saab-since-1988

ach ja - Verbesserungen oder technische Änderungen gab es nicht umsonst,

die Stopfen habe ich mittlerweile mal drehen lassen, gab es original von SAAB - haben wir immer bestellt und eingebaut, ich suche heute Abend mal die Nummern raus und kläre, ob der dazu gehörige Halter noch lieferbar ist, wenn es die Stopfen nicht mehr gibt, kann ich gerne welche drehen lassen, ...ich stelle für Euch mal Bilder ein!

treffen sich 3 Autohändler. sagt der eine Autohändler zum anderen Autohändler: "in Berlin kauft man keine Autos!" sagt der dritte: "stimmt" diese Geschichte ist in einem Autohaus in Aschaffenburg live passiert. Wir haben uns gegenseitig unsere Stories erzählt und haben dabei auch köstlich gelacht. Aber - ein Freund hat auch mal einen relativ guten alten 900er vor ca. 1,5 Jahre von privat gekauft. Zum guten Schluss: genau checken, Bauchgefühl sehr gut wirken lassen und dann entscheiden. habe hier nicht komplett gelesen - aber die leere Batterie und der fehlende Warnblinkschalter (gehen öfter mal kaputt) würde mich schon tierisch abnerven! und dann: dieses Rumgemurkse an den Verteilerblindstopfen - wo es doch den Alustopfen mit O-Ring und dazu passendem Halter mit Schraube original bei SAAB gab - was haben die für Inspektionen gemacht? die Dinger haben wir beim Service massig mit montiert und kein Kunde hat wegen den etwas mehr Ausgaben gemeckert, weil verständlich - und für immer dicht! allen frohe Weihnachten, etwas Besinnlichkeit - und Freude beim Basteln an Euren Autos! r a l f

stimmt - System im Prinzip gleich - aber robuster am Pedalwerk, wollte auch nur andeuten, das man das einfach selbst prüfen kann, die Schalter visuell prüfen, kontrollieren, ob sie klicken oder gleich durchmessen, in den Werkstätten wurden früher oft sehr leichtfertig Steuergeräte bestellt - und dann war es doch nur eine andere Kleinigkeit,

als erstes mal die Pedalschalter prüfen! - da gab es bei den früheren Baujahren öfter mal Probleme, Aufhängung leicht verbogen, Pedalschalter gebrochen oder defekt, oder nicht richtig eingerastet/montiert, ...und das ist die günstigste Reparatur ;-)

muss ich bei FOX anfragen - wird aber so um die 800,- Euro liegen,

mein Vater sagt immer: FürSichErrungen! wie bereits ausgeführt , muss man immer schauen und vor allem FRAGEN. Es nütz nix, wenn die Fürsicherrungen neue Konditionen machen oder Aktionen fahren, die man gar nicht mitbekommt! Jedes Jahr im November immer das Sparpotential neu abklopfen und die Bedingungen prüfen!

hallo zusammen - hier nochmal die Fotos von der FOX-Anlage, die ich mit Schweisslehre und Gutachten habe bauen lassen - und genau hier liegt schon der Grund für den Preis, der Bau einer Schweiss-Lehre (dauert fast einen ganzen Tag) und das TÜV-Gutachten ist halt nicht umsonst. Durch die geringe Stückzahl ist der Preis mit TÜV relativ hoch und FOX ist mittlerweile auch teurer geworden. Es dauert auch, bis alles angepasst und so umgesetzt ist, wie man es haben will. So habe ich zum Beispiel die Flansche aus Edelstahl lasern lassen. Die Befestigungsteile sind wie original und die Rohre am Flansch ebenfalls wie original getulpt. Das Flexrohr ist dabei und wurde in der Qualität nochmal verbessert. Die Halterung am Endtopf habe ich zusammen mit einem Techniker von FOX ausgedacht, damit der Endtopf komplett einstellbar und sauber auszurichten ist. Endrohr ist nach Kundenwunsch im Prinzip alles machbar - am sinnvollsten und wegen Lagerhaltung hat sich jedoch das oval im Aero-Look durchgesetzt und wurde fast immer gewünscht. Die Autos in meiner Verwandtschaft und im Bekanntenkreis laufen mit der Anlage haltbar und problemlos. Bei Interesse bin ich gerne bereit, wieder eine Kleinserie für die echten Fans aufzulegen - Einzelbestellung rechnet sich nicht. Es ist mir auch bewusst, das viele Autos nur am Leben erhalten werden und deshalb auspuffseitig günstig ausgerüstet werden müssen. Interessant wird es für Fahrzeuge, die vom Zustand her verbessert und aufgewertet oder restauriert werden - und da ist dann auch der Preis ein anderer, wenn so was mal verkauft wird. Richtig gute Autos sind kaum noch zu finden - und wenn, dann haben sie auch ihren Preis. grüsse r a l f m ü l l e r

hier mal die Fotos

ja - hört sich nach Silentblock an. Quellen auch gerne mal wegen Ölverlust auf. Fällt aber bei einer ordentlichen Inspektion auf / wird mit geprüft, wenn sich jemand auskennt, ...alle Gänge auf einmal kaputt und quarkig Rumrühren passen nicht zu einem Getriebe-Totalschaden!

habe gestern geschraubt - ab den Modell 1997 sitzt das Alarm-Steuergerät direkt unter der rechten Lüftungsdüse - also nicht mehr an der Spritzwand festgenietet!. man baut nur die Blende unter dem Airbag aus, 2 Schrauben unter den Abdeckkappen, zieht die Blende aus den 3 sehr schwergängigen Clips ab und kommt schon von hinten an den Stecker. Mit allen Tricks ließ sich das neue Steuergerät mit dem Tech-II nicht programmieren - ich kam nicht in das Motorsteuergerät und auch nicht in das Alarmsteuergerät rein. Auch nicht, wenn ich das Auto kurz habe laufen lassen, Zündung aus, schnell umgesteckt und mit dem bereits angeschlossenen TECH wieder sofort in die Elektronik rein - 0 Chance. Jetzt versuche ich es nochmal an meinem eigenen 97er Aero rein aus Interesse. Die Bilder von der Platine stelle ich auch noch ein. Diese ist beidseitig mit Leiterbahnen bedruckt und der besagte Transistor dürfte auf der Platine von oben unter der großen schwarzen Box sitzen. Mit der Lupe muß man von Pin 2 auf der Leiterbahn bis zu dem Bauteil/Lötstelle folgen. Die Bauteile sind aber so klein, das ich selbst nichts da dran löten oder tauschen kann - und das ganze ist unter Lack beidseitig...

also - ich gebe auf - ich bin kein Elektronimo: so wie es aussieht, geht es auf der Leiterbahn unter dir große schwarze Box auf der Platine ...und zum "im Steuergerät rum löten" bin ich überfordert. Nach dem Tausch des Steuergeräts werde ich nochmal final das Ergebnis posten. ach ja - schwarz müssen sie sein!: fahre 9000CS-Aero 1997 und 9-3 Cabrio 2002 in schwarz und suche eine Kawa ZRX 1200, Bj. ca. 2003 bis 2006, max. 30Tkm, Farbe egal (wird ja sowieso schwarz gemacht;-) - falls jemand so was loswerden will oder jemanden kennt, ...okay - eine "grüne" würde auch Kawa-grün bleiben... (die sind aber rar und teurer)

also gut - die Pin-Belegung habe ich im Werkstatthandbuch und ich schau nochmal in das Steuergerät: Mal sehen, ob ich rausbekomme, welches das defekte Bauteil ist. Ich bin aber nicht so der Elektronimo und wollte hier eigentlich aufhören - aber wenn es einfach zu sehen ist, kann man eventuell sogar defekte Steuergeräte reparieren (falls noch mal jemand so ein Problem hat + die Ersatzteilversorgung wird ja auch nicht mehr besser)

hier ein paar Bilder, Halterung am Alarmanlagen-Steuergerät entfernt und zum "zusätzlichen" Einbau vorbereitet, der Stecker vom defekten Gerät wir abgezogen und das zusätzliche Gerät mit Klettband montiert - fertig, ...wenn mit der Programmierung alles klappt!

Relais im Steuergerät - die LED wird direkt vom Steuergerät angesteuert, das Steuergerät habe ich mal geöffnet - da sind die gleichen/ähnliche schwarze Siemens-Blöcke drin, wie in der Elektronik der Zentralverriegelung - (könnte sogar, wie die ZV, mit Nachlöten wieder zum Leben erweckt werden)

cool - habe gerade mal das "neue" Steuergerät aufgemacht, geht mit 'nem Küchenmesser ganz easy, und!!! - da sind ja auch drei so Relais drinne, wie in dem tollen Lichtrelais, das mich schon soooo oft genervt hat - und ihr kennt ja auch alle das Problem mit dem Steuergerät von der Zentralverriegelung, ...aber drin rum löten werde ich nicht - ich tausche das komplette Steuergerät! es ist also immer so ein Problem mit den hängenden Relais - wenn man die irgendwo bekommt, eigentlich ganz einfach zu reparieren...

hi - DANKE! - das war mein Plan: einfach das andere Steuergerät neben dran irgendwo hin kleben/montieren, das originale einfach abklemmen und drin lassen, wenn sich das so programmieren läßt, wird ja alles wieder gut!? nochmals Danke!

gute Idee! - iss aber nicht meiner! - und ich hab keine Lust drauf, das die Kiste bei mir steht und die Wegfahrsperre ZU gemacht hat - neeeneee!

also - dann gehe ich mal in die Garage und schaue mir mal so ein Steuergerät an - habe noch eins aus "eigener Schlachtung" rumliegen, ist nur die Frage, ob man das einfach so einbauen und programmieren kann?

hey! MY95 = modelyear 1995 = in deutsch Modelljahr 1995

also - die Elektrik mit Tech-II abgefragt, keine Fehler in der Alarmanlage, keine Fehler in der Motorsteuerung. Die Leuchtdiode wird direkt von dem Steuergerät der Alarmanlage angesteuert - und brennt jetzt immer, Wegfahrsperre und Alarmanlage funktionieren ganz normal - aber die Diode brennt IMMER!!! (durchgehend) Im Werkstatthandbuch gibt es diesen Fehler nicht! wer weiss was??? ist ein 9000-CS-Anniversary 1997 kann man ein gebrauchtes Alarmanlagensteuergerät einbauen und programmieren? vorab DANKE!

genau!!! ich brauche mit meinem Aero-Automatik 1997 ca. 10,5l bei moderater Fahrweise auf Strecke, wenn ich ihn ein bisschen laufen lass auch bis zu 12,5l - wenn ich vorsichtig cruise, bekomme ich ihn unter 10l, ...und meine Frau braucht ca. 13,5 bis 14l - sie fährt ja nur langsam in der Stadt rum, ca. 10km - und macht ihn dann aus, wenn er richtig Betriebstemperatur hat und nun "gefahren" werden könnte, also - wie vor: alles MUMPITZ - jeder fährt anders - von 9 bis 14+ ist alles drin

Zitat: "Meiner Chefin wurde heute (18.7.2014) in Leipzig der Schlüsselbund aus der Handtasche geklaut. An diesem Schlüsselbund war auch der Autoschlüssel" ....aaaaahhh ...ein schönes Wochenende - und öfter mal was lesen,

hallo - und Danke bis hierher und für den link,, im Werkstatthandbuch steht nichts - bis jetzt bin ich nicht wirklich weitergekommen, ich frage erst mal das System mit dem Tech-II ab - hatte das Problem noch nie, wenn's jemanden interessiert, stelle ich gerne demnächst hier ein, was es war, hoffentlich macht die Wegfahrsperre nicht zu - dann VOR (vehicle off road) das war die Kennung für Expressorder von Ersatzteilen bei SAAB-Deutschland - die wurden dann eingeflogen, ...allen ein schönes Wochenende... rm

dann sag ich mal: "Glück gehabt" - Profis hätten das Cabrio nach Polen geschafft, am selben Tag noch zerlegt und alle Teile einzeln verkauft, das sieht nach Tagedieben aus, die meistens arbeitslos sind, nichts zu verlieren haben und nur schnelle Beute machen wollen. Interessant, das sie das Auto bewegt haben und wussten, wo es steht (oder war es offensichtlich)