Beiträge Beiträge von AERO-Mann
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ich habe für mich selbst als auch im Freundeskreis für Sääbe der Freunde viel Transportarbeit von StRudel in Anspruch genommen. Ich kann es nur jedem empfehlen, freundlich und wertschätzend die Arbeit von StRudel in Anspruch zu nehmen und zu würdigen. Man weiß einfach, dass der Saab in besten Händen ist und sorgsamst verladen und transportiert wird.
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Bearbeitet von AERO-Mann
Was genau gebrochen ist, weiß ich nicht. Angeblich hat die freie KFZ Werkstatt einen Hebel an der Seite geklebt.
Ich bin ja selbst den 2.2 TiD im 9-3 über 230tkm im eigenen Saab gefahren. Die Drallklappen haben nie Probleme gemacht.
Was ist es, das haken könnte? Der 2.2 hat Drallklappen, richtig? Kann man die einzeln kaufen oder nur im Set als neue Ansaugbrücke? Ich finde online leider überhaupt keine Neuteile. Vielen Dank!
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Guten Tag zusammen,
am 9-5 2.2 TiD der Eltern ist der gleiche Fehler eingetreten. Der Hebel ist gebrochen und wurde von der Werkstatt geklebt. Hält seit etwa 5000km.
Die Frage ist, ob man die gesamte Ansaugbrücke/Drallklappen erneuern sollte. Wie seht Ihr das?
Ist ein TiD mit 400tkm und DPF nachgerüstet.
VG
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Auch mit Owatrol hab ich gute Erfahrungen gemacht. Aber es wandelt ihn nicht um, sondern kapselt ihn nur ein und behindert so das Weiterrosten. Es kommt auch immer darauf an, wie gut man zum mechanischen Entrosten rankommt. Bei wenig Restrost nehm ich den Umwandler, mehr Rost an schlecht zugänglicher Stelle bekommt auch heute noch Owatrol von mir. Regelmäßige Nachkontrolle und ggf. Nacharbeiten ist dann wichtig, deswegen kommt nie UB-Schutz drauf, sondern nur BK 3in1, das taugt dafür hervorragend, auch und besonders im Steinschlagbereich.
Danke! Das passt zu meinem Vorgehen.
Habe auch vor, den Unterboden mit hellgrauem BK 3in1 zu streichen, damit man mögliche Aufblühungen schnellstmöglich sieht.
Für mich ist es unerklärlich, wie restaurierte Fahrzeuge von unten schwarz gejaucht werden... fürchterlich...
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Bearbeitet von AERO-Mann
Hallo zusammen,
beim Besuch bei meinen Eltern habe ich mal kurz mögliche Problemstellen am 9-5 angesehen (MY 2004, knapp 400.000km, 2.2 TiD).
Dabei ist mir der Rost an der Befestigung Tonnenlager Hinterachse aufgefallen.
Der Rest des 9-5 ist rostmäßig gut und wurde bereits einmal gut gemacht. Diese Stelle an den hinteren Längsträgern wurde offenbar übersehen.
Wie schätzt Ihr die Stelle ein?
Danke und viele Grüße!
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Bei mir für die Hälfte. Habe den geschenkt bekommen, gefällt mir aber nicht.
verstehe ich. Unglaublich, was für schlechte Fotos für einen Kalender verwendet werden.
Diese "umgebauten" Saabs finde ich nur sehr schwer zu ertragen. Dann lieber noch verwachsene, überwucherte 96er im schwedischen Wald...
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das hier war mal mein Saab. Ich habe ihn vor einigen Jahren mit einer Laufleistung zwischen 300-400tkm und mit sehr viel Rost verkauft.
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Bearbeitet von AERO-Mann
Mein Gott, was ist dem denn widerfahren...?!
Hallo zusammen, danke für alle Antworten. Das Teil scheint es nicht mehr zu geben.
Der Saab fuhr damit noch unauffällig, meine Eltern sind so in den Alpen samt Wohnwagen angekommen. 363.000km ;-)
Der Tipp mit dem Motorradschlauch ist gut. Das könnte halten. Hatte es mit einem Klebeband aus dem Hausbau geklebt, das hält auch (noch)…
Ja, ist ein 9-5 I!
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Radfahrer unter uns?
in Saab Stammtisch
nicht schlecht! Stolzer Neupreis, ist ja fast ein Monatsgehalt...
Bei mir ist es ein gebrauchtes Cube Hybrid Reaction Allroud geworden mit Straßenausstattung und MT-Reifen. Bin begeistert.