maha

Danke

hallo! 96 aus 1964, steht seit 1986 in einer Garage, Motor dreht, fast kein Rost..... Bremsen vergammelt Irgendwann muss ich ihn wieder in Betrieb nehmen. Frage: Wo bekommt man noch Teile her? Danke und Gruß

Sicher. Hitzköpfig wie ein getretener 2-takter. Manchmal.

Hallo! Korrosionsschutzdepot war ein guter Link. Die haben 7,5m Konifer für 21.- im Programm. http://www.korrosionsschutz-depot.de/shop_xtc/product_info.php?info=p802_Bremsleitung-Kupfer-Nickel--4-76mm--7-5-m-Rolle.html Das "günstige" Ebay-Bördelgerät hab ich bereits gekauft. Naja. Schaut total brauchbar aus. :) Obs was taugt, zumindest für 20 Bördelungen, das werd ich bald feststellen. (Ich vermute, werde viel fluchen) maha

Ja klar! Wo hast denn das aufgeschnappt?

Saabotör, wennst mich ärgern willst... in mir hast den Falschen im Ziel. Da läufst gegen Mauern. Zu groß ist mein Wissen. Auch bei den V4.... Praxis ist Trumpf Servus, Maha

Hi! Dansaab meint: Dass beim Zweitakter der Kühler hinter dem Motor liegt, hat zunächst einmal konstruktiv nichts mit der Kühlung zu tun. Ach so.... aha. Weshalb denn? -------------------------------------------------- @Dansaab! Natürlich hat der 96 nur einen Wasserkühlkreislauf. Ich habe nur versucht... die Kühlgegebenheiten besser aufzudröseln und deshalb Kühlkreislauf b.) "erfunden". Dient nur dem Verstehen..... Servus, maha

@ Saabotör! Mittlerweile sollten alle Missverständnisse ausgeräumt sein. - Kurzschnauzer, Kühler mitten im Motorraum... Probleme bei langsamer Gangart.. weil die warme Luft schwer abfließen kann. - Langschnauzer, Kühler vorne, wesentlich besser bei "Stop and go", a bisserl ElektroFan kann aber auch nicht schaden. Da der mech. Fan bei Leerlauf nur langsam dreht.

Keine Ahnung! Ich rede vom Kurzschnauzer. Und hab mich indschenöörmäßig um einen Lösungsansatz bemüht. Herausgekommen ist halt ein Ansatz..... ------------------------------------------------------------------- Edit: Hatte auch 3 Stk. V4, irgendwann in den Achzigern. Da waren die Innenkotflügel nicht mehr gelöchert. Wozu auch? Hatte ja schon den Kühler vorne und.....

Saabotör! In der Tat, auf beiden Pics nicht zu sehen. - Mein Pic. Sie liegen oberhalb der gerippten "Versteifung". Jeder Kurzschnauzer hat sie. DM etwa 18cm. Versprochen: ich nehme sie baldigst auf. - Grafik: Oh Wunder. Nicht mal angedeutet sind die Öffnungen. Moment: Unter der "18" ist ein Viertelkreis zu sehen. Das sind sie! Perspektive täuscht. Gruß, maha

@ Saabotör! IMHO. Der Kurzschnauzer weist ZWEI Kreisläufe auf. Oben mit a.) und b.) bezeichnet. Kreislauf a.) passt. Kreislauf b.) passt nur beim Fahren. Bei Stillstand nicht mehr. (Deshalb ist der Kühler später nach vorn gerückt... und wird bei modernen Fahrzeugen elektrisch angeblasen)

Übrigens! Ich hab den 96 vor etwa 4 Wochen inseriert. Wollte ihn verkaufen. Wollte mir das Herrichten nicht antun. Habe ihn für 2.500.- bei Willhaben.at eingestellt. IMHO, ein brauchbarer Preis angesichts der Substanz, der Komplettheit und sowieso... NULL Reaktion! Kein Anruf, keine Mailanfrage. Naja... jetzt kommts ja anders. Mach ihn selber fertig. maha maha

@ Ssason! Natürlich. Moderner langsamer Stadtverkehr ist die Herausforderung. Was hat sich getan? Elektrolüfter! Die schaufeln am Stand fast so viel Luft wie bei Passfahrt bergauf. Und sie schalten sich nur bei Bedarf zu... das aber mit Volllast, auch im Stehen. Bedeutet: Dieses Verhalten sollte man auch bei Oldies nachahmen. Geht bei Kurzschnauzern easy indem man Kreislauf b.) unterstützt. ------------------------------------------------------- Edit: Ssason. Genau! Die Luft soll NICHT zwischen den "2 Motorräumen" zirkulieren.... sondern weggeblasen werden.

Nicht ganz! Auch bei Zusatzöffnungen wird Anströmung gebraucht. Bei Rallyes ja kein Problem. "Stop and Go" scheint das Problem zu sein. maha

Kühlproblem Zweitakt Kurzschnauzer 96 - Der Kühler ist ja an unkonventioneller Stelle angebracht. (noch früher gabs wahrscheinlich nur Thermosyphonkühlung... da muss der Kühler ja höher liegen.) - Der Kühler wird mittels Ventilator angeblasen. Wann kühlt es wirklich? Wann wird nur heiße Luft im Motorraum umgewälzt? - Beim Kurzschnauzer gibts 2 Bedingungen für die Kühlung. a.) Der Kühler muss vom Vent angeblasen werden. (Eh klar...) b.) Die erwärmte Luft gehört abtransportiert. Das geschieht durch Fahrtwindeintritt durch die Maske und Austritt durch die 2 kreisrunden Öffnungen in den Innenkotflügeln. Steht die Karre dann wird die erwärmte Luft sehr schlecht weggeschaufelt. Sie kreist im Motorraum (Der Vent drückt sie durch den Kühler... dann rinnt sie unterhalb des Kühlers wieder zurück in den "vorderen" Motorraum... wird daher immer wärmer.) Daher... meine Meinung: Bei langsamer Geschwindigkeit oder Stillstand funktioniert b.) nicht mehr ausreichend. Das kann ich mittels stärkerem Vent nicht ändern. Kreislauf b.) muss aufrecht erhalten werden. Ich würde in die kreisrunden Öffnungen elektrische Fans einsetzen. Und diese bei Stadtfahrt ausblasen lassen. Ist auch eine Modifikation die sich rückstandslos wieder entfernen lässt... wegen Originalität :) ) maha Edit: liegt der Kühler vorne, dann erledigt der Fan sowohl a.) als auch b.)

Hi! Ich hab serienmäßig einen Sechsblatt-Ventilator. (Zweitakt, Bj.1964) Auf einer Tür steht unter der Innenverkleidung mit Ölkreide hingemalt: USA. Wahrscheinlich hab ich die Export-Ausführung "für warme Länder" maha

@ Saabotör! Bin mit dem Holländer wegen der Frontkotflügel in regem Mailkontakt... telefoniert haben wir auch schon, in einer Mischung aus englisch und deutsch. :) Die Zierleisten der Motorhaube hat er auch. Lieferung wird in ein paar Wochen erfolgen. Also: Danke für diesen Link. maha

So! Hintere Radbremszylinder und Bremsschläuche hätte ich. (Günstiger Ebaykauf, 24.-) Werde mal mit dem Zerlegen der Hinterachse anfangen.... - dabei wird sich herausstellen wie die neuen Bremsleitungen aussehen sollen. Welche Bördelungen, welche Nippel... - und wie die Radlager+Simmerringe beisammen sind. Kommen wahrscheinlich neu. Bei Scandix kostet eine Seite 35.-. Mal gucken ob das Standart-Lager bzw Dichtungen sind, daher günstiger zu besorgen.... naja, viel Arbeit jedenfalls... und das ist erst der Anfang. maha

Hi! Ich würde mal messen. - Spannungsverlauf der Lima über die Drehzahl. Dazu genügt ein 5Euro Multimeter von Conrad. - abgegebener Strom der Lima. Auch dazu genügt das 5Euro Conrad-Multimeter. Die Verschaltung ist aber komplizierter.... Brauchst einen parellelwid mit höchstens einem Ohm. maha

@benway! Die Türdichtungen sind großflächig zusammengerollt 25 Jahre gelegen. Eventuell schaun sie schlimmer aus als sie tatsächlich sind. Ich hab vier. 2 linke und 2 rechte.... Ich täte sie gern retten. Denn Profile mit dem Original InnenGewebe gibts wahrscheinlich nirgends. @ssaon! Hab mittlerweile mitbekommen... günstig wird das Fertigmachen nicht. --------------------------------------------------------------------------- Wieder mal schräg in einem Auto sitzen, das ist das Ziel. In einem Auto das wenig kopflastig ist..... ...das daher trotz Schmalspur, Asphaltschneiderreifen und reinem Frontantrieb auf unbefestigen Straßen recht gut "geht". Kein Wunder dass damit vor 50Jahren RallyeSiege eingefahren wurden! Immer Vollgas. Der Schräglaufwinkel setzt dem Vortrieb Grenzen. Und lenken, in Extremfällen, tut man mit der Hinterachse (linksbremsen, wenn der Motor stark genug ist... sonst Handbremse...) Könnt ihr "linksbremsen"? Gruß, maha

Es fügt sich alles vielversprechend *lach* Die erste Scandix-Bestellung wird bei 700.- liegen. Puhh. Das (Bremsen+Dichtungs)Zeugs war vor 25 Jahren günstiger. Neues Problem: Hab zwar 4 TürEinstiegsDichtungen... die sehen aber alle nicht sonderlich gut aus, teilweise sind sie aus "Gewebe". Dieses wird wahrscheinlich kaum zu reinigen sein. Hat schon Schimmel angesetzt. Frage: Kriegt man die "Türdichtungen" noch irgendwo? Gruß, maha

Hi! Ich habe den Vorbesitzer gefunden! Habe auf gut Glück eine Mail verschickt, im Inet fand sich der Name nur einmal... Und es war der richtige. Er hat sich gefreut. Und konnte sich noch gut erinnern. Der Saab war das Auto seiner Großeltern, die haben ihn von 1964 bis 1983 gefahren.... dann er für kurze Zeit. Werde ihm ein paar Pics schicken.... Übrigens: Er hat Interesse am Saab-Stammtisch anklingen lassen. *lach* Gruß, maha

@ Saabotör! So in etwa hätte ich mir das vorgestellt. Der Preis passt auch. Das Ebay-Bild zeigt aber Dämpfer für McPherson-Fahrwerk. Augenbefestigung oben und unten, da gibts anscheinend keine Pics mehr. *lach* Egal, guter Preis....... weil die Dinger wahrscheinlich schon 10 Jahre herumliegen. Naja.... für den leichten Zweitakter wirds genügen. maha

@ Martin! Realistisch gesehen.... Bis Ende Okt. -sind die Bremsen gemacht..... -und vordere Kotflügel gefunden Nov, Dez -Türen und Kotflügel waren beim Spengler... sind also lackierfertig - diverse Dichtungen sind gefunden.... - Alle MotorAnbauteile sind gecheckt, Starter, Vergaser, Benzinpumpe, Zündung, etc..... - Tank: RepVersuche starten - Wasserpumpe??? Jan, Feb - schleifen, spachteln....Endlack (den lass ich machen...) März, April... oder früher - erste Startversuche... *lach* April, mai, Juni -Fehlerbehebung --------------------------------------- Geht sich sicher nicht aus! Aber so ists geplant. Gruß, Martin

Armaturen..... [ATTACH]56560.vB[/ATTACH] Stark verstaubt... *lach*... aber alles da wo es hingehört. Gut, für echtes Vintage-feeling fehlt noch ein verchromter Aufbaudrehzahlmesser. Das Lenkrad bleibt nicht... hab noch ein ORIGINAL-NardiHolzlenkrad mit passender Nabe. ------------------------------------------------ Immer beachten: das Ding steht seit 25 Jahren, wurde nie gereinigt oder abgestaubt. Was sich jetzt ändern wird.