Technikmerkmalen und in euren Kreisen zu einer Art "Numers Clausus" um in die höheren Weihen der SAAB-Fahrer aufgenommen zu werden, oder um überhaupt die Eignungsprüfung zum SAAB-Fahrer zu bestehen? Scheint mir hier manchmal so zu sein. Nicht das ich hier auch noch elitären Kreisen gegen den Kahn schiffe.......

Naja,....nicht ganz. Aber ich bin trotzdem Deichkind. Bin aber hin und wieder in der Ecke. Das geht dann aber in Richtung Wallsbüll, Osterby, Medelby, Weesby, Bramstedtlund, Ladelund.

Oder bei Staufenbiel? Oder wie heißt der Laden noch?

Das ist alles eine Getränkefrage. Oder einfach mal im Forum fragen. Lass doch mal hören was Du noch so brauchst. Kennzeichen FL:.......mittendrin, westlich davon oder in welche Richtung?

Tankanzeige: Jupp....normal. Ist der Geber. Man gewöhnt sich dran oder wechselt das Ding. Reparieren geht auch. Heckklappe: Ja, man kommt von innen dran. Rückbank umklappen, die schwarze Heckpappe abbauen und nachsehen ob die Mechanik noch da ist, wo sie hingehört. Dachhimmel: Willkommen im SAAB! Anleitung zum selbermachen hier im Forum. Ist ein Wochenende Arbeit wenn man sich Zeit lässt. Ist kein Hexenwerk. Scheibedach: Sicherung kontrollieren. Motor ist hintem im Kofferraum rechts unter dem hinteren Querträger. Temperatur: Kühler dürfte am Ende sein oder der Thermostat. Ersterer vermutlich verkalkt oder letzterer hinüber. Kein Hexenwerk. Turbo 8: Lange Standzeit kann die K-Jet übel nehmen. Am besten mal einem Spezialisten unter die Nase schieben. Der 8V geht eigentlich nicht schlecht, aber viele erwarten auch einfach zu viel. Grundsätzlich geht das Ding aber nicht schlecht. Zündzeitpunkt ist aber häufig jenseits von Gut und Böse und das Ventilspiel wurde auch gern vernachlässigt. Wie Klaus schon erwähnte: Kontrollieren lassen. Ansonsten: Wo bist du ansässig? Oben im Newsticker kann man Werkstätten finden. Hab die Erfahrung gemacht, dass da immer gute Tips drin stehen.

Vor allem wüsste ich nicht, dass der B205E / B205R überhaupt eine Ölwannendichtugn besäßen. Ich denke, dass man in im schlimmsten Falle etwa mit der Hälfte hinkommen sollte.

Oder Ducato.