Saabklausi

Ich hab das gleiche Problem. Was ist mit "3-4 der Verkleidung" gemeint?

Okay, der Wagen soll mich ja auch nur warm durch den Winter bringen. Ich werde also prompt das Öl wechseln. Und auf mehr als 5K komm ich diesen Winter definitiv nicht.

Okay, habe mich ein wenig eingelesen. Wenn die Ketten bzw. Antriebe nicht gewechselt worden sind, besteht die Gefahr, dass sich jede Menge Abrieb im Motor verteilt. Auf Geräusche sollte ich bei der Übergabe auch achten. Bei nem GolfIII ist mir mal spontan der Zahnriemen gerissen und im Anschluss war ein neuer Zylinderkopf etc fällig. Die Hauptgefahr für den Motor beim Saab besteht, aber eher nicht durch durchschlagende Ventile durch einen Riss, sondern durch Abriebmaterial. Richtig? Ist der Austausch dieser Teile bei einer gewissen KM-Inspektion obligatorisch oder wird nur geprüft und dann über den Austausch entschieden?

Warum soll ich Öl und Filter gleich 2mal wechseln?

Ich glaub es nicht. Hab zu 99% dieses Auto gestern bei ebay ersteigert. Die Daten passen zu 100% und das Scheckheft ist mir per Mail von der Halterin ebenso beschrieben worden. Preis passt auch. Hab nun den halben Tag nach Infos zu diesem Modell (clever nach dem Kauf, oder?:00000284) gegoogelt und bin auf Euer Forum und dann diesen Thread gestossen. Bin kein Saab-Kenner. Ich suchte ein günstiges Auto für Oktober bis Ende April. Dann geht es wieder mit dem Rad zur Arbeit. Wenn es ein gutes Auto ist, stell ich ihn dann trocken unter bis zum nächsten Winter. Da der Wagen frischen TÜV hat, erschien er mir günstig. Samstag werde ich ihn abholen. Worauf sollte ich besonders achten? Ich hab schon von Steuerketten und vom Ausgleichswellenkettenantrieb gelesen. Ein paar kleinere Mängel hat der Threadersteller ja auch schon gefunden. Für Tipps wäre ich dankbar. Ansonsten war dies mein erstes, aber sicherlich nicht letztes Posting. :hallo an alle anderen 9000er Fahrer. Hoffe, meiner tut es noch lange und ich werde euch noch lange mit anfängerfragen löchern können.