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zweiundvierzig

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Alle Beiträge von zweiundvierzig

  1. 12:30 ab Ratingen und am Abend zurück
  2. wann wolltest Du starten? Deo-check erfolgt unmittelbar vor Abflug
  3. onkel Kopp ist auch nicht besser dran - er fährt auch einen
  4. klingt nicht eben lustig. Dann mal ran.... was kostet der Ölkühler denn so?
  5. check!
  6. bei meinem Glück wird es wohl der Wärmetauscher sein.
  7. Statusbericht: - Saab-Froums-T-Shirt: check - Socken: check - Hose: check - Marmorkuchen: check - CDs für unterwegs: check - 9-5 gewaschen und getankt: check kann los gehen!
  8. Gute Fahrt und ganz viel Spaß
  9. mach ich in den nächsten Tagen (vielmehr ich lass es machen. Sollte ja jede Werkstatt können) Danke schön. Ein Ranking gibt es in dem Sinne nicht. Der 901 ist natürlich der Saab der Herzen Du meinst Kopfdichtung? Ist in 08/08 bei km-Stand 184722 gemacht worden. Aktueller km-Stand: 191474 (also 6752km in 2 Jahren und 9 Monaten )
  10. ausschließlich Kurzstrecke. Der Wagen dürfte die letzten Jahre kaum mal Betriebstemperatur erreicht haben.
  11. Servicestation Heute war Optik angesagt - waschen, fönen, legen. Der Wagen hat in seinem Leben wohl noch nie Handwäsche bekommen. Man findet diverse Stellen, wo der Schmoder saß. Vieles ist weg, einiges wird im Laufe der Zeit noch kommen. Der Lack etwas verwittert, aber ich denke mit ein bisschen polieren ist dem beizukommen. Eine Felge hat mal Kontakt mit dem Bordstein gehabt, die anderen drei sind in Ordnung. Die Folie an den Seitenfenstern zeigt erste Auflösungserscheinungen. Kann man die komplett entfernen? Und was nimmt man als Ersatz? Parkrempler gibt es an fast allen Ecken. Die Vorbesitzerin hat wohl eher nach Gehör geparkt - zugegeben der 902 ist nicht wirklich übersichtlich. Weniger schön, die bräunliche Pampe im Kühlwasserbehälter. Ich hoffe man kann das auf den Bildern erkennen. Wie kommt denn sowas? Der Tausch aller Flüssigkeiten steht eh an, aber ich wüsste schon mal gerne, was das ist? Ein paar Bilders anbei... (nach welcher willkürlichen Reihenfolge die Bilders sortiert werden ist wohl ein Geheimnis der Forensoftware, oder?)
  12. haste recht. Klar nehm ich das mit Humor - wäre ja noch schöner
  13. und bitte mit dem Gesichtsausdruck...
  14. wir können ja auch über V6 reden...
  15. äh..... ich muss weg...
  16. vermutlich sowas hier: http://www.dieweinstrasse.de/shop/media/images/aalborg-jubilaeums-akvavit-medium.jpg
  17. obendrein gibt es in diese fürchterliche Telefonkonsole im Wagen mit einem im Beifahrerfußraum (!!!!) verbauten Lautsprecher. War das Original ????
  18. woher wusste ich, dass der Kommentar von Dir kommt Der Schließzylinder springt so wie er soll die 4mm nach oben - das klappt also fehlerfrei
  19. das ist ja nun eher kein Werbespot nun, da geb ich Dir recht nö richtig
  20. Werbespots? Da kann ich nicht mitreden.
  21. @truk: ja, der Tacho lief ganz normal, während der Drehzahlmesser bei 300rpm hängen blieb @saabestos: "WINTER" lässt sich auch im Stand auch nicht einschalten. Vielleicht ist es auch nur die Taste selber die Macken hat nur nur gereinigt werden muss. Wo wir schon am Automatikwählhebel sind: ist die Kulisse eigentlich beleuchtet, also die Anzeige "P R N D 3 2 1", und das "WINTER"-Knöpfchen?
  22. nein nein Aber brose mag das sicher haben...
  23. die war im Preis mit drin
  24. Nachdem ich den Wagen heute zugelassen habe, hier mal wieder ein bisschen Sachstand: - "TCS off" ist off da leuchtet nix mehr, völlig ohne mein zutun - einmal zickte die Tankanzeige, ging urplötzlich auf "0" um nach ein paar km auch wieder urplötzlich auf den aktuellen Füllstand zu gehen - eine ähnliche Marotte zeigt der Drehzahlmesser. Er blieb jetzt zweimal bei ca. 3000 rpm hängen (nur der Drehzahlmesser, die tatsächliche Motordrehl änderte sich) um dann nach ein paar km wieder den richtigen Wert anzuzeigen - bei der Automatik kann ich zwar "SPORT" einstellen, aber nicht immer "WINTER". Lämpchen funktioniert. - die "FASTEN BELTS" Leuchte will nicht leuchten - ein paar Pixelfehler im SID - Uberraschung beim Halten und Motor aus. Nach einiger Zeit Startversuch - Anlasser dreht, Motor startet nicht. Einmal mit der Fenbedienung abgeschlossen und wieder aufgeschlossen - alles wieder fein. Hat hier die Wegfahrsperre zugeschlagen. Kenn ich so vom 9-5 nicht. - Egal, was ich mache, ob ich die Tür mit dem Schlüssel öffne oder mit der Fernbedienung. Wenn ich nach dem Entriegeln mir mit dem Öffnen zuviel Zeit lasse, dann kommt das Hupkonzert der Alarmanlage. Nervig, aber man kann sich dran gewöhnen. Gibt es beim 902 eigentlich Problematik das die Back-Up-Batterien der Alarmanlage irgendwann den Geist aufgeben, so wie beim 9-5? Soweit erstmal das aktuelle und offensichtliche.

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