imaxx

Willkommen! Macht einen gut gepflegten Eindruck. Laufleistung vollkommen i.O. und sicherlich nachweisbar da scheckheftgepflegt. Preislich schließe ich mich der Meinung von Nightcruiser an: das ist kein Schnäppchen, Verhandlungsspielraum dürfte noch vorhanden sein. Wäre natürlich noch zu klären ob es wenigstens eine Gewährleistung oder sogar eine (ggf. aufpreispflichtige, aber verhandelbare) Garantie gibt. Falls der Händler ihn, wie heißt es so schön, "im Kundenauftrag" verkauft (also unter Ausschluss jeglicher Gewährleistung): zu teuer. Sollte wenigstens eine Gewährleistung drin sein: OK, er haftet schließlich für Schäden in den ersten 6 Monaten ab Kauf, muss also einen Kostenpuffer einkalkulieren. Dennoch: da kann noch verhandelt werden. Und eine wichtige Sache: auch wenn er scheckheftgepflegt ist, kommt es darauf an wo er gewartet wurde -->> Und am besten vorsorglich (sofern kein Nachweis vorhanden) wie immer: Ölwannencheck!!! Das ist ein sehr verbreitetes Problem; einfach in die Suche mal "Ölschlamm" eingeben... ----- EDIT: Einfach den Link in Nightcruisers Signatur anklicken!

OBD2 ist ab 00. So einen Blutooth Scanner hab ich zu Haus, funzt super an allen neueren Wagen. Nur halt nicht an meinem 98er 9-3 mit OBD(1)

Nein, keine Saab Werkstatt. Diese hatte das Fahrzeug aber bereits in der Vergangenheit problemlos über OBD(1) behandeln können.

Ich hatte Ventildeckel & VDD verwechselt. Also die VDD sifft, aber der VD sieht einfach grottig aus. OK, 2 Baustellen. Werde einfach die Dichtung erneuern und fertig. Aber beim Öl muss ich wahrhaftig nicht sparen; ich fahre sehr gut mit 5W40. Das werde ich mir anschauen! Hab's auch in anderen Posts gelesen. - - - Aktualisiert - - - Das mit den losen Kabeln hatt ich auch aufgegriffen; aber dann hätte das OBD Lesegerät doch garkeine Verbindung?! Oder sind die einzelnen Kabel auch die jeweils passende Verbindung zu den Steuereinheiten (Motor Trionic, ABS, Airbag, etc.)? Also vor wenigen Wochen konnte noch ganz normal darauf zugegriffen werden. Jetzt klappt alles, nur kein Eingriff am Motormanagement. Seltsam.

Ja, absolut! 9-5 (und ranzige 9000er) als Zweckfahrzeug; und 932 Fahrer kennen/interessieren die Vorgänger nicht..

Die Firma gibt es noch - habe dort vor ca. 3 Wochen Embleme für vorne und hinten geholt. 15,- € versandkostenfrei, gute Qualität, freundlicher Kontakt, bin zufrieden, kann ich nur empfehlen. Montag Abend bestellt, Freitags im Briefkasten! Original wäre schöner, aber über 70,- € war's mir jetzt nicht wert... Auffallen tut nur die niedrige Bauhöhe der Sticker - es fehlt halt die Metall/Plastik "Grundschale". Dafür haben die Sticker den äußeren silbernen Ring - auf einigen Fotos im Onlineshop ist keiner erkennbar. ----- EDIT: [ATTACH]64859.vB[/ATTACH][ATTACH]64860.vB[/ATTACH]

Ich würd sagen: Damals Grüßer - heute Glotzer. Also die anderen, nicht ich. Mein Opa und mein Onkel hatten mehrere 900er, Anfang der 90iger. Ich kann mich erinnern dass man sich "damals" noch grüßte, als ein Saab noch als "so hässlich dass er wieder schön" galt Heutzutage, also nach der Fusion mit GM, hat ein Saab nicht mehr so einen starken "Exotenruf". Wenn ich z.B. Fahrer eines 9-5 ab BJ2000 grüße, werde ich meist nur doof angeglotzt. Bei 900 und 9-3 Fahrern sieht das etwas anders aus, hier wird definitiv öfter gegrüßt und man freut sich noch jemandem mit solch einem Fahrzeug auf der Straße zu sehen.

Das würde auch die unterschiedlichen Zustände der Ventildeckel anderer Saabs erklären - auf einigen Fotos sieht der so aus als wenn er fast neu wär, auf anderen Fotos (und meinem Ventildeckel) löst sich der schwarze Lack und das Ding sieht einfach nur "schrottig" aus! Und das dürfte (nicht immer) an einer fehlenden Pflege liegen (warum auch den Motor putzen?!?!) Kleines Problem nach dem Werkstattbesuch: die Check Engine Leuchte konnte nicht gelöscht werden!?!?! Die sind in alle Geräte reingekommen, nur nicht in die Motorsteuerung ("Connection Error"). Seltsam, habe im Internet weder eine Antwort noch überhaupt etwas zu diesem Problem gefunden. Hab die die Sicherung rausgezogen (eine Minute reichte), Leuchte gelöscht. Außerdem stank er vorher im Stand nach Sprit wenn die Lüftung an war. Deshalb ein neues Flexrohr eingebaut - aber leider stink er immernoch Wieder die Suchfunktion im Forum bemühen, damit's nicht langweilig wird, hehe

Hallo Saabisten! Mein Latein ist am Ende, jetzt habe ich den passenden Thread für meine Frage gefunden. Kurze Einleitung: Ich fahre seit September 2011 ein 9-3 Coupe (09'98) B204i 96kW. Zwar habe ich nach dem Kauf umgehend einen Ölwechsel gemacht, jedoch wusste ich zu diesem Zeitpunkt leider noch nichts vom Ölschlammproblem. Da er in den vergangenen Wochen anfing mehrere Mucken zu machen, durchforstete ich das Forum wochenlang nach einem Lösungsansatz. Und ich meine WOCHENLANG: fast jeden Tag mehrere Stunden nach den unterschiedlichen Symptomen gesucht (bevor unnötig gefragt wird und alle meckern "hatten wir doch schon, bitte Suche bemühen!!!" ). Also ich weiß jetzt Sachen von dem Auto, die interessieren 99% aller 9-3 Fahrer vermutlich garnicht! Nun aber zur Problematik: Am Montag in die Werkstatt gebracht, gestern abgeholt. Auf der Agenda: Ölwanne runter, alles reinigen, Ölwechsel. Und neues Flexrohr da er im Stand im Innenraum nach Sprit roch und 2 passende Fehlercodes im OBD gespeichert waren. Fazit: TOTAL versifft, sowas habt ihr selten gesehen, kein Scherz. Danke lieber Vorbesitzer :-( Ansonsten ist er in einem TOP Zustand, siehe Fotoalbum ;-) ABER: Ich habe den neuen KGE/PCV Kit besorgt und zum Einbau beigelegt. Meine Werkstatt war aber nicht im Stande den Kit einzubauen da er nicht ansatzweise passt. Ja ich weiß, Vorgabe Saab "für alle B205/B235". Dagegen sprach aber für mich die Aussage von Schwedenteile.de "KGE Kit für Saab 9-3 1998-2002". Und die Tatsache dass B204 und B205 eigentlich baugleich sein sollten, bis auf die Motorsteuerung (laut anderen Beiträgen). Jetzt habe ich zwar eine saubere Ölwanne etc., aber keine neue KGE drin da diese nicht passt!!!! UND JETZT? 1. Gibt es einen baulich abweichenden Kit für den B204? Nee, oder? 2. Benötige ich etwa garkein Update, und war der Ölschlamm lediglich auf die nicht eingehaltenen Intervalle zurückzuführen? 3. Müsste ich doch eine neue KGE benötigen, da unterhalb des Ventildeckels das Öl stark rausgepresst wurde und den ganzen Block zugesifft hat. Oder ist dies auf den fehlenden Öldruck in der Vergangenheit zurückzuführen (kann eigentlich nicht sein, da widersprüchlich -> zu wenig Druck kann ja das Öl nicht rauspressen)?? DANKE DANKE DANKE IM VORAUS - ohne dieses Forum hätte ich wahrscheinlich schon viel zu viel Geduld in Werkstätten verloren....