imaxx

Spitze Danke. Habe zwischenzeitlich schon ein Angebot per PN erhalten Hoffe dass der Austausch nicht allzu tricky ist, musste mich schon über gern abbrechende Clips belehren lassen.. Aber man sollte wohl kaum ein Diplom dafür benötigen

The Oscar goes to: majoja02! Rädchen gedreht, Surren auf Pos. 3 weg. Habe die Scheinwerfer an die Wand leuchten lassen: rechts bewegt sich normal, links bleibt tot. Und nun? Kann man das Teil schmieren oder gehört das nun neu?

Das Surren kommt aber aus der Nähe des Scheinwerfers, der Sicherungskasten befindet sich hingegen an der Windschutzscheibe. Werds aber dennoch bei Tageslicht mal ausprobieren. Das macht er aber auch im Warmzustand! Im Video hat der Motor volle Betriebstemperatur. Übrigens las ich auch etwas von Bremskraftverstärkern o.ä. Nun mache ich mir doch etwas Sorgen! Zumal er gaaanz selten die Finte hat, dass das ABS ganz kurz vor Stillstand des Fahrzeugs (z.B. leichtes Ausbremsen an der Ampel) eingreift - ohne dass die Reifen die Traktion verloren haben. Seltsame Klamotte; der Freundliche konnte nichts finden, weder defekte ABS Sensoren, noch Fehler im Steuergerät etc. Er hat lediglich die Sensoren mit Druckluft freigeblasen und gut. Hat das vielleicht nun alles etwas miteinander zu tun?

Nabend! Habe anhand der Suchfunktion nichts passendes finden können. Ich habe vorhin ein Video (ca. 4MB divx avi) gemacht und soeben hochgeladen: http://www.wikiupload.com/KINW3EUXDH6IJ6Q Folgendes: Vor ca. 2 Tagen war im Stand dieses surrende Geräusch aus dem Motorraum zu vernehmen, ungefähr unterm linken Scheinwerfer (in Fahrtrichtung) positioniert. Über die Suchfunktion stieß ich auf Klimakompressorprobleme; kann aber ausgeschlossen werden da das Geräusch bei ausgeschaltetem Motor/Zündung an vorhanden ist, egal ob die Klimaautomatik an oder aus ist. Sobald ich den Motor starte ist das Geräusch auch weiterhin zu vernehmen. Ob es beim Gasgeben lauter und/oder schneller wird kann ich schlecht beurteilen da es von den Motorengeräuschen übertönt wird Was meint ihr?

PS: mal abgesehen davon dass es keine reine Vernunftssache ist bzw. sein sollte, einen Saab zu fahren. Auffallend ist ja, dass viele von euch mehrere Saabs haben - mich hats ja jetzt auch schon zum 2. Mal hingerissen!!! :D Die möcht ich echt nicht mehr missen; und mal schauen was sich langfristig noch dazu gesellt ;)

Ich hab mit einem 98er Coupe angefangen und mir dann ein 01er Cabrio gekauft. Das Coupe wurde nach 3 Monaten im Netz nicht zum gewünschten Preis verkauft, deshalb behalte ich ihn nun als Winter- oder Zweitwagen :thumbup: Größere Reparaturen in mehr als 2 Jahren - keine. Nur die Ölwannenklamotte beim Coupe und normale Verschleißteile gewechselt.. Und wie Mark schon sagt, wenn man dann mal zu, eigentlich allen, anderen modernen Herstellern rüberschaut.. Oh weh. Zu kurze Konstruktions- sowie Modellpflegezyklen, Hauptsache schnell wat neues auf den Markt werfen.

Beim P1302 wirds interessant. Konnte lediglich "Fehlzündung Zylinder 2" finden. Im Glücksfall nur verschlissene Zündkerzen?? http://www.dtcsearch.com/P1302/Saab

Also ich hab beide: ein 98er 2.0i Coupe und ein 01er 2.0t Cabrio. Es kommt nicht zwingend aufs Baujahr an, wobei ab 2000 eine gute Faustregel ist. Ausschlaggebend ist die Motorsteuerung: T5 ist OBD (B204), T7 ist OBD2 (B205). Mein Bluetooth Scanner konnte mt dem Coupe absolut nix anfangen, wo hingegen er beim Cabrio keine Probleme macht. #edit Ab 2000 oder 2001 wurde es aufgrund neuer Abgasverordungen für in Europa ausgelieferte Fahrzeuge zur Pflicht. In den USA findet man OBD2 Autos angeblich auch häufig schon vor BJ2000.. #edit Laut der Liste von Patapayas Link sollte der europ. 9-3 ab 99 mit 154 PS OBD2 haben. Das ist seltsam, da dies ein B204 ist :what:

Habe einen Bluetooth Scanner und passende Software aufm Laptop. PLZ 59494 =)

Hier das Gutachten. Hoffe dass es das passende für Saab lochkreise ist, hab nicht reingeschaut. Da stehen alle eintragungsfreien Kombinationen drin. http://www.google.de/url?sa=t&rct=j&q=kba%2047%2078%20304&source=web&cd=1&ved=0CDEQFjAA&url=http%3A%2F%2Fwww.kba.de%2Fnn_191194%2FDE%2FStatistik%2FFahrzeuge%2FPublikationen%2F2012%2Ffz2__2012__pdf%2CtemplateId%3Draw%2Cproperty%3DpublicationFile.pdf%2Ffz2_2012_pdf.pdf&ei=oTzGUOzVN4XUsgabkYHIBA&usg=AFQjCNHRXZTuQU9Yr-PryvSW-35X3KEGOg - - - Aktualisiert - - - Oder einfach die KBA Nummer googlen.. Diese Zahlenkombi mit 47 beginnend. Übrigens wirste W Winterreifen kaum finden ;) T oder H ist da ausreichend. Hauptsache Sticker am Armaturenbrett. - - - Aktualisiert - - - Oops, der Link war absolut unpassend, Sorry. Aber schau hiermal: http://www.saab-cars.de/900-ii-9-3-i/27565-rad-reifen-kombi.html

Es scheint als wäre ich für's erste "fertig": ca. 200km gefahren, keine Motorleuchte, alles normal. Und neue Schläuche sind jetzt auch drin. Also bei P1110: erstmal Schläuche checken und Bypassventil tauschen!!

Aktueller Stand: ein neues Bypassventil bestellt, eingebaut, Fehler gelöscht. Bin dann nach der Arbeit nur ca. 30km gefahren: das Zischen ist weg! Am Wochenende werde ich noch eine längere Strecke fahren und schauen was passiert.. Ich möchte nun noch neue Silikonschläuche verbauen da die vermutlich noch originalen Gummischläuche doch recht porös aussehen. Weiß jemand zufällig den Durchmesser? Meine Werkstatt hatte keine passenden parat Ich hoffe dass das kleine Wehwechen dann doch mit recht wenig Mitteln und geringem Aufwand behoben werden konnte. Und Danke an REDxFROG für die eingehenden Antworten

Ich hatte mich vor einigen Monaten auch mit dem Thema Fußmatten befasst (für's blaue Coupe). Letztlich ist die Wahl auch auf eine Anfertigung gefallen. Aber Achtung: Diese Bezeichnung ist falsch. Es gibt entweder Nadelfilz oder Velours. Das ist nicht dasselbe! Mir geht's hierbei an dieser Stelle nicht um die Bewertung der Qualität, sondern vielmehr um Optik & Haptik. Velours ist der sehr feine Stoff den wir von Velourssitzen kennen. Nadelfilz ist halt das gröbere und rauere. Bedeutet nicht dass es minderwertiger ist, denn es gibt halt "solche & solche".. Richtiges Velours macht was her, ist aber dementsprechend teuer - ich habe hochwertiges Nadelfilz und war mit dem Preis-/Leistungsverhältnis sehr zufrieden.

Ein Viggen in "100% gepflegtem Zustand" für 3.000 €?? http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=223192890&asrc=st

Also ich habe dieses Wort ja schon oft im Forum gelesen, aber mal ehrlich, kann jemand solch eine "Ausstattungsvariante" 100%ig spezifizieren? Sicher ist schon mal, dass er Stoffsitze hat Und sonst? Klima ja/nein? Schalter/Automatik? Farben? Oder worauf kommt es an damit ein Saab diesen Spitznamen erhält?

Noch einfacher: Sicherung Nr. 28 ("Trionic/Motormanagement") für einige Minuten abziehen. Oder Nr. 17 ("Speicher"), bin grad nicht sicher welche es genau war. Eine von beiden funzt auf jeden Fall, zieh einfach beide ;)

So, endlich dran: http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=106262&thumb=1 http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=106263&thumb=1 http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=106264&thumb=1 Ja, ich weiß, sollte mal wieder geputzt werden.. #EDIT Ist der Walker 23095 (Saab 400129110)

Ich hatte vor einiger Zeit unwissender Weise das KGE Kit für meinen B204i bestellt. Meine freie Werkstatt hatte keine Möglichkeit das Ding zu verbauen. Übrigens gehört zum KGE Kit die sog. Ölfalle dazu (ca 50.-). Und das mit den neuen Abgasverordnungen dürfte auch stimmen; darüber bin ich auf der Recherche zur Thematik auch gestolpert. Die Dämpfe werden eben nicht mehr in den Ansaugtrakt, sondern in den Öleinlass geführt. Das führt zwangsläufig auch zur Schonung des Turbos, aber da müssten Turbospezies etwas zu sagen da ich durch die absolut exakte Funktion des Systems noch nicht durchblicke. Sorry Das Schema der einzelnen Luftstromrichtungen in Relation zu den einzelnen Funktionen der Bauteile (z.B. Bypassventil, Magnetventile, ..) fehlt mir etwas. Mein neuer B205E hat kein KGE Update, werde dieses aber wohl in der nächsten Zeit nachrüsten lassen.

Hansetroll, welche Reifen sind denn auf den Felgen?

Ich würde auch bei den Kabeln anfangen. Vielleicht bekommt er irgendwo einen Kurzschluss und OBD kann mit den Daten nichts anfangen. Wäre es ein Defekt eines Bauteils würde er dementsprechend Lambda- oder Falsches-Gemisch-Codes abspeichern.

Eher vermuten. Unter Scandix wird der in der Kategorie Sportschalldämpfer geführt. Außerdem hört er sich knackig an und die Optik stimmt auch. Außerdem ist der auf dieser lettischen Seite (Link) als Zubehör gekennzeichnet. Ich hatte gestern Nacht auch noch den erwähnten Walker gefunden, denke dass ich den morgen einfach bestell. Eine Alternative habe ich ja nicht wirklich, da ich weder das normale "Röhrchen" möchte, noch momentan Hunderte von Euros in eine Edelstahlanlage o.ä. investieren möchte. Ich werde berichten.. #EDIT Bei meinem jetzigen Bosal ist genau die Schweißnaht der Schwachpunkt. Werkstatt konnte das auch nicht wirklich mehr instand setzen und hat nur notdürftig zusammengeschweißt bis der neue ESD da ist. Angeblich ist die Falz viel zu dünn.

Unbekannter Fehler?? Es gibt so unglaublich viele Fehlercodes im OBD2, vor allem Herstellerunspezifische, da muss doch irgendwas hinterlegt sein?!! Hast du das persönlich vor Ort beobachten können oder wurde dir das nur im Nachhinein vom Mitarbeiter berichtet? - - - Aktualisiert - - - War das mit den Blinkcodes nicht nur bei 900II? Ich meine das hier im Forum mal gelesen zu haben..

Da muss ich nach einiger Suche einen alten Thread rauskramen. Ich brauche für mein neues Cabrio auch einen Sportauspuff was sich als nicht ganz so einfach herausstellt. Scheinbar hat der Erstkäufer einiges aus der Aufpreisliste gewählt. Habe einen B205E SE mit "Serien"-Sportfahrwerk (Sachs Dämpfer mit H&R Federn) und den ovalen Bosal Sportauspuff (etwas Offtopic: kennt jemand diese Ausstattungslinie?? War das eine Sonderserie oder einfach gegen Aufpreis konfigurierbar??). In allen Teileportalen wird mir laut Schlüsselnummern nur ein Endtopf mit normalem geraden Endrohr, ohne Hülse, vorgeschlagen. Ich hätt aber gerne den originalen!! Laut Recherche ist das Teilenummer 400129110, und 400126447 dürfte auch passen. Laut Vorredner hier im Thread soll der eigentlich für den B205R sein? Aber wo bekommen? Kann doch nicht sein dass der nirgends verfügbar ist?!?! Einzige Seite wo ich passende Daten finden konnte So sieht's aus

Erstmal Willkommen ichmusshierweg! Ein ähnliches Problem habe ich momentan auch. Hatte ein 9-3 Coupe (noch zu verkaufen) und bin vor knapp 2 Monaten auf ein 9-3 Cabrio LPT umgestiegen. Motorlauf absolut rund, keine merklichen Probleme. Kurz nach dem Kauf Motorleuchte und P1110. Habe letzte Woche das Ladedruckregelventil auf Gewährleistung wechseln lassen. Keine 100km aus der Werkstatt, wieder Motorleuchte; wird wohl wieder P1110 sein. Nächste Woche nochmal hin und Bypassventil tauschen. Wenn es das nicht ist, wird es vermutlich das relativ teure APC-Magnetventil sein. Ach ja, alle Druckschläuche kontrollieren!! Und wenn das alles es nicht war, dann weiß ich auch nicht weiter. Auch nach langer langer Forensuche nur Folgendes gefunden: 1. Schläuche checken 2. Bypassventil 3. Ladedruckregelventil 4. Magnetventil. Ich bin gespannt.. Seltsam allerdings dass dieses Problem bei dir nach "Beseitigung" aller Fehlerquellen weiterhin besteht :-( Zu deiner Frage ob es sich lohnt: die Reparaturen wurden ja bereits alle durchgeführt, also dürfte es etwas ganz banales sein. Vielleicht mal zu einer kompetenten Saab-Fachwerkstatt fahren? Vielleicht können die für eine nicht allzu große Invenstition den Fehler ausmerzen (ich werde berichten wie es bei mir weiterhin verlaufen wird). Wenn er ansonsten tadellos ist, wieso nicht? Außerdem hat er ja erst einen neuen Turbo bekommen, also wird er dir bei richtiger Pflege noch laaange Spaß bereiten! Mein Cabrio war ein "Bauchkauf" und ich bereue es trotz des Heckmecks (noch) nicht