THSaab

Ja, die Pumpe von Saab liegt in der Region. Bei Skandix Hausmarke 250 Euro. Das Ersatzteil von Pierburg Ca. bei 100 Euro, aber da kommt noch die Arbeitszeit drauf fürs zusammenpuzzeln. Vielleicht hast du ja Glück, dass es die DI ist... Gruß Thomas

Er ist leichter und mit mehr Hubraum, der geht natürlich besser als der 9-5. Das 300PS Kit müsste aber wenigstens mit anderer Auspuffanlage sein um dahin zu kommen. Von meinen 280NM auf 350 war ein schöner Sprung. Der Aero hat ja auch 350?!

Hallo, Die Aeros haben vorn 308mm Bremsscheiben also für mindestens 16“ Felgen. Zimmermann (die gelochten) haben keinen guten Ruf. Neigen bei schärferer Gangart zu Rissen, die normalen sind wohl OK. Eigentlich ist in jedem Markenforum mindestens 1 Zimmermann-Thread. Tarox ist Top aber auch teuer. EBC bei Saabs beliebt und vom Preis ok, aber auch hier sagen die einen so, die anderen so. Gruß Thomas

Hallo, Da der 2006er ja auf dem Papier schon 260PS hat, wird nicht mehr viel gehen. Max. 280PS ohne weitere umbauten, und das sind nicht mal 10% Mehr Leistung. Die Betriebserlaubnis erlischt natürlich, auch wenn es nie jemand bemerken wird. E85 ist im Stadtverkehr total unsinnig, da der Verbrauch sehr zunimmt. Auf der Autobahn sind es ca. 20% Mehrverbrauch. Aktuell lohnt es sich nicht bei den Preisen für Super(Plus). Gruß Thomas

Zündkerzen sollen zwar um E85 Betrieb häufiger getauscht werden als sonst, aber das klingt nicht nach deinem Problem. Denn im Leerlauf und Teillast zünden die ja auch. Es scheint zu wenig Sprit zu kommen, was auch am zugesetzten Filter liegen kann. Lass mal den Druck messen. Gruß Thomas

Hallo, bleibt die Leuchte an oder blinkt sie? Blinken bedeutet fehlerhafte Verbrennung, der Kat kann beschädigt werden. Ich hatte das mal mit einer sterbenden Benzinpumpe. Auch mit einer plötzlich defekten DI, aber das wäre dann nicht nur beim Gas geben. Sonst sind natürlich sämtliche Schläuche auf festen Sitz und Risse zu überprüfen. Gruß Thomas

Hallo, Da findest du im Opelforum sicher mehr Hinweise. Er ist nicht überzüchtet, denn die 200 PS erreicht er auch als Sauger. Der Turbolader ist klein und in einem der Abgaskrümmer integriert. Er wird also nur von 3 Zylindern angetrieben. Entsprechend ist auch kaum Tuning möglich. Gruß Thomas

Hallo, Beim 9-5 SC kommt das Wasser eher von unten an die Heckscheibe (wie bei allen Kombis). Da hilft ein Spoiler nichts. Gruß Thomas

Ob der TE geahnt hat, in was das hier ausartet? 3 Seiten wegen eines Kostenvoranschlags...

Hallo, Ich hab vor einiger Zeit mal einen Beitrag von einem VW Autohaus gesehen. Da war der 6er Golf gerade neu. Die mussten allein für dieses Modell Spezialwerkzeuge im Wert von 20000 (zwanzigtausend) Euro kaufen. Verweigern gibt es nicht, sonst hat man mächtig Ärger mit VW. Und dann sind da ja noch Passat und Co. ... . Die stehen schon heftig unter Druck. Gruß Thomas

Hallo, klingt nach Sitzbelegungskontakt evtl auch Steuergerät. Auch den Schleifring im Lenkrad möchte ich nicht komplett ausschließen. Das Motorsteuergerät hat damit nichts zu tun. Gruß Thomas

Nicht jeder hat eine Grube oder Bühne zur Verfügung. Und eine Werkstatt will natürlich den Gewinn mitnehmen. Der ist beim Öl ja recht gut. Selbst wenn man 25 Euro pro Liter annimmt, sind 260 sehr heftig! Das der V6 auch nur 4,5l hat, erstaunt mich sehr. Mein BMW M52 bekam 6,5l. Gruß Thomas

Im ersten Thread spricht er von einem 2,0 t. Und so ein Kit gab es ja mit Steigerung auf 190 PS. Gruß Thomas

Es gibt 4 Lager. Das große Hydrolager auf der Beifahrerseite über dem Riemen, kostet Ca. 170 Euro. Eins auf der Fahrerseite fürs Getriebe unter der Batterie für 70 Euro. Ein Hydrolager hinten an der Spritzwand Ca. 170 Euro. Und eine Drehmomentstütze vorn zum Hilsrahmen auch für 70 Euro. Plus Einbau... Gruß Thomas

Ja, eins oder mehrere dämpfen da wohl nicht mehr gut bzw. halten den Motor/Getriebe nicht mehr fest. Neben dem Leerlauf und zeitweise schlagen beim anlassen, hab ich noch das Problem beim schalten in den 2. und 4., dass er beim einkuppeln wieder herausspringt, solang er kalt ist. Aber im Moment ist es noch zu kalt für eine Diagnose, welches es ist. Gruß Thomas

Hallo, Erste Idee wären die Motorlager. Gruß Thomas

Hallo, Das “3 Wege Ventil“ sitzt oberhalb vom BKV und es gehen 3 4mm Unterdruckschläuche dran. Testen kannst du indem du es umgehst: http://www.saab-tuners.com/trionic-7-turbo-stable-throttle-response-mod Gruß Thomas

Das Denso Navi ab 2004 kann MP3 vorn abspielen. Gruß Thomas

Auch Dirko Grau von Elring wurde hier schon verwendet. Gruß Thomas

Hallo, Stirndeckel undicht?! Gruß Thomas

Hallo, Evtl hat es dir nur die Führungsrolle zerlegt. Ist ein günstiges Teil, aber bei den Temperaturen im Moment blöd. http://saabblog.net/2012/12/20/jetzt-helfe-ich-mir-selbst-fensterheberreparatur-am-saab-9-5/ Gruß Thomas

Hallo, Hat jemand die Teilenummern der 3 Ringe zur Hand? Danke Gruß Thomas

Mit einem 2001er sollte euch auch eine Freie Werkstatt oder ATU helfen können. Es geht ja nur um die Codes die drin stehen. Der ATU konnte mir vor ein paar Jahren den Code 1312 auslesen. Fehler Zündkassette 1+2 Zylinder. Hat 19,50 gekostet. Leuchte kam und ging, ähnlich wie bei euch und er lief auch einwandfrei. Gruß Thomas

Hallo, Da mehrere Fehler auf einmal auftreten können und nichts miteinander zu tun haben müssen, ist es am besten den Fehlerspeicher auslesen zu lassen und die Codes mitzuteilen. Es kann Drosselklappe, Zündkassette und noch einiges mehr sein. Gruß Thomas

Ok, dort ist es ab 120 Euro zu haben. Hat dennoch jemand zufällig ein defektes rum liegen, dass er mir schicken möchte?