Sebbe79

Danke erstmal für Eure Tipps. Ich denke, es läuft auf die Option "Weitersuchen" raus. Schließlich stehen genug lange Herbst- und Winterabende an. Ihr habt recht, wenn Ihr sagt, dass es genug Alternativen gibt. Außerdem muss die Frage "Turbo oder kein-Turbo" noch auf ein paar Probefahrten ausführlich geklärt werden. Und dann sind da noch die Niederlande und der Großraum Aachen - Köln - D'dorf - Pott nicht aus der Welt, falls sich hier nichts Brauchbares finden lässt. Viele Grüße vom Frühstückstisch und eine schöne Restarbeitswoche, Sebbe79

Hallo zusammen, Zum Thema Rost kann ich wenig sagen, da ich keinen entdeckt habe. Die Federbeine und Dome beider Autos sehen richtig gut aus. Durch die Innenkotflügel kann man an den Radhäusern leider ja wenig sehen, ebenso wie durch die verblendeten Schweller... Der Verkäufer des 2. Autos hat mir sogar seine Grube in der Garage freigeräumt und einen Overall geliehen, damit ich mir das Auto von unten angucken könnte. Ein 20 Jahre altes Auto ist kein Neuwagen, gammelige Ecken gab's aber auch keine. Am meisten Kummer macht mir die Lüftung beim 2. Auto. Ich werde hier im Forum suchen. Ansonsten heißt's weitersuchen. Bezüglich des Preises kann ich nur sagen, dass ordentliche Autos in Belgien ab 3.000 € gehandelt werden. MfG, sebbe79

Guten Morgen zusammen, Schon mal danke für die ersten Antworten. Für beide Autos wollen die Verkäufer je 3000 € haben. Der Händler will nichts am Preis machen. Bei dem privaten Verkäufer lässt sich noch was machen. Gruß, Sebbe79

Hallo zusammen, Bis vor 3,5 Jahren fuhr ich einen 9-3 SC 1,9 TiD BJ 2007. Nach gerissenem Zahnriemen, kaputtem Zweimassenschwungrad, defektem Klimakühler und defekter Abgasrückführung war es der rapide Verschleiß des 2. Zweimassenschwungrades in Kombination mit einem hässlichen Parkrempler, der mich bei ca. 150.000 km dazu veranlasst hat, das Auto abzustoßen. Die Sehnsucht nach einem Troll ist allerdings geblieben und der Wunsch nach einem Cabrio ist zwischenzeitlich auch gewachsen. Kurzum, am Wochenende sind wir die folgenden zwei 9-3 I Cabrios probegefahren. 1. 9-3 2.0i S BJ 1999, 163.000 km Der Wagen ist karrosseriemäßig und innen sehr gepflegt. Das Serviceheft ist bis 2014 gestempelt, danach gibt's noch zwei lose Rechnungen. Am Zündverteiler gibt es eine Leckage und er markiert sein Revier. Die Verdeckhydraulik ist noch nicht undicht, beginnt aber feucht zu werden. Der Verdeckstoff zeigt etwas Verschleiß Das Auto scheint in einer feuchten Garage gestanden zu haben, denn die Stangen der Kopfstützen, das Verdeckgestänge und die hinteren Gurthalter haben Flugrost. (Keine Ahnung wie der sonst entstanden sein könnte.) Die manuelle Klimaanlage kühlt noch etwas. Ich weiß nicht, ob sich das Problem mit einem einfachen Klimaservice nach 19 Jahren beheben lässt. Eine Zeile im SID ist ausgefallen. Laut Händler ist der langjährige zweite Hand-Besitzer auf ein Beetle Cabrio umgestiegen und er hat den SAAB in Zahlung genommen. 2. 9-3 2.3i SE BJ 1998, 192.000 km Dieser Wagen wird von seinem zweiten, langjährigen Besitzer verkauft weil er sich ein 9-3 II Cabrio mit Automatik gekauft hat. Seine Frau möchte nicht mehr schalten und eine SAAB-Sammlung möchte sie auch nicht in der Garage haben. Die Karosserie und der Innenraum sind in Ordnung, aber weniger gut gepflegt als beim ersten Auto. Dafür sind Stoff und die Hydraulik des Verdeckes tadellos. Das SID ist erneuert worden und funktioniert fehlerfrei. Das Serviceheft ist nur bis 2004 gestempelt, aber ich glaube dem Verkäufer, dass der Wagen gewartet ist. (MWSt-Hinterziehung ist in Belgien Volkssport und man spart 21% dabei....) Der Wagen war drei Jahre lang stillgelegt. Er wurde Anfang des Jahres reaktiviert, da der Verkäufer ihn mit nach Spanien zu seinem Winterdomizil nehmen wollte. Öl, Filter, Schläuche, Polyriemen, Silentblöcke etc. sind seitdem erneuert worden. Eine LPG-Anlage ist Anfang des Jahres in einer Fachwerkstatt wieder ausgebaut worden, weil er anders in Spanien keine Zulassung bekommen hätte. Die Klimaautomatik ist stillgelegt, da der Kompressor kaputt ist. Leider spinnt auch das Bedienteil und die (warme) Luft kommt mal hier, mal da an. Keiner der beiden Außenspiegel lässt sich elektrisch einstellen. Radio, CD, elektrische Antenne, Scheinwerferwischanlage etc. funktionieren bei beiden Autos. Nach soviel Vorrede, ist meine Frage: was würdet Ihr tun? An Auto 1 Freut mich der Pflegezustand. Die Verdeckhydraulik und der Zündverteiler machen mir allerdings große Sorgen. Auto 2 hat als SE die bessere Ausstattung und den stärkeren Motor. Sorge bereitet mir die nicht funktionierende A/C. (Weniger die Kühlfunktion, die ich beim Cabrio nicht echt vermissen werde, sondern das unkontrollierte "Funktionieren" der Lüftung.) Ich wäre für alle Hinweise dankbar, da das Hobby "Freizeitauto" für mich neu ist. Die dritte Alternative ist natürlich: weitersuchen... Viele Grüße aus Belgien, Sebbe79

Hmpf... Manchmal verliert man, manchmal gewinnen die anderen...

Hallo zusammen, hat denn schon mal jemand die Piratensoftware aus dem Internet ausprobiert? Habe gerade einen Anbieter gefunden, der DVDs für 34,99 GBP anbietet. Mir wär's wert den Spaß auszuprobieren. Immer noch günstiger als 150 EUR für ein Navi auszugeben und mit verdreckter Frontscheibe rumzufahren. MfG, Sebbe

Hallo zusammen! hat von Euch schon einmal jemand einen Feuerlöscher in einem 9-3 SportKombi montiert? Hab's Feuerlöscher serienmäßig? Wenn ja, wo sind die montiert? Gibt's vorgesehene Fixierpunkte? Wenn nein, wo kann ich gefahrlos bohren? Meine Kabelbinderlösung ist suboptimal... Musste mein Auto in Belgien anmelden und hier ist sowas Pflicht :-/ Frohe Ostern, Sebbe

9-3 TiD 150 PS - 108.500 km Nach Heimfahrt im Notlaufprogramm hat der ADAC Fehlercode P2279 diagnostiziert. Bin gespannt was der FSH morgen dazu sagt und was die Chose kosten soll...

Ich hab's mir fast schon gedacht... Das Odometer steht bei rund 88 300 km Gruß, Sebbe

Hallo zusammen, Seit ein paar Wochen wird mein Auto immer brummiger. Meine Vermutung waren entweder nicht ausgewuchtete Sommerreifen oder ein sich ankündigendes Radlager. Gestern war ich zwecks Bremsenwechsel hinten und Klimacheck bei der SAAB-Werkstatt meines Vertrauens. Das Brummen wurde als sich langsam verabschiedendes Zweimassenschwungrad diagnostiziert. Zum Wechseln sei es noch zu früh, meinte der FSH. Darüber war ich so froh (der USA-Urlaub ist schon gebucht), dass ich ganz vergessen habe, nach den zu erwartenden Kosten zu fragen. Daher die Frage in die Runde: Ist das ein bekanntes Phänomen? Was löhnt so was? Gruß, Sebbe

Hi, Wenn SAABs schon allgemein als Exoten gelten, habe ich heute wohl die absolute Rarität auf deutschen Straßen gesichtet: einen 9-2X! Er kam mir im AD Moseltal im Übergang von A602 auf die A1 entgegen. Aus dem KL-Kennzeichen (==> Kaiserslautern) schließe ich auf einen Ami von der Air Base in Rammstein. Leider konnte ich nr einen kurzen Blick erhaschen :-( Grüße von der Mosel, Sebbe

Hallo zusammen, abschließend ein kurzes Update zu diesem leidigen Thema. Mit Kulanz is nix. Die muss laut SAAB von der Werkstatt kommen. Der Händler zeigt kein Entgegenkommen, weil das Auto nicht von ihm ist. Fazit, mein nächstes Auto wird sicherlich auch nicht von ihm stammen. In diesem Sinne, Sebbe

Wieso, der Rock würde als Sofa-Bezug doch wunderbar taugen!

@ SAABOTÖR: Merci für den Hinweis. Ich fahre einen 9-3 II. Bei den Oldtimern treibe ich mich seltenst rum...

N'Abend zusammen! Ich habe im Archiv des schwedischen Filminstituts gerade einen besonderen Leckerbissen entdeckt: Einen SAAB Imagefilm Anno 1960 Der Film zeigt tolle Aufnahmen aus der Linköping, Jönköping, Göteborg und Trollhättan. Mit Pathos wird über Flugzeuge, Hubschrauber und Autos erzählt. Genial sind die Erwähnung von SARA - SAAB:s räkneautomat (SAABs Rechenautomat), och SEDA - SAAB:s elektroniska differentialanalysator (SAABs elektronischem Differentialanalysator). Faszinierend! Ab Minute 10 geht's dann mit den Autos los. Es wird von dem großen Produktionsvolumen 60 000 Autos pro Jahr geschwärmt und der stetigen technischen Verbesserung der eigentlich schon fertigentwickelten Autos ;-) Der Typ, der auf der Motorhaube im Startbild zu sehen ist, kontrolliert übrigens durch eine Plexiglasscheibe, dass kein Wasser in den Motorraum eindringt lol. Der Film endet mit dem damals wie heute gültigen Satz: SAAB - ett företag för framtiden (ein Unternehmen für die Zukunft) Schaut's Euch an, ich fand's sehr sehenswert! Gruß, Sebbe

Hi, ich war heute auf dem Autosalon in Brüssel. Dort ist mir aufgefallen, dass das aktuelle 9-3er Cabrio noch die schönen runden Türgriffe hat, und nicht die eckigen von Opel. Ich dachte eigentlich, dass die mit dem 2008er Facelift geändert worden sind. Hat SAAB da noch Reste verbaut, oder ist das damals nicht geändert worden? MfG, Sebbe

Ach ja, es war übrigens ein blockierendes Lager, dass die WaPu lahmgelegt hat - nicht das Schaufelrad.

Michel hat es wunderbar erklärt und Aero84 bestätigt mein Empfinden von Qualität. Ein Autoleben endet bei mir halt noch nicht nach 82 540 km und auch nicht nach 3 3/4 Jahren... Der Schrieb an SAAB ist heute rausgegangen. Mal schauen, was die antworten. MfG, Sebbe

Hallo zusammen, Ich bastele gerade an einem Schreiben an SAAB Deutschland bezüglich des Zahnriemenschadens meines 9-3 TiD SportCombis. Gehe ich recht in der Annahme, dass eine Wasserpumpe darauf ausgelegt ist, ein Autoleben lang zu halten? Oder sollte die nach 82 540 km schon verrecken??? Was meinen die Experten? MfG, Sebbe

Hi, wusste nicht, dass das ein bekanntes Problem ist. Ich habe ähnliche Risse an genau der selben Stelle und hatte es auf einen Feindkontakt mit der Stahlschließe meiner Armbanduhr zurückgeführt. Mal schauen, ob ich es selber behebe oder einen Lederdoktor engagiere. MfG, Sebbe

...und du behältst Dein Nummernschild ein Leben lang. Deshalb fahren auch viele pfuschneue Autos mit uralten verbeulten und gammeligen Schildern rum... (Amerkung: habe verpennt, dass zwischen dem Originalkommentar vom turbo und meinem schon vier Seiten liegen. Zeit ins Bett zu gehen...)

Hi, Hier gebrauchte Navis und hier CD-Radios ohne Navi. Gruß, Sebbe

Hallo Maxl, Glückwunsch zum neuen Wagen! Die Zusatzheizung wird ab unter +7°C oder so automatisch zugeschaltet, damit Du's schön warm hast. Mich hat die Kontrollleuchte am Anfang auch irritiert, bis der FSH mich darüber aufklärte, dass wohl die meisten modernen Diesel mit diesen Feature ausgestattet sind aber dass nur SAAB das Kontrolllämpchen hat. Von Volvo weiß ich, dass die Standheizung nur ein Softwareupdate ist - insofern lasse ich die Aussage gelten. Der Vergleich des Timers mit einem alten Radiowecker passt. Hat was von einem Roulettespiel, ob die Heizung morgens anspringt oder nicht - zumindest bei meiner SAABine. Wenn sie aber läuft, ist das Auto nach ein paar hundert Metern kuschelig warm :-D Gruß, Sebbe

Hallo zusammen, erstmal Danke für Eure herzliche Anteilnahme an meinem Problem. Wie immer kam die Panne ungelegen und am schlechtesten Zeitpunkt. Das ganze passierte kurz vor der elterlichen Haustür, wo der gelbe Engel nur abschleppt. Es war Sonntag (ergo: Werkstatt zu) und ich musste aus beruflichen Gründen zurück nach Belgien und von dort weiter nach Polen. Also konnte ich alles nur telefonisch regeln. Wenn Ihr mir sagt, das der Schaden ominös klingt, dann ist das wohl so. Ich habe dummerweise nur BWL studiert und bin schon stolz, wenn ich meine Winterreifen selbst aufziehen und die Wischerblätter wechseln kann. Insofern habe ich mich auf das Urteil des Experten verlassen und die Reparatur durchführen lassen. Ja, es sind SAAB-Teile verbaut worden und ja, es sind Teile aus Schweden bestellt worden. Nach einer epischen Geschichte um das Automatikgetriebe meines Vorgängerwagens (A-Klasse) habe ich von freien Meisterwerkstätten und Baumarkthebebühnen erst einmal die Nase gestrichen voll. Die dürfen bei mir noch von Mardern durchgekaute Scheibenwaschanlagen reparieren und Dellen und Krähenfüße beseitigen - das war's. An vitale Teile wie den Motor lasse ich die nicht mehr dran. Über den Rechnungsbetrag freue ich mich natürlich nicht. Daher wird SAAB in den nächsten Tagen auch Post von mir erhalten. Ich werde Euch sagen, wie's ausgegangen ist. MfG, Sebbe

Hi, Also: Die Reparatur ist erledigt und das gute Stück läuft wieder. Die Kipphebel waren gebrochen, so dass schlimmeres an den Ventilen verhindert wurde. Die Werkstatt hat die Zylinder endoskopisch untersucht und keine weiteren Schäden festgestellt. Auch der Kompressionstest verlief erfolgreich. Alles in allem hat mich die Chose 2.300 EUR gekostet grrr... MfG, Sebbe