cit1966
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[mention=467]brose[/mention]: 9-3I, 2001
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@ brose:
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Ich hänge mich hier mal rein. Besagter Verdeckschieber war bei mir defekt. Habe ich nun ausgetauscht. Unklar sind mir allerdings sämtliche Befestigungspunkte und Befestigungshilfemittel der hinteren fahrerseitigen Innenverkleidung. Ausserdem habe ich das Gefühl, dass nicht alle vorgesehenen Befestigungen vor der Demontage vorhanden waren. An der "B" "Säule" waren 2 Torxschrauben zu lösen. Dann eine an der Haltebuchse für das Windschott. Das Gegenstück, eine weitere schwarze Hülse scheint nur in eine Blechbohrung des Seitenteil durchfeührt zu werden. Dann hatte ich unten am Boden einen Kunststoffdrehdübel - das war's. Kann doch nicht wirklich alles gewesen sein? Zumal die Innenverkleidung vorher und nacher wckelt(e) und knarzt(e). Gibt es eine Teileübersicht und / oder eine Ausbau-/Einbauanleitung?
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... vermutlich (auch) weil er sich einfach sehr gut und auch handlich fährt und gut aussieht - auch in rentnersilber und ohne ordentlichem Kofferraum ....
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Ich hab' noch 'nen neuen WLR
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Fahrwerk Sanierung = "Must have" oder zT auch "Nice to have"?
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Gibt es neue Erkenntnisse? Heute hat es stundenlang heftig geschüttet, nun ist die Verdeckschicht wohl durchgeweicht. An den Einstiegen links und rechts ist sogar der Stoff des "Dachhimmels" durchweicht und klamm.....
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Sehr schön. Und jetzt ein "Vergleichstest" zwischen 9k und 9-5I. Das wäre schön.
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Silba? Hatta!
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Silba? Hatta!
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Hat er doch - glaube ich. Der liebkosende Name lautet "Vectra".....
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SAG ich doch: auf die Einstellung kommt es an Daher ist meine Rangfolge auch nicht weiter überraschend, kommt der laufruhigste von allen dreien doch auch aus Paderborn...
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Sebastian's Erfahrung teile ich - war bisher mit dem b201i, dem b205R sowie dem b235e in absteigender Reihenfolge (!) so. Der 2,3 läuft bisher am geschmeidigsten von allen
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Riecht der Aero nun wieder schön nach Saab? Schönes Bild mit dem gedankenschwebenden Altprojekt und dem Realprojekt
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.... so unterschiedlich wie die Autos sind auch die eigenen Erfahrungen
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Vllt habe ich's überlesen wenn ja bitte ich um Entschuldigung und stelle die spezifische Frage: hat der 9-5 Aero ein Automatik- oder Schaltgetriebe? Kannst Du schon Angaben zum Verbrauch machen?
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Habe ich "die Erklärung" (zum 9-5 SC) überlesen?
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So, nun hats folgende Kassette hinter sich: 55562588 hatte auch einen Riss wie oben schon bebildert war. Hat CE Lämpchen angemacht und stärker werdend geruckelt. Einmal an der Ampel fast ausgegangen. Danach war CE verschwunden und das Ruckeln blieb. TECH2 hat die Zündkassette als Übeltäter ausgemacht. Also neue bestellt, neue Kerzen rein - bis jetzt alles gut
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265000 KM bekommt nun eine neue Zündkassette (oder seine alte, die er dem 9-3I Hirsch Cabrio , nennen wir es "Diva" geliehen hatte)
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Wird das Verdeck nicht elektromotorisch statt elektrohydraulich wie beim 9-3 I CV Bj 01 betrieben? Wenn die Elektromotoren defekt sind wird es teuer.
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Habe beide - b205R und b 235e. Letztgenannter läuft rauer. Aber mit (für mich) sehr angenehmen Klangbild mit gutem Drehmomentverlauf. Ich bin auch schon einen 205 im 9-5 gefahren, den fand ich etwas unterdimensioniert. Vermutlich wird er im Langstreckenbomber auch häufiger gequetscht als de 235. ich finde den 235 sehr passend zum 9-5 SC. Der b205R ist durchaus auch von der Ölschlammproblematik betroffen. Wenn man hier querliest kann man zu dem Schluss kommen, der 205 hätte solche Probleme nicht. Das finde ich etwas irreführend. Ein 205 kann also genausogut dran versterben wie ein 235. Gute und pünktliche Wartung vorausgesetzt kann ein 235 genauso lange halten wie ein 205 - wenn er nicht gnadenlos permanent "geprügelt" wird.
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Nimm den Vector. Allein der Sitze wegen
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Sieht schick aus
