Kristian

oops, stimmt!

Zwischen Motorblock und dem Krümmer sitzt ein Abschirmblech welches mit dem Block verschraubt ist. Wenn es fest sitzt könnte der o.g. Tipp mit etwas biegen helfen. Gruess aus CH, Kristian

Hallo allerseits, bin soeben zurück von einem Abstecher nach Schweden. Durfte dort die "neuen" Edelstahlblenden aus HH in Empfang nehmen (danke, bixebixe!) und sofort montieren. Sieht toll aus (vorher warens ja einfach die schwarzen Standardfelgen). Hatte aber parallel einen Satz shortspokes auf blocket gefunden und hab mir die für ein paar Kronen geleistet. Witziger Typ in Nordvärmland - die Fahrt dorthin natürlich standesgemäss im 900er. Bilder davon folgen dann im Sommer. Werde mich dann jeweils bei Saisonbeginn entscheiden müssen, was draufkommt... Ach ja, am vorderen rechten Radlauf hab ich noch etwas Rost entfernt und die Achswellentunnel gesäubert. Da kam eimerweise Sand und Schrott raus. Mit dem Staubsauger ging es ganz ordentlich und zu meiner Freude fand ich nur sehr wenig Rost vor. Auch sonst läuft der Alte tadellos. Allerdings hat er bei ca.80km/h ein "Beschleunigungsloch" wo er kein Gas annimmt. Da muss ich dann das Pedal ganz durchtreten, dann gehts weiter... Ist nicht wirklich problematisch und meine zwei Vermutungen sind a) beim Zusammenbau nach Kopfdichtungswechsel haben wir die Nockenwelle einen Zahn daneben in die Kette gelegt, b) der Vergaser wünscht eine Überholung. Aber dazu gibts sicher tausend threads im Technikbereich, schau dann dort mal nach Viele Grüsse, Kristian http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=96062&thumb=1 http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=96061&thumb=1

Die Liste der Dinge, die vor der Abreise aus dem letzten Urlaub zu tun ist, wird immer länger! Und selbstverständlich bekommt dann auch der 900er seinen Balsam und wird im Frühjahr wieder wachgeküsst. Vorher will ich ihn untendurch richtig saubermachen und wenn nötig neu versiegeln. Das brauchts aber glaube ich nicht, ist noch reichlich und deckend vorhanden. Ich hab zwar noch einen Satz 22-jähriger Spikesrifen mit denen ich letzten Winter etwas rumgefahren bin. Der Krach (pardon, Fahrgeräusch) ist ohrenbetäubend und da sie nur 175er sind kommt richtiges Oldtimerfahrgefühl (nach dem Motto non-steel-belted radials...) auf. Aber der nächste Urlaub kommt dann wohl erst im Frühling also Sommerräder draufgelassen.

das scheint tatsächlich System zu haben (s. auch Kommentar von kratzecke) denn die Winterreifen sind auf Originalstahlrädern gezogen. Der Wagen bekommt jetzt übrigens die grossen Stahlkappen (Danke, bixebixe) - Bilder folgen im Juni.

also der Obermechaniker bin ich ja nicht, aber da ich gerade einen ZKD-Vorfall hatte kann ich mir nicht vorstellen, dass dies dein Problem ist. Wasser zieht er ja beim laufen, nicht im Winterschlaf. Laufen kann er übrigens schon, aber dann nicht auf allen Zylindern (bei mir war einer unter Wasser) und der Qualm war tatsächlich nicht zu übersehen. Ich kam dadurch auf die ZKD-Idee da an einer der Kerzen Kühlflüssigkeit war. Also wenn alle Kerzen trocken sind ist es das ja schon nicht mal. Kühlwasserverlust ist ja ein Dauerbrenner - gestern meldete mein 04er 9 3 dass er zu wenig Wasser hat - und es stimmte. Also heute aufgefüllt. Wohin die Pracht ist? Keine Ahnung...

oder aber "Klugscheissermodus an: weniger schwungvoll? nach dem Motto "easy does it"... Klugscheissermodus aus" . Kriegst du Ärger, wenn die Schnauze (so schön!) ein paar Zentimeter vorne rausgucken?

Drück dir auch die Daumen. Kleinere Dinge kommen ja immer mal aber das war ja wohl einer der "big five" Negativevents...

Da geb ich dir recht! Wie es scheint sind sie aber auch gesucht. Auf e-Bucht für Startgebot 115EUR (ok, hat noch keiner geboten). Auf einer schwedischen Site hab ich dagegen einen Satz für 300SEK gesehen - mal nachfragen. Er sagt nicht für welches Modell aber die Teile passten glaube ich für alle 15x5.5/6.

aah, Groschen ist gefallen! Dann mach ich mich mal auf die Suche, hast die Zeichnung ja bereits vorher gepostet. Vielen Dank!

ihr seid ja echt auf draht ! War schon fast beim einschlafen da kam mir in den Sinn, dass er EZ 11.87, ergo MY88 ist (was ja kratzecke online rausfand!). Neuer Lochkreis steht also fest, die Radschrauben gehen nämlich in die Nabe und die Handbremse wirkt hinten. Jetzt frage ich mich nur, wieso die Felgen überhaupt schwarz sind und ob das original auch so war. Wenn man das folgende Bild (in Grossformat vorne im Thread) genau ansieht fehlt auf 9 Uhr etwas Farbe, ziemlich genau so gross wie das auf 7 Uhr klemmende Wuchtblei. Meine Vermutung ist also, dass das Rad mal lackiert wurde - wieso auch immer. Muss aber ein sauberer Job gewesen sein denn die eingepresste Schrift ist einwandfrei... http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=93946&thumb=1 Gebe AERO-Mann aber recht, Chromkappen auf schwarz sähe komisch aus (oder hat René noch was rausgefunden?). Werde noch den von Kratzecke zitierten Thread durchstöbern - danke erstmal!

Oops, jetzt müsste es aber gehen. Danke für den Hinweis!

Hej, kannst du die Bilder jetzt sehen? So müsste m.E. so ein Käppchen in etwa aussehen: http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=93962 Hätte Interesse an den Kappen, was möchtest du dafür haben? VG, Kristian

Das mit Billigvariante kommt hin. Hier kommen zwei Bilder der Felgen. Ich meine, mal ein Bild gesehen zu haben, wo da in der Mitte einfach ein kleiner Deckel hingeclipt wird. Sonst machen die Halterungen echt keinen Sinn. Handelt sich gemäss Stempel eindeutig um Saabfelgen. Ob sie allerdings von DEM Auto stammen kann ich nicht sagen. Ich weiss genau welche Gullideckelkappen du meinst, die sinds aber glaube ich nicht. Weiter habe ich noch zwei Bilder gefunden, eins aus 1979 das andere 1983 welches diese kleinen Kappen auch zeigt. Danke für weitere Hinweise! http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=93943 View image in gallery http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=93942 View image in galleryhttp://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=93945 View image in gallery http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=93944 View image in gallery

du meinst, so der ganz normale Wahnsinn . Das vorherige Kennzeichen war auch nicht viel besser: NRX942 erinnerte stark an Anorexie...

Klasse, dann weiss ich Bescheid! Vielen Dank & Gruesse, Kristian

danke für die Kommentare! @knuts: die Komplikation war die, dass der Wagen offiziell aus Schweden in die Schweiz exportiert und verzollt wurde (und damit aus der EU raus war). Das heisst, im schwedischen Register wurde er komplett gelöscht. Für die Wiederregistrierung in Schweden musste das Auto a) wieder in die EU eingeführt werden und b) eine sog. "ursprungskontroll" durchgeführt wird. Der erste Schritt erfolgte via Privatimport nach Deutschland da mein rechtlicher Wohnsitz in der Schweiz, nahe der deutschen Grenze liegt. Das ging eigentlich ganz easy. Die Zulassungsstelle in Schweden ist dieselbe für das ganze Land und dort reicht man einen ganzen Wust an Papieren ein und die stellen dann fest, dass das Auto schon mal zugelassen wurde und dass es nun ohne Veränderungen als Privatimport wieder zurückkommt. Mit dem Segen dieser Behörde (gegen ein kleines Bakschisch von 700SEK) gehts dann weiter zur Bilprovning wo die Zulassungskontrolle geschieht (noch ein kleines Bakschisch). Grundsätzlich Fahrgestellnummer identifizieren und optische Kontrolle, dass das Teil in einem Stück kommt. Sodann wird ein neues Kennzeichen zugeteilt und es geht zur eigentlichen Prüfung (wie in Deutschland die Hauptuntersuchung mit ASU glaub ich). Vereinfacht wurde das ganze Prozedere dadurch, dass ich Schwede bin (und eine sog. Personnummer, also eine Sozialversicherungsnummer habe) und eine Adresse in Schweden habe. Ist zwar nur eine c/o Adresse bei meiner Tante aber die Behörden weigern sich, irgendwelchen Schriftverkehr mit dem Ausland vorzunehmen. Und jetzt dackel ich halt wie jeder Schwede einmal im Jahr zur Bilprovning wo das Auto dann wieder die Zulassung verlängert kriegt. Ich hoffe dann, in 5 Jahren den Veteranenstatus für ihn zu bekommen, dann muss er nur jedes 2. Jahr ran. Ja und der Artikel ist eigentlich mehr etwas Lokalkolorit weil meine Mutter in dieser Gemeinde aufwuchs bevor sie in den 60ern in die Schweiz zog. Also etwas Familiengeschichte . Also echt, ob ich den ganzen Zinnober nochmal durchmachen würde, weiss ich nicht. Nur schon mal, bis du einen Zolldeklaranten findest, der die Verzollung vorbereitet...

so ist es. Er ist jetzt sozusagen Rentner und wir fahren ihn, wenn wir beim Haus sind. Viele 900er sind in Schweden ja leider für die sog. Folkraces missbraucht und kaputtgefahren worden. Dieses Schicksal bleibt ihm so erspart.

ok, müsste ich dann das Kabel von der Anzeigeneinheit dorthin führen oder ist der "fest" verkabelt?

Hallo, ich hoffe, ich eröffne hier keinen redundanten Thread aber in der Suchfunktion fand ich nix. Mein 87er 900 Sedan (s. Vorstellung von neulich) hat in der Konsole hinter dem Schaltstock ein digitales Aussenthermometer eingebaut. Hat jemand eine Ahnung, wo bei so einem Teil der Fühler sitzt bzw. wo sich dessen Stecker verstecken könnte? Den Strom habe ich gefunden und es funktioniert aber halt eben ohne Sonde machts wenig Sinn. Vielen Dank & Grüsse, Kristian

Hej allerseits, obschon ich hier schon ein Weilchen registriert bin, komme ich erst jetzt zu einer ordentlichen Vorstellung (dafür mit Bildern ). Meinen ersten Saab kaufte ich 1996 (900II Turbo Coupé), welcher 1998 von einem 900II Talladega Cabrio respektive 2001 von einem 93 Aero Cabrio abgelöst wurde. Seit 2004 habe ich ein 1.8t Vector Cabrio. Ich wohne in der Schweiz, habe aber ein Häuschen in Schweden (bin CH/S Doppelbürger). Vor einem Jahr kaufte ich als Folge einer witzigen Verkettung von Umständen einen 900I 2dr Sedan aus 1987. Der Wagen war sein Leben lang in derselben schwedischen Familie und kam 2010 vorübergehend in die Schweiz. Ein Bekannter war im April 2010 im Ascheregen (Island...) in Stockholm gestrandet. Er kaufte sich kurzerhand den obengenannten 900er und fuhr ihn durch halb Europa. Die Idee war, das Auto in der Schweiz einzulösen. Das zerschlug sich, da der Wagen (Pierburg-)Vergaserbestückt ist und keinen Kat hat. Die bescheidenen 100PS hätten eine Umrüstung nicht gelohnt und so gab es keine Typengenehmigung und auch keinen Typenschein X. Also kaufte ich den Wagen und meldete ihn wieder in Schweden an (ein Behördenmarathon) und es erschien sogar ein langer Bericht über mich und das Abenteuer in unserer lokalen Zeitung (http://www.nwt.se/mera/motor/article880872.ece). Das Modell ist echt "no frills" und absolute Basis macht aber einen Heidenspass. Abgesehen von ein paar rostigen Stellen an den Kotflügeln, Haubenscharnieren ist der Saab in einem tollen Zustand und läuft auch nach 182'000km hervorragend. Bei der jährlichen Kontrolle letzte Woche bekam er vom Prüfer eitel lob (ok, der CO-Gehalt im Leerlauf war zu hoch aber das ist behoben). Kurz vor dem Prüftermin mussten wir allerdings die Zylinderkopfdichtung austauschen nachdem ein Zylinder im Kühlwasser versank... Einzig über die Felgen bin ich nicht glücklich - es sind zwar die originalen aber sie wurden m.E. schwarz gespritzt (oder war das seinerzeit so?) und die Kappen fehlen (Klammern sind an den Felgen). Die letzte Reise nach Schweden (vor 2 Wochen) unternahmen wir mit dem Saab Cabrio und wir konnten ihn oben leider nicht offen fahren, da es noch ziemlich frisch war. Ja und hier dann ein paar Bilder... http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=93818 View image in gallery http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=93820 View image in gallery http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=93821 View image in gallery http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=93824 View image in gallery http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=93823 View image in gallery Liebe Grüsse, Kristian