Ziehmy

Nö, nix angekommen?!?! Doch jetzt da....

Es gibt da gefühlt unendlich viele Teile, die auf den ersten Blick alle gleich aussehen. Aber es beginnt mit den Unterschieden dann schon bei der Gehäusefarbe der Unterseite....

Es geht um ein Cabrio MY2004, es ist ein ganz früher mit EZ 2003: Die Schalterkonsole für die Fensterheber ist defekt. Es wurde schon ein Tauschteil organisiert und eingebaut. Die Fensterheber laufen auch, nicht aber die Automatik in Verbindung mit dem Verdeck. So kam ich ins Spiel Das Tech2 sagt, dass das Steuergerät nicht zum Auto gehört und eine andere VIN hat. Bis hierhin kein Problem, das lässt sich ja anpassen. Aber: Das Tauschteil hat keine Komfortfunktion, also die zwei Stufen der jeweiligen Tasten. Damit ist dann doch auch kein Einklemmschutz vorhanden, oder!?!? Kann man das Teil überhaupt nehmen? Wenn nein oder problematisch, wie lautet die korrekte Teilenummer oder hat jemand eine Bezugsquelle?

Da kannst Du die Nullstellung angleichen, mehr aber auch nicht! Und die habe ich korrekt justiert. Aber als LPT ist das dann ja auch schlüssig, dass es nur bis Mitte gelb geht. Das ändert sich aber bald, ich arbeite gerade dran

Ich habe mich immer gewundert, warum SAAB überhaupt den Aufwand betrieben hat, unterschiedliche Instrumenteneinheiten zu verbauen. Warum einige mit Turbo-Anzeige, andere ohne, wenn doch alle einen Turbo haben?!?!?!!? Seit heute weiß ich nun warum die das gemacht haben! Die Fahrer der LPTs sollten nicht zu sehr frustriert werden, wenn Sie beim Beschleunigen sehen, dass die Anzeige nur bis Mitte gelb geht! So erging es mir nämlich heute bei der ersten Fahrt! Ich bin zwar superglücklich, diese Anzeige zu haben, fährt sich gleich anders. Aber es fehlt noch etwas......

Ich finde es trotzdem irgendwie erschreckend, wie oft Teile im Laufe des Modells geändert werden. Geht eigentlich relativ einfach. Bei Problemen einfach anfragen!

Aber schon komisch bei SAAB, dass man kurz vor Ende der Baureihe 9-3 I Ende 2001 das Kombiinstrument noch einmal geändert hat. Alles mit erheblichen Kosten verbunden....

Irgendwo gibt es hier doch auch eine Rubrik, die erst ab einer bestimmten Anzahl an Beiträgen zugänglich ist. Sowas würde vielleicht schon reichen. Ansonsten halt frei zugänglich..... Nur bitte die Idee nicht im Vorwege schon kaputtdiskutieren!

Bisher nur positive Rückmeldungen! Also, liebe Admins, es gibt kein Zurück mehr!

Klingt gut! Wer entscheidet denn, ob das umgesetzt wird? Und wann? Und vielleicht auch nur limitierter Zugang für Forumsmitglieder mit Tech2

Wäre es nicht eine gute Idee ein separates TECH2-Unterforum einzuführen? Hier könnten Erfahrungen und Probleme mit dem Tech2 diskutiert werden und hilfreiche Tipps zum Umgang mit dem Gerät ausgetauscht werden. Nur so eine Idee......

Jetzt hat er noch ein neues Hauptinstrument (Tacho) mit Ladedruckanzeige bekommen - sieht gleich viel besser aus! Dann sind aktuell nur noch 2 Punkte offen und ein weiterer Punkt für den nächsten Winter: - Brückenspoiler nachrüsten - Leistungssteigerung durch Softwareanpassung Und dann im Winter: - neue Bremsanlage

Dass man den Tachostand um 1 erhöhen muss, kann ich so nicht bestätigen!

Eigentlich ist alles gesagt, aber hier noch einmal die wichtigsten Punkte zusammengefasst: - Die MIU (Hauptinstrument) lässt sich ersetzten ohne irgendwelche Hardware-Schraubereien! - Es ist darauf zu achten, dass das Tauschgerät aus dem gleichen MY (Modelljahr, nicht Erstzulassung!!!) stammt, 9-5 oder 9-3 ist dabei egal. - Dann die MIU austauschen. Man merkt, die Anzeigen gehen soweit, aber viele Kontrollleuchten leuchten dauerhaft (ABS, TCS, usw.) und Auto geht nach dem Start gleich wieder aus. - Nun geht es ans Programmieren mit dem Tech2: - Audiosystem scheiden. - MIU als Tauschteil mit dem Auto vertraut machen, dabei penibel auf alle Einstellungen achten!!! - Im DICE die Fahrgrestellnummer anpassen (bei mir 8. Stelle G statt C). - alle Steuergeräte durchgehen und die Einstellungen (Benziner, Cabriolet, usw.) penibel kontrollieren und ggf. anpassen. - Im TWICE unter IMMOBILISIEREN die Wegfahrsperre neu anlernen - dann läuft er auch wieder! - Die VIN wieder zurückändern. - Audiosystem wieder verheiraten. - Jetzt kann man ggf. die TURBOANZEIGE im MIU noch kalibrieren. Bitte unbedingt alle Steuergeräte durchgehen und kontrollieren und ggf. anpassen, um welche Fahrzeugart (3-/5-Türer, Cabriolet), welchen KRaftstoff (Benzin, Diesel) es sich handelt. Dort sind auch in verschiedenen Steuergeräten (SID, DICE, TWICE, MIU) diverse Informationen zum Fahrzeug hinterlegt. Da übernimmt er scheinbar einige Infos von der getauschten MIU, so dass dort bei mir viel Blödsinn zu finden war. Da irgendwo in einem Steuergerät z.B. nicht mehr CABRIOLET hinterlegt war, hatte ich erst die Probleme, dass er das STC-Steuergerät (SoftTopControl) nicht mehr erkannte. Also wichtiger Tipp: Lasst Euch Zeit und schaut Euch wirklich alle Steuergeräte an.

Eine Frage kreist seit der ganzen Aktion so in meinem Kopf herum: Der Kilometerstand lässt sich ja problemlos anpassen, aber wohl nur nach Oben (probiert habe ich es nicht nach Unten). Aber gehen wir mal davon aus, dass es tatsächlich nicht geht. Was passiert eigentlich, wenn man den auf 999.999 oder so ähnlich stellt und das Auto dann selbst die Million erreicht? Bleibt er bei 999.999 oder beginnt er wieder bei 0? Dann könnte man doch..... Ihr bersteht meine Idee? (Noch der Hinweis: Ich habe die Laufleistung korrekt angepasst!)

Es hat ja auch so gewisse Vorteile, wenn man CORONA-bedingt daheim ist: Viel Zeit, um sich um die SAABs zu kümmern . Ich habe heute noch einmal in aller Ruhe sämtliche Konfigurationen kontrolliert. Vorsichtshalber habe ich alle Steuergeräte noch einmal komplett neu eingerichtet (dort, woe es relevante Einstellungen gab) und siehe da: Nun habe ich eine funktionierene Ladedruckanzeige ohne am MIU etwas umgebaut zu haben, der Kilometerstand ist wieder korrekt und alle anderen Funktionen laufen auch wieder normal! Wieder ein Projekt erfolgreich beendet - ich bin begeistert!

Habe mal die Batterie abgeklemmt, alles stromlos gemacht: Verdeck geht wieder normal, aber nun die Turboanzeige nicht mehr?!?!?! Hmmmm..... die scheinen sich wirklich nicht miteinander zu vertragen.....

Sooo...... bin wieder ein Stück weiter: Mittlerweile merkt er wieder, dass er ein Cabriolet ist . In diversen Steuergeräten, nicht nur im SID, war nicht mehr hinterlegt, dass es ein Cabriolet ist. Das wurde nun korrigiert. Allerdings kommt nun im SID die Fehlermeldung "Verdeckverriegelung prüfen". Im Tech2 kommt man in ein Menue, in dem man zwischen Relais und Ventilen wählen kann und dann kommen diverse Ventile. Heieieieiei.......... jetzt wird's kompliziert! Kann es sein, dass das alles neu konfiguriert werden muss? Wer kann mir das erklären, was das da so ist? Alles andere funktioniert ja tadellos!

So, ich bin en Stück weiter, das Ergebnis ist aber nur bedingt zufriedenstellend: Im Moment scheinen sich "Ladedruckanzeige" und "offen Fahren" nämlich nicht miteinander kombinieren zu lassen! Und da sind meine Prioritäten doch sehr, sehr deutlich:biggrin:. Also: Ich habe das Kombiinstrument 1:1 getauscht. Tatsächlich funktionierten die Anzeigen alle auf Anhieb, sogar die Ladedruckanzeige zuckte beim Zündungeinschalten. Beim Starten des Motors bewegten sich auch alle Anzeigen (auch der Ladedruck!), der Motor ging aber gleich wieder aus. Also wurde im TWICE die Wegfahrsperre neu programmiert und der Motor läuft jetzt wieder normal. Problem ist aber, dass er das STC-Steuergerät (Cabriolet) jetzt nicht mehr findet. Somit ist ein Betätigen des Verdecks nicht mehr möglich. Muss man ihm noch irgendwo sagen, dass er ein Cabriolet ist? Oder scheitert es gar daran, dass das Gerät aus einem 9-5 stammt (bei gleicher Teilenummer eher unwahrscheinlich)?

Der Heckspoiler befindet sich auf dem Weg zu mir! Ist also die nächste Umbauaktion!

Jupp, ist mir bekannt! Wollte nur mal mit meiner Recherche prahlen!

Mal kurz leicht abschweifen: Der Diesel hat ja bekanntlich auch keine Ladedruckanzeige. Stört mich eigentlich auch schon seit 18 Jahren, zumal mein TTiD eine hatte. Ob es da auch eine Chance gibt?

So, nun habe ich Zeit, mich wieder um die Standheizung zu kümmern. Nach dem Fehlerlöschen kommt nur der Fehler mit dem Flammendetektor wieder. Werde mich dann mal schlaumachen, ob der sich einzeln ersetzen lässt.... Teilenummern bei Eberspächer habe ich schon ermittelt: 25 1864 35 00 00 - Flammendetektor 25 1864 01 10 00 - Glühkerze 25 1864 99 00 21 - Dichtungssatz Nun nur noch schauen, wo ich das ordern kann!

Vorsichtshalber werde ich aber morgen meine SAABs noch einmal umrangieren, damit einer vorne steht für Notfälle!