Wikingdirk

Moin, bis auf den Hochdruck schließe ich mich bantasai an. Und meine Erfahrung ist, daß jedes CV das abkann. Saabine ist nun mein neuntes, angefangen habe ich mit einem 79er Erdbeerkörbchen. Alle, aber auch alle konnten Wetter, Waschanlage etc. gut vertragen. Daß so ein Verdeckstoff zeitbedingt altert und seine Eigenschaften verliert, ist doch normal. Nun ist mein Verdeck bald 16 Jahre alt.... dafür ist es noch gut beisammen. Auch das ist ein Teil des Saab-Images. Bei Handwaschgelegenheit mit einer weichen Bürste und bissel Spüli abbürsten, abspülen, fertig. Alles andere ist Geldvernichtung oder -verlagerung. Gruß Dirk

Moin, hatte gestern die Gelegenheit, die Bremsleitungen an der HA zu inspiziren. Keine Spur von Korrosion. Falls Leitungen "durch" sein sollten /scheinen, dann ab zum nächsten Hydraulik-Service. Da gibt es das Rohr per Meter und preiswert, auch die Verschraubungen und ggfs Bördel. Und nach dem ausgebauten Muster quasi "über den Daumen" zu biegen. Gruß Dirk

Moin, ich habe gerade einen originalen "Mariestad" Getränkehalter eingebaut. 20x5, steht im Kofferraum. Paßt wie angegossen, klappert nicht, 100% recyclebar. Versende ich gerne, falls gewünscht. Schmunzelnd Dirk

Moin, obiges frage ich, denn zumindest hier im Forum ist er gegenüber dem 9-3 wenig vertreten. Aber auch auf der Straße sehe ich kaum noch 900er. Ging da vieles in den Schmelzofen? Auch im hiesigen Teilemarkt finde ich kaum 900er. Gruß Dirk

Moin, falls der Heizungswärmetauscher undicht ist, müßten Dir bei kaltem Wetter die Scheiben bei warmem Motor innen beschlagen. ACC dazu bitte auf ECON schalten. Gruß Dirk

Moin, momentan 273.500 auf der Uhr. Das CV wird täglich gefahren, ist mein normales Alltagsauto. Seit jeher nehme ich Addinol MX 1047 10W40. Bei Anlaßdrehzahl mit kaltem Motor (wenn ich mal vergesse, daß sich die WFS fix wieder schlafen legt), geht die Öldruckleuchte schon aus. Ich heize jedoch immer mit der Standheizung vor. Gruß Dirk

Moin, ich bekomme ja langsam schlaflose Nächte und traumatisierte Tage... Ich sehe nur noch Schlamm. Überall. Der Tod eines Motors. Wird es meinen auch erwischen?? Fast traue ich mich nicht mehr, als bekennender Ölwannennichtabschrauber, meine Saabine überhaupt noch zu benutzen. Geschweige denn mal Gas zu geben. Letzteres verbietet sich eh durch Benzinpreis und grünem Gedanken. Ganz ehrlich, mir geht diese Ölschlamm-ist-an-fast-allem-Schuld-Nummer echt auf den Sack. In meiner nun bald 30-jährigen Schrauberkarriere (Auto und Boot, gewerblich) habe ich noch keinen einzigen Motor gehabt, der durch Verstopfung gestorben ist. Nicht mal Motore, in den 5 und mehr Jahre kein Öl gewechselt wurde. Und das Sieb gibt es ja nicht nur im Saab. Wichtiger als der Ölwechsel ist der Filterwechsel. Gruß Dirk

Moin, unter 500,- geht das nicht. Rad ab, sauber austrennen, Schnittkanten beiarbeiten, Ersatzblech anpassen, anheften, richten, einschweißen, nachrichten, schleifen, verzinnen, schleifen, spachteln, grundieren, lackieren... usw. Gruß Dirk

Moin majoja, wie Andreas sagt, checke die beiden breiten Spanngurte. Die sind oben auf die Spriegel draufgetackert. Meine waren einfach nur ab, nach Neubefestigung sind meine Donauwellen nur noch beim Bäcker zu finden :-) Dazu muß aber der Himmel fast ausgebaut werden. Evtl. kannst Du Spriegel 3 etwas nachstellen über das Parallelogramm. Gruß Dirk

Ja, auch die sind ziemlich ausgeleiert. Trotzdem faltet sich alles ordentlich zusammen. @patapaya, leider bricht der Download des pdf immer ab. Hast Du es gespeichert und würdest Du es mir mailen?

Moin, insgesamt habe ich 8 Gummibänder gefunden. Die kurzen über den Tür- und hinteren Scheiben kann man gut selbst ersetzen, die an den hinteren Längsholmen (falten den Himmel hinten ein) sowie die beiden breiten, die innen unter dem Himmel verlaufen, sollte ein Sattler machen. Alle Gummis sind völlig ausgeleiert bei mir, außer natürlich die ersetzten 4 seitlichen. Das von Flemming erwähnte pdf hab ich leider nicht gefunden durch die Suche hier. Gruß Dirk

Danke patapya! Hinten sind also auch welche... wußte ich nicht.

Moin, Kühlerdicht macht nicht nur den Kühler dicht... Die Schmotze lagert sich überall im Wasserkreislauf ab, kann kleine Kanäle noch kleiner machen und ist allenfalls als "Augenwischerei" für einen fragwürdigen Verkaufsfall dienlich. Du kommst um einen Austausch des Wärmetauschers nicht herum, wenn es ordentlich sein soll. Sorry, aber ein Meister seines Fachs war er nicht, allenfalls regierte der Sparfuchs. Als Vergleich: Reifenpilot funktioniert ähnlich. Fährst Du mit einem solchen Reifen weiter? Jaja, Reifen ist keine Heizung. Gruß Dirk

Moin, die beiden Gummibänder an meinem Verdeck sind hinüber und ich will sie erneuern. Werden die Bänder mit Vorspannung eingenäht (Dach zu)? Danke und Gruß Dirk

Moin brandi, sicher, daß es die Kupplung rutscht? Bitte beschreibe genauer, in welchem Gang unter welchen Bedingungen die Erscheinung auftritt. Fühlst Du in dem Moment, wo es rutscht, ein leichtes Zerren am Lenkrad? Tritt die Erscheinung eher im 4. oder 5. Gang auf? Folgender simpler Test gibt ziemliche Klarheit: Auf der Autobahn im 5. Gang mal konstant mit 120 fahren. Dann aufs Gas und mit dem linken Fuß gleichzeitig sachte bremsen. So, daß Du trotz Gas nicht schneller wirst, beides gleichmäßig verstärken. Wenn dann die Drehzahl hoch geht, isses die Kupplung. Bitte auf den Verkehr achten und es nicht übertreiben. Das ganze geht auch auf einer Landstraße, dann mal im dritten probieren. Bei 108 Tkm sollte eine Kupplung nicht hinüber sein, es sei denn, sie wurde arg gebeutelt oder es gelangt Öl aus Getriebe oder Motor über defekte Dichtringe auf die Kupplung. Gruß Dirk

Moin, meine Bremse spricht spontan an und ist gut dosierbar. Kein Rubbeln, Verziehen oder anderes. Hinten jetzt 1/2 Jahr alt (Scheibe, Steine, Handbremse gereinigt und eingestellt), an den Sätteln nix gemacht (self service). Vorne seit 50 Tkm (letzte offizielle Saab-Wartung) nix ersetzt. Steine sind noch gut, Hinweis des Prüfers wäre gegeben. Keine Riefen, gutes Tragbild. Fabrikat? ATE. Mit meiner Bremse bin ich sehr zufrieden, mein damaliger B3 Alpina hatte keine besseren. Wenns rubbelt, weich ist oder nicht zum "Kopfnicken" führt, ist schlichtweg billiges Material eingebaut oder nicht sorgfältig gearbeitet worden. Drehmomente gelten nicht nur für Zylinderköpfe. Vielleicht auch mal "voll druff" bei einer neuen Bremse?? Heutzutage noch die einzige Baugruppe, die eingefahren werden muß. Egal, ob Scheibe, Trommel, Trabbi, Porsche oder Saab. Meine Handbremse ist immer noch beidseits gut und gleich. Ruhig ab und zu mal mit leicht angezogenener HB moderat fahren für 200-300 m... Achso, per heute 270.366 km auf der Uhr. Gruß Dirk

Moin, den original Plastikschlauch (ist ja eigentlich ein Röhrchen) mittels Heißluft erwärmen und dann sachte versuchen. Aber er wird nicht mehr verwendbar sein, da sich der Kunststoff dauerhaft verformt hat. Besorge Dir aus dem qualifizierten Handel (Berner, Würth und Co.) passenden Gewebekraftstoffschlauch und passende Einohrschellen oder auch Minischrabschellen, denn der Schlauch muß UNBEDINGT auf der Pumpe fixiert werden. Jede gute KFZ-, Bau- oder Landmaschinenwerkstatt wird Dir die paar cm nebst Schellen verkaufen. Gruß Dirk

Moin, BITTE verschenke den Saab, nicht schlachten!!!! 100 oder 1.000 machen niemanden reich oder arm... aber ein SAAB lebt weiter.

Moin, "zwar freigeschaltet" könnte ein Hinweis sein auf "Da fummelte schon wer dran"? Welches Gebläse läuft an... das der Standheizung (Verbrennungsluftzufuhr) oder das Klimagebläse? Letzteres setzt nach ca. 3 min erst ein und ist im Klimadisplay sichtbar.Aber nur, wenn die Standheizung auch Wärme liefert. Schwer zu prognostizieren... Flammenfühler in der Heizung defekt. Oder einfach nur die Dosierpumpe hinten rechts am Unterboden vorm Hinterrad. Wäre aber seltener Fehler- Gruß (standbeheizter) Dirk

Moin, immer wieder geil, HIER zu lesen, wie der EIGENE MARKT kaputt geredet wird. Bestimmt haben sich viele auch beim Schleckerausverkauf eingereiht... Ist doch Mist. Einen Kiloschein bekommst Du allemal mit TÜV. Solange Seicento für 2 k€ verkauft werden.... Gruß Dirk - - - Aktualisiert - - - Moin, warum kann/darf ich in der "Verkaufe"-Rubrik nicht antworten??? Ohne Gruß Dirk

Moin, diese Frage habe ich erwartet :-) Ich habe zunächst der Aussage des Verkäufers in der Bucht vertraut. Und wenn ich es dann verkaufe, zahlt der Käufer nur, wenns ohne Fehler ist. Hab ja noch 14 Beiträge lang Zeit, einen 931 zu finden, wo ich das mal anstöpseln kann. Gruß Dirk

Moin, ich würds ja glatt wegschmeißen, Dein entpixeltes SID.... gleich zweimal SPD.... Ernsthaft: sieht doch wieder schick aus. Gruß Dirk

Moin, das SID 2 kam bei mir an und wie (fast) befürchtet ist es ein SID 2 aus einem 931. Paßt also nicht. Teilenr. 12806119. Ich möchte es gern hier im Forum anbieten, darf aber nicht.... Es ist ohne Pixelfehler, alle Birnchen leuchten, nichts zerkratzt, alle Rastnasen sind i.O. Nicht nur elektrisch ist es nicht kompatibel (nur Uhr und Beleuchtung gingen an), auch ist das Gehäuse nicht identisch. Danke nochmal an nightcruiser für den "paßt nicht"-Hinweis. Gruß Dirk

Moin, habe auch vor einer Woche "gebügelt". Ergebnis: Nach nur einzelnen Pixeln fehlen jetzt locker 80 %. Unlesbar. Ich hätte meiner Skepsis folgen sollen... SID 2 im 902 CV. Ich bügele nur noch meine Hemden. Gruß (saurer) Dirk

Moin, mir ist es WERT, einen Saab zu fahren. Nach 1 3/4 Jahren gebe ich ihn nicht mehr her. Die 500 Tkm mache ich voll und stelle ihn dann in die Garage. 270.000 sind es schon :-) Was kaputt geht, wird gemacht. Aktuell reißt ein Saab wertmäßig niemanden vom Hocker, aber in 30 oder 40 Jahren werden auch unsere 902 0der 931 beachtet werden. Den Kultstatus eines 900 I werden unsere Autos aber kaum errreichen. Liegt in unserer Hand, den Markt zu behandeln. Gruß Dirk