troll3

Was ist das denn für eine Auflistung? Nichts mit Qualität dabei. alles nur Allerweltsautos.

So, TECH2 gibt es, doch hat jemand eine Anleitung zum Verheiraten?

LEIDER, LEIDER haben die sich nicht lange vertragen. Auf der Rückfahrt aus der Bretagne schaltete er ins Notlaufprogramm. 130km/h auf der Autobahn in France, 120 in Belgien und auch 180 in Deutschland kein Problem wenn er dann mal über 60km/h war. Läuft jetzt immer noch im Notprogramm: fährt im dritten an, dann geht es gut bis 190km/h, Kickdown leider nur zwischen 4 + 5 Fehlermeldung: elt beim Wandler. Also müssen Getriebe und ??? müssen verheiratet werden. Doch dafür bedarf es einer TCH2. Gibt es im Raum Hannover, 200km, jemand der verheiraten kann, sozusagen einen Pastor für SAAB? Bitte Mail an trolldrei@web.de

So, dann will ich noch mal berichten. Es läuft alles gut. Das Getriebe schaltet sauber in der Stadt, auf der Landstrasse und BAB. Nach den ersten Schwierigkeiten haben sich Motor und Getriebe vertragen. Vielen Dank für Eure Tipps.

Moin, dann will ich jetzt mal weiter berichten. Dank Flemming haben Coopereins und ich ein paar nette Stunden verbracht. Coopereins hat ein TECH2 mit dem er die Diagnose erstellt hat. Bei dem "neuen" Getriebe sind wohl die Magnetschalter defekt. Meine Werkstatt wollte auch schon den Kabelbaum, der ins Getriebe geht wechseln. Nun, das macht er in der nächsten Woche, obwohl der Fehler zurzeit nicht auftaucht, wenn ich in der Stadt unterwegs bin. Immerhin habe ich dadurch einen netten Menschen kennengelernt. Zuerst hat er, wie schon gesagt, ausgelesen dann habe ich ihn beim Wechseln der Sommerreifen zu Winterreifen an seinem 9-5 unterhalten. Wir beide, zurzeit mit Rücken haben eine recht gute Aufgabenverteilung gehabt.

Nun, verbauen die auch gelieferte gebrauchte Teile?

Schon mal in die (aktuelle) Werkstattliste geschaut? Da hänge ich noch ein paar ???? hinter Wo ist die Werkstattliste, wo kann ich die finden. In Hannover: OPEL GÜNTHER und OPEL BARTELS in Altwarmbüchen (wo ich immer war) haben kein Interesse mehr.

Nun, das Getriebe ist aus einer Schlachtung und genau das was passt. 160TKm hat es im Spender gelaufen. Hier geht es jetzt um den Fehler: WandlerüberbrückungsMagnetventil --- Unterbrechung / B+Schluss Wir denken, dass es ein elektrisches Problem ist. Leider gibt es in der Nähe Hannovers niemanden mit einem TECH 2. Wir haben da noch einen Polen(wen sonst) der schaut mal was er so auf dem PC hat.

Nun, jetzt ist das Getriebe eingebaut. Bauart und Typ passen. Bei der ersten Probefahrt ging erstmal garnichts. Dann über Nacht lief doch alles in der Stadt und auf der Autobahn. Auf der Landstraße schaltete es dann in den Notlauf. Zurück in der Werkstatt, Fehlerspeicher ausgelesen, gelöscht, lief wieder alles gut bis zum nächsten Notlaufprogramm. Wir haben das Steuergerät vom alten Getriebe auf das "neue" gebaut, laut dem Freundlichen, der keiner mehr ist, ist das die einfachste Methode die Daten zu übernehmen. Hat jemand einen TiPP?

OK, das ist doch mal eine Hausnummer. Danke

Nun soll es ein Austauschgetriebe werden. Ich könnte eins mit 160TKm für einen günsteigen Preis bekommen. Doch was kostet der Umbau? Wieviel Std werden dafür gerechnet.

Habe ich leider nicht gefunden.

Danke, ich schau mal nach.

Doch wo finde ich die Lacknummer?

Nun, es ist das Lager zwischen der zweiten und dritten Stufe

Scheckheft ist lückenlos.

Nach zweimaliger Aufforderung ist jetzt der Fehlerspeicher ausgelesen. NULL Information zum Getriebe. Ich halte das mit dem Fehlerspeicher sowieso eher, für Teiletauscher, nicht für Mechaniker sinnvoll. Als nächste Stufe lasse ich jetzt das Getriebe spülen.

Wie ich jetzt gelesen habe gibt es ein Automatik Steuergerät reicht der Austausch, oder muss das auch angelernt werden`? Oder kann man das zurücksetzen?

Magnetventil, da traut sich meine Werkstatt nicht ran; sagt, dafür gibt es Spezialisten, die sich nur mit Getriebe befassen. Getrieb muss raus ... Hier in Hannover gibt es leider keine SAAB-Werkstatt mehr. Opel-Günther macht Opel und VW, Bartels in Altwarmbüchen hat die Lizens abgegeben; weitere kenne ich nicht, zur Zeit schraubt ein Grieche, der angelieferte Teile (z.B. gebrauchten Turbo) verbaut, was Kosten spart. Kann man den die Getriebesteuerung nicht einfach resetten?

Bj 2002 240xxx km Nur Ölwechsel Das Sorgenkind habe ich bei meiner Suche nicht gefunden, jetz schaue ich mal, Danke!

Hallo, ich bringe mein Thema nochmal nach oben. Hat denn keiner eine Ahnung, ob es an der Mechanik oder vielleich an der Elektrik, Steuerung liegt, dass der 95 beim Hochschalten hoppelt?

Moin, mein Automatikgetriebe stoppt beim Hochschalten von der ersten in die zweite Stufe. Dann gibt es ein kurzes Abbremsen und dann geht es weiter. Das war schon mal, hat sich dann aber selbst repariert. Jetzt haben wir einen Ölwechsel gemacht, aber das Phänomen bleibt weiter. Und es ist auch egal, ob nach dem Start oder nach langer Strecke. Hat jemand eine Ahnung was das sein könnte?

Sorry Leute ich habe wirklich gesucht, aber eine klare Antwort nicht gefunden. In der BtrAnLei steht, wenn man die fordert ist 95E angebracht.

Danke, jetzt hatte ich den Beitrag mit der dünnen Klinge auch gefunden. Manchmal ist es einfacher als man denkt. Getauscht, Popo ist warm und es schaltet auch aus das neue Gebrauchte von aero-world.

Moin, ich muss den Schalter der Sitzheizung tauschen. Kann mir jemand sagen, wie ich den raus bekomme?