Mr.Acid

Den Wagen mit neuen Bremsen von 200 auf 80 rapide abzubremsen kann einige scheiben gleich mal unwucht werden lassen, Arbeite bei einem Autobedarf und bekomm das immer wieder mit ;-) ATE ansonsten sind wirklich gut haltbar :-)

https://www.youtube.com/watch?v=HswfTVAYe4c

Schau ich mir gleich heute an! Danke euch schon mal!

Ich hab da ja ganz was vergessen! Wenn der Wagen kalt ist und länger steht, also mindestens 4 Stunden, start ich ihn und er geht wieder aus, bzw nimmt das Gas nicht an und stirbt ab, dann muss ich ihn im Standgas ca. 2 Minuten laufen lassen, dann geht's ;-)

Neeee ;-) Ich fahr ihn immer schön 15 - 20 Minuten warm bevor ich mal Stoff geb ;-) Ich werd jetzt in der nächsten Woche mal einen anderen Actuator einbauen, vielleicht hakt ja da was und er hat deshalb diese besagten 1,8 Bar Ladedruck... Ich prüf das alles mal und geb dann hier mal bescheid :-)

Okay, schade, vielen Dank :-)

Grüß euch Leute! Bei mir war grad ein Kunde, der besitzt einen 9-5 2,0t mit 150 PS B205E und Automatik! Ich hab ja noch meinen Motor ohne Getriebe vom 9000er den B234L, könnte dieser eventuell bei ihm passen oder hat der komplett andere Aufnahmen, Anschlüsse etc??

Ausgelesen hab ich leider noch nicht... haben leider keine Saab Werkstatt in der Nähe... wirklich schade eigentlich! ;-) Masse mach ich mal! Danke für den Tip!

Superplus und Octanzusatz bekommt er! APC Ventile hab ich 3 Probiert, wovon eines neu ist!

Soweit ja einige von euch hoffentlich schon wissen besitze ich seit letztem Jahr einen 9000er Anni mit Serie 224 PS (2,3t) OHNE TCS Von meinem vorigen hab ich das Steuergerät mit Maptun Stage 3 Software übernommen, sowie ein Abbott Blow-Off und sämtliche Silikonunterdruckschläuche. Und nun mein Problem: Ich fahr meinen kleinen Freund immer schön warm und zeig auch gerne was er kann, anfangs fähr er schön und kraftvoll an, mit bis zu 1,8 Bar Ladedruck und ~1,5 - 1,6 Bar konstantem Ladedruck, doch je länger ich fahre desto niedriger wird der Druck, dann kommt er nur noch auf konstante 1,3! Anfangs hatte er immer schön die volle Leistung, das Problem kam jetzt in den letzten 2 Wochen. Getauscht wurden gerade heute, Zündkerzen (und ja, die Richtigen) obwohl die alten erst knapp 2000 km jung waren. Bypassventil also Blow-Off wurde durch das originale wieder ersetzt (3 Stück wurden probiert), auch 3 Zündboxen wurden getestet, sowie auch noch mein ersatz Map-Sensor, keine Besserung! GLD passt auch! Kanns eventuell am Wastegate Actuator liegen? gestänge vom originalem lässt sich schön bewege, sieht aber schon sehr mitgenommen aus und ist jetzt auch bei knapp 200.000 km das erste, sowie auch der erste Turbolader! Kann es sein dass das APC Ventil nicht wirklich Hitzeresistent ist und durch die ansteigende Motorwärme falsch regelt? Und noch ein Problem, mein halber Tacho geht manchmal auf null, sprich die Temperatur-, Tank- und Drehzahlanzeige, dann leuchtet kurz die Reserveanzeige auf und dann geht alles wieder hoch, ist dafür ein Relais zuständig oder so? Ich freue mich über jede Hilfe und bedanke mich schon mal im Voraus!

Wir hatten hier mal einen, der hatte einen 9000er Aut. mit 170 PS, hat den dann auf FPT umgebaut und das Getriebe kam mit den ~200 PS überhaupt nicht zurecht...

Oh, Automatik? Ne, tu's nicht...

Hallo erstmal :-) Ich hatte einen 95er mit 125 KW, der hatte ebenfalls den Garret Lader welcher auch in deinem verbaut ist! Ich hab ihn durch den Mitsubishi TD04 vom Aero ersetzt, dazu brauchte ich dann nur noch den Leitungssatz, den gibts günstig auf Ebay! Mit ein paar Umbauten, wie z.B. Auspuffanlage, Steuergerät mit Maptun Software war er gleich mal auf 200 KW ;-)

Ich versuch noch mal mein Glück... möglicherweise schaff ich's ja doch noch ;-)

Ja, am Turbolader Leider keine Kupfermuttern... also sollten das doch 13er sein, wie auch bei den anderen Modellen üblich... Dremel hab ich leider keinen... verdammt...

So, am Samstag hab ich mal meinen Serien Auspuff gegen die Simons getauscht... Downpipe wollten wir ne 2,5" anfertigen aber siehe da, die Muttern gehen nicht auf... was zum Teufel ist das für ne Größe? 12 geht nicht drauf und 13 dreht durch... brauch ich hier Zoll-Werkzeug? Beim meinen alten 9000er warns aber 13er Muttern. Komm ich da nicht irgendwie ran ohne den Turbo auszubauen? Ich hab mir schon gedacht die Muttern zu sprengen (mit einem Mutternsprenger, nicht mit Dynamit ;-) ) Aber da wär dann ja wieder dieses Platzproblem... verdammt noch mal....

Oh, vielen Dank! Jetzt hab ich alle Informationen! Herzlichen Dank!

Hat alles prima geklappt, bin durch den Durchgang vom orig. schlauch der LDA und dann war da direkt hinter dem Steuergerät eine riesen Gummidichtung direkt nach unten zur Pedalerie (hatten mein 93 Aero und 95 CS nicht) Und natürlich hab ich durch die Dichtung mittig nur ein kleines Loch gemacht, den Schlauch durgezwengt und auch wieder dicht verschlossen! Jetzt nur noch das APC wechesln... das heult ja schlimm auf wenn ich ein bisschen Gas geb...

Ah, okay... ich hatte nämlich auf der Autobahn bemerkt das ein leichter Luftaustritt zu hören ist, wenn ich beschleunige und die Ladedruckanzeige im Tacho nicht funktioniert, ich schätze da hintn ist was ab... soweit ich weiß muss ich die Armaturenverkleidung abnehmen, dann sind auf der hinterseite des Tachos zwei Schrauben von hinten nach vorne geschraubt, dann tausch ich den schlauch mal aus! Vielen Dank für die Antwort!

Spricht da was dagegen? Ich behalte halt gerne mal den Ladedruck im Auge, ich hatte nämlich schon mal ein kaputtes APC Ventil und einen kaputten unterdruckschlauch. (Fast) die ganzen Unterdruckschläuche sind porös oder eingerissen, warum sollte ich diese nicht durch Silikonschläuche tauschen die 1. mal länger haltbar sind und 2. grad so rumliegen? Soll ich stattdessen lieber mal schnell zum Freundlichen fahren und dort einen überteuerten Satz originale kaufen?

Oh, okay... Dann schau ich mal ob ich da wenigstens einen Silikonschlauch für die Ladedruckanzeige durchbekomm... der andere Schlauch hat sich aufgelöst...

Wie komm ich mit Kabel und Schläuche von Motorraum in den Innenraum ohne extrem viel zu zerlegen? Hat da jemand Fotos oder so? Saab 9000 MY97 2,3t

Ah, super! Danke dir! :-)

Weil ihr grad so von Reifen und Felgen sprecht... Welche Größe haben denn die vom Aero? Ich hab noch welche... Zustand keine Ahnung... 16 Zoll ist klar, ET35 auch, aber wieviel J? Ich hab 205/50/16 drauf soweit ich weiß

Vielen Dank! Ich werd mich mal umschauen :-D