leihwagenfahrer

je nach dem wie so NOS Teile gelagert wurden, glaube ich das die Qualität nicht unbedingt besser als Aftermarket ist. Gerade Dichtungen mögen UV und/oder Wärme nicht so gerne ( das reimt sich fast und was sich reimt ist gut, frei nach Pumuckl ;-) )

o.k. Das kann ich natürlich verstehen! Gruß Henning

wo ungefähr ist denn der Standort der Pretiosen? Damit ein möglicher Interessent den Aufwand abschätzen kann.

Ja, Flemming hat Recht! Mein Fehler. Aber sollte bei einem Pleulagerschaden der sich schon so laut bemerkbar macht nicht zwangsläufig der Öldruck in den Keller gehen und die Warnlampe angehen? Mach es wie empfohlen, nimm den Ventildeckel runter und Berichte. Gruß Henning

Nee, kümmer dich erst mal um das "Klopfen / Schlagen" bevor du Geld in irgendwelche Aktionen versenkst! Kopf hoch, wird schon gut gehen.

Ist das ein "Insider"? Daimler ist doch eher hier bei mir in der Ecke beheimatet??

Wie kannst du dann den Ölstand genau kontrollieren wenn der Messstab nicht ganz schließt?

Öh..... nö, hat nix mit der Motorisierung zu tun! Dein SID ist nämlich grundsätzlich mal dumm, es zeigt nur das an was die Steuergeräte und Sensoren zu sagen haben..... Wenn da steht Ölstand prüfen, dann wahrscheinlich nicht ohne Grund. Komisch nur das, daß Ölkännchen nicht leuchtet. Aber reden wir hier nicht um den heißen Brei herum, hattest du Ölverbrauch den du vielleicht nicht immer rechtzeitig "mitbekommen" hattest? Öfter mal ein Liter oder so nachgefüllt? Wenn ja, könnte Sacit Recht haben.

Hat deine Öldruckleuchte sich mal bemerkbar gemacht? Also "Ding Dong" vom SID und dann das Ölkännchen Symbol angegangen?

Hallo Saabfreund50, ja ein durchgestempeltes Scheckheft habe ich, nur gibt mir dieses doch so einige Rätsel auf! Mein Scheckheft hat so perforierte Abreißblätter d.h. es bleibt nach einem Service nur der gestempelte Teil im Serviceheft nicht was die Servicearbeiten beinhalteten Alles sauber gestempelt bis 213TKm Es isch wie´s isch wie der Schwabe zu sagen pflegt, werde nächste Woche mal ein bisschen auf "Probefahrt" mit Kurzzeitkennzeichen gehen und schauen bzw. fühlen was sich so ergibt. Die Lima singt auf jeden Fall schon mal ganz leise, sind die Lager eigentlich tauschbar?

Pleullagerschaden so laut schon bei Leerlaufdrehzahl? Kenne ich eher so zwischen 2000 und 2200 U/min - aber wie du schon sagtest, gesund ist das nicht!

ganz ehrlich, damit würde ich nicht mehr fahren! Wo war der Aufnahmeort? direkt am Ventildeckel? Ich würde sagen die Kette schlägt an eben diesen! Gleitschiene vermutlich gebrochen.... Warte noch mal ein paar Meinungen ab, es gibt hier deutlich erfahrenere 9-5 Kenner im speziellen als auch Schrauber im allgemeinen!

O.K. zu 5. scheint ja alles klar zu sein- DI (Zündkassette) auch wenn´s weh tut, nimm unbedingt eine originale und KEINEN Aftermarket Schrott! Ich bin hier wahrscheinlich nicht der einzige der da schon Lehrgeld bezahlen musste. Zum Flexrohr, Auspuff und Radaufhängung: Auspuff nimmst einen von Ebay (ich weiß einige werden jetzt die Hände über dem Kopf zusammenschlagen) kostet so um 170,- Euro Komplett! Habe ich seid 2 Jahren drunter und ist immer noch völlig i.O. Flexrohr ist im Verhältnis relativ teuer, so um die 180,- Also, besorgen und zu deinem Nachbarn oder dem "Dorfschmied" gehen das sollte jeder hinbekommen. Zur Radaufhängung solltest du vielleicht noch ein paar Infos rausrücken, was genau ist defekt? Feststellbremse hatte ich ja schon geschrieben, Bremsbacken für die Trommeln kosten auch nicht die Welt. Backen inkl. Montagesatz sollten für ca 35-40 Euro zu haben sein - Kann auch der "Dorfschmied" oder dein Nachbar. Polyriemen sollte wie bereits richtigerweise von erikai erwähnt, zusammen mit den Rollen getauscht werden (ca. 60,- Euro Material, wenn der Spanner an sich noch i.O ist) Auch eine Sache für den "Dorfschmied" oder Nachbarn. Blieben also noch die Geräusche, da warten wir dann mal gespannt auf das Soundfile.... wobei das echt schwer ist nach einem Video oder Soundfile zu urteilen!

Kannst bzw. willst du selber Schrauben? Bei Aktionen wie neuem Kettentrieb oder Hydros, sind die Materialkosten das wenigste! Wenn du die Möglich- und Fähigkeit hast es selbst zu machen, halten sich die Kosten echt noch im Rahmen

Hallo Rookie_BS, die Kaufberatung zum 9-5 kennst du? Ja? schön dann weißt du sicherlich auch das eine Ölwanneninspektion bei der Laufleistung alles andere als nur "nice to have" ist! Das solltest du in jedem Fall mal machen (lassen?). Zu 1. warum Radaufhängung wenn die Feststellbremse nicht mehr zieht? Vielleicht reichen neue Beläge und einstellen der Handbremse, keine große Sache, das sollte jeder Wald und Wiesenschrauber können. Zu 2. Klar reicht ein Austausch der Teile, was sollte da sonst noch sein? Auch das keine große Sache, hier gilt das unter 1. geschriebene. Zu 3. hier wird´s kniffelig, ein tickern deutet eher auf Hydrostössel, ein rasseln auf eine verschlissene kette und ein tackern könnte auf eine bereits so verschlissene Kette hinweisen die bereits am Ventildeckel schlägt. Da solltest du unbedingt einen Erfahrenen (SAAB) Mechaniker zurate ziehen. Beide Sachen, also Kette und/oder Hydros sind nicht so ganz trivial zu tauschen, auch hier ist eher jemand mit Erfahrung gefragt. ABER NICHT AUF DIE LANGE BANK SCHIEBEN! hier droht im schlimmsten Fall ein kapitaler Motorschaden. Zu 4. Tauschen! Dauert auch für einen ungeübten, technisch einigermaßen begabten Schrauber ca. 20 Min. inkl. Aus- und Einbau des rechten Innenkotflügels (macht es etwas leichter) Zu 5. SAAB Schrauber mit der Möglichkeit dein Fahrzeug auszulesen (Tech2) alles andere ist Glaskugellesen! Alles in allem, hört sich das für mich nach einer "großen Inspektion" an die beim 9-5 genau in diesem Zeitfenster fällig ist/wird - Sprich alles ganz normal Wenn du sonst mit dem Auto zufrieden bist und er keine anderen mucken macht, würde ich sagen: Machen, hört sich schlimmer an als es ist, aber mach´s richtig! Das lohnt sich schon wenn die Substanz stimmt. Beste Grüße Henning

Ja, Stapler ist richtig und es ist auch nicht ganz ohne Spuren geblieben wie z.B. die Delle in der Seitenwand.... und am Unterboden ein paar Schleif- bzw. Kratzspuren

Soweit mir bekannt, tritt das erst zum 01. April 2015 in Kraft (sehr passendes Datum, die spinnen doch)

Rote Nummer geht definitiv nicht, leider. Mein Werkstattfreund rückt sie nicht raus, er hat da leider schon schlechte Erfahrungen machen müssen ;-( Er hatte die Schilder verliehen und der Entleiher hatte nichts besseres zu tun als sich nachts auf der AB ein Rennen zu geben. Danach musste er alle 6 Wochen auf´s Landratsamt um das Büchlein prüfen zu lassen. Da hat er, verständlicherweise keine Lust mehr drauf. Zum Regal: Das war so ein Kragarmregal wie sie auch oft bei Autoverwertern zu finden sind.

@majojah02 mmhhh, Ja hast Recht, sollte ich mal in Erwägung ziehen....

Also gut, ich entnehme dem Tenor das ich erst einmal ein Bisschen fahren soll..... Bitte, gerne da braucht mich niemand zwingen, am liebsten wäre ich heute schon ein paar km gefahren Kurzzeitkenzeichen sind sowieso für nächste Woche geplant gewesen um zunächst einmal eine Grundreinigung im Cleanpark zu machen bevor es an die Lackaufbereitung geht. Dann fahr ich halt noch ein paar km mehr.......

Danke für die Blumen aber ganz ehrlich, ohne dieses Forum hätte ich es auch nicht gemacht! Ich glaube es gibt derzeit nur zwei Youngtimer die ein so gutes und vor allen Dingen niveauvolles Forum haben, MB W123/24 und eben "unsere" SÄÄBE.

Da gebe ich dir absolut Recht bezüglich der kurzen Ölwechselintervalle bei Wiederinbretriebnahme aber warum sollte ich dann am Filter Sparen? Darauf kommt es doch dann wirklich nicht mehr an. Wenn Öl, dann auch Filterwechsel.

Das ist glaube ich eine gute Idee, erstmal die Klima abzuhängen! Werde ich machen und dann noch mal ein (vielleicht längeres) Video einstellen Öl ist natürlich gewechselt sowie auch alle Filter.

Danke für dein Mitgefühl