roman944s2

Also, wollte nur einmal hereinschauen Ja, der V70 ist ein richtiger Panzer, aber mein Herz gehört nach wie vor dem 9000. Und irgendwann, wenn es sich ergibt, wird es auch wieder einer werden

So, wollte nur ein kurzes Upgrade von meiner Entscheidung mitteilen. Nachdem beide Kandidaten ihre Fehler haben, der aus 1997 hat sogar einen Motorschaden und derzeit die Angebote sehr überschaubar sind, habe ich mir einen anderen Schweden angelacht. Volvo V70. Somit werde ich hier wieder nur sporadisch rein schauen. Ich möchte Euch allen aber sagen, dass dies hier das absolut netteste Forum ist, das ich kenne. Die Mitglieder sind nett, hilfsbereit und kollegial. Dafür möchte ich Euch allen danke sagen. Alles Liebe Roman

In Ö wird nach den kW berechnet. Je kW sind es glaube ich 62cent, ab 100kW dann 66cent pro Monat

Also, es ist kein Aero, die ganz normale Variante mit 185 PS. Somit wären keine Mehrkosten zum 170 PS Modell zu verbuchen.

So, den 2003 habe ich einmal besichtigt. Steht natürlich traurig da, nachdem schon länger nicht gefahren wurde. Automatik schaltet vernünftig, könnte ich allerdings nur auf einer kurzen Strecke probieren. Aber von D auf R geht ruckfrei. Jedoch bei kaltem Öl. Innen ist der Wagen etwas ungepflegt, aber nichts defekt oder abgekratzt. Die einzigen Probleme sind die Übergänge bei der von den Radkästen bei der C-Säule. Hier beginnt der Gammel schon. Also wäre Handlungsbedarf gegeben. Der Motor läuft sehr angenehm, selbst mit einem "Hörstab" sind keine verdächtigen Geräusche festzustellen. Die Sommerreifen sind am Ende, genauso wie die vorderen Scheiben.

Ölschlammproblematik steht eh am Radar. Gefahren wird eh nicht ohne die Ölwanne runter zu machen. Der 2003 ist halt ein "Aero". Zwar das Topmodell, aber natürlich auch mehr monatliche Kosten.

Na gut, einmal die Entscheidung welcher es wird und dann alles nachrüsten, was sinnvoll ist. Also Schiebdach und weniger km sprechen schon mal für den "alten"

Na dann lasse ich mich überraschen, ob die anklappbar sind (elektrisch oder nur mit Schwung ) War eigentlich der ausfahrbare Boden Serie?

Gut, das mit der nervöseren Automatik kenne ich noch nicht. Wobei der angebotene 1998 auch anklappbare Spiegel hat. Wie sieht es mit dem Schiebedach aus? Gibt es da auffällige Probleme oder ist das eher unauffällig?

Hallo! Wollte mir nur einmal Eure Meinung anhören. Meine Saab lose Zeit soll endlich zu Ende sein. Habe jetzt 2 Angebot vorliegen, jeweils für kleines Geld. 1) BJ 1998, 180.000 km, Vollausstattung inkl. Schiebedach. Kettensatz ist neu, Turbo wird gerade neu gemacht. 2) Bj 2003, 260.000 km, ohne Schiebedach, Ketten wurde auch schon gemacht. Welchen würde Ihr nehmen? Liebe Grüße Roman

Begrüßungston Hallo! Auch von mir ein herzliches Willkommen. Habe mir jetzt schon meinen 3. Saab 9000 zugelegt, möglicherweise auch, weil es das netteste Forum ist, das ich kenne. Und ich kenne ein paar! Die Jungs hier sind immer hilfsbereit, mit Ihren Antworten sehr rasch und kompetent, also lass Dich nicht von der "Anfangsfrotzelei" einschüchtern. Deine erste Frage mit der "Leistungssteigerung" hat auch bei mir ein wenig den Geist des 9000er Fahrers zum erschüttern gebracht. Mache einmal das, was Dir die Jungs hier gesagt haben, bevor Du den ganzen Motor zerlegst. Dann hast Du mit ziemlicher Sicherheit für die nächste Zeit ein Top-Auto. Liebe Grüße Roman

Verbrauch Auch von mir herzlich willkommen. Ja, dieser Virus kommt immer wieder, ich kann ein Lied davon singen! Die 12 Liter kommen mir allerdings etwas hohc vor, mein LPT braucht in der Stadt so um die 10 Liter und auf längerer Strecke so ca. 8,5 - 9 Liter. Dabei fahre ich dann schon mit Familie und Hund! Ev. nach dem Service noch einmal melden. lg Roman

Wegfahrsperre Na das freut mich, dass ich mit meinem Hoppala nicht allein bin. Und wie heißt es so schön: "Geteiltes Leid ist halbes Leid" Nur kurz zur Ergänzung: Habe das gute Stück ein wenig gepflegt, und was soll ich Euch sagen? Ich bin sowas von hin und weg von meinem neuen Saabinchen. lg Roman

Die erste Panne Nun, was soll ich Euch erzählen! Habe den Anni heute angemeldet, gleich nach Hause, Nummerntafeln montiert und losgefahren. Musste allerdings das zweite Fahrzeug auf dieser Nummer, einen VW T3 WoMo-Bus, in die Einfahrt stellen. Also Saab abgestellt, Bus hineingefahren. Dann wollte ich mein neues Schätzchen ausprobieren. Starten und ............. Nichts. Orgelt ohne anzuspringen. Nagut, es war eigentlich nur mehr Dunst im Tank, also Reservekanister geholt, die Hälfte des guten Saftes auf die Hose und die Finger verteilt, den Rest in den Tank. Starten und ...............Nichts! Ok, es war vielleicht ein wenig zu wenig Sprudel, den nächsten halbvollen Kanister geholt und rein damit! Starten und ...............Wieder Nichts! Ab zur Tankstelle, noch ein paar Tropfen geholt (es ist doch gut wenn man einen Porsche hat), zum Anni und hinein mit dem Saft. Starten und ..............Noch immer nichts! Nachbar kommt, wir schauen ob das Benzinpumpenrelais anspringt, ZK wird optisch untersucht, Steckerverbindungen werden gecheckt. Schließlich wird das Notebook geholt und "www.saab-cars.de" aufgerufen. Was soll ich Euch sagen? Nach einem Beitrag wo die Wegfahrsperre angesprochen wurde folgende Vorgehensweise: ZV noch einmal ganz zu, neu aufsperren und starten! Läuft wie eine Eins! Kommentar meines Nachbarn: "Scheiß Elektronik" Aber, es ist doch gut, wenn man Kumpels in großen WWW hat. Danke an Euch Alle Roman

Türverkleidungen Ja, meine Aero Türverkleidung würden auch nicht wirklich gut in einem beigen Innenraum aussehen. Und es ist ein 944 S2, also 3 Liter mit 211 PS. Und wirklich schlecht ist der auch nicht. Halt anders als ein Saab mit Automatik. Wobei mit zwei Kindern, Frau und Hund wird der 44er schon etwas ang. Da traut man sich nicht wirklich atmen. Zum Verbrauch kann ich bei meinem nur sagen, dass ich es nicht einmal mit Geschwindigkeiten, die mir sofort den Führerschein kosten, schaffe, mehr als 12 Liter auf 100 km zu verbrennen. Im Schnitt bin ich so bei 10,5 Liter. lg Roman

Amüsant Noch mehr amüsiere ich mich, wenn besagte Autos am Pannenstreifen stehen! lg Roman

Gut gepflegt Ja, wenn ein vergammeltes Emblem und ein nicht Original Autoradio meine einzigen Sorgen für die nächsten 200.000 km sind, bin ich mehr als zufrieden. Aber nachdem mir der Verkäufer einen Stapel Rechnungen mit übergeben hat, wo alle Arbeiten der letzten 3 Jahre drauf sind, glaube ich nicht, das wirklich grobes auf mich zukommen wird. Und das neue Emblem hole ich mir heute beim Saab Händler. Das kann ich nicht länger ansehen. lg Roman

Nun denn, einmal mit dem Saab Virus infiziert, bricht es immer wieder durch. Also hier mein neuer. Ist ein Anniversery, BJ 98, mit gerade einmal 164.000 km. Erstbesitz von einem älteren Herren, alle Service gemacht. 2,3 LPT mit Automatik. Gepflegtes Reisen a´la Saab ist also garantiert. Nur eines muss man schon anmerken, man soll nie Teile von einem Saab verkaufen. Nun muss ich wieder Aero Felgen suchen und auch ein Original Sound System steht auf der Suchliste. lg Roman

Spiegel Die Reservespiegel!!!!!!! Kluger Mann baut vor!

Spiegel Doch, Spiegel habe ich noch. Sind von meinem Aero noch übrig! Der 95 ist mit EZ 4/95 angegeben. Wird also kein MJ 96 sein. Welche Motor-Kennbuchstabe hat das MJ 95?

Wenn CS, welcher? Nun, meine Saab lose Zeit sollte wieder ein Ende finden. Habe daher meine Augen auf zwei CS geworfen. Einer aus 1995 und einer aus 1992. Zu welchen würdet Ihr tendieren? Sind zwar vom Getriebe und vom Motor nicht ident, aber das soll bei dieser Diskussion eine untergeordnete Rolle spielen. lg Roman

Preis Gut so, ich wusste, dass meine Aero Karosse eines Tages Sammlerwert haben wird. Somit werde ich das Ding hier für 10.000 Euro schweren Herzens anbieten. Klar, dass da nur das Blech gemeint ist. Wir wissen doch, welche Schätze wir haben. Nur die anderen noch nicht. lg Roman

Lampen Ja, die kenne ich auch, allerdings würde mich wundern, wenn die intern mit 12 V fahren. Soweit ich mich erinnern kann, brauchen IC´s eine andere Versorgungsspannung und die arbeiten sicher nicht mit 12V.

Hallo! Hat einer von euch schon vom Original Alpine Radio vom Saab 9000, bis BJ 94, die Lampen gewechselt? Was habt ihr dafür verwendet? Bezugsquellen, Spannung, Watt, etc... lg Roman

Motor Habe früher einmal bei FIAt gearbeitet. Der Chroma mit Turbodiesel Motor war ganz einfach genial für damalige Verhältnisse. Wie ein Dampfhammer. Und ichhatte auch den Thema Turbo einmal. Grandios, ein Schub wie am Gummiband. Die Motoren sind wie alle Italiener sehr stark vom Öl abhängig. Immer schön warm fahren, regelmäßig ein gutes Öl und sie sind sehr haltbar. Nur wer fährt in unseren Breitengraden den Motor schon warm? Da wird kurz nach dem Starten schon Vollgas gegeben. Und das wollen Italienische Motoren gar nicht. Mein Dedra Turbo hatte 6,5 Liter Ölinhalt. Das hat schon ein paar Minuten gedauert, bis man über 3.000 Umin drehen konnte. Dafür hatte er bei 160.000 km volle Kompression, keine Geräusche und absolut null Ölverbrauch. Wenn man die Italiener jedoch nicht wie eine Diva behandelt, ja dann.......