THSaab

Hallo, ich meinte hinter dem linken Vorderrad. Düsen waren verstopft, und gingen mit einer Nadel nicht freizumachen. Deshalb neue für knapp 8 Euro/Stück. Laut EPC ist ab 2004 etwas anders geworden. Jedenfalls hab ich schwarze Y-Stücken, wo beim reinpusten aus einem weniger rauskommt. Sah auch nicht verstopft aus. Gruß Thomas

Hab heute die Y-Verbinder zwischen den Schläuchen in der Hand gehabt. Die haben einen Ausgang der viel Wasser durchlässt und einen der weniger durchlässt. Der mit weniger Durchlass ist offenbar für die am nächsten gelegene Düse, der mit mehr führt weiterzum nächsten Y-Stück. Scheinbar waren die Teile falsch zusammengesteckt, denn jetzt funktioniert es wie es soll -> alle Düsen haben gleichen Druck. Nun hab ich aber eine Pfütze vor dem linken Vorderrad -> also eine neue Baustelle. Gruß Thomas

Hallo, weil meine alten Düsen mitte und rechts nur noch jeweils einen Strahl auf die Scheibe brachten, habe ich mir bei Skandix 2 neue bestellt. Jetzt kommt Wasser aus beiden, jedoch mit sehr wenig Druck und verzögert. Die Fahrerseite geht nach wie vor prima. Hatte über die Suche von Rückschlagventilen gelesen, ich fand aber nur Schläuche und laut EPC hat meiner die auch nicht mehr! Sind die Ventile in der Düse? Hab ich die falschen bestellt? Skandix Nr.: 1021140. Es geht um einen 2005er, ohne Scheinwerferreinigung! Danke Gruß Thomas

Hallo, hast du die Halteösen für die Schiene im Kofferraumboden? Wenn nicht, achte darauf, dass du die richtigen kaufst. Die haben sich mit dem Facelift auf Chrombrille geändert! Ich hab das Faltnetz von einem freundlichen Forumsmitglied gekauft, sehr praktisch und klein. Gruß Thomas

Hallo, hier ist es beschrieben: http://www.motor-talk.de/forum/knacken-in-der-lenkung-t1189286.html Gruß Thomas

Hallo, passiert das denn immer an der gleichen Stelle, also bei dir daheim oder auf Arbeit? Letztens kam bei Auto Mobil auf Vox ein Beitrag, wo sowas in massenhaft in einem Ort auftrat. Da kam ein Messwagen der Bundesnetzagentur dann dahinter, dass ein Nachbar eine digitale Wetterstation mit externen Funksender auf Dauerverbindung gestellt hatte und nicht nur sporadisch. Dies wirkte dann wie ein Störsender, da alles auf der gleichen, kostenfrei nutzbaren Frequenz sendete. Oder die Microtaster könnten einfach abgenutzt sein... Gruß Thomas

Hallo, manchmal schon witzig: Ich flieg nach Hamburg um meinen zu kaufen, und du machst das andersrum... . Deutschland ist klein... Gruß Thomas

Hallo, ich spiele mit dem Gedanken mir eine Dachbox zu kaufen. Hab nen 2005er 9-5 Kombi mit Dachreling. Passt da vom Träger her jedes Universalmodell bzw. ein Thule 1054 oder ist die Reling sehr speziell geformt? Vielen Dank Gruß Thomas

Hallo, jetzt ergibt der Thread einen Sinn! Du bietest also Updates an die es sonst nicht gibt. Kannst du auch die furchtbare Eingabesperre oberhalb von Schrittgeschwindigkeit ausschalten? Gruß Thomas

Hallo, ich vermute du hoffst, dass die Autos jemandem von hier gehörten. Als erstes musst du natürlich entscheiden, ob du einen Kombi brauchst oder nicht. Denn er ist teurer und hat viel mehr Kilometer. Desweiteren ist bei dem 2008 der Service ganz ausgefallen und wurde dann mal eben 80000 km mit dem gleichen Öl bewegt?! Vorher gabs das auch nur alle 20000 km. Dazu kommt, das die Zündkassette allergisch auf Bosch-Kerzen reagiert. Und die hat der Boschdienst bestimmt reingeschraubt. Die Farbe des Kombi ist natürlich schöner (Geschmacksache). Das Holz muss einem bei beiden gefallen. Leder scheint aber bei beidem in gutem Zustand. Die Fotos des roten wurden jedoch nicht mit viel Liebe gemacht. Beide ganz genau anschauen, am besten mit nem Saab-erfahrenen Kumpel. Oder bei der Probefahrt zum TÜV (vorher anmelden) und für 50 Euro durchschauen lassen. Gruß Thomas

Ab 2004 wurde eine deutlich andere Entlüftung eingebaut. Das Bild zeigt eine 2006 entwickelte Umrüstlösung für Autos bis 2003. Gruß Thomas

Es gibt Motul 300v Chrono, ist aber egal da zu teuer um es ständig nachzukippen. Blaurauch seh ich keinen, nur weißen. Beim Kaltstart bei den Temperaturen normal. Es riecht aber kurz danach im Innenraum komisch.

Wenn's die werksatt nach Vorschrift verfüllt und mit Aral nen Vertrag hat... . Ich würden ein vollsynth 10w40 verfüllen. Aber da kann ich noch nichts machen.

Er wird ca. 2mal pro Woche Kurzstrecke gefahren. 1mal im Monat 2 x 300 km Autobahn. Laß ihn im Stand noch nachlaufen (macht auch meine Frau). Dort dann bis ca. 200 km/h. Beuschleunigung öfter mal voll. Öl ist Aral Tronic 5w30.

Hallo, Ölverbrauch ist nicht ganz so hoch wie damals, aber annähernd. Zuviel jedenfalls. Deutliche Spuren sind in den Schläuchen und Rohren jedenfalls zu finden. Was genau bei der Reparatur ablief, weiß ich natürlich nicht. Ist ne offizielle Saab-Werkstatt wo auch immer Saabs stehen und gemacht werden. Ich muss also drauf vertrauen, dass alles richtig gemacht wurde. Ölleitungen sehen schwarz lackiert aus, ohne Rost oder sowas. Nach dem Ladertausch, war zuviel Öl drin. Stand über max. Könnte mir vorstellen, daß die Leitungen gefüllt wurden und oben aufgegossen wurde (evtl. Komplettwechsel). Was zuviel hat er entlüftet, aber ich kipp ja immer nach... . Ich prüf noch mit nem Kumpel ob es beim fahren raucht. Gruß Thomas

Hallo, das Auto hat 122000 km runter. Ich denke doch nicht, daß es die Kolbenringe sind. Kompression war kalt so ca. 8-8,5 Bar. Kann eine Saab-Werkstatt den Druck im Kurbelgehäuse messen? @ssason: Ich hatte letztes Jahr schonmal die Nummer auf dem kleinen Ventil gepostet, ist von Mann+Hummel. gghh antwortete darauf, dass es in beide Richtungen durchlässig ist. http://www.saab-cars.de/9-5-i/51859-brauche-infos-zu-saab-teilenummer-5961412-a.html#post724009 Soll ein Vakuumventil sein. Gruß Thomas

Hallo zusammen, ich habe vor 4000 km (Oktober 2010) einen neuen Lader eingebaut bekommen, wegen hohem Ölverbrauch. Dies hat die Gebrauchtwagengarantie größtenteils übernommen. Jetzt nimmt er sich schon wieder kanpp nen halben Liter auf ca. 400 km. Ich hab Ölspuren wo das Platikrohr auf dem Drosselklappengehäuse aufsitzt, es ist Öl im Schlauch vom LLK zum Plastikrohr und es ist Öl in dem Alu-Ansaugrohr am Verdichtereingang. Beim Kaltstart hab ich einen würzigen Geruch (nicht immer), blaue Wolken sehe ich keine. Kühlwasser ist sauber, Öl ohne Pudding. Habe alle Schläuche der KGE überprüft, sind frei und nicht rissig. Die Ölfalle selbst konnte ich nicht richtig ausbauen, die vom 2005er ist so sperrig, dass ich sie weder nach oben noch an der Achse vorbeibekam. Klang aber hohl und es lief kein Öl aus den Öffnungen, nur ein paar Spuren. Das Rückschlagventil sperrt in die richtige Richtung. Auf dem Kostenvoranschlag im Oktober, standen auch die Ölleitungen mit drauf. Da die Rechnung dann aber an die Garantieversicherung ging, kann ich nichts weiter dazu sagen. Denke mal die sind gemacht wurden. Habe mal die Leitung von der Ölfalle zum Ansaugrohr Verdichterseite rausgenommen, in eine Plastiktüte münden lassen und das Alurohr verschlossen. Diese sieht bei mir so aus http://data.eeuroparts.com/Images/parts/md_a2ef14ed-d43d-4df0-852f-03e1e4973a1d.jpg. Hat so ein kleines Ding was wohl wie ein Begrenzer wirken soll. Ist in beide Richtungen durchlässig und verengt in der Mitte. Mein Gedankengang dabei war, ob der Lader bei Volllast zu sehr an der Entlüftung saugt und das Öl rauszieht. Es war zwar Nebel in der Tüte, aber nicht wirklich viel. Also kein Grund für den Verbrauch. Leistung ist voll da, Benzinverbrauch ok und die Zündkerzen sind weiss bis rehbraun. Die Motair-Prüftabelle sagt: Verengung in der Ölablaufleitung: Verengung beseitigen oder Leitung erneuern; Verengte oder verstopfte Kurbelgehäuseentlüftung: Wartungshandbuch des Motorherstellers zu Rate ziehen und Kurbelgehäuse reinigen. Warum ist der Ölstand auf dem Stab eigentlich immer schräg, konnte man den nicht in einem geraden Rohr unterbringen um eine gerade Linie zu sehen??? Hat irgendjemand noch einen Tipp für mich, was ich kontrollieren könnte? Grube ist vorhanden. Vielen Dank Gruß Thomas

Hallo Schwedenlax, hier gibt es z.B eine von Wiechers aus Alu: http://www.sportfahrwerk-billiger.de/Saab/9-5-I-Limousine-Typ-YS3E/2,3l-T-169kW/Domstreben/Alle-Hersteller-m7459-c5-Alle.html . Der Versand nach Schweden kostet 24,95 Euro. Geht auch noch für sowas sperriges, da ja einteilig. SC und Limousine sind doch vorn baugleich, oder?! Gruß Thomas

Hallo, danke für den Link. Hab ich das richtig verstanden, trotz der Gemeinschaftsentwicklung hat Saab mit jedem 9000er Geld draufgezahlt?! Dies verstehe ich ab Minute 12:55. Da die Saab Ings nicht mit dem Crashtest zufrieden waren. Schönes Wochenende Gruß Thomas

Hallo, habt ihr es schon hinbekommen? Dreht denn der Anlasser? Dann könnte es am Kurbelwellensensor liegen. Der gibt dem Steuergerät das Signal wann der 1. Zylinder im OT ist. Wurde schonmal die Spannung an der Batterie bei laufendem Motor gemessen? Sollte nicht unter 13,5 Volt liegen. Gruß Thomas

Hallo Saabpaulchen, Wird schon wieder werden. Ist ja auch sehr verlockend über die T7Suite sehr preiswert mehr Power rauszuholen. Zumal ja z.B. mackan echt weiß was er tut und tolle TuningPacks geschrieben hat. Und hier erfährt man dann, man hätte lieber das Parrallelport Interface für 14,50 Euro genommen, statt für 100 Euro das Usb-Teil. Wünsch dir viel Erfolg Gruß Thomas

Hallo Stephan, Hut ab! Bin beeindruckt von Dir. Ich denke, du weißt auch, daß er vermutlich nicht nur LiveSID freischalten wollte. Vielmehr wird es um eine modifizierte Bin-Datei aus den diversen Foren gehen und somit etwas was Deinem Geschäft schadet. Und trotzdem bietest du hier Deine Hilfe selbstlos an! Gruß Thomas

Hallo, ich hol den Thread nochmal hoch. Hat schon jemand ausprobiert, ob die Volvo V70 Fächerdüsen am 9-5 passen? Teuer sind sie ja bei Skandix nicht, würde ich auch glatt bestellen, aber vielleicht weiß es schon einer durch Eigenversuch. Danke Gruß Thomas

Hallo, ich denke es ist steelgrey-metallic. Die Farbe sieht mit wenig Licht dunkelgrau und in der Sonne golden aus. Gruß Thomas

Hallo, zu meinen BMW Zeiten wurde MOS2 in allen Foren verabscheut, da es die dünnen Ölrohre über der/den Nockenwellen zusetzt. Wie die beim Saab konstruiert sind, weiß ich nicht, hätte aber auch da bedenken. Ich hab nen 2005 er und ins Getriebe Motul Gear 300 75W90 reingefüllt. Vielleicht hätte es auch ein normales 75W90 getan, hatte aber sehr gute Erfahrungen im E30 damit gemacht. Im E39 war ein ATF die bessere Wahl. In den älteren Getrieben muss es wohl MTF0063 sein. Gruß Thomas